El Marine Personnel Carrier ( MPC ) es un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas en desarrollo para su adquisición por parte de la Infantería de Marina de los Estados Unidos . El programa fue cancelado en 2013 pero resucitó en 2014 como parte de la fase uno del Vehículo de Combate Anfibio . [1]
Transporte de personal marino | |
---|---|
Tipo | Transporte de personal blindado con ruedas |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Diseñador | Marines de EE. UU. |
Especificaciones | |
Tripulación | 2 |
Pasajeros | MPC-Personal : 8-9 |
Papel
El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos se está preparando para adquirir una nueva flota de vehículos blindados con ruedas para cumplir con los atributos y métricas del requisito de Transporte de Personal Marítimo (MPC). El MPC servirá como un vehículo de transporte de personal de peso medio y complementa las capacidades ofrecidas por el vehículo táctico ligero conjunto (JLTV - categoría de transporte de personal de peso ligero) y el vehículo de combate expedicionario (EFV - categoría de vehículo de transporte de personal de peso pesado). Esta tríada de capacidades EFV - MPC - JLTV comprende la cartera de movilidad terrestre del USMC y los medios mediante los cuales se proporcionarán asientos protegidos blindados expedicionarios, escalables y en red a la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra en el futuro.
El Marine Personnel Carrier (MPC) servirá como transporte de personal de elevación media y complementa las capacidades ofrecidas por el Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para propósitos de levantamiento ligero y el Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) para propósitos de levantamiento pesado. El MPC proporcionará transporte terrestre a los batallones de infantería. Un batallón de infantería puede ser levantado por una compañía MPC junto con los activos de ruedas orgánicos del batallón de infantería. Dos vehículos de transporte de personal MPC pueden levantar un pelotón de infantería reforzado. Ya se aprobó un Documento de Capacidades Iniciales (ICD) y el Documento de Desarrollo de Capacidades (DDC) está en desarrollo.
El MPC es una nueva capacidad que será un vehículo blindado de transporte de personal de múltiples ruedas diseñado para operar en toda la gama de operaciones militares, pero centrado en un entorno operativo de guerra irregular caracterizado por operaciones en terrenos urbanos y restringidos. Requerido para transportar 8-9 infantes de marina cargados de combate y tripulación de 2 hombres, el MPC permitirá maniobras terrestres de alta velocidad, así como una protección balística sustancial para los infantes de marina embarcados.
Diseño
El MPC tendrá un equilibrio entre los atributos de rendimiento, protección y carga útil y estará diseñado para cumplir una amplia gama de misiones en toda la gama de operaciones militares en una variedad de entornos operativos en los que se llevan a cabo operaciones expedicionarias.
Variantes
La familia de vehículos MPC constará de un vehículo básico y dos variantes de función específica.
- MPC-Personal
El MPC-Personnel será el vehículo básico, dos de los cuales llevan y sostienen un escuadrón de fusileros reforzado de 17 marines. Cada vehículo llevaría de 8 a 9 infantes de marina equipados de combate y una tripulación de dos hombres. Esto satisface la necesidad de transportar más soldados de infantería marina que las plataformas de vehículos blindados ligeros (LAV) o Humvee existentes , al tiempo que proporciona una mayor protección.
- Comando MPC
El MPC-Command estará equipado para servir como un centro de coordinación móvil de comando-escalón / apoyo de fuego para el cuartel general del batallón de infantería.
- Recuperación de MPC
El MPC-Recovery será la variante de mantenimiento y recuperación del MPC.
Desarrollo
El Cuerpo de Marines aplazó el Hito A (MS A) para el programa de Transporte de Personal Marítimo (MPC) por dos años hasta el año fiscal 2010. El período de inversión de dos años permitió la maduración del equipo suministrado por el gobierno y las tecnologías de blindaje que la Infantería de Marina planea integrar en los vehículos una vez producidos.
Además, se iniciará un esfuerzo de vehículo de demostración de tecnología MPC para informar el desarrollo de CDD sobre las capacidades alcanzables y los riesgos de integración en el Centro de pruebas automotrices de Nevada . Esta es la ubicación que albergó el banco de pruebas de vehículos tácticos de combate (CTV) para el programa JLTV. El vehículo MPC-Technology Demonstrator (MPC-TD) abordará todas las áreas funcionales principales y específicamente las siguientes:
- Movilidad (Powerpack, transmisión, sistema de suspensión)
- Capacidad de supervivencia (el peso afecta la movilidad)
- Generación, gestión y distribución de energía eléctrica
- C4ISR
- Monitoreo del estado del vehículo
El Análisis de Alternativas (AoA) inicial incluyó a Stryker "heredado" y el MPC AOA identificó un vehículo blindado de transporte de personal mediano como la solución al requisito de MPC. La Oficina del Programa de MPC busca la unión con el Ejército e incluye a Stryker MOD en el MPC AoA revisado. Está programado para comenzar Ingeniería, Fabricación y Desarrollo en 2012, con capacidad operativa inicial en 2018. El objetivo de adquisición es de aproximadamente 630 vehículos.
Competidores
IVECO Defense Vehicles se asoció con BAE Systems Global Combat Systems para ofrecer su vehículo blindado anfibio de transporte de personal Superav 8x8.
En 2007, Lockheed Martin se asoció con Patria para ofrecer el Patria AMV [2]
En agosto de 2012, los Marines adjudicaron contratos de desarrollo a cuatro empresas para sus vehículos: Lockheed Martin Havoc , BAE Systems Superav , SAIC Terrex y un vehículo de General Dynamics no especificado . Cada uno de los ganadores recibió contratos por $ 3,5 millones para un vehículo de demostración y estudio para la evaluación del rendimiento del agua, pruebas de supervivencia y un análisis de los factores humanos y la capacidad de almacenamiento a partir del otoño de 2012. [3]
Pruebas
Ensayos anfibios
El 3 de abril de 2013, el Lockheed Havoc completó con éxito las pruebas anfibias como parte de su evaluación para el programa MPC. Las pruebas se llevaron a cabo en Camp Pendleton con el vehículo cargado con todo su peso de combate. El Havoc demostró su resistencia a la penetración del agua y su capacidad para negociar todas las condiciones del oleaje y el oleaje mientras acomodaba un complemento completo de equipo de batalla del Cuerpo de Marines para la tripulación. Mantuvo el 100 por ciento de disponibilidad operativa durante toda la prueba. [4]
El 8 de mayo de 2013, BAE e Iveco completaron con éxito 12 días de evaluaciones en el Superav para el programa MPC en Camp Pendleton . Las evaluaciones incluyeron demostraciones de desempeño del agua en diversas condiciones del mar, así como factores humanos y capacidad de estiba. El Superav superó todos los requisitos del vehículo, realizó simulacros de salida del personal en menos de 17 segundos y mostró un diseño interior avanzado y una compartimentación que permitió el almacenamiento de suministros de más de tres días sin poner en peligro la supervivencia del vehículo y el personal. Pruebas similares realizadas por Iveco confirmaron la capacidad del vehículo para ser lanzado y recuperado de barcos y transición en zonas de surf. BAE e Iveco se prepararon para las demostraciones de supervivencia en el verano. [5]
El 6 de junio de 2013, General Dynamics completó con éxito las pruebas de natación y factores humanos en el agua en Camp Pendleton . La entrada de General Dynamics MPC se basa en su LAV III APC con un casco en V doble , lo que lo convierte en el primer vehículo con el diseño de casco en tener capacidad para nadar. El General Dynamics MPC demostró capacidades de natación en su peso de combate totalmente blindado, junto con la capacidad necesaria para transportar 12 Marines y su equipo. También se demostró una rápida salida táctica y de emergencia a través de las grandes trampillas del techo y la rampa trasera del vehículo. El vehículo flotaba con todo su peso de combate, que incluía dos días de suministros para apoyar a 12 infantes de marina. También maniobró de manera segura a través de diferentes niveles del mar hasta cuatro pies de profundidad y alcanzó velocidades de agua de más de seis nudos. [6]
El 18 de julio de 2013, SAIC, junto con ST Kinetics y Armatec Survivability Corporation, completaron con éxito dos semanas de evaluaciones para el Terrex en Camp Pendleton . Las pruebas incluyeron una serie de demostraciones del comportamiento del agua en diversas condiciones del mar y una evaluación de los factores humanos y la capacidad de estiba. El Terrex completó todas las pruebas de maniobrabilidad de natación oceánica y tránsito de surf requeridas con su peso de combate a plena carga. Demostró capacidades de carga a través del almacenamiento exitoso de equipo y suministros que los marines necesitarían durante tres días de operaciones, con espacio disponible para equipo adicional. La evaluación de factores humanos demostró el espacioso interior acomodando el número especificado de Marines equipados para combate y permitiendo una rápida salida táctica y de emergencia a través de una escotilla de liberación rápida. El Terrex repitió los resultados de natación y maniobrabilidad en el océano logrados en un evento de ensayo en marzo de 2013. SAIC comenzó las pruebas balísticas y de explosión en el Nevada Automotive Test Center en mayo de 2013, y estaba programado para completar todas las demostraciones balísticas y de explosión de minas en julio. Los marines entregarán un informe final en septiembre de 2013. [7]
Pruebas de supervivencia
Durante el verano de 2013, Havoc completó con éxito las pruebas de los sistemas de protección durante una serie de pruebas de explosión. El vehículo completó todas las pruebas del sistema de protección de objetivos y umbrales, con la instrumentación que indica que ninguno de los tres miembros de la tripulación y los nueve infantes de marina desmontados habrían sufrido lesiones incapacitantes. Lockheed también entregó un informe que demuestra el alto grado de concordancia entre el Havoc y otros vehículos del Cuerpo de Marines, con el objetivo de reducir los costos, los requisitos de capacitación y las necesidades logísticas. [8]
Aplazamiento
En junio de 2013, días después de que General Dynamics completara las pruebas de natación y factores humanos en el agua, la Infantería de Marina puso oficialmente en suspenso el programa MPC. El programa se retrasó por los recortes presupuestarios y la priorización del Vehículo de Combate Anfibio por parte de los Marines. Aunque la función principal del MPC es llevar tropas una vez a tierra, es anfibio como el ACV, y el Congreso ha expresado su preocupación por la financiación de dos programas de vehículos para cumplir con su función. Los funcionarios marinos prometieron mantener contacto con los fabricantes de vehículos interesados para que, si se tomaba la decisión de reiniciar el programa MPC, se pudiera hacer de manera rápida y rentable. La adquisición de los 579 vehículos MPC planificados estaba en "espera indefinida" y podrían haber pasado 10 años antes de que se reiniciara el desarrollo. Habría sido necesario varios años para que el vehículo se diseñara, construyera y comercializara. Dados los avances tecnológicos, así como los sistemas de armas de amenazas emergentes y el entorno geoestratégico en constante cambio, los requisitos de desarrollo de MPC pueden no haber sido válidos o relevantes durante los próximos cinco a diez años. [9]
Incremento de ACV 1.1
Poco después de que el Cuerpo de Infantería de Marina presentara su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2015 en febrero de 2014, el general Jim Amos decidió posponer el desarrollo del programa de vehículos de combate anfibios y devolver los fondos al Transporte de personal de la Marina. Originalmente, los Marines planearon comprar tanto el ACV como el MPC para reemplazar vehículos obsoletos y complementarse entre sí para diferentes misiones. Durante un asalto anfibio, un número limitado de ACV llevaría la fuerza de desembarco inicial del barco a la costa y más hacia el interior. Una vez asegurada la playa, un mayor número de MPC serían desembarcados por lanchas de desembarco para reforzar la primera ola. Cuando los presupuestos se ajustaron, se tomó el ACV como la prioridad y se retiraron los fondos del MPC, y el servicio pensó que podrían comprar un transporte de tropas con ruedas listo para usar más tarde, cuando hubiera dinero disponible. Los desafíos técnicos al ACV propuesto continuaron aumentando a medida que los fondos seguían siendo limitados, por lo que se tomó la decisión de que los avances de APC con ruedas eran lo suficientemente importantes como para abordar las necesidades más rápido. Los infantes de marina todavía quieren un vehículo totalmente anfibio de alta velocidad para mover tropas del océano a una playa con suficiente armadura, movilidad y potencia de fuego para luchar mientras están en tierra, por lo que se decidió un enfoque por fases para el ACV. La Fase 1 sería la adquisición de un vehículo provisional para reemplazar el Viejo Vehículo de Asalto Anfibio , mientras que la Fase 2 desarrollaría las capacidades deseadas para la plataforma. Hubo alguna sugerencia de incorporar el MPC en la Fase 1 del ACV y combinarlo con una embarcación de alta velocidad que pueda llevarlo al área de aterrizaje, o lo suficientemente cerca como para que pueda usar sus propias capacidades anfibias limitadas. Si el MPC recuperara la financiación en 2015, el tiempo dedicado a la celebración de un concurso y evaluaciones llevaría a que las cantidades operativas estuvieran disponibles alrededor de 2020. [10]
ACV Phase I es una versión reestructurada del MPC, que consistirá en la adquisición de un transporte de tropas blindado con ruedas estadounidense o extranjero modificado. Se comprarán 200 transportes básicos como parte de ACV 1.1, después de lo cual ACV 1.2 comprará 400 vehículos adicionales en otras variantes, incluido el comando y el apoyo de fuego. Es probable que las presentaciones de la Fase I de ACV incluyan a los aspirantes anteriores al programa MPC. El vehículo necesitará un estándar de capacidad de natación más alto que el MPC, con la capacidad de moverse 5 millas (8,0 km) hasta la orilla desde el agua después de haber sido dejado caer por un conector. Viajará esa distancia en una hora, aproximadamente el mismo tiempo y la misma distancia a la que se despliega y viaja el AAV. [1]
Ver también
- Vehículo de asalto
- Vehículo de combate anfibio
- Sistema de pistola móvil M1128
- Stryker
- Vehículo de combate de infantería GCV
- Vehículo de combate expedicionario: un vehículo de combate de infantería con orugas más pesado que se estaba desarrollando para el Cuerpo de Marines de EE. UU., Pero que ha sido cancelado.
- Futuros sistemas de combate
- Future Combat Systems vehículos terrestres tripulados , una familia estadounidense cancelada de vehículos de orugas
- Stryker , una familia estadounidense reciente de vehículos de ruedas
- Joint Light Tactical Vehicle , una futura familia estadounidense de vehículos ligeros
- Reconocimiento de vehículos de combate (orugas) , una familia de vehículos británica anterior pero similar
- Reconocimiento de vehículos de combate (con ruedas) , una familia de vehículos británica anterior pero similar
Referencias
- ↑ a b Freedberg Jr., Sydney J. (2 de abril de 2014). "Un adelanto del nuevo vehículo de combate anfibio de los Marines" . breakingdefense.com . Breaking Media, Inc . Consultado el 2 de abril de 2014 .
- ^ Lockheed Martin y Patria unen fuerzas
- ^ Contratos de desarrollo de transporte de personal adjudicados - Militarytimes.com, 10 de septiembre de 2012
- ^ Havoc 8 x 8 de Lockheed Martin completa las pruebas de natación - Comunicado de prensa de Lockheed, 3 de abril de 2013
- ^ US Marine Corps prueba con éxito el transporte de personal marino Iveco SuperAV 8 x 8 - Deagel.com, 8 de mayo de 2013
- ^ El transporte de personal marino de General Dynamics completa las pruebas críticas de natación y factores humanos del Cuerpo de Marines - Comunicado de prensa de General Dynamics, 6 de junio de 2013
- ^ Terrex completa la evaluación de vehículos anfibios de la Infantería de Marina de los EE. UU. En Camp Pendleton Archivado el 21 de julio de 2013en archive.today - Comunicado de prensa de SAIC, 18 de julio de 2013
- ^ Havoc 8 x 8 demuestra altos niveles de protección de la tripulación en las pruebas de explosiones de la Infantería de Marina - Deagel.com, 24 de septiembre de 2013
- ^ El compromiso con el vehículo de natación elimina el estricto programa de modernización de los marines Archivado el 15 deseptiembre de 2013en archive.today - Nationaldefensemagazine.org, octubre de 2013
- ↑ Marines Budget Scramble: Commandant Resurrects MPC, ACV In Limbo - Breakingdefense.com, 17 de febrero de 2014
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
- "Transporte de personal marítimo (MPC)" . Comando de Sistemas del Cuerpo de Marines . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .
- "Transporte de personal marino - sinopsis del programa" . Comando de Gestión del Ciclo de Vida TACOM del Ejército de los Estados Unidos . 18 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2010 . Consultado el 27 de marzo de 2010 .