El Fairey P.4 / 34 competía por un pedido de un bombardero ligero para servir en la Royal Air Force . Aunque no se produjo de esa forma, formó la base para el caza de largo alcance basado en portaaviones Fulmar para el Fleet Air Arm .
P.4 / 34 | |
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Papel | Bombardero ligero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviación de Fairey |
Diseñador | Marcel Lobelle |
Primer vuelo | 13 de enero de 1937 |
Número construido | 2 |
Desarrollado en | Fairey Fulmar |
Desarrollo
En 1934, el Ministerio del Aire emitió la Especificación P.4 / 34 que pedía un bombardero ligero que también podría usarse en un papel de apoyo cercano . Fairey , Gloster y Hawker presentaron propuestas; Se emitieron contratos para la construcción de ejemplos de los diseños Hawker y Fairey. El P.4 / 34 era un monoplano totalmente metálico de ala baja , propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin , con una tripulación de dos acomodados en tándem bajo un dosel de cristal largo . Su diseño era similar al del anterior bombardero Fairey Battle , pero el P.4 / 34 era más pequeño y tenía una vía ancha, tren de aterrizaje retráctil hacia adentro . La aeronave estaba estresada por el bombardeo en picado , como lo requiere la especificación y llevaba su carga de dos bombas de 250 lb (110 kg) debajo del ala (la aeronave Hawker de la competencia tenía una bahía de bombas interna).
Se encargaron dos Fairey P.4 / 34, y el primero ( serie K5099 ) voló el 13 de enero de 1937. [1] El prototipo Hawker Henley siguió el 10 de marzo de 1937. El Hawker se consideró superior, pero la demanda de un bombardero ligero había cambiado. y entró en servicio como remolcador objetivo . La Marina Real Danesa compró una licencia para construir el P.4 / 34 y una línea de producción establecida en el Astillero Naval Danés ( Orlogsværftet ) en Copenhague . Ninguno de los doce aviones pedidos se completó en el momento de la Operación Weserübung, la invasión alemana de Dinamarca en 1940. [2]
El P.4 / 34 serviría como base para un caza biplaza, de largo alcance y basado en portaaviones para el Fleet Air Arm para cumplir con los requisitos de la Especificación O.8 / 38. El segundo prototipo P.4 / 34 (serie K7555 ) se modificó con, entre otras cosas, un ala de envergadura reducida y un plano de cola rebajado como prototipo aerodinámico para el Fulmar . Más tarde se utilizó para probar los flaps retráctiles Fairey-Youngman que se utilizarían en el caza Fairey Firefly . [3]
Mientras tanto, en 1938, el primer prototipo P4 se había transferido a RAE Farnborough , donde se usó para probar los efectos de los globos de bombardeo , volando deliberadamente hacia un cable pesado que colgaba debajo (no el cable de sujeción real). Inicialmente, las pruebas se llevaron a cabo sobre RAF Lakenheath , transfiriéndose en septiembre de 1939 a RAF Pawlett Hams. Se proporcionó un 'avión de persecución' Battle de la RAF Mildenhall para filmar los resultados. Más tarde, al P4 se le unió otra batalla: aunque ambos fueron reforzados para resistir los impactos, era habitual que se produjeran graves daños en el fuselaje. La mayoría de los vuelos fueron realizados por Johnny Kent (el piloto original elegido, AE Clouston , se había despedido para perseguir el récord de velocidad de Londres-Nueva Zelanda), quien acumuló más de 300 colisiones y recibió el premio The Air Force Cross por sus esfuerzos. Sobre el P4, Kent dijo "un avión encantador a través de todas las maniobras excepto por el giro que fue realmente cruel ..." [4] [5]
Especificaciones (P.4 / 34)
Datos de The British Bomber desde 1914, [1] Fairey Aircraft desde 1915 [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 40 pies 0 pulg (12,19 m)
- Envergadura: 47 pies 4,5 pulgadas (14,440 m)
- Altura: 4,29 m (14 pies 1 pulg)
- Perfil aerodinámico : raíz: NACA 2418 ; consejo: NACA 2409 [7]
- Peso vacío: 6,405 lb (2,905 kg)
- Peso bruto: 8,787 lb (3,986 kg)
- Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Merlin II o Merlin I V-12 motor de pistón refrigerado por líquido, 1.030 hp (770 kW)
- Hélices: hélice de paso variable de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 283 mph (455 km / h, 246 kn) a 15.000 pies (4.572 m)
- Velocidad de pérdida: 55 mph (89 km / h, 48 nudos)
- Alcance: 1000 mi (1600 km, 870 nmi)
- Techo de servicio: 26.600 pies (8.100 m)
Armamento
- Cañones: 1 × .303 fijo, de disparo hacia adelante en ametralladora
- Bombas: 2 × 250 lb (113 kg) bombas externas
Ver también
Desarrollo relacionado
- Batalla de hadas
- Fairey Fulmar
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Hawker Henley
Referencias
Notas
- ↑ a b Mason, 1994, p. 306
- ^ Balsved, Johnny E. "Historia naval danesa, aviación naval" . Consultado el 5 de noviembre de 2007 .
- ^ Taylor 1974, págs. 305-306.
- ↑ Taylor 1974, p. 306
- ^ Uno de los pocos, Johnny Kent 2008
- ^ Taylor, HA (1974). Aviones Fairey desde 1915 . Londres: Putnam. págs. 303–312. ISBN 0-370-00065X.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
- Taylor, HA Fairey Aircraft desde 1915 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X .
enlaces externos
- Fairey P.4 / 34 - Aeronave británica de la Segunda Guerra Mundial
- Una fotografía del P.4 / 34 K7555