La FS Class E.550 fue una clase de locomotora eléctrica trifásica utilizada en Italia , introducida en el siglo XX, que permaneció en servicio hasta 1965.
Clase E.550 | ||||||||||||||||||
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Historia
Tras el éxito alcanzado por las locomotoras eléctricas trifásicas en la línea Valtellina , a principios del siglo XX la recién formada Ferrovie dello Stato , dirigida por Riccardo Bianchi , decidió electrificar la importante línea montañosa del paso de Giovi como bueno, que conectaba el puerto de Génova con las ciudades industriales del norte de Italia . La decisión se tomó porque la línea estaba cerca de la saturación total a pesar del uso de las potentes locomotoras de vapor de la clase 470 . La electrificación de la línea a 3.400 V, 15,8 Hz [1] se completó en 1916.
El diseñador de la parte eléctrica fue el ingeniero húngaro Kálmán Kandó . Todo el proyecto, inicialmente desarrollado por el estudio de diseño central FS, fue posteriormente completado por la Società Italiana Westinghouse de Vado Ligure . El primer prototipo E.550 demostró ser capaz de transportar trenes de hasta 400 t (390 toneladas largas; 440 toneladas cortas) a 50 km / h (31 mph) en los tramos de colinas empinadas del ferrocarril Giovi. En comparación, un par de locomotoras de vapor de la Clase 470 solo podían transportar 310 to 310 toneladas largas o 340 toneladas cortas a la mitad de esa velocidad. El uso de tracción eléctrica también resolvió el problema de la disipación de humo en los túneles. Se construyeron un total de 186 E.550 entre 1908 y 1921, en cuatro series.
Descripción
El E.550 tenía cinco ejes conectados a los dos motores eléctricos a través de una barra de acoplamiento articulada . Los tres ejes centrales estaban montados rígidamente al bastidor y las ruedas del eje central no tenían bridas. Los ejes exteriores se montaron de una manera que les permitió convertirse en curvas. Las ruedas eran pequeñas y, por tanto, estaban adaptadas al transporte de mercancías pesado o a los servicios de pasajeros lentos a baja velocidad. La locomotora tenía dos cabinas, una en cada extremo del compartimento central. Los motores eran trifásicos asíncronos , que podían conectarse en serie a baja velocidad y en paralelo a velocidades más altas. Las conexiones se habilitaron a través de un interruptor de tambor utilizando un reóstato refrigerado por líquido . La alimentación fue proporcionada por palos de carro emparejados en cada extremo, cada par llevaba dos colectores de arco para los dos cables del sistema trifásico.
El frenado fue proporcionado por un freno continuo automático y un freno regulado operado a mano.
Desarrollos
Las locomotoras de las clases E.551, E.552 y E.554 fueron todas desarrollos de la E.550. Algunas unidades del E.550 se transformaron posteriormente en barredoras de nieve.
Transformaciones y reutilización
En 1953, la locomotora E.550.023 se modificó en Bolzano para agregar un gran quitanieves en un extremo. Sirvió en la línea Brenner desde 1955 hasta 1965.
En 1955, las locomotoras E.550.086 y E.550.115 fueron desmotorizadas y transformadas en quitanieves de empuje; recibieron la clasificación Vnx 201 y 202. Entre 1963 y 1966 unidades adicionales se transformaron de la misma manera para convertirse en Vnx 210-222. Algún tiempo después, también se desmotorizó el E.550.023 equipado con quitanieves.
En algún momento, los Vnx se volvieron a numerar en la serie Vnx 806.210-222. Desde entonces, algunos se han vuelto a numerar en el esquema UIC de 12 dígitos de la serie 40 83 970 6 0xx-x.
Preservación
E.550.025 se encuentra en el Museo de Transporte de St. Louis, Missouri , en mal estado cosmético debido a que se ha almacenado en el exterior desde 1968. Está pendiente de traslado a Savigliano (CN), Italia, en la exposición del Museo del Ferrocarril de Piedmont. Hay una recaudación de fondos en curso para su transferencia por mar. [2]
E.550.030 se encuentra en el Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci en Milán , Italia.
Referencias
- ^ Hollingsworth y Cook (2000) , p. 32-33.
- ^ "(casa)" . Museo Ferroviario Piemontese (en italiano).
- Hollingsworth, Brian; Cook, Arthur (2000). "Clase E550 E". Locomotoras modernas . ISBN 0-86288-351-2.
- Ferro, Gianfranco; Mingari, Michele (1978). Il mulo dei Giovi: E.550 . Ed.Ferro.
enlaces externos
Coordenadas :38 ° 34′18 ″ N 90 ° 27′43 ″ W / 38.571572 ° N 90.462048 ° W