FFA AS 202 Bravo

AS / SA 202 Bravo

Papel	Aviones ligeros civiles
origen nacional	Suiza / Italia
Fabricante	FFA / SIAI-Marchetti
Primer vuelo	9 de marzo de 1969
Retirado	Entrenamiento Piloto Patria 2011
Estado	Activo
Usuarios primarios	Fuerza Aérea de Indonesia Fuerza Aérea de Uganda
Producido	1969-1991
Número construido	214
Variantes	FFT Eurotrainer 2000

El AS / SA 202 Bravo es un avión ligero civil de dos a tres asientos diseñado y fabricado conjuntamente por la empresa suiza Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein (FFA) y la empresa italiana Savoia-Marchetti. El avión fue designado AS 202 en Suiza y SA 202 en Italia.

Savoia-Marchetti fabricó las alas, el tren de aterrizaje y la instalación del motor, mientras que FFA fabricó el fuselaje, la cola y los controles, mientras que ambas compañías tenían plantas de ensamblaje que fabricaban el avión completo.

El primer modelo suizo voló el 9 de marzo de 1969, y el primer avión italiano lo siguió el 8 de mayo.

Bravo es un monoplano robusto de ala baja totalmente metálica con un dosel de visión completa. Su tren de aterrizaje triciclo es fijo.

Se construyeron 34 15 y 180 18, la mayoría en servicio con clientes militares. El mayor operador civil fue Patria Pilot Training en el aeropuerto de Helsinki-Malmi , Finlandia , durante 2000-2011.

Variantes

AS / SA 202/10: Con motor Lycoming O-235 -C2A de 115 hp
AS / SA 202/15: Con motor Lycoming O-320 -E2A de 150 hp , hélice de paso fijo, tercer asiento en popa opcional
AS / SA 202 / 18A: Con motor Lycoming AEIO-360 -B1F de 180 CV , hélice de velocidad constante, tercer asiento en popa, totalmente acrobático.
AS / SA 202 / 26A: Con motor Lycoming AEIO-540 de 195 kW (260 CV) . Solo un avión fabricado hasta ahora.
AS 32T Turbo Trainer: Avión de entrenamiento en tándem de dos asientos, propulsado por un motor turbohélice Allison 250-B17C de 268 kW (360 hp) . Solo se fabricó un avión.
FFA 2000 / FFT 2000 / Eurotrainer 2000: Derivado compuesto

Operadores

Operadores civiles

Finlandia
- Entrenamiento de pilotos de Patria : 7 aviones en 2000–2011. Los Bravos de Patria son aviones ex-British Aerospace Flying College. BAE Flying College poseía 11 aviones, pero uno se perdió en Escocia y se cobraron 2 vidas. Los 10 aviones restantes se vendieron a la fábrica de pilotos de la escuela de vuelo finlandesa privada Pilot Factory, que se fusionó con Patria en 2004-2005.

7 aviones de los 10 originales permanecen en servicio. Durante la fusión con Patria, se vendió un avión a un propietario privado. El accidente nocturno en el aeropuerto de Helsinki-Malmi en 2002 no cobró vidas, pero el casco quedó dañado sin posibilidad de reparación. En agosto de 2010, un avión se salió de la pista de Helsinki-Malmi y fue cancelado.

Los Bravos de Patria fueron reemplazados por Tecnam P2002 JF.

Uganda
- Escuela central de vuelo de Uganda: 8 aviones.

Operadores militares

Uganda
- Fuerza Aérea de Uganda - 1 avión en 2012

Antiguos operadores militares

Indonesia
- Fuerza Aérea de Indonesia : 40 aviones. Reemplazado por G 120TP en 2013 - 2014
Irak
- Fuerza aérea iraquí
Jordán
- Real Fuerza Aérea de Jordania
Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos - 10 aviones.
- Royal Air Maroc - 5 aviones.
Omán
- Real Fuerza Aérea de Omán
- Royal Flight of Oman - 4 aviones.

Especificaciones (202/15)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976-77 ^[1]

Características generales

Tripulación: 1 o 2
Longitud: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
Envergadura: 9,75 m (32 pies 0 pulgadas)
Altura: 2,81 m (9 pies 3 pulgadas)
Área del ala: 13,86 m ² (149,2 pies cuadrados)
Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63 2 618 modificado 17,63% ; consejo: NACA 63 2 415 modificado 15%
Peso vacío: 630 kg (1389 lb)
Peso máximo al despegue: 885 kg (1.951 lb) (y MLW) acrobático

Utilidad de 999 kg (2.202 lb) (y MLW)

Capacidad de combustible: 140 l (37.0 US gal; 30.8 imp gal) en dos tanques de borde de ataque de ala
Planta motriz: 1 × Lycoming O-320-E2A motor de pistones horizontales opuestos de 4 cilindros refrigerado por aire, 112 kW (150 hp)
Hélices: McCauley 1C172 MGM de 2 palas, hélice de paso fijo de 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) de diámetro

Rendimiento

Velocidad máxima: 211 km / h (131 mph, 114 kN) (utilidad en MTOW) al nivel del mar
Velocidad de crucero: 211 km / h (131 mph, 114 kN) (utilidad en MTOW) máximo; 75% de potencia a 2.440 m (8.005 pies)

203 km / h (126 mph; 110 kn) (utilitario en MTOW) económico; 66% de potencia a 3050 m (10,007 pies)

Velocidad de pérdida: 110 km / h (68 mph, 59 kN) con las aletas hacia arriba

89 km / h (55 mph; 48 nudos) flaps hacia abajo

Nunca exceda la velocidad : 322 km / h (200 mph, 174 kN) (utilidad en MTOW)
Alcance: 890 km (550 mi, 480 nmi) de combustible máximo sin reserva
Techo de servicio: 4.265 m (13.993 pies)
Velocidad de ascenso: 3,22 m / s (633 pies / min)
Carga alar : 72,2 kg / m ² (14,8 lb / ft2)
Potencia / masa : 0,112 kW / kg (0,068 hp / lb)

Ver también

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Listas de accidentes e incidentes de exhibiciones aéreas

Listas relacionadas

Lista de aeronaves civiles

Referencias

^ Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 (67ª ed.). Londres: Anuarios de Jane. págs. 164-165. ISBN 0-3540-0538-3.

[JAWA1976-77-1] Taylor, John WR, ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 (67ª ed.). Londres: Anuarios de Jane. págs. 164-165. ISBN 0-3540-0538-3.