Esta es una lista de carreteras estatales de Texas en el estado estadounidense de Texas con designaciones Loop.
Nombres de carreteras | |
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Carreteras interestatales | Interestatal X (IX) Autopista interestatal X (IH-X) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Carretera estatal X (SH X) |
Bucles: | Bucle X |
Espuelas: | Spur X |
Recreativo: | Carretera recreativa X (RE X) |
Caminos de la granja o del rancho al mercado: | De la granja a la calle Market X (FM X) De la granja a la calle Market X (RM X) |
Carreteras del parque: | Park Road X (PR X) |
Vínculos del sistema | |
Lista
Número | Longitud (mi) | Longitud (km) | Término sur u oeste | Término norte o este | Nombres locales | Formado | Remoto | Notas |
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Bucle 1 | 25.698 | 41.357 | SH 45 | FM 1325 | Autopista MoPac | 1967 | Actual | |
Bucle 2 | 1.419 | 2.284 | I-35 | Estados Unidos 84 | Calles 17 y 18 | 1939 | Actual | |
Bucle 3 | - | - | - | - | 1939 | 1971 | ||
Bucle 4 | - | - | - | - | 1939 | 2004 | Parcialmente reemplazado por RM 967 | |
Bucle 5 | - | - | - | - | 1939 | 1950 | Reemplazado por Spur 5 | |
Bucle 6 | - | - | - | - | 1939 | 1972 | ||
Bucle 7 | - | - | - | - | 1939 | 1965 | Antiguo US 96 | |
Bucle 7 | 5.030 | 8.095 | Circunvalación alrededor de Atenas | Jed Robinson Loop Dewitt C. Greer Loop | 2005 | Actual | Reemplazó la parte de FM 317 alrededor de Atenas; Varias porciones se superponen US 175 , SH 19 y SH 31 | |
Bucle 8 | - | - | - | - | 1939 | 1944 | ||
Circunvalación 8 | 83.128 | 133.782 | Bucle exterior con peaje alrededor de Houston | Autopista de peaje Sam Houston | 1969 | Actual | Fue designado como bucle durante dos meses. | |
Bucle 9 | - | - | - | - | 1969 | 1977 | ||
Bucle 9 | 11,4 [1] | 18,3 | I-35E | I-45 | 2017 | Actual | ||
Bucle 10 | - | - | - | - | 1939 | 1963 | ||
Bucle 11 | 3.683 | 5.927 | Negocios US 277-A | I-44 | Beverly Loop | 1939 | Actual | |
Bucle 12 | 47.742 | 76.833 | Circunvalación alrededor de Dallas | Carretera del noroeste, Buckner Blvd, Walton Walker Blvd, Ledbetter Dr, Great Trinity Forest Way | 1939 | Actual | ||
Bucle 13 | 21.684 | 34.897 | Estados Unidos 90 | I-410 | Military Parkway | 1939 | Actual | |
Bucle 14 | 2.225 | 3.581 | Estados Unidos 82 | Estados Unidos 71 | Bulevar de texas | 1939 | Actual | |
Bucle 15 | 0.546 | 0,879 | Estados Unidos 183 | Estados Unidos 84 | 1939 | Actual | ||
Bucle 16 | - | - | - | - | 1939 | 1974 | Reemplazado por US 62 y US 85 | |
Bucle 17 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a Business SH 123-D | |
Bucle 19 | 0,883 | 1.421 | Estados Unidos 82 | Estados Unidos 81 | 1939 | Actual | ||
Bucle 20 | 23.000 | 37.015 | Carretera Mangana-Hein | Frontera de Texas / México | Bucle Bob Bullock | 1939 | Actual | Multiplex con I-69W / US 59 en sus lados norte y este |
Bucle 21 | 1.311 | 2.110 | SH 70 | SH 70 | 1942 | Actual | Antiguo Spur 21 | |
Bucle 23 | - | - | - | - | 1978 | 1990 | Antiguo SH 6, transferido a Business SH 6-N | |
Bucle 25 | 1.335 | 2.148 | Estados Unidos 90 | Estados Unidos 90 | 1939 | Actual | ||
Bucle 34 | 1,497 | 2.409 | SH 21 | SH 21 | 1939 | Actual | ||
Bucle 36 | 1,171 | 1.885 | Espuela 339 | SH 103 | 1939 | Actual | ||
Bucle 37 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a la empresa US 82-K | |
Bucle 38 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a la empresa US 271-D | |
Bucle 39 | - | - | - | - | 1958 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business IH-20-P | |
Bucle 40 | 1,508 | 2.427 | FM 1788 | FM 1788 | 1991 | Actual | ||
Bucle 42 | 1.431 | 2.303 | SH 70 | SH 70 | 1939 | Actual | ||
Bucle 43 | 0.330 | 0.531 | SH 43 | SH 43 | 1939 | Actual | Sin firmar en toda su longitud | |
Bucle 44 | - | - | - | - | 1939 | 1993 | Transferido a Business SH 114-B | |
Bucle 46 | 0,870 | 1.400 | Estados Unidos 84 | EE. UU. 380 | Avenida Sur F | 1939 | Actual | |
Bucle 47 | - | - | - | - | 1939 | 1941 | ||
Bucle 47 | 2.220 | 3.573 | Estados Unidos 82 | Estados Unidos 82 | 1979 | Actual | Antigua ruta de US 82 / US 287 | |
Bucle 48 | 1,159 | 1.865 | SH 217 | Estados Unidos 87 | Russell Long Blvd | 1959 | 2019 [2] | Atajo entre SH 217 y US 87; pasó por el campus de West Texas A&M University |
Peaje Loop 49 | 26.000 | 41.843 | SH 110 | I-20 | 1986 | Actual | Bucle exterior con peaje | |
Bucle 50 | - | - | - | - | 1939 | 1962 | Redesignado como Spur; entregado a la ciudad de Burleson en 2012 | |
Bucle 51 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a Business US 77-Q | |
Bucle 57 | - | - | - | - | 1961 | 1980 | Antiguo Spur 57, parcialmente reemplazado por SH 105 y devuelto a la designación Spur | |
Bucle 60 | 1.120 | 1.802 | Estados Unidos 175 | Estados Unidos 175 | 1939 | Actual | ||
Bucle 61 | - | - | - | - | 1939 | 1991 | Parcialmente reemplazado por FM 316 | |
Bucle 62 | 1,974 | 3.177 | Estados Unidos 69 | Estados Unidos 69 | 1939 | Actual | ||
Bucle 64 | - | - | - | - | 1958 | 2003 | Ex 290 de los Estados Unidos | |
Bucle 66 | - | - | - | - | 1956 | 1968 | ||
Bucle 67 | - | - | - | - | 1941 | 1954 | Antiguo Spur 67, transferido a FM 2212 | |
Bucle 68 | - | - | - | - | 1939 | 1955 | Redesignado como un estímulo | |
Bucle 70 | 2.021 | 3.252 | Negocios SH 35-L / FM 1069 | Negocio SH 35-L | 1939 | Actual | Antiguo negocio SH 35-L; fue dado de baja 1990-1995 | |
Bucle 71 | 0,637 | 1.025 | Estados Unidos 183 | Estados Unidos 183 | 1966 | Actual | Ex Spur 71; sin firmar en toda su extensión | |
Bucle 73 | - | - | - | - | 1980 | 1990 | Transferido a la empresa US 77-T | |
Bucle 75 | 0,727 | 1,170 | Estados Unidos 70 | FM 378 | 1939 | Actual | ||
Bucle 76 | 1.643 | 2.644 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1939 | Actual | ||
Bucle 77 | - | - | - | - | 1939 | 1963 | Transferido a FM 1318 | |
Bucle 79 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a Business SH 152-B | |
Bucle 79 | 12.000 | 19.312 | Estados Unidos 277 | Estados Unidos 90 | 2008 | Actual | ||
Bucle 81 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a Business SH 35-M, ahora Loop 90 | |
Bucle 82 | 3.060 | 4.925 | I-35 | I-35 | 1939 | Actual | Antigua ruta de US 81 | |
Bucle 83 | 0,494 | 0,795 | SH 21 | SH 36 | N Main Street, E Buck Street | 1939 | Actual | |
Bucle 84 | 0,704 | 1,133 | SH 136 | SH 15 | E 4th Street | 1945 | Actual | Antiguo Spur 84 |
Bucle 87 | - | - | - | - | 1939 | 1953 | ||
Bucle 88 | - | - | - | - | 1939 | 1990 | Transferido a la empresa US 83-N | |
Bucle 88 | 36,9 [3] | 59,4 | US 84 al noroeste de Lubbock | US 84 al sureste de Lubbock | 2017 | Actual | Bypass propuesto en Lubbock | |
Bucle 90 | - | - | - | - | 1981 | 1990 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-J | |
Bucle 90 | 1.387 | 2.232 | Negocio SH 35-L | Negocio SH 35-L | 1995 | Actual | Antiguo negocio SH 35-M | |
Bucle 93 | - | - | - | - | 1984 | 1990 | Antigua US 75, transferida a Business US 75-C (ahora SH 91 y Spur 503) | |
Bucle 96 | - | - | - | - | 1946 | 1951 | Oficialmente designado como Spur 96, parcialmente reemplazado por FM 1098 y el resto redesignado como Loop 96 | |
Bucle 96 | - | - | - | - | 1951 | 1953 | Transferido a la conexión de bucle FM 1098 | |
Bucle 96 | - | - | Estados Unidos 271 | FM 71 | 1959 | Actual | ||
Bucle 98 | 3.400 | 5.472 | SH 16 | FM 1338 | 2010 | Actual | Antiguo Spur 98 | |
Bucle 105 | 0,990 | 1.593 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1997 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 106 | 1.760 | 2.832 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1981 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 107 | 1.335 | 2.148 | FM 3465 | Estados Unidos 87 | 1981 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 108 | 3.922 | 6.312 | SH 87 | SH 87 | 1980 | Actual | Antiguo FM 2612 | |
Bucle 109 | 2.256 | 3.631 | Estados Unidos 290 | SH 95 | 1943 | Actual | Antigua ruta de SH 20 (ahora US 290) | |
Bucle 110 | 1.071 | 1.724 | Estados Unidos 277 | Estados Unidos 277 | 1986 | Actual | Antiguo US 277 | |
Bucle 111 | 4.219 | 6.790 | Estados Unidos 183 | FM 969 | Boulevard del aeropuerto | 1960 | Actual | |
Bucle 113 | - | - | - | - | 1980 | 1990 | Transferido a la empresa US 281-W | |
Bucle 114 | - | - | - | - | 1950 | 1955 | Antiguo Spur 114 | |
Bucle 116 | 3.504 | 5.639 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1941 | Actual | Antiguo Spur 116 | |
Bucle 118 | 0,209 | 0.336 | Estados Unidos 377 | Negocio SH 114-K | 1941 | Actual | No firmado | |
Bucle 120 | 2.399 | 3.861 | Estados Unidos 82 | SH 70 | 1941 | Actual | Antigua ruta de SH 70 | |
Bucle 121 | 5.961 | 9.593 | FM 439 | FM 436 | 1959 | Actual | Bucle parcial alrededor de Belton | |
Bucle 123 | 1.860 | 2.993 | Estados Unidos 77 | Estados Unidos 77 | 1941 | Actual | ||
Bucle 124 | 1.524 | 2.453 | SH 31 | SH 64 | Carretera vieja de Henderson | 1941 | Actual | ¿Antigua ruta de SH 64? |
Bucle 125 | - | - | - | - | 1941 | 1945 | Parcialmente reemplazado por FM 390 y redesignado como Spur | |
Bucle 127 | 1.630 | 2.623 | Estados Unidos 287 / Estados Unidos 84 | Estados Unidos 79 | 1941 | Actual | ||
Bucle 128 | 0,472 | 0,760 | EE. UU. 380 | EE. UU. 380 | 1978 | Actual | Ex 380 de EE. UU. | |
Bucle 130 | 0,481 | 0,774 | SH 36 | SH 36 | 1941 | Actual | ||
Bucle 132 | 1.412 | 2.272 | SH 79 | SH 114 | 1941 | Actual | ||
Bucle 133 | - | - | - | - | 1942 | 1942 | Redesignado como un estímulo | |
Bucle 137 | - | - | - | - | 1942 | 1980 | Reemplazado por IH 610 | |
Bucle 137 | - | - | - | - | 1984 | 1990 | Transferido a Business SH 78-D | |
Bucle 139 | - | - | - | - | 1942 | 1958 | Transferido a FM 2055 | |
Bucle 140 | - | - | - | - | 1942 | 1969 | Redesignado como un estímulo | |
Bucle 141 | - | - | - | - | 1944 | 1990 | Antiguo SH 35, transferido a Business SH 35-H | |
Bucle 142 | 0,934 | 1,503 | SH 110 | SH 110 | 1941 | Actual | ¿Antigua ruta de SH 110? | |
Bucle 143 | 9.869 | 15.883 | Estados Unidos 83 | FM 1267 | 1955 | Actual | Bucle parcial alrededor de Perryton | |
Bucle 144 | - | - | - | - | 1943 | 1959 | ||
Bucle 145 | 0,811 | 1.305 | Estados Unidos 287 | Estados Unidos 287 | 1960 | Actual | Ex US 287 y US 70 | |
Bucle 146 | - | - | - | - | 1944 | 1951 | Se convirtió en una parte de FM 94 | |
Bucle 149 | - | - | - | - | 1944 | 1954 | Antigua ruta de la US 75, parcialmente reemplazada por la US 75 | |
Bucle 149 | 2.107 | 3.391 | Estados Unidos 96 | Estados Unidos 96 | 1965 | Actual | Antiguo Spur 149 | |
Bucle 150 | 2.409 | 3.877 | SH 71 / SH 95 | SH 21 / SH 71 | 1960 | Actual | Antigua ruta de la SH 71 | |
Bucle 151 | 3.560 | 5.729 | I-369 / US 59 | Línea estatal TX / AR | 1958 | Actual | ||
Bucle 153 | - | - | - | - | 1944 | 1990 | Transferido a Business US 79-F y Business SH 64-E | |
Bucle 154 | - | - | - | - | 1944 | 1990 | Transferido a Business US 79-F y Business SH 64-E | |
Bucle 155 | 0,630 | 1.014 | Estados Unidos 83 | Estados Unidos 83 | 1944 | Actual | ||
Bucle 157 | - | - | - | - | 1944 | 1984 | ||
Bucle 157 | 1,478 | 2.379 | Estados Unidos 96 | Futuro I-69 / US 59 | 1985 | Actual | ||
Bucle 158 | - | - | - | - | 1944 | 1988 | Transferido y redesignado como FM 158 | |
Bucle 160 | 0.575 | 0,925 | Estados Unidos 190 | Estados Unidos 190 | 1944 | Actual | ||
Bucle 163 | 1,784 | 2.871 | Estados Unidos 281 | Estados Unidos 281 | 1960 | Actual | Antigua ruta de US 281 | |
Bucle 165 | - | - | - | - | 1959 | 1964 | Antiguo Loop 281, transferido a SH 240 | |
Bucle 166 | 1.809 | 2.911 | Estados Unidos 90 | Estados Unidos 90 | 1945 | Actual | Ex 90 de los Estados Unidos | |
Bucle 167 | - | - | - | - | 1945 | 1990 | Transferido a la empresa US 271-C | |
Bucle 168 | 0,074 | 0,119 | FM 947 | Bucle 157 | mundo financiero | 1945 | Actual | Circuito más corto en Texas |
Bucle 170 | 1.209 | 1.946 | Estados Unidos 80 | Bucle 432 | 1946 | Actual | ||
Bucle 171 | 7.203 | 11.592 | SH 70 | SH 70 | 1959 | Actual | ||
Bucle 173 | 0.576 | 0,927 | SH 37 | SH 37 | 1946 | Actual | ||
Bucle 175 | - | - | - | - | 1946 | 1956 | Antiguo SH 359, transferido a FM 568 | |
Bucle 175 | - | - | - | - | 1958 | 1995 | Transferido a la US 59; antiguo US 59 se convirtió en Business US 59-T | |
Bucle 177 | 0.519 | 0,835 | Futuro I-69 / US 59 | FM 350 | 1946 | Actual | Antigua ruta de US 59 | |
Bucle 178 | 1.750 | 2.816 | SH 224 | SH 24 | 1968 | Actual | Bucle parcial alrededor del comercio | |
Bucle 179 | - | - | - | - | 1946 | 1970 | Los antiguos US 67 y US 281, se convirtieron en una parte de SH 108 | |
Bucle 179 | 1.791 | 2.882 | SH 11 | Estados Unidos 271 | 1980 | Actual | ||
Bucle 180 | - | - | - | - | 1946 | 1961 | Redesignado como un estímulo | |
Bucle 181 | 6.746 | 10.857 | Estados Unidos 181 | Estados Unidos 181 | 1946 | Actual | ||
Bucle 182 | 0.378 | 0,608 | SH 199 | FM 51 | 1946 | Actual | ||
Bucle 183 | - | - | - | - | 1970 | 1998 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-R | |
Bucle 184 | - | - | - | - | 1978 | 1990 | Antiguo FM 1960, transferido a Business FM 1960-A | |
Bucle 187 | - | - | - | - | 1947 | 1955 | Se convirtió en una parte de FM 1171 | |
Bucle 187 | 3.597 | 5.789 | Estados Unidos 281 | Estados Unidos 281 | 1960 | Actual | Antiguo US 281 | |
Bucle 193 | 2.207 | 3.552 | Estados Unidos 62 | Estados Unidos 62 | 1960 | Actual | Antiguo US 62 | |
Bucle 195 | - | - | - | - | 1960 | 1990 | Antiguo US 377, transferido a Business US 377-J | |
Bucle 195 | 17.400 | 28.003 | Estados Unidos 83 | FM 755 | 2013 | Actual | ||
Bucle 197 | - | - | - | - | 1960 | 2012 | Antiguo SH 146, parcialmente redesignado como Spur | |
Bucle 198 | - | - | - | - | 1947 | 1990 | Ex US 59 y SH 9, transferidos a Business SH 359-B | |
Bucle 201 | - | - | - | - | 1955 | 1996 | Ex Spur 201, se convirtió en una parte de SH 146 | |
Bucle 203 | - | - | - | - | 1947 | 1971 | Antiguo 75 de los Estados Unidos; firmado como Business US 75 | |
Bucle 203 | - | - | - | - | 1977 | 1990 | Antiguo US 277, transferido a Business US 277-E | |
Bucle 204 | 0,955 | 1.537 | FM 338 | Estados Unidos 83 | 1948 | Actual | ||
Bucle 205 | 0,953 | 1.534 | Estados Unidos 82 | SH 78 | 1948 | Actual | ||
Bucle 207 | 1.533 | 2.467 | SH 146 | FM 565 | 1946 | Actual | Antiguo SH 146; truncado en 2019 [4] | |
Bucle 208 | 0.521 | 0,838 | Estados Unidos 79 | SH 7 | 1948 | Actual | ||
Bucle 210 | 0,736 | 1,184 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1948 | Actual | ||
Bucle 211 | 1.215 | 1.955 | Estados Unidos 385 | Estados Unidos 60 | 1946 | Actual | ||
Bucle 212 | 2.104 | 3.386 | Estados Unidos 290 | Estados Unidos 290 | 1948 | Actual | Antiguo SH 20 | |
Bucle 213 | - | - | - | - | 1948 | 1966 | ||
Bucle 214 | - | - | - | - | 1991 | 1995 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-F | |
Bucle 216 | - | - | - | - | 1958 | 1990 | Antiguo SH 24, transferido a Business SH 24-B | |
Bucle 217 | - | - | - | - | 1947 | 1963 | Reemplazado por I-820 y Loop 820 | |
Bucle 218 | - | - | - | - | 1946 | 1990 | Antiguo US 87, transferido a Business US 87-K | |
Bucle 219 | - | - | - | - | 1948 | 1990 | Antiguo US 175, transferido a Business US 175-B (cedido a la ciudad en 2002) | |
Bucle 220 | - | - | - | - | 1949 | 1990 | Antiguo US 69, transferido a Business US 69-B | |
Bucle 220 | 1.450 | 2.334 | SH 71 | SH 71 | 1995 | Actual | ||
Bucle 221 | - | - | - | - | 1949 | 2003 | Reemplazado por FM 896 | |
Bucle 222 | 0,760 | 1.223 | Estados Unidos 77 | Estados Unidos 90 | Lyons Avenue | 1949 | Actual | |
Bucle 223 | 1,161 | 1.868 | Estados Unidos 290 | Estados Unidos 290 | 1949 | Actual | ||
Bucle 224 | 11.335 | 18.242 | Circunvalación alrededor de Nacogdoches | Stallings Drive | 1960 | Actual | Multiplex con Future I-69 / US 59 en sus lados sur y oeste | |
Bucle 225 | 0,886 | 1.426 | Estados Unidos 83 | US 83 / SH 85 | 1947 | Actual | Antiguo US 83 | |
Bucle 227 | - | - | - | - | 1947 | 1966 | Antiguo 77 de los Estados Unidos | |
Bucle 227 | 2.208 | 3.553 | Estados Unidos 90 | SH 146 | 1984 | Actual | Antiguo SH 146 | |
Bucle 229 | 1.575 | 2.535 | SH 208 | FM 1904 | 1948 | Actual | ||
Bucle 230 | - | - | - | - | 1946 | 1958 | ||
Bucle 230 | 2.394 | 3.853 | SH 71 | SH 71 | 1984 | Actual | Antiguo SH 71 | |
Bucle 231 | - | - | - | - | 1947 | 1957 | ||
Bucle 231 | - | - | - | - | 1958 | 1959 | ||
Bucle 232 | - | - | - | - | 1961 | 1964 | Transferido al Loop 340 | |
Bucle 235 | 0.576 | 0,927 | SH 31 | SH 64 | 1950 | Actual | ||
Bucle 236 | 1.420 | 2.285 | Futuro I-369 / US 59 | Futuro I-369 / US 59 | 1950 | Actual | ||
Bucle 237 | - | - | - | - | 1951 | 1953 | ||
Bucle 237 | - | - | - | - | 1959 | 1990 | Antiguo Spur 237, transferido a Business IH 20-L | |
Bucle 238 | - | - | - | - | 1950 | 2016 | transferido a Business US 271-H [5] | |
Bucle 243 | - | - | - | - | 1955 | 1990 | Antiguo US 83, transferido a Business US 83-D | |
Bucle 249 | - | - | - | - | 1952 | 1967 | Antiguo 77 de los Estados Unidos | |
Bucle 249 | - | - | - | - | 1980 | 1990 | Transferido a la empresa US 81-C | |
Bucle 250 | - | - | - | - | 1952 | 1954 | Transferido a US 183 | |
Bucle 250 | 12.245 | 19.706 | I-20 | I-20 | 1977 | Actual | Bypass norte de Midland | |
Bucle 251 | - | - | - | - | 1951 | 1963 | Reemplazado por US 69, US 96 y US 287 | |
Bucle 251 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 84, transferido a Business US 84-E | |
Bucle 252 | 1.549 | 2.493 | Estados Unidos 180 | Estados Unidos 180 | 1952 | Actual | ||
Bucle 254 | - | - | - | - | 1952 | 1989 | Transferido y redesignado como US 83 | |
Bucle 254 | 5.948 | 9.572 | I-20 | I-20 | 1991 | Actual | Ex 80 de EE. UU. | |
Bucle 255 | - | - | - | - | 1959 | 1990 | Antiguo US 84, transferido a Business US 84-R | |
Bucle 255 | 2.5 [6] | 4.0 | Estados Unidos 271 | FM 1520 | 2015 | Actual | Antiguo FM 3535 | |
Bucle 256 | 10.632 | 17.111 | Circunvalación alrededor de Palestina | 1958 | Actual | |||
Bucle 257 | 1.333 | 2.145 | Estados Unidos 190 / Estados Unidos 281 | Estados Unidos 190 | 1952 | Actual | Antiguo US 190 | |
Bucle 260 | - | - | - | - | 1952 | 1991 | Ex SH 1 y US 80; firmado como Business US 80 | |
Bucle 262 | 0,617 | 0,993 | SH 75 | SH 75 | 1952 | Actual | ||
Bucle 264 | - | - | - | - | 1952 | 1952 | Reemplazado por SH 80 y FM 1144 | |
Bucle 264 | - | - | - | - | 1959 | 1970 | Parcialmente reemplazado por SH 276 y redesignado como Spur | |
Bucle 265 | 2.911 | 4.685 | Estados Unidos 77 | Estados Unidos 77 | 1952 | Actual | Antiguo 77 de los Estados Unidos | |
Bucle 266 | 2.099 | 3.378 | Negocios US 59 | Negocios US 59 | 1952 | 2020 [7] | Antiguo US 59 | |
Bucle 267 | 2.249 | 3.619 | - | - | 1952 | Actual | iba a ser dado de baja en 2002, pero este plan aparentemente nunca entró en vigor | |
Bucle 268 | 1.200 | 1.931 | Negocios I-20-E | Negocio SH 158-B | 2012 | Actual | Antiguo Spur 268 | |
Bucle 271 | 1.335 | 2.148 | I-40 | I-40 | 1953 | Actual | Antigua ruta de US 66 | |
Bucle 274 | - | - | - | - | 1959 | 1967 | Antiguo US 87, reemplazado por US 87 | |
Bucle 274 | 1.260 | 2.028 | Negocio SH 288-B | Negocio SH 288-B | 1999 | Actual | ||
Bucle 275 | 9.454 | 15.215 | I-35 | I-35 | 1939 | Actual | Antigua ruta de US 81; desde 1986, brecha en la ruta desde la US 183 hasta Williamson Creek; no fue designado hasta 1954 | |
Bucle 279 | 4.049 | 6.516 | BI 40-D | Estados Unidos 87 / Estados Unidos 287 | 1954 | Actual | Antigua ruta de US 66 | |
Bucle 281 | - | - | - | - | 1954 | 1959 | Renumerado como Loop 165 para evitar confusiones con US 281 | |
Bucle 281 | 19.295 | 31.052 | Circunvalación alrededor de Longview | 1960 | Actual | |||
Bucle 282 | 1,658 | 2.668 | SH 16 | SH 16 | 1951 | Actual | Antiguo SH 346 | |
Bucle 283 | - | - | - | - | 1954 | 1990 | Transferido a Business SH 36-J | |
Bucle 284 | - | - | - | - | 1958 | 1960 | Nunca construido | |
Bucle 284 | 0,733 | 1.180 | FM 144 | Estados Unidos 259 | 1965 | Actual | Antiguo US 259 | |
Bucle 285 | 4.809 | 7.739 | Estados Unidos 287 | Estados Unidos 287 | 1971 | Actual | Antiguo US 287 | |
Bucle 286 | 7.565 | 12.175 | Circunvalación alrededor de París | 1955 | Actual | Co-firmado con US 82 y US 271 | ||
Bucle 287 | 5.028 | 8.092 | Circunvalación alrededor de Lufkin | 1955 | Actual | |||
Bucle 288 | 10.113 | 16.275 | I-35W | I-35 | 1955 | Actual | ||
Bucle 289 | 26.088 | 41.985 | Circunvalación alrededor de Lubbock | 1955 | Actual | |||
Bucle 291 | 4.854 | 7.812 | I 10 | I 10 | 1956 | Actual | Ex 290 de los Estados Unidos | |
Bucle 292 | 0.543 | 0,874 | Estados Unidos 87 | FM 145 | 1956 | Actual | ||
Bucle 293 | - | - | - | - | 1956 | 1961 | Transferido a SH 71 y US 290 | |
Bucle 293 | 3.196 | 5.143 | IH 10 | IH 10 | 1981 | Actual | Anteriormente formaba parte de SH 10, SH 27 y US 290 | |
Bucle 294 | - | - | - | - | 1956 | 1987 | Redesignado como US 90A | |
Bucle 295 | - | - | - | - | 1956 | 1990 | Antiguo US 77, transferido a Business US 77-U | |
Bucle 296 | - | - | - | - | 1956 | 1990 | Antiguo SH 44, transferido a Business SH 44-C | |
Bucle 300 | - | - | - | - | 1956 | 1968 | Nunca construido | |
Bucle 301 | 2.785 | 4.482 | SH 19 / SH 154 | IH 30 / US 67 | 1956 | Actual | ||
Bucle 302 | - | - | - | - | 1956 | 1990 | Antigua US 67, transferida a Business US 67-T (ahora Spur 302) | |
Bucle 304 | 8.584 | 13.815 | Circunvalación alrededor de Crockett | 1956 | Actual | |||
Bucle 305 | 1.074 | 1.728 | Estados Unidos 83 | Estados Unidos 83 | 1956 | Actual | Antiguo US 83 | |
Bucle 306 | 11.666 | 18.775 | Estados Unidos 67 / Negocios Estados Unidos 67-H | Estados Unidos 67 / Estados Unidos 277 | 1956 | Actual | ||
Bucle 307 | - | - | - | - | 1956 | 2004 | Propuesto pero nunca construido | |
Bucle 308 | 0,798 | 1.284 | Estados Unidos 183 | Estados Unidos 183 | 1956 | Actual | Antiguo US 183 | |
Bucle 310 | - | - | - | - | 1956 | 1992 | ||
Bucle 311 | - | - | - | - | 1956 | 1968 | ||
Bucle 313 | - | - | - | - | 1956 | 1990 | Ex US 67 y FM 164, transferidos a Business US 67-V | |
Bucle 315 | - | - | - | - | 1957 | 1990 | Antiguo US 69, transferido a Business US 69-D | |
Bucle 316 | - | - | - | - | 1957 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-K | |
Bucle 318 | - | - | - | - | 1957 | 1957 | Antiguo US 380, transferido a FM 880 y FM 880 Spur | |
Bucle 318 | - | - | - | - | 1960 | 1990 | Antigua US 290, transferida a Business US 290-F | |
Bucle 319 | - | - | - | - | 1957 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-N | |
Bucle 320 | - | - | - | - | 1957 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-Q | |
Bucle 321 | 0,753 | 1.212 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1957 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 322 | 7.167 | 11.534 | Estados Unidos 83 / Estados Unidos 84 | IH 20 | Autopista Jake Roberts | 1957 | Actual | |
Bucle 323 | 19.708 | 31.717 | Circunvalación alrededor de Tyler | 1957 | Actual | Antiguo FM 1803 | ||
Bucle 328 | 2.584 | 4.159 | Estados Unidos 287 | Estados Unidos 287 | 1957 | Actual | Antiguo US 287 | |
Bucle 329 | - | - | - | - | mil novecientos ochenta y dos | 1990 | Antigua SH 71, transferida a Business SH 71-F | |
Bucle 332 | 1.990 | 3.203 | SH 29 | SH 29 | 1958 | 2019 [8] | Antigua ruta de SH 29 | |
Bucle 333 | - | - | - | - | 1958 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-H | |
Bucle 334 | - | - | - | - | 1958 | 1959 | Transferido a FM 1604 (ahora Loop 1604) | |
Bucle 334 | - | - | - | - | 1981 | 1990 | Antiguo US 79, transferido a Business US 79-G | |
Bucle 335 | 39.967 | 64.321 | Circunvalación alrededor de Amarillo | 1960 | Actual | |||
Bucle 336 | 17.439 | 28.065 | Circunvalación alrededor de Conroe | Carretera conmemorativa de los veteranos | 1960 | Actual | ||
Bucle 337 | 3.029 | 4.875 | I-35 | I-35 | 1960 | Actual | Bucle parcial alrededor de New Braunfels | |
Bucle 338 | 29.662 | 47.736 | Circunvalación alrededor de Odessa | 1960 | Actual | |||
Bucle 340 | 5.266 | 8.475 | Negocios US 77-L / FM 3051 | Estados Unidos 84 | 1960 | Actual | ||
Bucle 343 | 5.186 | 8.346 | US 290 / SH 71 | I-35 | 1961 | Actual | Ex SH 71 y US 290 | |
Bucle 344 | 1.541 | 2.480 | SH 199 | SH 199 | 1960 | Actual | Antiguo SH 199 | |
Bucle 345 | - | - | - | - | 1962 | 2014 | Antiguo US 87, parte redesignada como Spur y el resto eliminado del sistema | |
Bucle 346 | - | - | - | - | 1984 | 1990 | Antiguo US 175, transferido a Business US 175-D | |
Bucle 350 | 1,119 | 1.801 | SH 36 | SH 36 | 1983 | Actual | ||
Bucle 352 | - | - | - | - | 1961 | 1990 | Antigua SH 114, transferida a Business SH 101-B | |
Bucle 353 | 7.875 | 12.674 | I-35 | I-35 | Carretera Nueva Laredo | 1961 | Actual | Antiguo US 81 |
Bucle 354 | - | - | - | - | 1961 | 2018 | Antiguo 67 de EE. UU., 77 de EE. UU. Y 80 de EE. UU. [9] | |
Bucle 355 | - | - | - | - | 1961 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-R | |
Bucle 357 | - | - | - | - | 1962 | 1990 | Los antiguos US 81 y US 287, transferidos a Business US 81-D | |
Bucle 358 | - | - | - | - | 1962 | 1990 | Antiguo US 90, transferido a Business US 90-Y | |
Loop 360 | 13.987 | 22.510 | US 290 / SH 71 / Loop 343 | Estados Unidos 183 | Autopista del Capitolio de Texas | 1962 | Actual | |
Bucle 361 | 0,199 | 0.320 | FM 1696 | SH 90 / FM 1696 | 1962 | Actual | ||
Bucle 362 | 0.340 | 0.547 | I-40 | Bucle 395 | 1962 | Actual | El antiguo US 287, fue designado brevemente como Business US 287-C en 1990 | |
Bucle 363 | 10.540 | 16.962 | Circunvalación alrededor del templo | Bucle de HK Dodgen | 1962 | Actual | ||
Bucle 365 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo SH 78, transferido a Business SH 78-G | |
Bucle 367 | - | - | - | - | 1962 | 1990 | Antiguo US 84, transferido a Business US 84-H | |
Bucle 367 | - | - | - | - | 1996 | 1996 | Transferido a US 67 | |
Bucle 368 | 8.115 | 13.060 | I-35 | I-410 | 1962 | Actual | Antiguo US 81 | |
Bucle 369 | 1,496 | 2.408 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1962 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 370 | - | - | - | - | 1962 | 1990 | Antiguo US 287, transferido a Business US 287-J | |
Bucle 372 | - | - | - | - | 1964 | 1990 | Antiguo SH 66, transferido a Business SH 66-D (eliminado en 2003) | |
Bucle 373 | 1.352 | 2.176 | SH 114 | EE. UU. 380 | 1962 | Actual | Fue designada como Business SH 114-H desde 1990-2007 (pero la ruta anterior a 1990 iba hacia el oeste hasta la SH 114 en lugar de hacia el este y el norte) | |
Bucle 374 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo US 83, transferido a Business US 83-S | |
Bucle 375 | 49.210 | 79.196 | Circunvalación alrededor de El Paso | 1963 | Actual | |||
Bucle 376 | - | - | - | - | 1962 | 1988 | Transferido a FM 1406 | |
Bucle 377 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-J | |
Bucle 378 | 2.105 | 3.388 | Estados Unidos 87 / Estados Unidos 277 | FM 1223 | 1969 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 382 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo SH 114, transferido al Negocio SH 114-L (cedido a la ciudad en 2013) | |
Bucle 384 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo US 81, transferido a Business I-35-L (ahora retirado; parcialmente Spur 379) | |
Bucle 385 | 1.407 | 2.264 | Estados Unidos 84 | Estados Unidos 84 | 1963 | Actual | Antiguo US 84 | |
Bucle 387 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo SH 99, transferido a Business US 377-E | |
Bucle 388 | 2.351 | 3.784 | Estados Unidos 84 | Estados Unidos 84 | 1963 | Actual | ||
Bucle 389 | 1.120 | 1.802 | SH 6 | FM 2526 | 1963 | Actual | Antiguo SH 6 | |
Bucle 390 | 10.907 | 17.553 | SH 43 | Estados Unidos 80 | 1965 | Actual | ||
Bucle 391 | 0.320 | 0.515 | FM 1743 | Estados Unidos 82 | 1964 | Actual | ||
Bucle 392 | - | - | - | - | 1963 | 1990 | Antiguo US 81, transferido a Business I-35-V | |
Bucle 393 | 1.738 | 2.797 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1963 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 395 | 2.195 | 3.533 | I-40 | Estados Unidos 87 | 1964 | Actual | El antiguo US 287, fue designado brevemente como Business US 287-B en 1990 | |
Bucle 396 | 5.135 | 8.264 | SH 6 | Bucle 491 | 1969 | Actual | Antiguo SH 6 y Spur 396 | |
Bucle 401 | - | - | - | - | 1964 | 1990 | Antiguo US 84, transferido a Business US 84-G | |
Bucle 402 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-G | |
Bucle 403 | 1.021 | 1.643 | Estados Unidos 84 | Estados Unidos 84 | 1965 | Actual | Antiguo US 84 | |
Bucle 404 | 1.081 | 1.740 | Estados Unidos 287 | Estados Unidos 287 | Error: fecha no válida "1965 [10] ". | Actual | Antiguo US 287 | |
Bucle 405 | - | - | - | - | 1965 | 1965 | Se convirtió en una parte del Loop 396 [11] | |
Bucle 405 | - | - | - | - | 1967 | 1979 | Se convirtió en una porción de SH 19 | |
Bucle 409 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo SH 35, transferido a Business SH 35-C | |
Bucle 410 | - | - | - | - | 1960 | 1969 | Transferido a IH 410 | |
Bucle 410 | - | - | - | - | 1971 | 1990 | Antigua SH 146, transferida a Business SH 146-D | |
Bucle 411 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 87, transferido a Business US 87-U | |
Bucle 415 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Ex 77 y 83 de EE. UU., Transferidos a Business US 77-Z | |
Bucle 416 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-10-C | |
Bucle 418 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 81, transferido a Business I-35-M (ahora retirado; parcialmente Spur 26 y Spur 158) | |
Bucle 419 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Antiguo US 271, transferido a Business US 271-E | |
Bucle 419 | - | - | - | - | 2007 | 2013 | Antiguo SH 35, redesignado como Spur y el resto eliminado del sistema | |
Bucle 420 | - | - | - | - | 1965 | 1990 | Los antiguos US 81 y US 83, transferidos a Business US 83-K y luego a Business I-35-A | |
Bucle 424 | 3.023 | 4.865 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1966 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 425 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-T | |
Bucle 426 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 377, transferido a Business US 377-H | |
Bucle 427 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 79, transferido a Business US 79-B | |
Bucle 428 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 77, transferido a Business US 77-V | |
Bucle 429 | 0,259 | 0.417 | FM 1774 | FM 149 | 1966 | Actual | ||
Bucle 430 | 4.807 | 7.736 | Estados Unidos 84 | Estados Unidos 84 | 1966 | Actual | ||
Bucle 431 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 277, transferido a Business US 277-N | |
Bucle 432 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-20-M | |
Bucle 434 | 4.999 | 8.045 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1966 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 436 | - | - | - | - | 1966 | 1989 | Ahora SH 149 | |
Bucle 438 | 3.765 | 6.059 | FM 53 | FM 53 | 1966 | Actual | Antiguo FM 53 | |
Bucle 439 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo SH 289, transferido al Negocio SH 289-D (entregado a las ciudades en 2009 y 2018) | |
Bucle 441 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Antiguo SH 99, transferido a Business US 377-B | |
Bucle 442 | 1.350 | 2.173 | SH 171 | SH 171 | 1966 | Actual | Antiguo SH 171 | |
Bucle 443 | - | - | - | - | 1966 | 1990 | Ex SH 44, transferido a Business SH 44-D (ahora Spur 544) | |
Bucle 444 | 0,854 | 1.374 | SH 114 | SH 114 | 1966 | Actual | Antiguo SH 114 | |
Bucle 445 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo US 87, transferido a Business I-27-U | |
Bucle 446 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo SH 78, transferido a Business SH 78-E | |
Bucle 448 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo US 77, transferido a Business US 77-W y Business US 77-X | |
Bucle 451 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antigua SH 121, transferida a la empresa SH 121-D | |
Bucle 452 | - | - | - | - | 1986 | 1990 | Antiguo SH 36, transferido a Business SH 36-E | |
Bucle 453 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo SH 46, transferido a Business SH 46-C | |
Bucle 455 | - | - | - | - | 1967 | 1990 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-D | |
Bucle 456 | 3.163 | 5.090 | FM 347 | SH 204 | 1968 | Actual | ||
Bucle 457 | - | - | - | - | 1968 | 1990 | Antiguo SH 24, transferido a Business SH 24-D | |
Bucle 461 | 1.719 | 2.766 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1968 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 462 | - | - | - | - | 1968 | 1990 | Antiguo SH 24, transferido a Business US 380-J (ahora retirado) | |
Bucle 463 | 5.749 | 9.252 | Futuro I-69 / US 59 | EE. UU. 77 / Empresa EE. UU. 77-E | 1968 | Actual | ||
Bucle 464 | 5.914 | 9.518 | SH 18 | SH 18 | 1968 | Actual | ||
Bucle 466 | 3.152 | 5.073 | I 10 | I 10 | 1968 | Actual | Ex 290 de los Estados Unidos | |
Bucle 467 | 4.917 | 7,913 | I 10 | I 10 | 1968 | Actual | Ex 290 de los Estados Unidos | |
Bucle 469 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antigua US 82, transferida a Business US 82-H | |
Bucle 472 | 1.859 | 2.992 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1969 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 473 | 4.367 | 7.028 | Estados Unidos 281 | Bucle 370 | 1969 | Actual | Antiguo US 281 | |
Bucle 475 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antiguo US 377, transferido a Business US 377-D | |
Bucle 476 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antiguo US 377, transferido a Business US 377-C | |
Bucle 477 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antiguo US 287, transferido a Business US 287-H | |
Bucle 478 | 5.909 | 9.510 | Estados Unidos 62 | EE. UU. 54 / Empresa EE. UU. 54-A | 1969 | Actual | ||
Bucle 480 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antiguo US 271, transferido a Business US 271-B | |
Bucle 480 | 16.730 | 26.924 | - | - | 2003 | Actual | ||
Bucle 481 | 3.551 | 5.715 | I 10 | I 10 | 1969 | Actual | Antiguo US 83 / US 290 | |
Bucle 483 | - | - | - | - | 1969 | 1990 | Antigua SH 289, transferida a Business SH 289-C | |
Bucle 484 | 2.539 | 4.086 | Negocios US 77-L | Bucle 340 / SH 6 | 1984 | Actual | Antiguo SH 6 | |
Bucle 485 | 3.131 | 5.039 | Circunvalación alrededor de Gladewater | 1970 | Actual | |||
Bucle 488 | 0,989 | 1.592 | Estados Unidos 70 | Negocios US 287-F | 1970 | Actual | Antiguo 70 de los Estados Unidos | |
Bucle 489 | - | - | - | - | 1970 | 1990 | Antiguo US 67, transferido a Business US 67-Q (ahora parcialmente Spur 73) | |
Bucle 491 | - | - | - | - | 1970 | 1990 | Ex 77 y 81 de los EE. UU., Transferidos a la empresa 77-L de EE. UU. | |
Bucle 493 | 1.087 | 1.749 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1970 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 494 | 9.790 | 15.755 | I-69 / US 59 | I-69 / US 59 | 1970 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 495 | - | - | - | - | 1970 | 1990 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-F | |
Bucle 496 | - | - | - | - | 1971 | 1990 | Antiguo US 81 y US 287, transferido a Business US 287-P | |
Bucle 497 | - | - | SH 36 | SH 36 | 1971 | Actual | El ex SH 36, fue designado brevemente como Business SH 36-K en 1990 | |
Bucle 498 | - | - | - | - | 1978 | 1990 | Antiguo US 96, transferido a Business US 96-F | |
Bucle 499 | 7.868 | 12.662 | I-69E / US 77 / US 83 | I-69E / US 77 | 1971 | Actual | ||
Bucle 500 | 5.086 | 8.185 | SH 7 | SH 7 | 1971 | Actual | ||
Bucle 505 | 3.654 | 5.881 | SH 87 | SH 87 | 1972 | Actual | Antiguo SH 87 | |
Bucle 506 | - | - | - | - | 1972 | 1990 | Ex US 81 y US 287, transferidos a Business US 81-E | |
Bucle 507 | - | - | - | - | 1972 | 1990 | Antiguo SH 6, transferido a Business SH 6-R | |
Bucle 508 | - | - | - | - | 1972 | 1990 | Antiguo SH 6, transferido a Business SH 6-S | |
Bucle 509 | - | - | - | - | 1972 | 1990 | Antiguo SH 78, transferido a Business SH 78-F | |
Bucle 512 | - | - | - | - | 1972 | 1990 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-L | |
Bucle 513 | - | - | - | - | 1973 | 1990 | Antigua SH 123, transferida a Business SH 123-B | |
Bucle 516 | - | - | - | - | 1973 | 1990 | Antiguo US 181, transferido a Business US 181-J | |
Bucle 517 | 2.694 | 4.336 | Estados Unidos 277 | Estados Unidos 83 | 1975 | Actual | ||
Bucle 518 | - | - | - | - | 1975 | 1990 | Antiguo US 190, transferido a Business US 190-F | |
Bucle 519 | - | - | - | - | 1975 | 1990 | Antiguo US 80, transferido a Business I-10-D | |
Bucle 520 | - | - | - | - | 1975 | 1990 | Antigua SH 171, transferida a Business SH 171-E | |
Bucle 521 | 3.442 | 5.539 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1976 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 522 | 2.571 | 4.138 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1976 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 523 | 3.006 | 4.838 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1979 | Actual | ||
Bucle 524 | 1.372 | 2.208 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1976 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 525 | - | - | - | - | 1976 | 1997 | Antiguo US 59, transferido a Business US 59-S | |
Bucle 526 | 1.439 | 2.316 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1976 | Actual | Antiguo US 59 | |
Bucle 528 | - | - | - | - | 1976 | 1990 | Antiguo US 287, transferido a Business US 287-R | |
Bucle 530 | - | - | - | - | 1976 | 2000 | Antiguo US 190 | |
Bucle 531 | - | - | - | - | 1977 | 2003 | Antiguo US 287, redesignado como Business US 287-V | |
Bucle 532 | - | - | - | - | 1977 | 1990 | Antiguo US 81, transferido a Business I-35-B | |
Bucle 533 | 1.045 | 1,682 | SH 16 | SH 16 | 1977 | Actual | Antiguo SH 16 | |
Bucle 534 | 4.968 | 7,995 | SH 173 | Leslie Drive | Carretera de los veteranos | 1977 | Actual | |
Bucle 538 | - | - | - | - | 1978 | 1996 | Propuesto pero nunca construido | |
Bucle 539 | - | - | - | - | 1978 | 2014 | Antiguo FM 78 | |
Bucle 540 | 3.354 | 5.398 | I-69 / US 59 / FM 360 | I-69 / US 59 / FM 1875 | 1980 | Actual | ||
Bucle 541 | 2.526 | 4.065 | Giro de vuelta | Futuro I-69 / US 59 | 1980 | Actual | ||
Bucle 543 | 1.665 | 2.680 | SH 71 | SH 71 | 1983 | Actual | Antiguo SH 71 | |
Bucle 544 | - | - | - | - | 1983 | 1990 | Antiguo US 84, transferido a Business US 84-J | |
Bucle 545 | - | - | - | - | 1984 | 1996 | Antiguo US 67, transferido a Business US 67-H | |
Bucle 546 | - | - | - | - | 1984 | 1990 | Antigua SH 158, transferida a Business SH 158-B | |
Bucle 547 | 1.222 | 1.967 | SH 21 | SH 21 | 1984 | Actual | Antiguo SH 21 | |
Bucle 549 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Transferido a SH 70 | |
Bucle 550 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Antigua US 66, transferida a Business I-40-B | |
Bucle 551 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Antigua US 66, transferida a Business I-40-C | |
Bucle 552 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Antiguo US 66, transferido a Business I-40-D | |
Bucle 553 | - | - | - | - | 1985 | 1985 | Antiguo US 66, transferido a FM 2161 y SH 207 | |
Bucle 554 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Antigua US 66, transferida a Business I-40-F | |
Bucle 555 | - | - | - | - | 1985 | 1990 | Antigua US 66, transferida a Business I-40-H | |
Bucle 556 | - | - | - | - | 1985 | 1993 | Antigua US 66, transferida a Business I-40-J | |
Bucle 558 | - | - | - | - | 1987 | 1993 | Antiguo SH 35, transferido a FM 523 | |
Bucle 560 | - | - | - | - | 1987 | 1990 | Antigua US 75, transferida a Business I-45-J | |
Bucle 561 | 0,936 | 1,506 | I-45 | I-45 | 1987 | Actual | Antiguo 75 de EE. UU. | |
Bucle 562 | - | - | - | - | 1987 | 1990 | Antigua US 75, transferida a Business I-45-H | |
Bucle 564 | - | - | - | - | 1987 | 1990 | Antigua US 75, transferida a Business I-45-F | |
Bucle 564 | 9.800 | 15.772 | Circunvalación alrededor de Mineola | 2010 | Actual | Antiguo FM 564 | ||
Bucle 566 | - | - | - | - | 1988 | 1990 | Antiguo US 277, transferido a Business US 277-G | |
Bucle 567 | 4.305 | 6,928 | Estados Unidos 377 | Negocios US 377-H | 1986 | Actual | Antiguo FM 3478 [12] | |
Bucle 569 | - | - | - | - | 1987 | 1990 | Antiguo US 380, transferido a Business US 380-F | |
Bucle 570 | 1.903 | 3.063 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1990 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 571 | 5.902 | 9.498 | Estados Unidos 259 | Estados Unidos 259 | 1988 | Actual | Antiguo FM 454 | |
Bucle 573 | 3.153 | 5.074 | Futuro I-69 / US 59 | Futuro I-69 / US 59 | 1988 | Actual | El antiguo US 59, fue designado brevemente como Business US 59-K en 1990 | |
Bucle 574 | 1.500 | 2.414 | Bucle 484 | I-35 | 1988 | Actual | ||
Bucle 577 | 1.063 | 1.711 | Estados Unidos 87 | Estados Unidos 87 | 1992 | Actual | Antiguo US 87 | |
Bucle 590 | - | - | - | - | 1989 | 1994 | Redesignado como FM 509 | |
Bucle 592 | 0,700 | 1.127 | Estados Unidos 190 | Estados Unidos 190 | 1990 | Actual | ||
Bucle 593 | - | - | - | - | 1991 | 1992 | Greenville Boulevard sin construir; cancelado por la ciudad de Greenville | |
Bucle 635 | - | - | - | - | 1968 | 1974 | Transferido a I-635 | |
Bucle 820 | - | - | - | - | 1963 | 1977 | Loop anterior 217, reemplazado por I-820 y SH 183 | |
Bucle 1604 | 94,387 | 151.901 | Circuito exterior alrededor de San Antonio | Anderson Loop | 1977 | Actual | Antiguo FM 1604; bucle más largo | |
Bucle 1853 | - | - | - | - | 2020 | Actual | Circuito propuesto designado el 30 de abril de 2020. [13] Esta carretera se numeró después del año en que se estableció el condado de Madison. [14] | |
|
Notas
- El hecho de que cualquiera de las carreteras siguientes esté etiquetada como "bucles" no significa necesariamente que sean circulares; algunas son circunvalaciones, otras sustituyen a rutas históricas de otras carreteras y algunas son carreteras rectas que no rodean un área (lo que en su lugar, podría hacer que algunas rutas se designen mejor como "spurs").
Ver también
- Portal de Texas
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ "Orden de acta 114973" (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0627/agenda.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Minute Order 115000" (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0926/10b1.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Minute Order 114551" (PDF) .
- ^ "Minute Order 114660" (PDF) .
- ^ (PDF) https://ftp.txdot.gov/pub/txdot/commission/2020/0430/8b1.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0131/10b4.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Orden 115188" (PDF) .
- ^ División de Programación y Planificación del Transporte (nd). "State Highway Loop No. 404" . Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 23 de enero de 2020 .
- ^ "Acta de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras del 25 de enero de 1965" (PDF) .
- ^ "Acta de la reunión de la Comisión Estatal de Carreteras y Transporte Público del 24 de septiembre de 1986" (PDF) .
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2020/0430/agenda.pdf . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ http://madisonvillemeteor.com/stories/county-taps-history-to-name-planned-loop,31980 . Falta o vacío
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( ayuda )
- Archivos de designación de carreteras TxDOT
enlaces externos
- Departamento de Transporte de Texas
- Hombre de la carretera de Texas