El Vehículo de combate expedicionario ( EFV ) (anteriormente conocido como Vehículo de asalto anfibio avanzado ) fue un vehículo de asalto anfibio desarrollado por General Dynamics durante las décadas de 1990 y 2000 para su uso por el Cuerpo de Marines de EE . UU . Habría sido lanzado al mar, desde un barco de asalto anfibio más allá del horizonte , capaz de transportar un escuadrón de fusileros marinos completo a la costa. Maniobraba a campo traviesa con una agilidad y movilidad igual o mayor que el M1 Abrams .
Vehículo de combate expedicionario, Vehículo de asalto anfibio avanzado (AAAV) | |
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![]() Vehículo de combate expedicionario de General Dynamics , Vehículo de asalto anfibio avanzado (AAAV) | |
Tipo | Vehículo de asalto anfibio [1] |
Lugar de origen | Estados Unidos de América |
Historial de servicio | |
En servicio | Proyecto cancelado |
Usado por | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Dinámica general |
Costo unitario | US $ 22,3 millones |
Variantes | EFVP EFVC |
Especificaciones | |
Masa | Peso bruto del vehículo con carga completa 79,300 libras (35,97 toneladas métricas) |
Largo | 10,67 m (35 pies) |
Ancho | 3,66 m (12 pies) |
Altura | 3,28 m (10,7 pies) (techo de la torreta) |
Tripulación | 3 tripulantes |
Pasajeros | 17 Marines totalmente equipados (EFVP) 7 tripulación de mando (EFVPC) |
Armadura | paneles de armadura hechos de cerámica, fibra de vidrio S-2 y una tela tejida similar a Kevlar en tres capas separadas, la armadura ofrece protección contra ametralladoras y fragmentos de artillería pesa 20 libras por pie cuadrado (960 Pa), 14.5 mm AP a 300 metros, Fragmentos de 155/152 mm a 15 metros |
Armamento principal | Cañón Mk44 Bushmaster II Mod 0 de 30 mm totalmente estabilizado y controlado digitalmente (EFVP) Ametralladora M240, cable coaxial de 7,62 mm (EFVPC) |
Motor | MTU Friedrichshafen MT 883 Ka-524 motor diesel 2.702 hp (2.016 kW) (agua), 850 hp (635 kW) (tierra) |
Potencia / peso | 34,48 caballos de fuerza / t (25,71 kW / t) |
Transmisión | Transmisión Allison X4560 de seis velocidades; propulsión de agua a través de dos chorros de agua de 23 pulgadas (0,58 m) de diámetro |
Suspensión | 14 unidades de suspensión hidráulica (HSU) retráctiles independientes con dos cargas de gas nitrógeno |
Capacidad de combustible | 325 galones estadounidenses (1230 l) |
Rango operacional | tierra: 523 km (325 millas) agua: 120 km (74 millas) |
Velocidad máxima | carretera: 72,41 km / h (45 mph) agua: 46 km / h (28,6 mph) |
El EFV fue diseñado para reemplazar el antiguo Vehículo Anfibio de Asalto (AAV) AAV-7A1 , [2] que entró en servicio en 1972, [3] y fue la adquisición de sistemas de armas terrestres prioritaria número uno de la Infantería de Marina. Debía haber tenido tres veces la velocidad en el agua y aproximadamente el doble de blindaje del AAV, así como una potencia de fuego superior . El vehículo se desplegaría en 2015; [4] sin embargo, el 6 de enero de 2011, el secretario de Defensa, Robert Gates, recomendó que se cancelara el programa EFV. [5] [6] El programa, que se proyectaba costaría $ 15 mil millones, ya había costado $ 3 mil millones. [7] [8]
Los infantes de marina pidieron que se cancelara el EFV a favor del Programa de extensión de la vida útil del vehículo anfibio de asalto y el Transporte de personal marino , que a su vez se convirtió en la fase uno del Vehículo de combate anfibio . [9]
Historia
En la década de 1980, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desarrolló una estrategia "sobre el horizonte" para asaltos en el océano. La intención era proteger a los buques de guerra de las minas enemigas y las defensas costeras. Incluía el MV-22 Osprey , el Landing Craft Air Cushion (LCAC) y el EFV.
El desarrollo del AAAV comenzó en agosto de 1974 con prototipos de Asalto de vehículos de aterrizaje (LVA) que continuaron a principios de la década de 1980 al mando del Marine Corps Base Camp Pendleton . El predecesor del AAAV, el LVTP7, tuvo su esperanza de vida extendida en 1983–84 mediante el uso de un programa de extensión de la vida útil, que modificó y actualizó muchos de los sistemas clave, creando el LVTP7A1 y lo volvió a designar como AAVP7A1. En el momento en que se lanzaron estos vehículos, el USMC había anticipado y comunicado la entrega del AAAV para 1993. Como resultado de las demoras, el AAVP7A1 recibió otra actualización del tipo de extensión de la vida útil a mediados de la década de 1990, mientras que el USMC aún espera el desarrollo final y entrega del AAAV, 14 años por detrás de los plazos proyectados originalmente. [10]
En 1988, los oficiales de defensa autorizaron la fase de exploración y definición del concepto. En 1995, el programa entró en la fase de definición y reducción de riesgos, donde ganó dos premios del Departamento de Defensa por su gestión exitosa de costos y tecnología. [10] En junio de 1996, se otorgó un contrato a General Dynamics Land Systems para comenzar el desarrollo de ingeniería a gran escala de su diseño. Sobre la base del éxito inicial del programa antes mencionado, la Infantería de Marina otorgó un contrato de costo adicional a General Dynamics en julio de 2001 para el desarrollo de sistemas y la fase de demostración del programa, que se espera que se complete en octubre de 2003. El AAAV pasó a llamarse EFV en septiembre de 2003. La Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno declararía más tarde que la fase de desarrollo de tres años fue insuficiente, provocando retrasos y fallas de prototipos, particularmente en confiabilidad. [10] Después de que la Evaluación Operacional de 2006 estuvo plagada de problemas de confiabilidad y cargas de mantenimiento, el Cuerpo comenzó un rediseño de la EFV, requiriendo un nuevo contrato por US $ 143,5 millones adicionales en febrero de 2007. [10] Ese junio, un reajuste de la La fase de desarrollo retrasó la finalización cuatro años más. [10] En lugar de iniciar la producción según lo planeado, el cuerpo solicitó siete nuevos prototipos, para abordar las deficiencias actuales, que han causado un promedio de una falla por cada cuatro horas y media de operación. [11]
El 7 de abril de 2009, el secretario de Defensa, Robert Gates, dijo que el programa EFV "continuará como está", a la espera de una revisión anfibia en la Revisión Cuadrienal de Defensa de 2010 . [12] El vehículo fue llamado "exquisito", que Gates generalmente reservaba para programas que tenía la intención de cancelar. [13] Más tarde cuestionó el EFV como la plataforma adecuada de barco a tierra el 3 de mayo de 2010, [14] el día antes de que se lanzara el prototipo inicial en una ceremonia en Marine Corps Base Quantico . [15]
El USMC había reducido la cantidad a comprar de 1.013 a 573 AAAV para 2015 debido a la escalada en el costo unitario estimado en $ 22.3 millones en 2007. [10] [15] El EFV podría ser un vehículo de referencia para el Programa de vehículos de combate terrestre BCT del Ejército. , sin embargo, es más probable que el ejército inicie un nuevo programa. [dieciséis]
Se proyectó que la producción inicial de tasa baja (LRIP) comenzaría en enero de 2012. [17] El costo total proyectado de desarrollo del programa del tipo hasta el primer trimestre de 2010 se ha estimado en 15.900 millones de dólares. [18]
Controversia
Robert O. Work , mientras que el subsecretario de la Marina esbozó un futuro para la guerra anfibia en el que los marines aterrizarán sin oposición o se necesitará un gran esfuerzo utilizando todas las armas de largo alcance de las fuerzas armadas de los Estados Unidos para eliminar la matanza de barcos. misiles, de modo que los barcos anfibios puedan acercarse con seguridad a la playa hostil y ninguno de los escenarios ve mucho uso para el EFV. [19] [20] Las nuevas familias de armas antibuque guiadas tienen rangos de objetivos extendidos de más de 75 millas (121 km), lo que hace que las capacidades del EFV cambien menos las reglas del juego de lo que originalmente se esperaba. [21]
En un informe conjunto, el Grupo de Investigación de Interés Público de EE. UU. Y la Unión Nacional de Contribuyentes calificaron al programa EFV de gasto inútil y solicitaron su cancelación. [22] Los copresidentes de la Comisión Nacional de Responsabilidad Fiscal y Reforma también han apoyado la cancelación de la EFV. [23] Durante una sesión informativa del Pentágono, el 6 de enero de 2011, revelando eficiencias presupuestarias y posibilidades de reinversión, el Secretario de Defensa Gates anunció su intención de cancelar el programa EFV. [6] En un comunicado emitido después de la conferencia de prensa de Gates, el Comandante General Amos del USMC dijo que apoya la cancelación del EFV:
Hoy el Secretario de Defensa anunció la terminación del programa de Vehículos de Combate Expedicionario (EFV). Apoyo su decisión. Después de una revisión exhaustiva del programa en el contexto de una revisión más amplia de la estructura de la fuerza del Cuerpo de Infantería de Marina, yo personalmente recomendé tanto al Secretario de Defensa como al Secretario de la Marina que se cancelara el EFV y que el Cuerpo de Infantería de Marina buscara un sistema de seguimiento anfibio más asequible vehículo de combate.
A pesar de la capacidad crítica de combate anfibio y de guerra que representa el EFV, el programa no es asequible dados los presupuestos de adquisiciones de la Infantería de Marina. Los costos de adquisición y operación / mantenimiento de este vehículo son onerosos. Después de examinar varias opciones para preservar el EFV, llegué a la conclusión de que ninguna de las opciones cumple con lo que consideramos criterios de asequibilidad razonables. Como resultado, decidí buscar un vehículo más asequible. [5]- James F. Amos , 35 ° Comandante de la Infantería de Marina
Loren B. Thompson , del Instituto Lexington , dijo que se le había ordenado a Amos que hiciera esta declaración, que no reflejaba sus sentimientos reales sobre el tema. [24]
En una entrevista el 5 de enero de 2011 con Bloomberg Businessweek , Duncan D. Hunter , miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes , anticipó el anuncio de cancelación de Gates. Sin embargo, Hunter ha predicho que su comité rechazará la cancelación. [25]
Según el teniente general George J. Flynn del Comando de Desarrollo de Combate del Cuerpo de Infantería de Marina, el USMC utilizará fondos del EFV cancelado para otros vehículos terrestres tácticos durante los próximos cinco años. [26] El programa EFV fue recortado de un presupuesto propuesto para 2012 por la Casa Blanca. [27]
General Dynamics ofrece una versión reducida del EFV sin el hidroplaneo ni las armas. [28] Ray Mabus ha dicho que los nuevos sistemas defensivos permitirán que los barcos de la Armada se acerquen a menos de 12 millas (19 km) de costas hostiles, por lo que ya no se necesita un vehículo anfibio de orugas de 25 nudos (46 km / h). [29]
El subcomandante George Flynn ha dicho que el análisis de alternativas para reemplazar el EFV se acelerará para completarse en seis a nueve meses. [30] En el proyecto de ley de asignaciones de 2012, el Congreso ordenó que la EFV fuera una de las alternativas consideradas en el estudio. [31]
Diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/EFVDesign.png/370px-EFVDesign.png)
El EFV, diseñado por General Dynamics Land Systems, era un vehículo blindado anfibio de orugas con casco de aluminio. El motor es un diesel MTU Friedrichshafen personalizado (MT883) con dos modos de funcionamiento; un modo de alta potencia para planear sobre el mar y un modo de baja potencia para viajes por tierra. Tiene una tripulación de tres y puede transportar 17 infantes de marina y su equipo. El EFV habría sido el primer vehículo táctico pesado con una estructura de marco espacial . [32]
El casco tenía una aleta de proa accionada hidráulicamente para ayudar al planeo con una velocidad máxima en el agua de 46 kilómetros por hora (29 mph; 25 nudos). Los propulsores de chorro de agua Honeywell cubiertos están integrados en cada lado del casco, lo que genera más de 2.800 caballos de fuerza (2.100 kW) de empuje. También estaba equipado con lomos accionados hidráulicamente para cubrir las vías mientras estaba en modo de navegación.
El vehículo utiliza una red Ethernet conectada por el Tactical Switch Router, basado en el router IP móvil COTS DuraMAR para sus comunicaciones internas y externas. [33]
Armamento
La torreta MK46 de dos hombres accionada eléctricamente en la variante personal acomodaba al comandante a la derecha y al artillero a la izquierda, un sistema de control de fuego y las armas principal y coaxial .
La versión estándar debía haber tenido un cañón Mk44 Bushmaster II de 30 mm, que disparaba hasta 250 rondas por minuto con capacidades únicas , ráfagas y completamente automáticas de hasta 2.000 metros (2.200 yardas) en todas las condiciones climáticas. Una ametralladora M240 de 7,62 mm de uso general con 600 rondas de munición lista para usar debía montarse coaxialmente con el arma principal.
Contramedidas
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/98/EFVP1_Testing.png/220px-EFVP1_Testing.png)
El EFV estaba equipado con armadura compuesta , protección contra explosiones de minas y un sistema de defensa nuclear, biológica y química . El casco de aluminio causó cierta preocupación debido a problemas de protección. [34] Sin embargo, los cascos de aluminio se han utilizado durante décadas en vehículos terrestres militares y embarcaciones.
En junio de 2007, miembros del Subcomité de Fuerzas Armadas y Fuerzas Expedicionarias de la Cámara de Representantes enviaron una carta al Comandante de la Infantería de Marina instando a que se rediseñara el EFV para brindar a las tropas una mejor protección contra las bombas en las carreteras. [35] Los infantes de marina sugirieron que se podría aplicar una aplicación de armadura debajo del vientre después de que los EFV lleguen a tierra y antes de que se encuentren con los IED. [10] La protección limitada que ofrece el EFV es una mejora de la que ofrece el AAV, por lo que el reemplazo es una ventaja, dada la doctrina actual de usar lanchas de desembarco para patrullas terrestres. [36]
Sin embargo, las pruebas en enero y febrero de 2010 en el Aberdeen Test Center demostraron que el EFV ofrece una protección contra explosiones equivalente a un vehículo protegido contra emboscadas resistente a minas de categoría 2 , incluidos dos dispositivos explosivos improvisados simulados debajo de su panza y orugas. [37] Las pruebas también muestran que tiene una protección superior contra el fuego directo e indirecto. El casco plano, que ha soportado crítica persistente por no ser el más resistente a explosiones en forma de V , era necesario que el EFV a plano través de la superficie del agua y llega a su alta velocidad, mientras que trata de estados de la mar de Categoría 4. [ 37] [38]
El 13 de octubre de 2010, la marina otorgó a M Cubed Technologies un contrato para desarrollar una nueva armadura para el EFV a fin de ofrecer una mejor protección y un peso más liviano. [39]
Movilidad
Dado el alcance cada vez mayor de los misiles antibuque lanzados desde la costa , es posible que el alcance de 25 millas náuticas (29 millas; 46 km) del EFV para el aterrizaje anfibio ya no proporcione la protección anticipada prevista para un lanzamiento sobre el horizonte. [10] La Armada de los EE. UU. Comenzó a reconsiderar el enfoque sobre el horizonte y está considerando 10 a 18 millas (16 a 29 km) apropiados para lanzamientos anfibios. Este cambio de doctrina ha hecho innecesarias las altas velocidades del agua del EFV. [7] La necesidad del EFV de una alta velocidad en el agua ha resultado en un motor que es 1.200 hp (890 kW) más potente que el M1 Abrams , aunque el EFV pesa mucho menos. [40]
Variantes
Variante de personal
El EFVP1 con una tripulación de tres hombres habría llevado a cabo la misión característica del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, la guerra de maniobras expedicionarias desde bases marítimas al iniciar operaciones anfibias desde 20 a 25 millas (32 a 40 km) sobre el horizonte y transportar 17 combates - Marines equipados para objetivos tierra adentro. El vehículo de combate con orugas totalmente blindado habría proporcionado potencia de fuego a la infantería desembarcada o mecanizada con su propia estación de armas MK46 totalmente estabilizada con el cañón de 30 mm y la ametralladora de 7,62 mm.
Variante de mando
El EFVC1 debía haber proporcionado las mismas capacidades de supervivencia y movilidad que se encuentran en el EFVP1. El EFVC1 se habría empleado como un puesto de mando táctico para los comandantes de unidades de maniobra a nivel de batallón y regimiento. El EFVC1 habría proporcionado al comandante apoyado y al personal seleccionado la capacidad de comunicarse, a través de comunicaciones a bordo, con unidades de maniobra superiores, adyacentes y subordinadas. El EFVC1 debía estar armado solo con una ametralladora de 7,62 mm.
Ver también
- Desarrollo relacionado
- Vehículo de asalto
- Vehículo de combate anfibio
- Transporte de personal marino
- Vehículo de combate de infantería GCV
- Vehículo táctico ligero conjunto
- Stryker
- Sistemas terrestres comparables
- Tipo 05 AFV
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial de la USMC para el programa EFV
- Motores diesel MTU para vehículos militares
- Perfil de EFV en GlobalSecurity.org
- en Armour.ws