Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad y están mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Nombres de carreteras | |
---|---|
Carreteras interestatales | Autopista interestatal X (IH-X, IX) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Carretera estatal X (SH X) |
Bucles: | Bucle X |
Espuelas: | Spur X |
Recreativo: | Carretera recreativa X (RE X) |
Caminos de la granja o del rancho al mercado: | De la granja a la calle Market X (FM X) De la granja a la calle Market X (RM X) |
Carreteras del parque: | Park Road X (PR X) |
Vínculos del sistema | |
FM 300
Farm to Market Road 300 | |
---|---|
Localización | Condados de Hockley y Cochran |
Largo | 14,559 mi [1] (23,430 km) |
Existió | 15 de junio de 1945 [1] - presente |
Farm to Market Road 300 ( FM 300 ) es una ruta de 14.559 millas de largo (23.430 km) en la región de Llano Estacado de Texas.
FM 300 comienza en una intersección con FM 1780 al sur de Whiteface y se dirige hacia el este a través de llanuras abiertas. Aproximadamente a seis millas (9,7 km) al este de su término occidental, FM 303 cruza la ruta desde el norte y viaja al mismo tiempo durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de salir hacia el sur. FM 300 continúa hacia el este a través de llanuras durante aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) antes de ingresar a la ciudad de Levelland y girar hacia el noreste. [2]
Al entrar en la ciudad, la carretera se conoce como Clubview Drive. En Levelland, Clubview Drive se cruza con Avenue H; en esta intersección, FM 300 ingresa desde el oeste en Clubview Drive y sale hacia el norte en Avenue H, mientras que la US Route 385 (US 385) ingresa desde el sur por Avenue H y sale hacia el este en Clubview Drive. La designación FM 300 continúa hacia el norte a través de Levelland en Avenue H por una milla (1.6 km), pasando al oeste de un lago antes de terminar en Business State Highway 114-B (Houston Street). [2]
FM 300 fue designado por primera vez el 15 de junio de 1945. Originalmente comenzó en Texas State Highway 51 (SH 51) en el condado rural de Terry y se dirigió hacia el oeste, luego hacia el norte, pasando por Sundown antes de viajar hacia el noroeste hasta Levelland y luego hacia el este hasta SH 51. En El 24 de febrero de 1953, el tramo que conectaba la ruta con la SH 51 fue transferido a FM 211 . Al mismo tiempo, la designación absorbió parte de FM 402 y todo FM 847 , y se extendió al sureste a través de la ciudad fantasma de Gómez hasta la US 62 . Luego, el 10 de febrero de 1966, la parte de la ruta desde la US 62 al oeste de Levelland fue transferida a FM 303, mientras que toda la FM 1634 fue transferida a FM 300. Estos cambios llevaron la ruta a su estado actual. [1]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [3] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Cochran | | 0.0 | 0.0 | FM 1780 - Seagraves , Whiteface | |
Hockley | | 6.1 | 9,8 | FM 303 norte | Extremo oeste de FM 303 superposición |
| 7.1 | 11,4 | FM 303 sur - Sundown | El extremo este de FM 303 se superpone | |
Levelland | 13,5 | 21,7 | Estados Unidos 385 - Littlefield , Brownfield , South Plains College | ||
14,6 | 23,5 | Autobús. SH 114 (calle Houston) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 301
Farm to Market Road 301 | |
---|---|
Localización | Condados de Hockley y Cochran |
Largo | 16,141 millas [4] (25,976 km) |
Existió | 15 de junio de 1945 [4] - presente |
Farm to Market Road 301 ( FM 301 ) se encuentra en la región de South Plains .
FM 301 comienza en una intersección con County Road 227 en el condado de Cochran . La carretera atraviesa una zona mayoritariamente rural del condado y tiene una intersección con FM 1780 . A solo unos metros al este de FM 1780, FM 301 ingresa al condado de Hockley . Después de ingresar al condado de Hockley, la carretera pasa por muchos pozos de petróleo durante las siguientes 7 millas. FM 301 atraviesa la ciudad de Sundown , donde se conoce como Richardson Street y se cruza con FM 303 . Después de salir de la ciudad, la carretera vuelve a una ruta rural antes de terminar en la ruta 385 de los EE. UU .
La FM 301 fue designada el 15 de junio de 1945, desde la FM 300 (ahora FM 303) en Sundown hasta la línea del condado de Cochran-Hockley. El 20 de marzo de 1946, la FM 301 se extendió 0.5 millas al condado de Cochran. El 1 de agosto de 1946, FM 301 se extendió al este hasta SH 51 (ahora US 385). El 14 de julio de 1949, FM 301 se extendió hacia el oeste 2,5 millas, completando su ruta actual.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [5] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Cochran | | 0.0 | 0.0 | Carretera del condado 227 | |
| 2.5 | 4.0 | FM 1780 - Whiteface , Seagraves | ||
Hockley | Puesta del sol | 9,6 | 15,4 | FM 303 (Slaughter Avenue) | |
| 16,1 | 25,9 | Estados Unidos 385 - Levelland , Brownfield | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 302
Farm to Market Road 302 | |
---|---|
Localización | Condado de Lamb |
Largo | 5,007 mi [6] (8,058 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [6] - presente |
Farm to Market Road 302 ( FM 302 ) se encuentra en el condado de Lamb . Se extiende desde la US 70 al este de la Tierra hacia el norte, 5 millas hasta una intersección de carreteras.
FM 302 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 70 al este de la Tierra hacia el norte 2 millas hasta Spring Lake School en lo que se designaría como FM 2901 el 6 de mayo de 1964. El 3 de diciembre de 1953, FM 302 se extendió hacia el norte 3 millas a una intersección de carreteras, su término actual.
FM 303
Farm to Market Road 303 | |
---|---|
Localización | Condados de Gaines , Terry , Hockley , Lamb y Castro |
Largo | 121,249 millas [7] (195,131 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [7] - presente |
Farm to Market Road 303 ( FM 303 ) es una carretera de 121.249 millas (195.131 km) de longitud ubicada en el oeste de Texas en la región de South Plains . La FM 303 va desde la Ruta 180 de los Estados Unidos entre Seminole y Lamesa hasta la FM 145 en el suroeste del condado de Castro .
FM 303 comienza en una intersección con la ruta 180 de los EE. UU. En el sureste del condado de Gaines . La carretera corre hacia el norte hasta Loop donde se cruza con la SH 83 . FM 303 continúa viajando hacia el norte y entra en el condado de Terry . La carretera comienza una superposición con FM 213 a unas 2 millas al sur de Wellman . Las dos carreteras atraviesan la ciudad juntas, con FM 303 dejando esa superposición y comenzando una superposición con la Ruta 62 de los Estados Unidos / Ruta 385 de los Estados Unidos . Aproximadamente a 4 millas al noreste de Wellman, FM 303 deja su superposición con la US 62/82 y viaja hacia el norte. La carretera gira hacia el oeste en County Road 941 antes de regresar al norte en FM 402 . FM 303 vuelve al oeste en FM 211 y vuelve al norte en County Road 937 y entra en el condado de Hockley a unas 6 millas al norte de aquí.
En el sur del condado de Hockley, FM 303 atraviesa la ciudad de Sundown donde se cruza con FM 301 . Aproximadamente a 7 millas al norte de Sundown, la carretera se superpone brevemente con FM 300 . La próxima intersección principal está en SH 114 , donde FM 303 tiene otra superposición. La carretera atraviesa áreas rurales de los condados de Hockley y Lamb antes de ingresar a la ciudad de Sudán , donde se encuentra con la Ruta 84 de los EE. UU . FM 303 continúa atravesando áreas rurales antes de ingresar al condado de Castro , donde termina en una intersección con FM 145 .
FM 303 fue designado el 11 de junio de 1945, desde la US 84 en Sudán hacia el sur a 8 millas hasta Beck . El 27 de enero de 1948, FM 303 se amplió hacia el sur hasta FM 54 . El 25 de febrero de 1949, FM 303 se extendió al norte hasta la US 70. El 23 de mayo de 1951, FM 303 se extendió al norte 5.2 millas hasta la línea del condado de Lamb-Castro. El 29 de enero de 1954, la FM 303 se extendió al norte y al este 3.7 millas hasta una intersección de carreteras en Dodd . El 26 de octubre de 1954, FM 303 se extendió hacia el sur hasta SH 290 (cambiado a SH 116 el 31 de marzo de 1955 y a parte de SH 114 el 14 de diciembre de 1977), reemplazando a FM 2129 . El 10 de febrero de 1966, FM 303 se extendió hacia el sur hasta US 180, reemplazando todo FM 1635 , una sección de FM 1634 (concurrencia actual con FM 300; todo FM 1634 reemplazado por FM 300 redirigido), una sección de FM 300 , y todo FM 1312 . El 12 de mayo de 1989, FM 303 fue desviado hacia el norte sobre FM 3458 a FM 145, mientras que la sección de 2 millas al oeste de Dodd a Dodd fue renumerada como la nueva FM 3458 , causando efectivamente que las rutas intercambien lugares.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Gaines | | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 180 - Seminole , Lamesa | |
| 10.1 | 16,3 | FM 1066 este | ||
Círculo | 14,1 | 22,7 | SH 83 - Seagraves , Welch | ||
Terry | | 21,8 | 35,1 | FM 213 este | El extremo sur de FM 213 se superpone |
Bien hombre | 23,7 | 38,1 | US 62 oeste / US 385 sur / FM 213 oeste - Seagraves | El extremo norte de FM 213 se superpone; extremo sur de US 62/385 se superponen | |
| 27,8 | 44,7 | US 62 este / US 385 norte - Brownfield | El extremo norte de la US 62/385 se superpone | |
| 34,1 | 54,9 | Estados Unidos 82 / Estados Unidos 380 - Llanuras , Brownfield | ||
| 39,8 | 64,1 | FM 402 sur | ||
| 41,9 | 67,4 | FM 2196 | ||
| 45,9 | 73,9 | FM 211 este - Pradera | ||
Hockley | | 53,5 | 86,1 | FM 41 este - Ropesville | |
Puesta del sol | 59,0 | 95,0 | FM 301 (calle Richardson) | ||
| 61,9 | 99,6 | FM 1585 oeste | El extremo sur de FM 1585 se superpone | |
| 62,3 | 100,3 | FM 1585 este | El extremo norte de FM 1585 se superpone | |
| 66,7 | 107,3 | FM 300 este - Levelland | El extremo sur de FM 300 se superpone | |
| 67,6 | 108,8 | FM 300 oeste | El extremo norte de FM 300 se superpone | |
| 70,0 | 112,7 | SH 114 este - Levelland | El extremo sur de la SH 114 se superpone | |
| 71,4 | 114,9 | SH 114 oeste - Morton | El extremo norte de la SH 114 se superpone | |
| 84,6 | 136,2 | FM 597 oeste - Morton | El extremo sur de FM 597 se superpone | |
| 85,7 | 137,9 | FM 597 este - Anton | El extremo norte de FM 597 se superpone | |
Cordero | | 94,3 | 151,8 | FM 54 oeste - Bula | El extremo sur de FM 54 se superpone |
| 95,4 | 153,5 | FM 54 este - Littlefield | El extremo norte de FM 54 se superpone | |
| 100,7 | 162,1 | FM 37 - Bula , Amherst | ||
Sudán | 106,0 | 170,6 | FM 298 oeste - Círculo atrás | ||
106,8 | 171,9 | Estados Unidos 84 - Muleshoe , Littlefield | |||
| 118,5 | 190,7 | Estados Unidos 70 - Muleshoe , Tierra | ||
Castro | | 127,4 | 205,0 | FM 3458 este | |
| 130,7 | 210,3 | FM 145 - Farwell , Hart | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 304
Carretera de la granja al mercado 304 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 1,502 millas [8] (2,417 km) |
Existió | 27 de septiembre de 1960 [8] - presente |
Farm to Market Road 304 ( FM 304 ) se encuentra en el condado de Angelina. Va desde FM 2497 al norte de Diboll hasta Pine Valley.
La FM 304 fue designada el 27 de septiembre de 1960, en la ruta actual.
FM 304 (1945)
Carretera de la granja al mercado 304 | |
---|---|
Localización | Condados de Lamb y Hockley |
Largo | 27,2 mi [8] (43,8 km) |
Existió | 14 de julio de 1945-24 de octubre de 1958 [8] |
El FM 304 original fue designado el 14 de julio de 1945, desde FM 54 en Spade norte a 7 millas hasta Hart Camp. El 27 de enero de 1948, la carretera se amplió hasta la línea del condado de Hockley. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se amplió al norte de Hart Camp 6,1 millas. El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hasta Spur 9 en Olton. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hasta la US 84 en Anton. El cambio final fue el 1 de julio de 1955, cuando FM 304 se extendió a la US 70 en Olton, reemplazando a Spur 9. La FM 304 se canceló el 24 de octubre de 1958 y se transfirió a FM 168, aunque esto no entró en vigencia hasta 1959.
FM 305
Farm to Market Road 305 | |
---|---|
Localización | Condados de Upton , Crockett y Pecos |
Largo | 19,659 mi [9] (31,638 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [9] - presente |
Farm to Market Road 305 ( FM 305 ) se encuentra en los condados de Upton, Crockett y Pecos. Va desde la US 67 en McCamey hasta la US 190.
La FM 305 fue designada el 11 de junio de 1945 desde la US 290, 12 millas al este de Bakersfield, hasta el río Pecos. El 28 de junio de 1945, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Upton. El 28 de agosto de 1949, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la US 67 en McCamey. El cambio final fue el 15 de diciembre de 1977 cuando la sección de US 290 a FM 1257 se transfirió a US 190.
FM 306
Farm to Market Road 306 | |
---|---|
Localización | Condado de Comal |
Largo | 31,612 millas [10] (50,875 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [10] - presente |
FM 306 (1945)
Farm to Market Road 306 | |
---|---|
Localización | Condado de Midland |
Existió | 11 de junio de 1945 - 30 de abril de 1947 [10] |
El FM 306 original fue designado el 11 de junio de 1945, desde la US 80 (ahora IH 20 ) en Midland norte hasta la línea del condado de Martin. FM 306 se canceló el 30 de abril de 1947 y se convirtió en una parte de SH 349.
FM 307
Farm to Market Road 307 | |
---|---|
Localización | Condado de Midland |
Largo | 17,163 mi [11] (27,621 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [11] - presente |
Farm to Market Road 307 ( FM 307 ) se encuentra en el condado de Midland. Va desde IH 20 hasta SH 137.
FM 307 fue designado el 11 de junio de 1945 desde SH 158 al este de Midland East 14.1 millas. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió al este 4,1 millas hasta una intersección de carreteras. El 27 de febrero de 1990, la carretera se cambió de ruta para ir desde Lamesa Road en Midland East hasta SH 137. El 27 de junio de 1995, la sección de Lamesa Road a IH 20 se transfirió a UR 307. Esta sección se cambió de nuevo a FM 307 en 15 de noviembre de 2018. [12]
FM 308
Farm to Market Road 308 | |
---|---|
Localización | Condados de McLennan , Hill y Ellis |
Largo | 51,188 millas [13] (82,379 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [13] - presente |
Farm to Market Road 308 ( FM 308 ) se encuentra en los condados de McLennan, Hill y Ellis. Va desde la I-35 hasta la US 77 en Milford , y luego desde la US 77 al noreste de Milford hasta la FM 66 al sur de Maypearl , con una conexión en derivación en Birome . Existe una coincidencia con la US 77.
El FM 308 fue designado el 18 de junio de 1945 de Mertens a Irene . El 26 de enero de 1948 la carretera se amplió a SH 22, reemplazando a Spur 56. El 25 de enero de 1948, la carretera se amplió a US 81 (ahora I-35) en Elm Mott , reemplazando FM 311 y FM 435. El 18 de enero, 1952 se agregó una conexión de derivación a Birome. El 24 de junio de 1952 se agregó una conexión en derivación a Irene, reemplazando a Spur 193. El 19 de noviembre de 1953 la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 77 en Milford, reemplazando a la FM 1882. El 1 de noviembre de 1956, la carretera fue desviada en Mertens; la antigua ruta fue transferida a Spur 314. El 24 de marzo de 1958 la carretera se extendió desde la US 77 a una intersección de carreteras, reemplazando la FM 1386 y creando una concurrencia con la US 77. El 27 de septiembre de 1960 la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la FM 66 . El 25 de noviembre de 1975 se extendió la vía hacia el suroeste hasta la FM 933. El 7 de noviembre de 1980 se trasladó el ramal a Irene a la FM 1604. El 27 de junio de 1995, el tramo de la FM 933 a la I-35, junto con un conexión de derivación, fue transferida a UR 308. Esta sección se cambió de nuevo a FM 308 el 15 de noviembre de 2018. [14]
FM 309
Farm to Market Road 309 | |
---|---|
Localización | Condado de Hill |
Largo | 12,141 millas [15] (19,539 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [15] - presente |
FM 310
Carretera de la granja al mercado 310 | |
---|---|
Localización | Condado de Hill |
Largo | 9,439 mi [16] (15,191 km) |
Existió | 3 de julio de 1945 [16] - presente |
FM 311
Farm to Market Road 311 | |
---|---|
Localización | Condado de Comal |
Largo | 7,940 millas [17] (12,778 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [17] - presente |
FM 311 (1945)
Farm to Market Road 311 | |
---|---|
Localización | Condado de Hill |
Existió | 18 de junio de 1945 - 23 de noviembre de 1948 [17] |
El FM 311 original fue designado el 18 de junio de 1945 de Malone a Birome en el condado de Hill. FM 311 se canceló el 25 de enero de 1948 y se convirtió en una parte de FM 308.
FM 312
Farm to Market Road 312 | |
---|---|
Localización | Condado de Wood |
Largo | 17.397 mi [18] (27.998 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [18] - presente |
FM 313
Farm to Market Road 313 | |
---|---|
Localización | Condado de Cameron |
Largo | 1.749 millas [19] (2.815 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [19] [20] –presente |
Farm to Market Road 313 ( FM 313 ) se encuentra completamente dentro de la ciudad de Brownsville en el condado de Cameron. Va desde SH 4 hasta SH 48.
FM 313 fue designado el 23 de mayo de 1951, en la ruta actual. El 27 de junio de 1995 se trasladó toda la ruta a la UR 313, pero el 25 de noviembre de 2018 se volvió a cambiar a FM 313 [21].
FM 313 (1945)
Farm to Market Road 313 | |
---|---|
Localización | Condado de Henderson |
Existió | 11 de junio de 1945 [19] –3 de diciembre de 1948 |
El FM 313 original fue designado el 11 de junio de 1945, desde la US 175 cerca de La Rue hasta media milla al noreste de Nueva York. El camino se extendió a SH 31 cerca de Brownsboro el 25 de octubre de 1947. FM 313 se canceló el 3 de diciembre de 1948 y se convirtió en una parte de FM 314 (ahora FM 607).
FM 314
Farm to Market Road 314 | |
---|---|
Localización | Condados de Van Zandt y Henderson |
Largo | 29,336 mi [22] (47,212 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [22] - presente |
FM 315
Farm to Market Road 315 | |
---|---|
Localización | Condados de Henderson , Anderson y Van Zandt |
Largo | 44,253 mi [23] (71,218 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [23] - presente |
FM 316
Farm to Market Road 316 | |
---|---|
Localización | Condados de Van Zandt y Henderson |
Largo | 24,584 km ( 15,276 mi [24] ) |
Existió | 11 de junio de 1945 [24] - presente |
FM 317
Farm to Market Road 317 | |
---|---|
Localización | Condado de Henderson |
Largo | 18.080 millas [25] (29.097 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [25] - presente |
FM 318
Farm to Market Road 318 | |
---|---|
Localización | Condado de Lavaca |
Largo | 25,619 km ( 15,919 mi [26] ) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [26] - presente |
FM 318 (1945)
Farm to Market Road 318 | |
---|---|
Localización | Condado de Henderson |
Existió | 11 de junio de 1945 - 29 de octubre de 1948 [26] |
El FM 318 original fue designado el 11 de junio de 1945 desde Poyner al norte hasta Fincastle en el condado de Henderson. FM 318 se canceló el 29 de octubre de 1948 y se convirtió en una parte de FM 315.
FM 319
Farm to Market Road 319 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 14,462 km ( 8,986 mi [27] ) |
Existió | 11 de junio de 1945 [27] - presente |
FM 320
Farm to Market Road 320 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 8.185 millas [28] (13.172 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [28] - presente |
FM 321
Farm to Market Road 321 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 31,017 millas [29] (49,917 kilómetros) |
Existió | 11 de junio de 1945 [29] - presente |
FM 322
Farm to Market Road 322 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 14.199 mi [30] (22.851 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [30] - presente |
FM 323
Farm to Market Road 323 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 15.938 mi [31] (25.650 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [31] - presente |
FM 324
Farm to Market Road 324 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 5.664 mi [32] (9.115 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [32] - presente |
FM 325
Farm to Market Road 325 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 3.541 millas [33] (5.699 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [33] - presente |
FM 326
Farm to Market Road 326 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 10,963 mi [34] (17,643 km) |
Existió | 11 de junio de 1941 [34] - presente |
FM 327
Farm to Market Road 327 | |
---|---|
Localización | Condado de Bexar |
Largo | 3.774 km ( 2.345 mi [35] ) |
Existió | 3 de marzo de 1981 [35] - presente |
Farm to Market Road 327 ( FM 327 ) se encuentra en el condado de Bexar. Va desde Loop 1604 suroeste a través de Elmendorf hasta Loop 1604.
FM 327 fue designado el 3 de marzo de 1981 en la ruta actual sobre una ruta anterior del Loop 1604.
FM 327 (1945)
Farm to Market Road 327 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 6,7 mi [35] (10,8 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 a 15 de agosto de 1961 [35] |
El FM 327 original fue designado el 11 de junio de 1945, desde la US 69 en Pollok al suroeste, 6.7 millas hasta la SH 103 en el condado de Angelina. FM 327 fue cancelado el 24 de julio de 1961; la sección de US 69 a FM 1819 fue transferida a SH 7; la sección de FM 1819 a SH 103 fue transferida a FM 1819.
FM 328
Farm to Market Road 328 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 5,205 mi [36] (8,377 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [36] - presente |
FM 329
Farm to Market Road 329 | |
---|---|
Localización | Condado de Ellis |
Largo | 0,364 millas [37] (0,586 km) |
Existió | 6 de mayo de 1964 [37] - presente |
Farm to Market Road 329 ( FM 329 ) se encuentra en el condado de Ellis. Va desde la IH 35E al sur de Waxahachie este hasta la US 77.
FM 329 fue designado el 6 de mayo de 1964 en la ruta actual.
FM 329 (1945)
Farm to Market Road 329 | |
---|---|
Localización | Condado de Angelina |
Largo | 4,0 mi [37] (6,4 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 a 28 de octubre de 1960 [37] |
El FM 329 original fue designado el 11 de junio de 1945, desde Concord al norte de 4 millas. La FM 329 fue cancelada el 28 de octubre de 1960 porque las partes iban a ser inundadas por el embalse Sam Rayburn .
FM 330
Carretera de la granja al mercado 330 | |
---|---|
Localización | Condado de Sabine |
Largo | 7,429 mi [38] (11,956 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [38] - presente |
FM 331
Farm to Market Road 331 | |
---|---|
Localización | Condado de Austin |
Largo | 11,685 mi [39] (18,805 km) |
Existió | 16 de junio de 1945 [39] - presente |
Farm to Market Road 331 ( FM 331 ) se encuentra en el condado de Austin. Va desde Oil Field Road cerca de Raccoon Bend hasta SH 36 al norte de Sealy. Hay una breve coincidencia con FM 529 cerca de Burleigh.
FM 331 fue designado el 16 de junio de 1945, de SH 159 en Bellville a Burleigh. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió hasta la SH 36 al sureste de Peters. El cambio final se produjo el 6 de abril de 1970, cuando se desvió el FM 331; la ruta original se transfirió a FM 529, y se agregó una sección de Burleigh a Raccoon Bend, reemplazando a FM 2916.
FM 332
Farm to Market Road 332 | |
---|---|
Localización | Condado de Washington |
Largo | 7,573 millas [40] (12,188 kilómetros) |
Existió | 9 de julio de 1945 [40] - presente |
Farm to Market Road 332 ( FM 332 ) se encuentra en el condado de Washington. Va desde FM 389 al suroeste de Brenham hasta FM 2502 en Wesley.
FM 332 fue designado el 16 de junio de 1945, de SH 159 en Nelsonville a Welcome. El 24 de abril de 1953 se amplió la vía hasta FM 389; la porción de esta extensión de FM 389 a Austin County Line era anteriormente FM 1263. El cambio final fue el 31 de octubre de 1958, cuando la sección Wesley-Nelsonville se transfirió a FM 2502.
FM 333
Camino de la granja al mercado 333 | |
---|---|
Localización | Condado de Colorado |
Largo | 11,370 mi [41] (18,298 km) |
Existió | 13 de junio de 1945 [41] - presente |
RM 334
Rancho a Market Road 334 | |
---|---|
Localización | Condados de Kinney y Uvalde |
Largo | 29,717 millas [42] (47,825 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 1] - presente |
Ranch to Market Road 334 ( RM 334 ) está ubicado en los condados de Real y Uvalde .
La RM 334 fue designada como Farm to Market Road 334 el 11 de junio de 1945, desde la US 90 en Brackettville hacia el noreste, 11.3 millas (18.2 km) hacia Laguna . El 13 de noviembre de 1946, la carretera se extendía hacia el noreste 1 milla (1,6 km). El 23 de noviembre de 1948, se designó una segunda sección desde la SH 55 en Laguna oeste hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney, creando una brecha. La brecha se cerró el 15 de julio de 1949, cuando se designó la sección desde 12.3 millas al noreste de la US 90 al este hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney. El FM 334 fue redesignado como RM 334 el 17 de octubre de 1959.
RM 335
Rancho a Market Road 335 | |
---|---|
Localización | Condados de Edwards y Real |
Largo | 28,962 mi [43] (46,610 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 2] - presente |
Ranch to Market Road 335 ( RM 335 ) está ubicado en los condados de Real y Edwards . Se origina en su intersección con SH 55, justo al norte de Barksdale . El término norte de la carretera de 47 km de largo se encuentra en su intersección con la SH 41 .
El RM 335 fue designado el 11 de junio de 1945 como FM 335 desde la línea del condado de Edwards hasta Vance. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur hasta SH 55 en Barksdale. El 23 de febrero de 1956, FM 335 se cambió a RM 335 y se extendió hacia el norte hasta SH 41, reemplazando a RM 2378 .
RM 336
Rancho a Market Road 336 | |
---|---|
Localización | Condado real |
Largo | 26,385 mi [44] (42,463 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 3] - presente |
Ranch to Market Road 336 ( RM 336 ) se encuentra en el condado de Real .
La sala 336 comienza en una intersección con la US 83 justo al norte de Leakey (cerca de Real County Rodeo Grounds ). El camino de 26.385 millas (42.463 km) [44] viaja hacia el norte para terminar en una intersección con SH 41 .
El RM 336 fue designado como FM 336 el 11 de junio de 1945, desde la US 83, 0.8 millas al norte de Leakey, al norte de 7.4 millas por el río West Frio . El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el norte hasta la SH 41, en sustitución de la FM 1434 . El 1 de octubre de 1956, FM 336 se cambió a RM 336.
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Real .
Localización | mi [45] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 83 - Leakey , cruce | Término del sur | |
| 20,5 | 33,0 | RM 3235 sur | Término norte de RM 3235 | |
| 26,5 | 42,6 | SH 41 - Resortes de roca , Kerrville | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
RM 337
Rancho a Market Road 337 | |
---|---|
Localización | Condados de Real y Bandera |
Largo | 56,101 mi [46] (90,286 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 4] - presente |
El RM 337 fue designado como FM 337 el 11 de junio de 1945 y no fue tan largo como lo es hoy. El 1 de octubre de 1956, FM 337 se cambió a RM 337. Desde entonces, RM 337 se ha ampliado.
FM 338
Farm to Market Road 338 | |
---|---|
Localización | Condado de Collingsworth |
Largo | 27.401 millas [47] (44.098 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [47] - presente |
FM 339
Farm to Market Road 339 | |
---|---|
Localización | Colina y piedra caliza |
Largo | 48,328 mi [48] (77,776 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 [48] - presente |
FM 340
Carretera de la granja al mercado 340 | |
---|---|
Localización | Condado de Lavaca |
Largo | 14,535 mi [49] (23,392 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [49] - presente |
FM 340 (1945)
Carretera de la granja al mercado 340 | |
---|---|
Localización | Condado de Limestone |
Largo | 6,0 mi [49] (9,7 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 - 17 de diciembre de 1947 [49] |
El FM 340 original fue designado el 23 de junio de 1945 desde SH 14, 3 millas al sur de Groesbeck hasta 2,5 millas al sur de Big Hill en el condado de Limestone. FM 340 se canceló el 17 de diciembre de 1947 y se convirtió en una parte de FM 147.
FM 341
Farm to Market Road 341 | |
---|---|
Localización | Condado de Limestone |
Largo | 3.075 millas [50] (4.949 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 [50] - presente |
FM 342
Farm to Market Road 342 | |
---|---|
Localización | Condados de McLennan y Limestone |
Largo | 5,576 mi [51] (8,974 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 [51] - presente |
FM 343
Farm to Market Road 343 | |
---|---|
Localización | Condados de Cherokee y Nacogdoches |
Largo | 37,437 millas [52] (60,249 kilómetros) |
Existió | 11 de junio de 1945 [52] - presente |
FM 344
Farm to Market Road 344 | |
---|---|
Localización | Condado de Smith |
Largo | 18,126 mi [53] (29,171 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [53] - presente |
Farm to Market Road 344 ( FM 344 ) se encuentra en el condado de Smith. Va desde la SH 155 cerca del mediodía hasta la SH 110 cerca de Troup.
FM 344 fue designado el 11 de junio de 1945, de Eureka (ahora parte de Teaselville) a Bullard. El 17 de febrero de 1947, la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 110. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la SH 155. El cambio final fue el 1 de enero de 1971, cuando se reubicó la terminal occidental.
FM 345
Farm to Market Road 345 | |
---|---|
Localización | Condado de Smith |
Largo | 1,939 mi [54] (3,121 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [54] - presente |
FM 346
Farm to Market Road 346 | |
---|---|
Localización | Condados de Cherokee y Smith |
Largo | 28,760 mi [55] (46,285 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [55] - presente |
Farm to Market Road 346 ( FM 346 ), es un camino de la granja al mercado de 28.760 millas (46.285 km) en los condados de Cherokee y Smith . Va desde FM 855 en el condado no incorporado de Cherokee en su término occidental hasta la carretera estatal 110 (SH 110) en Troup en su término este. FM 346 se estableció desde Whitehouse oeste 2,5 millas (4,0 km) y desde Whitehouse este 2,5 millas (4,0 km) el 11 de junio de 1945. El 29 de octubre de 1948, se extendió hacia el oeste hasta la autopista 69 de Estados Unidos . El 20 de noviembre de 1951 se extendió hacia el oeste hasta FM 344. El 17 de diciembre de 1952 se extendió hacia el este hasta la SH 110. Llegó a su ruta actual el 28 de junio de 1963, cuando se extendió hacia el suroeste hasta FM 855. [55]
FM 347
Farm to Market Road 347 | |
---|---|
Localización | Condado de Cherokee |
Largo | 14,643 mi [56] (23,566 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [56] - presente |
Farm to Market Road 347 ( FM 347 ) se encuentra en el condado de Cherokee. Va desde la US 69 en Jacksonville hasta la US 84 en Oakland.
FM 347 fue designado el 11 de junio de 1945 de Troup a Jacksonville. El mismo día, la carretera se extendió hacia el sur a través de Dialville hasta la US 84. El 20 de febrero de 1946, el tramo de Jacksonville a la US 84 fue cancelado y redesignado como una carretera estatal, aunque se firmó como una ruta FM. El 9 de junio de 1947 se añadió una sección a lo largo de N. Bolton Street desde Cherokee Street hasta E. Larrissa Street en Jacksonville. El 21 de mayo de 1953, la sección designada como carretera estatal se cambió de nuevo a una ruta FM. El 27 de octubre de 1953, la sección de Troup a la US 69 en Jacksonville se firmó (pero no se designó) como SH 135 . El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió al norte 0,3 millas de la US 79 a la US 175. El 29 de agosto de 1990, la sección de SH 110 en Troup a US 69 en Jacksonville se canceló cuando la designación de SH 135 se hizo oficial. El 18 de diciembre de 2003 por solicitud del distrito, la carretera se extendió 3.4 millas hasta la US 69 en Jacksonville, reemplazando una sección de la antigua US 175 y todo el Spur 386.
FM 348
Farm to Market Road 348 | |
---|---|
Localización | Condados de Rusk y Panola |
Largo | 8.608 millas [57] (13.853 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [57] - presente |
FM 349
Farm to Market Road 349 | |
---|---|
Localización | Condado de Gregg |
Largo | 9,953 mi [58] (16,018 km) |
Existió | 6 de junio de 1945 [58] - presente |
Farm to Market Road 349 ( FM 349 ) es una Farm to Market Road en Texas , que va desde Business US Highway 259 y State Highway 31 (SH 31) en Kilgore este hasta SH 149 cerca de Lakeport . FM 349 fue designado originalmente el 6 de junio de 1945, desde Kilgore hasta el aeropuerto del condado de Gregg. Se extendió hacia el este hasta SH 149 el 29 de octubre de 1948. [58]
Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Gregg .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Kilgore | Autobús US 259. / SH 31 - Tyler , Longview | ||||
Estados Unidos 259 (Charles K Devall Memorial Hwy) - Longview , Henderson | Intercambio | ||||
FM 2087 norte (Old Kilgore Hwy) | |||||
| FM 2276 | ||||
| FM 2011 | ||||
Lakeport | SH 322 (Gardiner Mitchell Pkwy) - Longview , Henderson | ||||
| FM 2963 este | ||||
| SH 149 (Estes Pkwy) - Longview , Tatum | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 350
Farm to Market Road 350 | |
---|---|
Localización | Condado de Polk |
Largo | 27.706 mi [59] (44.588 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [59] - presente |
Farm to Market Road 350 ( FM 350 ) es una carretera de la granja al mercado de 27.706 millas (44.588 km) en el condado de Polk . Va desde FM 3126 en el condado de Polk no incorporado en su término occidental (cerca de la costa este del lago Livingston ) hasta la autopista US 59 (US 59; futura Interestatal 69 ) en Moscú en su término este. FM 350 se estableció el 11 de junio de 1945, desde US 190 suroeste 5 millas (8,0 km). El 29 de octubre de 1953, se extendió al norte 11 millas (18 km). El 13 de octubre de 1954 se extendió hacia el norte hasta FM 1643 cerca de Colita. El 21 de febrero de 1958, se extendió hacia el este hasta la US 59, reemplazando a FM 1643. El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el suroeste hasta FM 1988 . El 23 de octubre de 1967, la sección de FM 3126 a FM 1988 fue transferida a FM 3126 [59].
FM 350 pasa por el Aeropuerto Municipal de Livingston y la Unidad Polunsky del Departamento de Justicia Criminal de Texas (este último es el hogar del corredor de la muerte para hombres del estado).
FM 351
Farm to Market Road 351 | |
---|---|
Localización | Condado de Bee |
Largo | 7,146 millas [60] (11,500 km) |
Existió | 31 de octubre de 1957 [60] - presente |
Farm to Market Road 351 ( FM 351 ) se encuentra en el condado de Bee. Va desde la SH 202 al oeste, norte y este hasta la US 181, formando un circuito parcial alrededor de Beeville.
FM 351 fue designada el 31 de octubre de 1957 desde la US 181 (ahora US 181 Business) cerca del límite sur de la ciudad de Beeville, al este de la SH 202. El 11 de julio de 1968 la carretera se extendió al oeste, norte y este hasta la US 181 al norte de Beeville, en sustitución de FM 299. El 26 de noviembre de 1969, la carretera se amplió 1,1 millas al este hasta una ruta de alivio. El 26 de febrero de 1986 se agregó una sección de 2 millas desde la US 181 noreste hasta la US 59, pero esta sección se canceló el 21 de diciembre de 1987, lo que llevó a la carretera a su configuración final.
FM 351 (1945)
Farm to Market Road 351 | |
---|---|
Localización | Condado de Polk |
Existió | 11 de junio de 1945 a 21 de noviembre de 1956 [60] |
El FM 351 original fue designado el 11 de junio de 1945 desde la US 190 cerca del río Trinity a través de Kickapoo hasta Onalaska. El FM 351 fue cancelado el 21 de noviembre de 1956 y transferido al FM 356.
FM 352
Farm to Market Road 352 | |
---|---|
Localización | Condado de Polk |
Largo | 7,996 mi [61] (12,868 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [61] - presente |
FM 353
Farm to Market Road 353 | |
---|---|
Localización | Condado de San Agustín |
Largo | 9,768 mi [62] (15,720 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [62] - presente |
FM 354
Farm to Market Road 354 | |
---|---|
Localización | Condado de San Agustín |
Largo | 6,022 mi [63] (9,691 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [63] - presente |
FM 355
Farm to Market Road 355 | |
---|---|
Localización | Condado de Trinity |
Largo | 14,003 mi [64] (22,536 km) |
Existió | 14 de junio de 1945 [64] - presente |
FM 356
Farm to Market Road 356 | |
---|---|
Localización | Condados de Trinity y Polk |
Largo | 20,144 mi [65] (32,419 km) |
Existió | 14 de junio de 1945 [65] - presente |
Farm to Market Road 356 ( FM 356 ) se encuentra en los condados de Trinity y Polk. Va desde SH 94 en Trinity sureste y sur hasta US 190 cerca de Onalaska.
FM 356 fue designado el 14 de junio de 1945 desde Trinity sureste 5 millas. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al sureste hasta Sebastopol. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al sureste 3,6 millas hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hasta la US 190 cerca del río Trinity, reemplazando a la FM 351. El 31 de marzo de 1970, una sección de la FM 356 de la US 190 sur, 2.2 millas, se transfirió a FM 3186 y dos secciones submarinas por un total de 4.7 millas fueron cancelado. El cambio final fue el 24 de abril de 2003 cuando un segmento de derecho de paso excedente erosionado por el lago Livingston (TxDOT ya no necesitaba el segmento) y una sección de .064 millas de FM 356 cerca de la costa norte del lago Livingston fueron eliminados del estado. sistema de carreteras.
FM 357
Farm to Market Road 357 | |
---|---|
Localización | Condados de Houston , Trinity y Polk |
Largo | 34,074 millas [66] (54,837 km) |
Existió | 14 de junio de 1945 [66] - presente |
FM 358
Farm to Market Road 358 | |
---|---|
Localización | Condados de Houston y Trinity |
Largo | 13,131 millas [67] (21,132 km) |
Existió | 14 de junio de 1945 [67] - presente |
FM 359
Farm to Market Road 359 | |
---|---|
Localización | Condados de Fort Bend y Waller |
Largo | 46,201 mi [68] (74,353 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [68] - presente |
Farm to Market Road 359 ( FM 359 ) se encuentra en los condados de Fort Bend y Waller. Va desde la US 90A al este de Richmond hasta la US 290 / SH 6 al este de Hempstead.
La FM 359 fue designada el 18 de junio de 1945, desde la US 59, 1 milla al este de Richmond, al noroeste hasta la línea del condado de Waller y desde Richmond al sur hasta Thompsons. El mismo día, la carretera se extendió hacia el noroeste a través de Brookshire hasta la SH 6 al sureste de Hempstead. Esto reemplazó parte de SH 6 . El 26 de septiembre de 1945, la carretera se amplió hasta la US 290 en o cerca de Hempstead. El 1 de agosto de 1947, se canceló la sección Thompsons-Richmond (ahora es FM 762 y FM 2759). El 15 de diciembre de 1982, la carretera se amplió hasta la nueva ubicación de la US 290, llevando la carretera a su longitud final.
FM 360
De la granja al mercado Road 360 | |
---|---|
Localización | Condado de Fort Bend |
Largo | 8,808 mi [69] (14,175 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [69] - presente |
Farm to Market Road 360 ( FM 360 ) se encuentra en el condado de Fort Bend. Va desde la SH 36 en Needville hasta la US 59 / Loop 540 cerca de Beasley.
FM 360 fue designado el 18 de junio de 1945, desde SH 36 en Needville hasta US 59. El 26 de marzo de 1953, se agregó una conexión en derivación a SH 36. Esta conexión en derivación se transfirió a FM 1236 el 31 de octubre de 1958. El cambio final fue el 20 de mayo de 2014, cuando FM 360 se extendió al Loop 540.
FM 361
Farm to Market Road 361 | |
---|---|
Localización | Condado de Fort Bend |
Largo | 7,200 mi [70] (11,587 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [70] - presente |
Farm to Market Road 361 ( FM 361 ) se encuentra en el condado de Fort Bend. Va desde FM 1994 en Long Point hasta SH 36 cerca de Pleak.
FM 361 fue designado el 18 de junio de 1945, desde SH 36 al sur de Rosenberg hasta Fairchilds. El 18 de marzo de 1947, la carretera se amplió hasta Long Point.
FM 362
Farm to Market Road 362 | |
---|---|
Localización | Condados de Grimes y Waller |
Largo | 41,162 mi [71] (66,244 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [71] - presente |
Farm to Market Road 362 ( FM 362 ) se encuentra en los condados de Grimes y Waller. Va desde SH 105 al este de Navasota sur hasta FM 1488 en Fields Store y desde FM 1488 cerca de la línea sur del condado de Harris a través de Waller hasta FM 359 en Brookshire.
FM 362 fue designado el 18 de junio de 1945, desde la US 290 en Prairie View noreste hasta Joseph. El 8 de octubre de 1945, se cambió la descripción para que FM 362 se ejecutara desde US 290 cerca de Waller 10 millas al sur hacia Brookshire. El camino se extendió al sur 4 millas el 16 de diciembre de 1948 y al norte hasta FM 1098 el 15 de septiembre de 1949, reemplazando a FM 1473. El 23 de mayo de 1951, el camino se extendió al sur hasta FM 359 en Brookshire y al norte hasta Grimes. County Line el 17 de diciembre de 1952, creando una concurrencia con FM 1488 y reemplazando una porción de FM 1098. El 24 de marzo de 1954, la carretera se extendió hacia el norte hasta SH 6 cerca de Navasota, reemplazando a FM 245 que terminaba 1.6 millas al norte de Grimes Línea del condado. El 12 de julio de 1967, el FM 362 fue desviado, reemplazando al antiguo FM 2988; la antigua ruta de FM 362 pasó a ser FM 2988.
FM 363
Carretera de la granja al mercado 363 | |
---|---|
Localización | Condado de Newton |
Largo | 15,262 mi [72] (24,562 km) |
Existió | 13 de junio de 1945 [72] - presente |
Farm to Market Road 363 ( FM 363 ) se encuentra en el condado de Newton. Va desde la US 190 cerca de Bon Wier a través de Bleakwood hasta la US 96.
FM 363 fue designado el 13 de junio de 1945 desde Bleakwood hasta US 190 cerca de Bon Wier. El 26 de septiembre de 1945, la carretera se amplió hasta la US 96, en sustitución de la State Highway 340 .
FM 364
De la granja al mercado Road 364 | |
---|---|
Localización | Condado de Jefferson |
Largo | 11,695 mi [73] (18,821 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [74] - presente |
Farm to Market Road 364 ( FM 364 ) comienza en SH 124 y va en dirección norte a través de la I-10 hasta la US 90 y pasa por el centro de distribución de Doguet Rice y luego se encuentra con algunas calles locales con semáforos en las principales. Luego, en SH 105 FM 364 pierde un carril y continúa con un carril en cada dirección durante el resto de la ruta. FM 364 atraviesa un terreno poco urbanizado y termina en una intersección en Tram Road que lo lleva a la US 69 / US 96 / US 287 . Localmente, la FM 364 está firmada como North Major Drive, al norte de College Street (US 90) y South Major Drive al sur de US 90. Hay planes para expandir los arcenes y agregar un carril de giro central más allá de la State Highway 105 hasta Tram Road.
FM 364 fue designado el 18 de junio de 1945, de SH 105 a SH 124. El 24 de agosto de 1955, FM 364 se extendió 3.5 millas (5.6 km) de SH 124, pero esta extensión fue cancelada el 16 de julio de 1957. En octubre El 15 de noviembre de 1976, se canceló la sección de FM 364 desde la SH 105 suroeste a través de East Major Drive hasta FM 3120 , y la FM 364 fue desviada en su ruta actual hacia el norte hasta la SH 105, reemplazando una parte de FM 3120. El 9 de junio de 1983, La FM 364 se extendió hacia el norte hasta Tram Road, reemplazando el resto de FM 3120. El 27 de junio de 1995, toda la ruta se transfirió a UR 364, pero el 15 de noviembre de 2018 se cambió nuevamente a FM 364.
FM 365
De la granja al mercado Road 365 | |
---|---|
Localización | Condado de Jefferson |
Largo | 6.290 mi [75] (10.123 km) |
Existió | 18 de junio de 1945 [76] - presente |
FM 366
Farm to Market Road 366 | |
---|---|
Localización | Condado de Jefferson |
Largo | 8,042 millas [77] (12,942 kilómetros) |
Existió | 18 de junio de 1945 [78] - presente |
FM 367
De la granja al mercado Road 367 | |
---|---|
Localización | Condado de Wichita |
Largo | 19.012 millas [79] (30.597 km) |
Existió | 25 de junio de 1945 [79] - presente |
FM 368
Farm to Market Road 368 | |
---|---|
Localización | Condados de Wichita y Archer |
Largo | 46,283 mi [80] (74,485 km) |
Existió | 25 de junio de 1945 [80] - presente |
FM 369
De la granja al mercado Road 369 | |
---|---|
Localización | Condado de Wichita |
Largo | 22,698 mi [81] (36,529 km) |
Existió | 25 de junio de 1945 [81] - presente |
FM 370
Carretera de la granja al mercado 370 | |
---|---|
Localización | Condados de Wichita y Wilbarger |
Largo | 17.468 km ( 10.854 mi [82] ) |
Existió | 25 de junio de 1945 [82] - presente |
FM 371
Carretera de la granja al mercado 371 | |
---|---|
Localización | Condado de Cooke |
Largo | 9,773 mi [83] (15,728 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 [83] - presente |
FM 372
Farm to Market Road 372 | |
---|---|
Localización | Condado de Cooke |
Largo | 19,601 millas [84] (31,545 kilómetros) |
Existió | 23 de junio de 1945 [84] - presente |
Farm to Market Road 372 ( FM 372 ) está completamente ubicada dentro del condado de Cooke .
FM 372 fue designado el 23 de junio de 1945, desde la US 77 Gainesville sureste 8.8 millas hacia Mountain Springs. El 17 de diciembre de 1951, FM 372 se extendió al norte 2.8 millas incorporando la antigua US 77. El 28 de octubre de 1953, FM 372 se extendió al sureste 7.7 millas hasta una intersección de carreteras. El 29 de septiembre de 1954, FM 372 se extendió al sureste 6,8 millas a FM 455. El 23 de noviembre de 1959, la US 82 fue desviada para que ya no coincidiera con FM 372. El 21 de octubre de 1981, se eliminaron 3,3 millas después de la construcción del lago Ray Roberts .
En su configuración actual, la carretera comienza en una intersección con la Interestatal 35 , continuando generalmente hacia el sureste hacia Gainesville antes de salir de la ciudad hacia el sureste. Después de pasar por las comunidades rurales de Burns City y Mountain Springs, la carretera continúa hacia el sur hasta su intersección con Farm to Market Road 3002. En esa intersección, la carretera continúa físicamente como FM3002 en dirección suroeste mientras que FM 372 continúa hacia el sur hasta llegar a la comunidad de Broomfield donde termina y se convierte en una carretera local.
FM 373
Carretera de la granja al mercado 373 | |
---|---|
Localización | Condados de Cooke y Montague |
Largo | 29.839 mi [85] (48.021 km) |
Existió | 23 de junio de 1945 [85] - presente |
Farm to Market Road 373 ( FM 373 ) se encuentra en los condados de Cooke y Montague .
FM 373 va desde FM 922 , cerca de Rosston , hasta FM 677 . FM 373 también pasa por Muenster y Bulcher.
FM 373 fue designado originalmente el 23 de junio de 1945, desde la autopista estadounidense 82 (US 82) en Muenster, al norte de 5 millas (8,0 km). El 23 de noviembre de 1948, se extendió 5,4 millas (8,7 km) al sur hasta lo que más tarde fue FM 1630 en Linn School. El 29 de septiembre de 1954, se extendió al norte 5,4 millas (8,7 km) hasta una intersección de carreteras. El 15 de febrero de 1959, FM 373 se extendió 4.6 millas (7.4 km) a FM 2382. El 7 de mayo de 1974, FM 373 se extendió hacia el sur a 2.5 millas (4.0 km) de FM 1630. El 20 de diciembre de 1988, FM 373 fue extendido hacia el sur 2,7 millas (4,3 km) hasta FM 922 y hacia el norte hasta FM 677, ambos en el mismo orden de minutos. [85]
FM 374
Farm to Market Road 374 | |
---|---|
Localización | Condados de Callahan y Eastland |
Largo | 5.131 mi [86] (8,258 kilometros) |
Existió | 27 de septiembre de 1954 [86] - presente |
Farm to Market Road 374 ( FM 374 ) se encuentra en los condados de Eastland y Callahan. Va desde SH 206 en Cross Plains hasta FM 569 en Pioneer.
FM 374 fue designado el 27 de septiembre de 1954, desde FM 880 en Cross Plains este y sur hasta SH 36 sobre una ruta anterior de SH 36. El único cambio fue el 6 de febrero de 1973, cuando el término occidental fue redesignado como SH 206 y se extendió al este hasta FM 569.
FM 374 (1945)
Farm to Market Road 374 | |
---|---|
Localización | Condado de Archer |
Largo | 22,5 mi [86] (36,2 km) |
Existió | 25 de junio de 1945 a 28 de octubre de 1953 [86] |
El FM 374 original fue designado el 25 de junio de 1945, desde SH 199 en Megargel hasta un punto a 6.6 millas al noreste en el condado de Archer. El 23 de mayo de 1951, FM 374 se extendió al noreste 8.5 millas hasta FM 1196 al oeste de Archer City. El 9 de octubre de 1951, la carretera se extendió hacia el este hasta SH 25, reemplazando a la FM 1196. La carretera se extendió 2.6 millas al sur de Megargel el 23 de enero de 1953. La FM 374 fue cancelada el 28 de octubre de 1953 y transferida a FM 210.
FM 375
Farm to Market Road 375 | |
---|---|
Localización | Condado de Maverick |
Largo | 0,915 millas [87] (1,473 km) |
Existió | 21 de septiembre de 1955 [87] - presente |
Farm to Market Road 375 ( FM 375 ) se encuentra en el condado de Maverick. Va desde la US 277 al este de Eagle Pass al sur hasta FM 1201 al sureste de Eagle Pass.
FM 375 fue designado el 21 de septiembre de 1955 en la ruta actual.
FM 375 (1945)
Farm to Market Road 375 | |
---|---|
Localización | Condado de Throckmorton |
Existió | 19 de junio de 1945 a 6 de febrero de 1953 |
El FM 375 original fue designado el 19 de junio de 1945 desde la US 183 en Woodson hasta la US 283 en el condado de Throckmorton. El FM 375 fue cancelado el 6 de febrero de 1953 y transferido al FM 209.
FM 376
Farm to Market Road 376 | |
---|---|
Localización | Condado de Ochiltree |
Largo | 9,210 millas [88] (14,822 kilómetros) |
Existió | 11 de junio de 1945 [88] - presente |
FM 377
Farm to Market Road 377 | |
---|---|
Localización | Condados de Ochiltree y Lipscomb |
Largo | 15,292 mi [89] (24,610 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [89] - presente |
FM 378
Farm to Market Road 378 | |
---|---|
Localización | Condados de Briscoe , Floyd y Crosby |
Largo | 71,386 mi [90] (114,885 km) |
Existió | 16 de junio de 1945 [90] - presente |
FM 379
Farm to Market Road 379 | |
---|---|
Localización | Condado de Grimes |
Largo | 1,532 mi [91] (2,466 km) |
Existió | 23 de mayo de 1958 [91] - presente |
Farm to Market Road 379 ( FM 379 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual es en el condado de Grimes, desde SH 105 en Navasota hasta Loop 508.
FM 379 fue designado el 23 de mayo de 1958 desde FM 1227 al sur de Navasota este hasta SH 6 (ahora Loop 508). El 14 de noviembre de 1980 se amplió la vía sobre un tramo de FM 1227.
FM 379 (1945-1949)
Farm to Market Road 379 | |
---|---|
Localización | Condado de Menard |
Existió | 20 de junio de 1945-21 de julio de 1949 [91] |
El primer uso de la designación FM 379 fue desde la US 83 al norte de Menard hasta la línea del condado de McCulloch. FM 379 se canceló el 21 de julio de 1949 y se convirtió en una parte de FM 42 (ahora US 190 ).
FM 379 / RM 379 (1951-1957)
Rancho a Market Road 379 | |
---|---|
Localización | Condados de Sterling , Tom Green e Irion |
Largo | 51,9 mi [91] (83,5 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [nb 5] - 27 de septiembre de 1957 [91] |
El segundo uso de la designación FM 379 fue el 23 de mayo de 1951, desde la US 87 en Sterling City, al sur, 1,5 millas en el condado de Sterling. La carretera se extendió al suroeste 5 millas el 17 de diciembre de 1952 y otras 2,5 millas al suroeste el 29 de octubre de 1953. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al suroeste 35 millas en los condados de Tom Green e Irion hasta la US 67 en Barnhart, reemplazando FM 2008. El 1 de octubre de 1956, la designación se cambió a RM 379. La RM 379 se canceló el 27 de septiembre de 1957 y se volvió a designar SH 163 .
FM 380
Carretera de la granja al mercado 380 | |
---|---|
Localización | Condados de Tom Green y Concho |
Largo | 28,380 mi [92] (45,673 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 6] - presente |
Farm to Market Road 380 ( FM 380 ) se encuentra en los condados de Tom Green y Concho. Va desde Loop 306 este hasta US 83 en Paint Rock.
FM 380 fue designado el 11 de junio de 1945 como RM 380 de San Angelo a Paint Rock. Esto era SH 268 antes de 1939. El 28 de agosto de 1958, una sección de San Angelo al este de 1,6 millas fue reemplazada por una ruta US 67 desviada. El 13 de noviembre de 1959, la designación se cambió a FM 380. El 29 de marzo de 1988 se extendió la carretera. 0.2 millas al norte hasta la nueva US 67. El 27 de junio de 1995, la sección desde la US 67 este hasta el Loop 306 se designó internamente como UR 380, pero esta sección se canceló el 21 de noviembre de 1996 por solicitud del distrito y se transfirió a Business US 67-J .
FM 381
Farm to Market Road 381 | |
---|---|
Localización | Condados de Runnels y Concho |
Largo | 22.649 mi [93] (36.450 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 7] - presente |
Farm to Market Road 381 ( FM 381 ) se encuentra en los condados de Runnels y Concho. Va desde la US 87 norte hasta la US 67.
La FM 381 fue designada el 11 de junio de 1945 como RM 381 de US 87 a RM 380. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 67. El 13 de noviembre de 1959 la designación se cambió a FM 381.
FM 382
Farm to Market Road 382 | |
---|---|
Localización | Condados de Taylor y Runnels |
Largo | 58.043 km ( 36.066 mi [94] ) |
Existió | 12 de junio de 1945 [94] - presente |
FM 383
Farm to Market Road 383 | |
---|---|
Localización | Condado de Runnels |
Largo | 16,993 mi [95] (27,348 km) |
Existió | 12 de junio de 1945 hasta el presente |
FM 384
Farm to Market Road 384 | |
---|---|
Localización | Condados de Coke y Runnels |
Largo | 14.130 millas [96] (22.740 kilómetros) |
Existió | 12 de junio de 1945 [96] - presente |
RM 385
Rancho a Market Road 385 | |
---|---|
Localización | Condado de Kimble |
Largo | 32,348 mi [97] (52,059 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 8] - presente |
Esta vía fue FM 385 desde el 11 de junio de 1945 hasta el 1 de octubre de 1956.
RM 386
Rancho a Market Road 386 | |
---|---|
Localización | Condado de Mason |
Largo | 15,896 mi [98] (25,582 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [nb 9] [99] –presente |
Esta carretera fue FM 386 desde el 11 de junio de 1945 hasta alrededor de 1952.
FM 387
Farm to Market Road 387 | |
---|---|
Localización | Condado de Ellis |
Largo | 3.329 millas [100] (5.358 km) |
Existió | 25 de abril de 1978 [100] - presente |
FM 387 (1945)
Farm to Market Road 387 | |
---|---|
Localización | Condados de Sterling y Coke |
Largo | 34,7 mi [100] (55,8 km) |
Existió | 16 de junio de 1945 a 6 de mayo de 1969 [100] |
El FM 387 original fue designado el 16 de junio de 1945, desde la US 87 en o cerca de Sterling City al noreste de 12 millas (19 km) en el condado de Sterling. El camino se extendió a Edith el 9 de septiembre de 1947 y al Loop 229 en Robert Lee el 22 de julio de 1949. El 24 de noviembre de 1959, se agregó una conexión en derivación desde cerca del Loop 229 hasta la SH 208. El 16 de diciembre de 1960, la conexión en derivación pasó a formar parte de FM 387, mientras que la ruta principal en sí se transfirió al Loop 229. El 12 de enero de 1969, FM 387 fue desviada debido a la construcción del Embalse Robert Lee; la vieja ruta fue redesignada como FM 1904. El 6 de mayo de 1969, la FM 387 fue cancelada y transferida a la SH 158, que ya estaba firmada, pero no designada, como. [101]
FM 388
Farm to Market Road 388 | |
---|---|
Localización | Condado de Tom Green |
Largo | 102] 17,964 millas (28,910 km) |
Existió | 21 de noviembre de 1956 [102] - presente |
FM 388 (1945-1948)
Farm to Market Road 388 | |
---|---|
Localización | Condado de Washington |
Existió | 11 de junio de 1945 - 16 de diciembre de 1948 [102] |
El primer uso de la designación FM 388 fue en el condado de Washington, desde SH 36 al sur de Brenham a través de Muellersville hasta la línea del condado de Austin. FM 388 se canceló el 16 de diciembre de 1948 y se combinó con FM 109.
FM 388 (1951-1955)
Farm to Market Road 388 | |
---|---|
Localización | Condado de Denton |
Largo | 5,1 mi [102] (8,2 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 a 9 de septiembre de 1955 [102] |
El segundo uso de la designación FM 388 fue en el condado de Denton, desde SH 24 sur a través de Lloyd hasta la antigua ubicación de SH 24. FM 388 se canceló el 9 de septiembre de 1955 y se transfirió a FM 720.
FM 389
Farm to Market Road 389 | |
---|---|
Localización | Condados de Fayette , Austin y Washington |
Largo | 20,479 mi [103] (32,958 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [103] - presente |
Farm to Market Road 389 ( FM 389 ) se encuentra en los condados de Fayette, Austin y Washington. Va desde FM 954 a través de Shelby hasta BS 36-J en Brenham.
FM 389 fue designado el 11 de junio de 1945, de Brenham a Klump. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hasta la US 290 al suroeste de Burton y hasta la SH 36 (ahora BS 36-J) en Brenham. El 31 de octubre de 1958, FM 389 fue desviado; la ruta antigua se trasladó a FM 2502, mientras que la FM 389 se encaminó sobre la antigua ruta de FM 2502 a FM 1457. El cambio definitivo se produjo el 5 de septiembre de 1973, cuando se amplió la vía a FM 954, en sustitución de FM 3281.
FM 390
Carretera de la granja al mercado 390 | |
---|---|
Localización | Condado de Washington |
Largo | 29.574 millas [104] (47.595 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [104] - presente |
Farm to Market Road 390 ( FM 390 ) se encuentra en el norte del condado de Washington .
FM 390 comienza en la ruta estadounidense 290 en Burton y se cruza con la SH 36 cerca de Gay Hill antes de terminar en la SH 105 al noreste de Brenham . La carretera tiene una ruta secundaria en Independence que conecta con las ruinas del campus del siglo XIX de la Universidad de Baylor y la Universidad de Mary Hardin-Baylor . El camino también pasa por las antiguas comunidades de Longpoint y William Penn .
FM 390 comienza en US 290 en Burton y sigue W. Washington Street hacia el noreste hasta N. Main Street donde se cruza con Spur 125. FM 390 gira hacia el noroeste por Main Street y luego hacia el noreste por La Bahia Trail que cruza FM 1697 antes de salir de Burton. La ruta se fusiona con FM 1948 moviéndose hacia el suroeste por menos de media milla antes de ramificarse hacia el noreste. La ruta cruza FM 2679 en Longpoint y luego cruza debajo del ferrocarril Burlington Northern Santa Fe en Gay Hill a través de un paso subterráneo de un solo carril de 10,5 pies (3,2 m), antes de cruzar la SH 36. En Independence, la ruta corta de FM 390 se bifurca a Old Baylor Park antes de que FM 390 cruce FM 50. Desde Independence, la ruta pasa hacia el este y se cruza con FM 2621 antes de llegar a William Penn. La ruta luego cruza FM 1935 y luego gira hacia el sur hacia su término en SH 105. [105] [106]
FM 390 generalmente sigue a lo largo de una parte de la carretera La Bahía, mucho más antigua, desde el oeste de Louisiana hasta el sureste de Texas, utilizada antes del asentamiento europeo. Los españoles extendieron el camino hasta Goliad y lo utilizaron los pioneros estadounidenses que se establecieron en Texas. [107]
La primera parte de la carretera moderna para unirse al sistema de carreteras del estado fue la sección en Independence desde Old Baylor Park hasta la actual FM 50 que, junto con la FM 50 al sur de esa unión, fue designada por primera vez como SH 211 en algún momento entre 1933 [108] y 1936. [109] Para 1939 esa carretera fue clausurada pero reinstalada en 1940. [110] SH 211 fue reemplazada por FM 50 y State Highway Spur 197 a lo largo de la actual FM 390 en Independence en 1943. [110] [111]
Dos años antes en Burton, la carretera estatal Loop 125 fue designada a lo largo del actual Spur 125 y la porción del actual FM 390 entre Spur 125 y US 290. [112] FM 390 fue designado inicialmente el 11 de junio de 1945 desde el Loop 125 en Burton. a SH 36 cerca de Gay Hill. [104] El 26 de septiembre de 1945, FM 390 se extendió sobre Loop 125 a US 290, [104] y Loop 125 se acortó a su actual ramal. [112] El 23 de mayo de 1951, FM 390 se extendió 4,0 millas (6,4 km) al este de SH 36 y otras 0,8 millas (1,3 km) el 14 de enero de 1952. [104] El 26 de octubre de 1954, la ruta fue se extendía hasta FM 50 al sur de Independence y luego desde el cruce de FM 50 y Spur 197 en Independence este hasta William Penn. [104] La ruta en Independence se realineó el 13 de marzo de 1958 creando el ramal de la ruta y eliminando la concurrencia de la ruta con FM 50 al sur de la ciudad y reemplazando el Spur 197. [104] [111] FM 390 se extendió al sur de William Penn en noviembre 5, 1971 a una parte de SH 90 [104] que se volvería a numerar como SH 105 en 1973. [113] [114]
En 1995, la Legislatura de Texas aprobó una ley que reconocía la FM 390 como una carretera panorámica y ordenaba a TxDOT que erigiera marcadores de ruta que indicaran el número de ruta y el estado escénico de la carretera. [115] En respuesta, TxDOT erigió a lo largo de la ruta un escudo único entre los caminos de la granja al mercado del estado con un fondo marrón distintivo que se asemeja a los escudos de los caminos recreativos del estado .
- Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Washington .
Localización | mi [105] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Aparejo | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 290 - Giddings , Brenham | Término occidental | |
0,7 | 1.1 | Spur 125 (calle principal norte) | |||
1.0 | 1,6 | FM 1697 | |||
| 3,5 | 5,6 | FM 1948 norte - Cantera | Extremo noroeste de la concurrencia FM 1948 | |
| 3.9 | 6.3 | FM 1948 sur | Extremo sureste de la concurrencia FM 1948 | |
Longpoint | 7.3 | 11,7 | FM 2679 | ||
| 11,7 | 18,8 | SH 36 - Caldwell , Brenham | ||
Independencia | 20,3 | 32,7 | FM Spur 390 (Old Baylor Road) | ||
20,6 | 33,2 | FM 50 - Arcilla | |||
| 22,5 | 36,2 | FM 2621 - Sandy Hill | ||
| 24,8 | 39,9 | FM 1935 | ||
| 29,7 | 47,8 | SH 105 - Brenham , Navasota | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM Spur 390
Farm to Market Road 390 Spur | |
---|---|
Localización | Independencia |
Largo | 0,126 millas [104] (0,206 km) |
Existió | 1958-presente [104] |
Farm to Market Spur 390 ( FM Spur 390 ) es una ruta de derivación corta de FM 390 en Independence que se bifurca de su ruta principal a lo largo de Old Baylor Road hacia el oeste y termina en Old Baylor Park, la ubicación original de la Universidad de Baylor, fundada en 1845 por el Congreso de la República de Texas y se inauguró el año siguiente, [116] y la Universidad de Mary Hardin Baylor, anteriormente el departamento de mujeres de la Universidad de Baylor. Ambas universidades se trasladaron a sus campus actuales en Waco y Belton respectivamente en 1886. [117]
El espolón fue el término norte de SH 211 a partir de 1933 [108] y 1936. [109] El SH 211 fue dado de baja en 1939, pero fue reinstalado en 1940. [110] El SH 211 fue nuevamente dado de baja en 1942, y el espolón se convirtió en el término occidental de Spur 197. [111] SS 197 se incorporó en FM 390 en 1958. [104]
FM 391
Farm to Market Road 391 | |
---|---|
Localización | Condado de Robertson |
Largo | 13,286 mi [118] (21,382 km) |
Existió | 22 de junio de 1945 [118] - presente |
FM 392
Farm to Market Road 392 | |
---|---|
Localización | Condado de Hardeman y Wilbarger |
Largo | 11.090 km ( 6.891 mi [119] ) |
Existió | 15 de octubre de 1954 hasta el presente |
FM 392 (1945)
Farm to Market Road 392 | |
---|---|
Localización | Condado de Robertson |
Existió | 22 de junio de 1945 [119] -15 de mayo de 1954 |
El FM 392 original fue designado el 22 de junio de 1945 en dos secciones: una sección iba desde Bremond a Nesbitt y la otra sección iba desde Franklin hasta la US 79 en Owensville. Las secciones se conectaron el 23 de noviembre de 1948. La FM 392 se canceló el 15 de mayo de 1954 y se combinó con la FM 46.
FM 393
Farm to Market Road 393 | |
---|---|
Localización | Condados de Dimmit y Zavala |
Largo | 14,996 mi [120] (24,134 km) |
Existió | 16 de junio de 1945 [120] - presente |
FM 394
Farm to Market Road 394 | |
---|---|
Localización | Condado de Kerr |
Largo | 0,557 mi [121] (0,896 km) |
Existió | 11 de julio de 1968 [121] - presente |
Farm to Market Road 394 ( FM 394 ) se encuentra completamente en Kerrville . La carretera se conoce localmente como calle Francisco Lemos.
FM 394 comienza en una intersección con Loop 98 cerca del Peterson Regional Medical Center y el Kerrville State Hospital . La carretera cruza el río Guadalupe antes de tener una intersección con Water Street en un semáforo. FM 394 recorre otra cuadra antes de terminar en una intersección con SH 27 .
El actual FM 394 fue designado el 11 de julio de 1968 a lo largo de la ruta actual.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en Kerrville , condado de Kerr .
mi [122] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Loop 98 (Thompson Drive) | |||
0,2– 0,3 | 0,32– 0,48 | Puente sobre el río Guadalupe | |||
0,6 | 0,97 | SH 27 (calle principal) - Ingram , Center Point | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 394 (1945)
Farm to Market Road 394 | |
---|---|
Localización | Condados de Zavala y Frio |
Existió | 16 de junio de 1945 al 30 de octubre de 1964 |
El FM 394 original fue designado el 16 de junio de 1945 de La Pryor a Batesville como reemplazo de una porción de SH 76. El 15 de julio de 1949 la carretera se extendió al este 2,3 millas. El 21 de febrero de 1950, la carretera se extendió al este, 32.7 millas hasta la US 81. El 29 de marzo de 1962, la carretera se extendió al sureste 4.2 millas hasta una carretera del condado. La sección de US 81 sureste 4.2 millas fue cancelada el 23 de noviembre de 1962; el resto de FM 394 se canceló el 30 de octubre de 1964 y se transfirió de nuevo a SH 76 (ahora US 57 ).
FM 395
Farm to Market Road 395 | |
---|---|
Localización | Condados de Dimmit y Zavala |
Largo | 10.639 millas [123] (17.122 km) |
Existió | 16 de junio de 1945 [123] - presente |
FM 396
Farm to Market Road 396 | |
---|---|
Localización | Condado de Hidalgo |
Largo | 4,632 mi [124] (7,454 km) |
Existió | 5 de mayo de 1966 [124] - presente |
Farm to Market Road 396 ( FM 396 ) se encuentra en el condado de Hidalgo. Va desde el Puente Internacional de Anzalduas hacia el norte hasta la BU 83-S .
FM 396 fue designado el 5 de mayo de 1966 desde la US 83 (ahora I-2 ), 1 milla al este de FM 1016 , al norte hasta Loop 374 (ahora BU 83-S). El 27 de junio de 1995 la ruta fue transferida a UR 396. [125] El 23 de febrero de 2006, a solicitud del distrito, la carretera se extendió hacia el sur para conectar con el propuesto Puente Internacional Anzalduas , que se abrió al tráfico el 15 de diciembre de 2009. El 15 de noviembre de 2018, toda la ruta fue transferida nuevamente a FM 396. [126]
Toda la ruta está en Mission , condado de Hidalgo .
mi [127] | km | Destinos | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Puente Internacional de Anzalduas sobre el Río Grande | |||
0,2 | 0,32 | FM 1016 (Carretera militar) | Intercambio | ||
2,7 | 4.3 | Trinity Road | Intercambio | ||
3.6 | 5.8 | I-2 / US 83 (Expressway 83) - La Joya , McAllen | I-2 salida 137 | ||
4.6 | 7.4 | Autobús US 83. (Calle 9) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 396 (1945)
Farm to Market Road 396 | |
---|---|
Localización | Condados de Yoakum y Terry |
Existió | 11 de junio de 1945 a 10 de febrero de 1966 |
El FM 396 original fue designado el 11 de junio de 1945 desde SH 214 , 5 millas al norte de la ciudad de Denver, al este de Bennett. El 20 de julio de 1948 se agregó la sección de Wellman a la línea del condado de Yoakum, creando una brecha. Esta brecha se cerró el 23 de mayo de 1951. El FM 396 se canceló el 10 de febrero de 1966 y se combinó con el FM 213.
FM 397
Farm to Market Road 397 | |
---|---|
Localización | Condado de Williamson |
Largo | 3.456 millas [128] (5.562 km) |
Existió | 25 de abril de 1978 [128] - presente |
FM 397 (1945)
Farm to Market Road 397 | |
---|---|
Localización | Condado de Garza |
Existió | 11 de junio de 1945-19 de septiembre de 1968 |
El FM 397 original fue designado el 11 de junio de 1945 desde la US 84 al noroeste de Post hasta Pleasant Valley. FM 397 se canceló el 19 de septiembre de 1968 y se combinó con FM 399.
FM 398
Farm to Market Road 398 | |
---|---|
Localización | Condado de Collingsworth |
Largo | 1.074 mi [129] (1.728 km) |
Existió | 28 de mayo de 1982 [129] - presente |
FM 398 (1945)
Farm to Market Road 398 | |
---|---|
Localización | Condado de Garza |
Existió | 11 de junio de 1945-19 de septiembre de 1968 |
El FM 398 original fue designado el 11 de junio de 1945 desde la US 380 al oeste de Post sur hasta Graham Chapel en el condado de Garza. FM 398 se canceló el 19 de septiembre de 1968 y se combinó con FM 399.
FM 399
Farm to Market Road 399 | |
---|---|
Localización | Condado de Garza |
Largo | 9.289 millas [130] (14.949 km) |
Existió | 11 de junio de 1945 [130] - presente |
Farm to Market Road 399 ( FM 399 ) se encuentra en el condado de Garza. Va desde Pleasant Valley hasta la US 380 y desde la US 380 hasta la FM 1313 en Graham.
FM 399 fue designado el 11 de junio de 1945 desde la US 380 al oeste de Post norte hasta Close City. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el norte hasta la US 84. El 19 de septiembre de 1968, se agregaron la sección US 84-Pleasant Valley y las secciones US 380-FM 1313, reemplazando FM 397 y FM 398 y creando una concurrencia con US 380 .
Notas
- ^ RM 334 fue designado originalmente como FM 334 desde 1945 hasta 1959.
- ^ RM 335 fue designado originalmente como FM 335 desde 1945 hasta 1956.
- ^ RM 336 fue designado originalmente como FM 336 desde 1945 hasta 1956.
- ^ RM 337 fue designado originalmente como FM 337 desde 1945 hasta 1956.
- ^ RM 379 fue designado originalmente como FM 379 desde 1951 hasta 1956.
- ^ FM 380 fue designado originalmente como RM 380 desde 1945 hasta 1959.
- ^ FM 381 fue designado originalmente como RM 381 desde 1945 hasta 1959.
- ^ RM 385 se designó originalmente como FM 385 desde 1945 hasta 1956.
- ^ RM 386 fue designado originalmente como FM 386 desde 1945 hasta alrededor de 1952.
Referencias
- ^ a b c División de programación y planificación del transporte (nd). "Farm to Market Road No. 300" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b Google (25 de febrero de 2015). "Lista de caminos de la granja al mercado en Texas (300-399)" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ "Mapa general de FM 300" . Google Maps . Consultado el 26 de septiembre de 2016 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 301" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ Google (30 de mayo de 2017). "Mapa general de FM 301" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 30 de mayo de 2017 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 302" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 303" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 304" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 305" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 306" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 307" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 308" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 309" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 310" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 311" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 312" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 313" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Vía Urbana nº 313" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 314" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 315" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 316" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 317" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 318" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 319" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 320" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 321" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 322" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 323" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 324" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 325" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 326" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 327" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 328" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 329" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 330" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 331" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 332" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 333" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 334" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 335" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 336" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ Google (31 de mayo de 2018). "Mapa de Ranch to Market Road 336" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 31 de mayo de 2018 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 337" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 338" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 339" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 340" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 341" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 342" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 343" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 344" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 345" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 346" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 347" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 348" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 349" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 350" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 351" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 352" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 353" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 354" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 355" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 356" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 357" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 358" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 359" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 360" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 361" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 362" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 363" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Vía Urbana nº 364" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 364" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Vía Urbana nº 365" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 365" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera Urbana nº 366" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 366" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 367" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 368" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 369" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 370" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 371" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 372" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 373" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 374" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 375" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 376" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 377" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 378" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 379" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Vía Urbana nº 380" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 381" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 382" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 6 de enero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 383" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 384" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Ranch to Market Road No. 385" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Rancho a Market Road No. 386" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676397.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b c d División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 387" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676681.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ a b c d e División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 388" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 389" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 390" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
- ^ a b Google (25 de octubre de 2010). "Ruta de FM 390" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ Mapa de cuadrícula del condado de TxDOT (mapa). 1: 120.000. Departamento de Transporte de Texas. 2006. p. 517. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010 . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ "Carretera La Bahía" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . 15 de junio de 2010 . Consultado el 27 de octubre de 2010 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Texas (15 de junio de 1933). Mapa oficial del sistema de carreteras de Texas (Mapa) (1933 ed.). [C. 1: 2.154.240]. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas. § N23. OCLC 925481750 . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ a b Comisión de Carreteras del Estado de Texas (1 de marzo de 1936). Mapa oficial del sistema de carreteras de Texas (mapa) (edición centenaria). 1: 1.837.440. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 211" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "State Highway Loop No. 197" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "State Highway Spur No. 125" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 90" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera estatal nº 105" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ "Sección 225.026" . Código de transporte . Legislatura de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ Russell, Lillie M. y Murray, Lois Smith (12 de junio de 2010). "Universidad de Baylor" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 27 de octubre de 2010 .
- ^ James, Eleanor (15 de junio de 2010). "Universidad de Mary Hardin-Baylor" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 25 de octubre de 2010 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 391" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 392" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 393" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 394" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 5 de enero de 2015 .
- ^ Google (13 de julio de 2017). "Mapa general de FM 394" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 395" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 396" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Carretera Urbana Nº 396" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf . Falta o vacío
|title=
( ayuda ) - ^ Google (15 de enero de 2018). "Mapa general de FM 396" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de enero de 2018 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 397" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 398" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
- ^ a b División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "Farm to Market Road No. 399" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 25 de febrero de 2015 .