McDonnell Douglas F-4 Phantom II operadores no estadounidenses
Los operadores no estadounidenses del F-4 Phantom II son las naciones no estadounidenses con fuerzas aéreas que operan o solían operar el McDonnell Douglas F-4 Phantom II . El Phantom II entró en servicio con el ejército de los EE. UU. en 1960 y sirvió hasta 1996. Durante este tiempo fue el principal interceptor, caza de superioridad aérea y cazabombardero de la Armada , la Infantería de Marina y la Fuerza Aérea de los EE . UU.
El Phantom II se exportó a otras 11 naciones y continúa desempeñando un papel militar en algunas partes del mundo.
En marzo de 1963, McDonnell Douglas se ofreció a proporcionar a la RAAF una versión modificada del F-4C , el modelo 98DX, equipado con motores SNECMA Atar 9. Este motor ya se usaba en el Mirage III Os de la RAAF, pero el turborreactor francés era inferior al General Electric J79 , y la RAAF optó por encargar el F-111 C Aardvark que tenía un mayor alcance. [4]
Dado que el desarrollo del F-111 estuvo plagado de muchos contratiempos, se esperaba que el pedido de la RAAF no estuviera listo antes de 1974, dejando a la fuerza aérea australiana sin un avión adecuado. La necesidad de reemplazar sus Canberra B.20 se vio frustrada por el retraso en el desarrollo del F-111.
La solución fue prestar F-4E a la RAAF, bajo el programa Peace Reef . El 22 de junio de 1970 se firmó el contrato y el primero de los 24 nuevos F-4E llegó en septiembre siguiente. Sirvieron con los escuadrones n. ° 1 y 6, ambos con base en la base Amberley de la RAAF . Las tripulaciones australianas elogiaron la elección y los F-4E fueron tan bien recibidos que su popularidad amenazó la orden de los F-111C en un momento dado.
Los primeros seis aviones se devolvieron en octubre de 1972, y otros cinco se devolvieron en noviembre de 1972. Los primeros seis F-111C se entregaron en junio de 1973 y el resto de los F-4E se devolvieron a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. [5]
