General Dynamics F-111 Aardvark
El General Dynamics F-111 Aardvark es un avión de combate multiusos supersónico, de alcance medio y retirado . Las variantes de producción del F-111 tenían roles que incluían ataque terrestre (por ejemplo, interdicción ), bombardeo estratégico (incluidas capacidades de armas nucleares), reconocimiento y guerra electrónica . Desarrollado en la década de 1960 por General Dynamics , el F-111 entró en servicio en 1967 con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) también ordenó el tipo y comenzó a operar la variante F-111C en 1973.
El F-111 fue pionero en varias tecnologías para la producción de aviones, incluyendo alas variable de barrido , postcombustión turboventilador motores y automatizado de radar de seguimiento del terreno de bajo nivel , el vuelo de alta velocidad. Su diseño influyó en los aviones posteriores de ala de barrido variable, y desde entonces algunas de sus características avanzadas se han convertido en algo común. El F-111 sufrió una variedad de problemas durante el desarrollo inicial.
Una variante de caza , el F-111B , no fue aceptada para producción. El F-111B estaba destinado a desempeñar funciones basadas en portaaviones con la Marina de los EE. UU. , Incluida la interceptación de largo alcance .
Los F-111 de la USAF se retiraron durante la década de 1990 con los F-111F en 1996 y los EF-111 en 1998. El F-111 fue reemplazado en el servicio de la USAF por el F-15E Strike Eagle para misiones de ataque de precisión de rango medio, mientras que el supersónico El papel de bombardero ha sido asumido por el B-1B Lancer . La RAAF continuó operando el tipo hasta diciembre de 2010, cuando se retiró el último F-111C.
El nombre Aardvark se derivó de las similitudes percibidas de la aeronave con el animal del mismo nombre : una nariz larga y capacidades de seguimiento del terreno de bajo nivel. La palabra oso hormiguero se originó en el idioma afrikaans , como una contracción de "cerdo de tierra", y esta fue la fuente del apodo del F-111 de "cerdo", durante su servicio en Australia.
El incidente del U-2 de mayo de 1960 , en el que un avión espía estadounidense U-2 de la CIA fue derribado sobre la URSS, asombró al gobierno de los Estados Unidos. Además de dañar enormemente las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética, el incidente mostró que la Unión Soviética había desarrollado un misil tierra-aire que podía alcanzar aviones por encima de los 60.000 pies (18.000 metros). Los planes del Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y del Comando de Bombarderos de la RAF de enviar formaciones subsónicas de bombarderos B-47 y V a gran altitud a la URSS eran ahora mucho menos viables. [3]
