Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad y están mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Nombres de carreteras | |
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Carreteras interestatales | Autopista interestatal X (IH-X, IX) |
Carreteras de EE. UU. | Carretera estadounidense X (EE. UU. X) |
Expresar | Carretera estatal X (SH X) |
Bucles: | Bucle X |
Espuelas: | Spur X |
Recreativo: | Carretera recreativa X (RE X) |
Caminos de la granja o del rancho al mercado: | De la granja a la calle Market X (FM X) De la granja a la calle Market X (RM X) |
Carreteras del parque: | Park Road X (PR X) |
Vínculos del sistema | |
FM 1
De la granja al mercado Road 1 | |
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Localización | Condados de Sabine y San Augustine |
Largo | 18,640 mi [1] (29,998 km) |
Existió | 23 de abril de 1941 [1] - presente |
Farm to Market Road 1 ( FM 1 ) fue la primera carretera de la granja al mercado que se designó en Texas, a pedido de la industria local para una carretera pavimentada. La carretera de 18,6 millas (29,9 km) proporciona acceso a las áreas rurales del este de Texas desde la US 96 .
FM 2
Farm to Market Road 2 | |
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Localización | Condado de Grimes |
Largo | 6.256 millas [2] (10.068 km) |
Existió | 29 de julio de 1941 [2] - presente |
Farm to Market Road 2 ( FM 2 ) es una carretera de la granja al mercado en el sudeste rural del condado de Grimes . FM 2 fue designado el 29 de julio de 1941. [2]
FM 3
De la granja al mercado Road 3 | |
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Localización | Condado de Leon |
Largo | 19,273 mi [3] (31,017 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [3] - presente |
Farm to Market Road 3 ( FM 3 ) es una carretera de la granja al mercado en el suroeste del condado de Leon . [3] FM 3 fue designado en marzo de 1942.
El término sur de FM 3 está en FM 39 en Normangee . FM 3 pasa por la ciudad de Normangee, cruzando con FM Spur 3 y otras carreteras. La ruta viaja brevemente hacia el oeste, a través de tierras de cultivo rurales, proporcionando acceso al Parque de la ciudad de Normangee. [4] Luego gira más hacia el norte, pasando la comunidad no incorporada de Hilltop Lakes , antes de cruzar FM 977 . FM 3 atraviesa un largo tramo de tierras de cultivo, antes de llegar a su término norte en la US 79 . [3]
Una conexión en derivación conecta FM 3 en el centro de Normangee con SH OSR al sur. [3] Aunque está firmado como Spur 3 usando el escudo estándar "Spur" del estado, no está relacionado con la ruta oficialmente designada como Spur 3 , ubicada en el condado de Nueces . [5]
FM 3 fue designado el 26 de marzo de 1942, desde Normangee hacia el oeste hasta Normangee City Park, como reemplazo de SH 265 . La ruta se alargó hacia el noroeste, primero el 25 de agosto de 1949 hasta FM 977, y luego el 1 de agosto de 1970 hasta su actual terminal occidental en la US 79; esta extensión reemplazó parte de FM 977. La conexión de derivación, que tiene solo 0.4 millas de largo, fue designada el 26 de noviembre de 1969. [3]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Leon .
Localización | mi [6] | km | Destinos | Notas | |
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Normangee | 0.0 | 0.0 | FM 39 - Jewett , Norte de Zulch | ||
| 14,1 | 22,7 | FM 977 este - Leona | ||
| 19,3 | 31,1 | Estados Unidos 79 - Hearne , Buffalo | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 4
De la granja al mercado Road 4 | |
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Localización | Norte de Texas |
Largo | 116,189 millas [7] (186,988 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [7] - presente |
Farm to Market Road 4 ( FM 4 ) es una carretera estatal de Texas que va desde Grandview al norte y al oeste hasta Jacksboro . La FM 4 fue designada el 26 de marzo de 1942. La FM 4 fue, en 2012, una de las carreteras más largas de Farm to Market en el estado de Texas.
FM 5
Farm to Market Road 5 | |
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Localización | Condado de Parker |
Largo | 11.068 millas [8] (17.812 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [8] - presente |
Farm to Market Road 5 ( FM 5 ) es una carretera de la granja al mercado en el condado de Parker . FM 5 fue designado en marzo de 1942. [8]
FM 5 comienza en FM 1187 en Aledo . Viaja brevemente hacia el sur antes de girar hacia el oeste y entrar en Annetta South . Luego, la ruta gira hacia el norte y pasa por Annetta y Annetta North . A lo largo de Annetta South y Annetta, FM 5 atraviesa una zona muy residencial. [9] FM 5 termina en la carretera lateral en dirección este de la IH 20 en su Salida # 415 en Willow Park . [8]
FM 5 fue designado el 26 de marzo de 1942, desde Aledo hacia el norte hasta la US 80 , reemplazando a Spur 131 . [10] El 10 de diciembre de 1946, se extendió al sur y al oeste 6,0 millas (9,7 km) hasta una intersección de carreteras en Annetta . El 26 de julio de 1963, se extendió hacia el norte hasta Willow Park, reemplazando a FM 1545 y esencialmente creando una ruta circular. El 20 de diciembre de 1984 se trasladó el tramo norte de lo que entonces era FM 2376 a FM 1187 , junto con la propia FM 2376. [8]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Parker .
Localización | mi [11] | km | Destinos | Notas | |
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Aledo | 0.0 | 0.0 | FM 1187 - Crowley | ||
Willow Park | 11,1 | 17,9 | I-20 - Weatherford , Fort Worth | I-20 salida 415 | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 6
Farm to Market Road 6 | |
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Localización | Condados de Collin y Hunt |
Largo | 11,479 mi [12] (18,474 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 6 ( FM 6 ) se encuentra en los condados de Collin y Hunt . El camino tiene 11,5 millas (18,5 km) de largo.
El camino comienza en una intersección con SH 78 justo al norte de Lavon . Desde allí, se dirige hacia el este, pasando por Nevada y Josephine . El término del este está en SH 66 en Caddo Mills .
FM 6 fue designado el 26 de marzo de 1942 como 4.2 millas (6.8 km) de Caddo Mills a Josephine como reemplazo de State Spur 115. [13] El 19 de julio de 1945, se extendió hacia el oeste a 1.3 millas (2.1 km) al este de Nevada, y se agregó otro segmento de Nevada a Lavon. El 26 de septiembre de 1945, FM 6 se extendió desde 1,3 millas (2,1 km) al este de Nevada hasta Nevada, conectando las dos secciones.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [14] | km | Destinos | Notas |
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Collin | Lavon | 0.0 | 0.0 | SH 78 - Wylie , Farmersville | |
Nevada | 2.9 | 4,7 | FM 1138 sur - Destino | Extremo oeste de FM 1138 superposición | |
3,5 | 5,6 | FM 1138 norte | El extremo este de FM 1138 se superpone | ||
Josefina | 7.1 | 11,4 | FM 547 norte - Farmersville | ||
7.2 | 11,6 | FM 1777 sur - Royse City | |||
Cazar | Caddo Mills | 11,5 | 18,5 | SH 66 - Greenville , Royse City | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 7
Farm to Market Road 7 ( FM 7 ) fue una designación aplicada a dos carreteras separadas. Actualmente, ninguna carretera usa la designación FM 7.
FM 7 (1942-1949)
Farm to Market Road 7 | |
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Localización | Condado de Hood |
Existió | 26 de marzo de 1942-23 de octubre de 1949 |
Farm to Market Road 7 ( FM 7 ) fue designada el 26 de marzo de 1942 como una carretera de Lipan a US 281 como reemplazo de Spur 108. [15] El 5 de junio de 1945, la carretera se extendió al sureste hasta Granbury . [16] FM 7 se canceló el 23 de octubre de 1949 y se convirtió en una parte de FM 4.
FM 7 (1951-1961)
Farm to Market Road 7 | |
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Localización | Condados de Dallas y Rockwall |
Existió | 21 de junio de 1951 a 30 de noviembre de 1961 |
El siguiente uso de la designación FM 7 fue en los condados de Dallas y Rockwall, desde Garland hasta Rockwall sobre una ruta anterior de la US 67. El 16 de junio de 1957, la carretera se extendió hacia el este sobre la antigua US 67 hasta Royse City . El FM 7 fue cancelado el 30 de noviembre de 1961 y fue redesignado como parte de SH 66 , que también reemplazó a más del antiguo US 67. [17]
FM 8
De la granja al mercado Road 8 | |
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Localización | Condados de Eastland y Erath |
Largo | 34,816 mi [18] (56,031 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 8 ( FM 8 ) se encuentra en los condados de Eastland y Erath . El camino tiene 34,8 millas (56,0 km) de largo.
La ruta fue designada el 26 de marzo de 1942 desde Lingleville este hasta Stephenville, reemplazando a la SH 68 . El 19 de julio de 1945, la ruta se extendió hacia el oeste hasta la línea del condado de Eastland. El 21 de diciembre de 1945, FM 8 se extendió más hacia el oeste hasta el final de FM 96 en Desdemona . El 17 de mayo de 1948, la ruta se extendió más hacia el oeste, llegando a Gorman , que era el punto final original de la SH 68, reemplazando a la FM 96. La carretera se extendió al oeste 2,8 millas (4,5 km) el 26 de mayo de 1957. La carretera se amplió al este el 6 de mayo de 1964 desde SH 108 hasta US 281 . La carretera se extendió hacia el oeste hasta su término actual el 26 de octubre de 1983 sobre la ruta anterior de SH 6 .
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [19] | km | Destinos | Notas |
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Eastland | | 0.0 | 0.0 | SH 6 - Carbono , Gorman | |
Gorman | 4.0 | 6.4 | FM 679 | ||
4.6 | 7.4 | SH 6 - Carbono , De Leon | |||
5.1 | 8.2 | FM 2689 norte | |||
| 6.5 | 10,5 | FM 571 norte - Ranger | ||
| 12,1 | 19,5 | FM 2214 oeste - Lago Leon | ||
Desdémona | 12,9 | 20,8 | SH 16 - Strawn , De Leon | ||
Erath | Lingleville | 23,3 | 37,5 | FM 219 - Huckabay , Dublín | |
Stephenville | 33,5 | 53,9 | SH 108 - Gordon , Stephenville | ||
| 34,8 | 56,0 | Estados Unidos 281 - Mineral Wells , Hico | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 9
De la granja al mercado Road 9 | |
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Localización | Condados de Panola y Harrison |
Largo | 24,935 mi [20] [nb 1] (40,129 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 9 ( FM 9 ) es una carretera de la granja al mercado de 24,935 millas (40,129 km) en los condados de Panola y Harrison.
FM 9 comienza en una intersección con la US 79 en la comunidad no incorporada de Panola . [21] La ruta viaja al norte en Waskom , donde cruza IH 20 ; el acceso desde la IH 20 se proporciona a través de las salidas n. ° 633 (en dirección este) y n. ° 635 (en dirección oeste). [22] La ruta tiene una breve coincidencia con la US 80 antes de regresar hacia el norte. FM 9 se extiende a ambos lados del lado este de la planta de municiones del ejército de cuernos largos antes de terminar cerca de la orilla sur del lago Caddo . [23]
La actual FM 9 fue designada el 23 de mayo de 1951. La ruta original era el segmento de la US 79 a la FM 451 cerca de Elysian Fields . La carretera se extendió a la US 80 en Waskom el 18 de noviembre de 1953, reemplazando una sección de FM 451 , [20] y más al norte hasta 4.8 millas (7.7 km) al norte de la US 80 el 5 de mayo de 1966, y a 1.9 millas ( 3.1 km) al sur de FM 1999 el 2 de junio de 1967. El 11 de julio de 1968, la carretera se extendió hacia el norte hasta FM 1999 y FM 2457. El 5 de agosto de 1968 se combinó FM 2457, extendiendo FM 9 hasta su término actual. [24]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [25] | km | Destinos | Notas |
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Panola | Panola | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 79 - Carthage , Shreveport | |
Harrison | | 2.5 | 4.0 | FM 451 oeste - Campos Elíseos | |
| 6.3 | 10.1 | FM 2625 oeste | ||
Waskom | 10,4 | 16,7 | US 80 oeste hasta la I-20 - Marshall | El extremo sur de la US 80 se superpone | |
10,6 | 17.1 | US 80 este - Shreveport | El extremo norte de la US 80 se superpone | ||
| 20,2 | 32,5 | FM 1999 - Látex | ||
| 25,1 | 40,4 | County Road 2608 - Caddo Lake | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 9 (1942)
De la granja al mercado Road 9 | |
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Localización | Condado de Midland |
Existió | 26 de marzo de 1942 - 3 de agosto de 1943 |
Un FM 9 anterior se formó desde Midland sur a 12.0 millas (19.3 km) el 26 de marzo de 1942, cuando la ruta fue designada desde parte de SH 137 . El 3 de agosto de 1943, esa ruta fue redesignada como parte de SH 349 . Esta fue la primera Farm to Market Road que se canceló. Ese enrutamiento no tiene conexión con la designación actual. [20]
FM 10
De la granja al mercado Road 10 | |
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Localización | Condado de Panola |
Largo | 10,013 millas [26] (16,114 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 10 ( FM 10 ) se encuentra en el condado de Panola . El camino tiene 10,0 millas (16,1 km) de largo.
El camino comienza en una intersección con FM 999 en Gary City . Desde allí, va hacia el norte hasta Daniels . Justo al norte de Daniels, hay una breve coincidencia con FM 2517 . Después, continúa hacia el norte hacia el término norte en la ruta 79 Business de los EE. UU. En Carthage .
FM 10 fue designado el 23 de mayo de 1951 en su ruta actual.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Panola .
Localización | mi [27] | km | Destinos | Notas | |
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Gary City | 0.0 | 0.0 | FM 999 | ||
0,2 | 0,32 | FM 2260 oeste | |||
| 6.2 | 10.0 | FM 2517 este - Deadwood | ||
Cartago | 8.3 | 13,4 | SH 149 a US 59 - Longview , Marshall , Tenaha | ||
10.0 | 16,1 | Autobús. Estados Unidos 79 - Henderson , Shreveport | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 10 (1942)
De la granja al mercado Road 10 | |
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Localización | Condados de Angelina y San Augustine |
Existió | 26 de marzo de 1942 a 9 de septiembre de 1947 |
El FM 10 original fue designado el 26 de marzo de 1942 desde San Agustín hasta un punto en la SH 63 cerca de Zavalla como reemplazo de la SH 147 . FM 10 se canceló el 9 de septiembre de 1947 y se cambió de nuevo a SH 147. [26]
FM 11
De la granja al mercado Road 11 | |
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Localización | Condados de Ward , Crane y Pecos |
Largo | 51.580 millas [28] (83.010 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [28] - presente |
Farm to Market Road 11 ( FM 11 ) se encuentra en los condados de Ward , Crane y Pecos . La carretera de 51,6 millas (83,0 km) comienza en la carretera estatal 18 en Grandfalls y pasa por Imperial y Girvin antes de terminar en la carretera interestatal 10 en Bakersfield .
La carretera fue designada en 1942 entre Grandfalls e Imperial y se ha alargado gradualmente a lo largo de los años incorporando una antigua ruta de FM 847 antes de que se completara en 1975. La carretera cruza la Ruta 67 de los Estados Unidos y la Ruta 385 de los Estados Unidos en Girvin.
RM 12
Rancho a Market Road 12 | |
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Localización | Hays , condados de Travis |
Largo | 37,931 mi [29] (61,044 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [29] - presente |
Ranch to Market Road 12 ( RM 12 ) es una carretera de 37,9 millas (61,0 km) ubicada en los condados de Hays y Travis de Texas. [29]
El término sur de la RM 12 está en San Marcos en la salida 202 de la Interestatal 35 . Desde allí, continúa por Wonder World Drive a lo largo del extremo oeste de San Marcos. La RM 12 continúa hacia el oeste desde San Marcos hasta la intersección con la RM 32 (en "The Junction") y luego se dirige al norte hacia Wimberley . La RM 12 luego continúa a través de Woodcreek hasta Dripping Springs , donde cruza la US 290 . Desde allí, continúa hacia el norte a través de la comunidad de Fitzhugh hasta su término en RM 3238 (Hamilton Pool Road), aproximadamente a seis millas al oeste de Bee Cave .
El RM 12 se formó a partir del segmento de SH 80 de San Marcos a Wimberley el 26 de marzo de 1942. El 31 de mayo de 1945, se extendió al norte hasta Dripping Springs. El 19 de diciembre de 1963, se extendió nuevamente, desde el Loop 82 hasta IH 35. El 2 de junio de 1967, se extendió al norte 5.0 millas (8.0 km) hasta una intersección de carreteras. El 30 de mayo de 1987, se extendió hacia el norte hasta la RM 3238 y una carretera del condado. [29]
Una expansión planificada de RM 12 entre Dripping Springs y Wimberley a una carretera dividida de cuatro y cinco carriles fue derrotada como parte de una elección de bonos del condado en 2007. [30]
Después de la apertura del proyecto de extensión Wonder World Drive de San Marcos , los funcionarios estatales y locales re-designaron Wonder World Drive, previamente designado Farm to Market Road 3407 , como parte de RM 12, moviendo la terminal sur a SH 123 . La porción original de la RM 12 a través de San Marcos fue rediseñada como una extensión de la SH 80 en el sistema de carreteras del estado el 24 de junio de 2010. [31] [32]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [33] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Heno | San Marcos | 0.0 | 0.0 | SH 123 - Seguin , San Marcos | |
1.0 | 1,6 | I-35 - San Antonio , Austin | I-35 salida 202 | ||
1,9 | 3.1 | FM 2439 sur (Hunter Road) / Hopkins Street | |||
| 4,7 | 7,6 | SH 80 este - San Marcos , Universidad Estatal de Texas | ||
Wimberley | 12,0 | 19,3 | RM 32 oeste - Canyon Lake | ||
15,9 | 25,6 | RM 3237 este (Old Kyle Road) - Kyle | |||
16.6 | 26,7 | RM 2325 oeste - Blanco | |||
Resortes de goteo | 29,2 | 47,0 | RM 150 este - Kyle | ||
30,9 | 49,7 | Estados Unidos 290 - Johnson City , Austin | |||
Travis | | 37,9 | 61,0 | RM 3238 (Hamilton Pool Road) - Cueva de las abejas | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 13
Farm to Market Road 13 | |
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Localización | Condados de Smith , Cherokee y Rusk |
Largo | 20,496 mi [34] (32,985 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [34] - presente |
Farm to Market Road 13 ( FM 13 ) es una carretera de 33,0 km (20,5 millas), ubicada en Smith , Cherokee . y los condados de Rusk , que comienza en SH 135 en Troup y viaja hacia el este con una intersección principal en SH 42 en Price antes de terminar en Bus. US 79-F y Bus. SH 64 en Henderson . El camino también pasa por la ciudad de Henry's Chapel . La carretera fue designada en 1942 y solía ser una carretera estatal .
FM 13 comienza en Troup en SH 135 en el condado de Smith. El camino continúa por E. Duval Street y luego gira hacia el sur por S. Price Street. Luego, la carretera gira hacia el sureste a lo largo del borde de la ciudad antes de que FM 1089 se bifurque hacia el oeste cerca de la línea del condado de Cherokee. [35] [36] La ruta continúa hacia el sureste hasta Henry's Chapel, donde FM 856 se ramifica hacia el sur. Luego, la carretera va hacia el noreste y entra en el condado de Rusk antes de cruzar la SH 42 en Price. Luego, el camino avanza hacia el este hacia Henderson y se cruza con el Loop 571 al oeste de la ciudad. El camino entra en Henderson siguiendo W. Main St. hasta que termina en Bus. US 79-F y Bus. SH 64-E. [36] [37]
El camino encuentra terreno de suave relieve en toda su extensión. [38] [39]
FM 13 fue designada como State Highway 324 entre Henderson y Carlisle el 30 de octubre de 1939. [40] La ciudad de Carlisle pasó a llamarse Price al año siguiente. [41] La carretera fue re-designada FM 13 el 26 de marzo de 1942. [34] [40] Un segundo segmento discontinuo de la carretera fue designado el 11 de junio de 1945 entre Troup y la línea del condado de Cherokee-Rusk al oeste de Price. , y el segmento de unión desde esa línea de condado hasta Price fue designado el 20 de febrero de 1946. [34]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [42] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Herrero | Troup | 0.0 | 0.0 | SH 135 - Jacksonville , Kilgore | |
Cherokee | | 5.3 | 8.5 | FM 856 sur | |
Bizcocho tostado | Precio | 11,8 | 19,0 | SH 42 - Kilgore | |
| 18,1 | 29,1 | Bucle 571 | ||
Henderson | 20,5 | 33,0 | Autobús. Estados Unidos 79 / Bus. SH 64 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 14
De la granja al mercado Road 14 | |
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Localización | Condados de Smith y Wood |
Largo | 41,545 millas [43] (66,860 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [43] - presente |
Farm to Market Road 14 ( FM 14 ) es una carretera de 39,7 millas (63,9 km), ubicada en los condados de Smith y Wood . Comienza en Loop 323 en Tyler y viaja hacia el norte con una intersección principal en la I-20 cerca de Shady Grove antes de terminar en SH 154 al sur de Winnsboro . La carretera también pasa por la ciudad de Hawkins . La carretera fue designada en 1942 y es una carretera estatal .
FM 14 comienza en Tyler en State Loop 323 en el condado de Smith. El camino continúa a lo largo de State Park Highway a través de Shady Grove (donde se cruza con la Interestatal 20) y Red Springs, donde gira hacia el noreste. Luego, la carretera gira hacia el norte, cruza el condado de Wood y pasa por Hawkins, donde se cruza con la US 80. Continúa hacia el norte a través de las ciudades de Pine Mills y Oak Grove hasta el término norte en SH 154.
FM 14 fue designada como State Highway 270 entre Tyler y Sand Flat el 21 de junio de 1938. [44] La carretera fue re-designada FM 14 el 26 de marzo de 1942. [43] [44] La carretera se extendió a SH 154 en El 11 de junio de 1945 y hasta la terminal norte actual el 14 de julio de 1949. [43] El 31 de mayo de 1966, la porción de Spur 147 a US 271 se convirtió en una extensión de Spur 147. La carretera fue desviada hacia el este a US 271 en septiembre 27 de 1971. La porción de Loop 323 a US 271 fue redesignada como Urban Road 14 el 27 de junio de 1995. La designación volvió a FM 14 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [45]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [46] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Herrero | Tyler | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 271 (E. Gentry Parkway) - Gladewater , Tyler | |
2.0 | 3.2 | Loop 323 (E. Noroeste Loop) | |||
| 6.4 | 10,3 | I-20 - Dallas , Shreveport | I-20 salida 562 | |
| 8,6 | 13,8 | PR 16 oeste - Tyler State Park | ||
Manantiales rojos | 12,2 | 19,6 | FM 16 - Lindale , Winona | ||
| 12,5 | 20,1 | FM 2710 oeste - Lindale | ||
| 16,0 | 25,7 | FM 2015 sur | ||
Madera | Hawkins | 18,9 | 30,4 | Estados Unidos 80 - Mineola , Longview | |
| 20,3 | 32,7 | FM 1795 norte - Shady Grove | ||
| 22,0 | 35,4 | FM 2659 sur | ||
| 23,7 | 38,1 | FM 2869 - Winnsboro | ||
| 31,2 | 50,2 | FM 49 - Mineola , Gilmer | ||
| 36,0 | 57,9 | SH 154 - Quitman , Gilmer | ||
| 37,8 | 60,8 | FM 2088 - Quitman , Perryville | ||
| 41,5 | 66,8 | SH 37 - Quitman , Winnsboro | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 15
De la granja al mercado Road 15 | |
---|---|
Localización | Condado de Smith |
Largo | 10,302 mi [47] (16,579 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [47] - presente |
Farm to Market Road 15 ( FM 15 ) es una carretera de 16.6 km (10.3 millas), ubicada en el condado de Smith , que comienza en SH 135 en Troup y viaja hacia el este hasta la terminal en SH 64 en Wright City . El camino también pasa por la comunidad de Salem . El camino fue designado el 26 de marzo de 1942 y solía ser la Carretera Estatal 269.
FM 15 comienza en Troup en State Highway 135. El camino continúa a lo largo de E. Bryant Street hasta los límites de la ciudad de Troup. La carretera viaja cinco millas hacia el oeste antes de girar hacia el norte. Cerca de Salem, gira hacia el oeste hacia la terminal de la State Highway 64 en Wright City.
La FM 15 fue designada como Carretera Estatal 269 entre Troup y Wright City el 21 de junio de 1938. [48] La carretera fue re-designada FM 15 el 26 de marzo de 1942. [47] [48]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Smith .
Localización | mi [49] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Troup | 0.0 | 0.0 | SH 135 - Jacksonville , Kilgore | ||
Ciudad de Wright | 10,3 | 16.6 | SH 64 - Tyler , Henderson | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 16
De la granja al mercado Road 16 | |
---|---|
Localización | Condados de Van Zandt y Smith |
Largo | 42.010 millas [50] [número 2] (67.609 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 16 ( FM 16 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Smith . El camino tiene 42 millas (68 km) de largo. [50]
El camino comienza en una intersección con SH 64 al oeste de Colfax . Desde allí, va hacia el este a través de Colfax y Van , cruzando la Interestatal 20 en un intercambio. Desde Van, la carretera continúa hacia el este por la SH 110 pasando por las ciudades de Garden Valley , Hideaway , Lindale , Red Springs y Winona , donde tiene una breve coincidencia con la SH 155 . Desde Winona, la carretera continúa hacia el este hasta el término este en la US 271 . [50] [51]
FM 16 se formó el 26 de marzo de 1942 de Colfax a Van, reemplazando una parte de SH 243 . El camino se extendió hasta el término occidental actual justo al oeste de Colfax y hacia el este hasta Lindale el 11 de junio de 1945, creando una coincidencia con SH 110. El camino se extendió al este hasta Winona el 14 de febrero de 1947 y se extendió a su longitud actual en 29 de octubre de 1948.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Van Zandt | | 0.0 | 0.0 | SH 64 - Cantón , Tyler | |
| 6.0 | 9,7 | FM 773 - Ben Wheeler , Murchison | ||
| 6.3 | 10.1 | I-20 - Dallas | I-20 salida 537 | |
camioneta | 9.5 | 15,3 | FM 314 sur (Oak Street) hasta la I-20 - Edom | ||
9,8 | 15,8 | SH 110 norte - Grand Saline | Extremo oeste de la SH 110 se superpone | ||
Herrero | | 14,5 | 23,3 | SH 110 este - Tyler | Extremo este de la SH 110 se superpone |
Garden Valley | 15,4 | 24,8 | FM 1253 - Jamestown , Tyler | ||
| 22,2 | 35,7 | Peaje Loop 49 - Mineola , Tyler | ||
Lindale | 23,9 | 38,5 | FM 849 sur (Mt. Sylvan Street) - Mount Sylvan | ||
24,2 | 38,9 | Estados Unidos 69 - Mineola , Tyler | |||
24,9 | 40,1 | FM 2710 este | |||
Manantiales rojos | 32,8 | 52,8 | FM 14 - Hawkins , Tyler , Tyler State Park | ||
| 36,5 | 58,7 | FM 2015 norte - Hawkins | El extremo oeste de FM 2015 se superpone | |
| 36,6 | 58,9 | FM 2015 sur - Tyler | Extremo este de FM 2015 superposición | |
Winona | 39,6 | 63,7 | SH 155 sur - Tyler | Extremo oeste de SH 155 se superponen | |
39,7 | 63,9 | SH 155 norte - Big Sandy | Extremo este de la SH 155 se superpone | ||
Starrville | 43,3 | 69,7 | FM 757 sur | ||
| 47,0 | 75,6 | Estados Unidos 271 - Gladewater , Tyler | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 17
De la granja al mercado Road 17 | |
---|---|
Localización | Condados de Van Zandt y Wood |
Largo | 34,590 mi [52] (55,667 km) |
Existió | 26 de marzo de 1942 [52] - presente |
Farm to Market Road 17 ( FM 17 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Wood . El camino tiene 34,6 millas (55,7 km) de largo. [52]
El camino comienza en una intersección con SH 64 cerca de Canton . Desde allí, va hacia el noreste, cruzando la Interestatal 20 en un intercambio. El camino continúa hasta SH 110 en Grand Saline, Texas . Luego, la carretera sigue la SH 110 hasta la US 80 . La carretera sigue la US 80 antes de dirigirse al noreste y norte hasta FM 515 . La carretera sigue la FM 515 hacia el este y luego se dirige hacia el norte y el este hasta la SH 154 en Yantis . [52]
FM 17 se formó el 26 de marzo de 1942 de Grand Saline a Alba, reemplazando una parte de SH 110 . El camino se extendió al suroeste 11,3 km (7,0 millas) el 11 de enero de 1945. El 11 de junio de ese año, el camino se extendió al suroeste hasta Canton, su actual término al sur. El camino se extendió a Yantis el 17 de diciembre de 1947. El camino se extendió a lo largo de la antigua US 69 en Alba el 26 de octubre de 1954. El 31 de octubre de 1957, el camino se extendió hacia el este a 4.0 millas (6.4 km) de Yantis. El 11 de octubre de 1961, la sección de Yantis este de 4,0 millas (6,4 km) se transfirió a FM 2225 . Esta sección de FM 2225 pasó a formar parte de FM 2966 el 6 de octubre de 1980 debido a la construcción del embalse de Lake Fork , que provocó la inundación de algunas partes de FM 2225 y también resultó en la reubicación de FM 17 a lo largo de FM 515 sobre el embalse de Lake Fork , como la antigua ruta se inundó (parte ahora es parte de FM 514 y FM 514 spur).
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Van Zandt | | 0.0 | 0.0 | SH 64 - Cantón , Tyler | |
| 0,1 | 0,16 | FM 1255 norte | ||
| 1,7 | 2,7 | I-20 - Dallas , Shreveport | I-20 salida 528 | |
Gran salina | 12,3 | 19,8 | SH 110 este - Van , Tyler | Extremo sur de la SH 110 se superpone | |
12,7 | 20,4 | Estados Unidos 80 oeste - Edgewood | El extremo norte de la SH 110 se superpone; el extremo sur de la US 80 se superpone | ||
13,2 | 21,2 | US 80 este - Mineola | El extremo norte de la US 80 se superpone | ||
Madera | | 20,4 | 32,8 | FM 779 - Dorado | |
Alba | 23,9 | 38,5 | Estados Unidos 69 - Emory , Mineola | ||
24,4 | 39,3 | SH 182 - Quitman | |||
| 30,8 | 49,6 | FM 515 oeste - Point | El extremo sur de FM 515 se superpone | |
| 31,7 | 51,0 | Puente sobre el embalse de Lake Fork | ||
| 32,9 | 52,9 | FM 515 este - Winnsboro | El extremo norte de FM 515 se superpone | |
| 35,9 | 57,8 | FM 514 oeste - Point | ||
Yantis | 37,6 | 60,5 | SH 154 / FM 2966 sur - Sulphur Springs , Quitman | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 18
De la granja al mercado Road 18 | |
---|---|
Localización | Condados de Taylor y Callahan |
Largo | 18,6 mi [53] (29,9 km) |
Existió | 19 de septiembre de 1951 [53] - presente |
Farm to Market Road 18 ( FM 18 ) fue designado el 19 de septiembre de 1951. El camino tiene aproximadamente 18.6 millas de largo.
FM 18 comienza en una intersección con SH 36 en Abilene cerca del Aeropuerto Regional de Abilene . La carretera sale de los límites de la ciudad y entra en el condado de Callahan por Elmdale Road. La carretera corre hacia el este y entra en Clyde cerca de FM 1707. FM 18 tiene un intercambio con FM 604 antes de atravesar la ciudad en South 1st Street antes de girar en un ángulo de casi 90 grados en Stephens Street. La carretera hace otro giro en la FM 258 antes de salir del pueblo. FM 18 corre hacia el este hasta Baird, donde termina en una intersección con BL I-20 .
La ruta actual fue designada el 19 de septiembre de 1951 a partir de un segmento de la US 80 . [53] La sección de SH 36 a Elmdale Community fue una vía urbana (UR 18) desde el 27 de junio de 1995 al 15 de noviembre de 2018. [54]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [55] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Taylor | Abilene | 0.0 | 0.0 | SH 36 - Abilene , Cross Plains | |
Callahan | | 7.3 | 11,7 | FM 603 - Eula | |
Clyde | 9.4 | 15,1 | FM 1707 (Hays Road) hasta la I-20 | ||
10,5 | 16,9 | FM 604 | Intercambio | ||
12,8 | 20,6 | FM 258 oeste | |||
Baird | 18,6 | 29,9 | I-20 BL (cuarta calle) | Ex 80 de EE. UU. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
RM 18 (1942)
Rancho a Market Road 18 | |
---|---|
Localización | Condado de Mitchell |
Existió | 26 de marzo de 1942 [53] - 23 de abril de 1947 [53] |
RM 18 se formó el 26 de marzo de 1942 a partir de parte de SH 208 de la ciudad de Colorado, Texas, al sur de 6,0 millas (9,7 km). [53] El 29 de abril de 1942, se agregó otra sección desde Robert Lee, Texas al norte de 6,0 millas (9,7 km) hasta la carretera del condado a Sanco . [53] El 18 de noviembre de 1944, se llenó el espacio entre 6,0 millas (9,7 km) millas al norte de Robert Lee y 6,0 millas (9,7 km) al sur de la ciudad de Colorado. [53] Esta ruta fue cancelada el 23 de abril de 1947 cuando se convirtió en una extensión de SH 208 . [53]
FM 19
De la granja al mercado Road 19 | |
---|---|
Localización | Condado de Anderson |
Largo | 13,362 mi [56] (21,504 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 19 ( FM 19 ) se encuentra en el condado de Anderson . El camino tiene 13,4 millas (21,5 km) de largo.
El camino comienza en una intersección con SH 155 en Frankston . Desde allí, va hacia el sur hasta Neches , a través de Todd City. [56] El término sur está en FM 2574 .
La FM 19 fue designada el 29 de abril de 1942 como ruta entre Neches y Todd City . Se extendió al norte hasta Frankston el 19 de mayo de ese año. El 24 de octubre de 1944, se canceló el tramo de Todd City a Frankston. El 17 de diciembre de 1952, FM 19 se extendió desde Todd City hasta Frankston, completando su ruta actual. La sección original de había sido designada como SH 272 el 21 de junio de 1938 mientras se construía. Cuando se construyó la ruta algún tiempo después del 26 de septiembre de 1939, se canceló la SH 272, lo que significa que la carretera ya estaba construida en el momento en que se designó la FM 19.
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Anderson | Neches | 0.0 | 0.0 | FM 2574 - Neches | Término del sur |
Frankston | 14,6 | 23,5 | SH 155 - Tyler , Palestina | Término norte | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 20
De la granja al mercado Road 20 | |
---|---|
Localización | Condados de Bastrop , Caldwell y Guadalupe |
Largo | 54,213 mi [57] (87,247 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 20 ( FM 20 ) se encuentra en los condados de Bastrop , Caldwell y Guadalupe . El camino tiene 54,2 millas (87,2 km) de largo.
El camino comienza en una intersección con SH 71 al oeste de Bastrop . Desde allí, se dirige hacia el suroeste, pasando por Red Rock . En Lockhart , se convierte en concurrente con la US 183 para un segmento de 0.1 millas, luego se desvía hacia el oeste en State Park Road. Continúa hacia el suroeste, pasando por Fentress , hasta su término sur en SH 123, justo al norte de Seguin .
FM 20 fue designado el 29 de abril de 1942 desde Bastrop hacia el suroeste hasta Lockhart (esto era parte de SH 21 antes de 1939). [57] El 18 de abril de 1958, se extendió hacia el suroeste hasta FM 621 , reemplazando a FM 964 . Seis días después, se extendió hacia el suroeste hasta justo al norte de Seguin, reemplazando una sección de FM 621 . Sin embargo, los letreros no cambiaron hasta que el Texas Travel Map de 1959 fue lanzado al público; El 1 de octubre de 1958, en la época en que se cambiaron las señales, se designó la actual FM 964. [57]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [58] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Guadalupe | Seguin | 0.0 | 0.0 | SH 123 - San Marcos , Seguin | |
| 6.6 | 10,6 | FM 2623 oeste - Geronimo | ||
| 8.5 | 13,7 | Peaje SH 130 - Austin , San Antonio | SH 130 salida 491 | |
| 9.3 | 15.0 | FM 3353 norte | ||
| 13,6 | 21,9 | FM 621 norte - San Marcos | ||
Caldwell | Fentress | 16,7 | 26,9 | SH 80 - San Marcos , Luling | |
| 25,8 | 41,5 | PR 10 sur - Parque estatal Lockhart | ||
Lockhart | 27,9 | 44,9 | US 183 norte - Austin | El extremo sur de la US 183 se superpone | |
28,0 | 45,1 | US 183 sur - Luling | El extremo norte de la US 183 se superpone | ||
28,1 | 45,2 | FM 1322 - Brownsboro | |||
| 32,2 | 51,8 | FM 713 este | ||
| 35,8 | 57.6 | FM 1854 oeste - Mustang Ridge | ||
Bastrop | Bateman | 40,9 | 65,8 | FM 86 sur - Brownsboro | |
Roca roja | 42,8 | 68,9 | FM 812 oeste - Austin | ||
| 45,9 | 73,9 | FM 535 - Cedar Creek , Rockne | ||
| 54,2 | 87,2 | SH 21 / SH 71 - Austin , Bastrop | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 21
De la granja al mercado Road 21 | |
---|---|
Localización | Condados de Franklin , Titus y Camp |
Largo | 15,89 mi [59] (25,57 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [59] - presente |
Farm to Market Road 21 ( FM 21 ) fue designado en 1942 y, a partir de 2012, tiene aproximadamente 15.9 millas (25.6 km) de largo.
FM 21 comienza en una intersección con State Highway 11 (SH 11). Luego procede a través de un área agrícola relativamente vacía del condado de Camp. [51] Después de aproximadamente 3.6 millas (5.8 km), FM 21 cruza el lago Bob Sandlin . El puente que cruza el lago Bob Sandlin tiene aproximadamente media milla de largo (0,8 km). Después de cruzar el lago, FM 21 pasa por el parque estatal Lake Bob Sandlin . [60] El camino pasa luego a través de la comunidad no incorporada de Blodgett . Después de esto, FM 21 atraviesa un largo tramo de tierra de cultivo abierta antes de pasar por Hopewell y continúa hasta su término norte de SH 37 . [51]
La FM 21 fue designada el 29 de abril de 1942 como una carretera de 5,5 millas (8,9 km) que viaja desde la SH 11 hasta los alrededores del Parque Estatal Lake Bob Sandlin. Más tarde ese día, se creó otro segmento desde SH 37 a través de Hopewell hasta Macon (mostrado erróneamente como FM 28 en una orden de administración), creando una brecha en la ruta. El vacío se llenó el 11 de junio de 1945. [59]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [61] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Acampar | | 0.0 | 0.0 | SH 11 - Winnsboro , Pittsburg | |
Campamento - línea del condado de Titus | | 3.6– 4.2 | 5,8– 6,8 | Puente sobre el lago Bob Sandlin | |
Titus | Blodgett | 6.0 | 9,7 | FM 127 este - Mount Pleasant | |
| 7.4 | 11,9 | FM 2882 este - Mount Pleasant | ||
Franklin | | 8.2 | 13,2 | FM 3007 sur - Lake Cypress Springs | |
| 12,7 | 20,4 | FM 2723 sur - Lake Cypress Springs | ||
| 15,3 | 24,6 | FM 115 - Scroggins , Lake Cypress Springs | ||
| 15,9 | 25,6 | SH 37 - Winnsboro , Mount Vernon | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 22
De la granja al mercado Road 22 | |
---|---|
Localización | Condado de Cherokee |
Largo | 9,070 mi [62] (14,597 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [62] - presente |
Farm to Market Road 22 ( FM 22 ) es una granja de 14.597 km (9.070 millas) en la carretera del mercado en el centro norte del condado de Cherokee . [62]
El término occidental de FM 22 se encuentra en una intersección con la US 69 en Craft . La ruta viaja hacia el este a través de Turney y Gallatin , donde tiene una breve coincidencia con FM 768 . [63] FM 22 continúa hacia el este y termina en una intersección con SH 110 al sur de la comunidad de Ponta . [62] [64]
FM 22 no tiene nombres de calles locales, excepto en Gallatin, donde se llama 1st Avenue. En su mayoría rural en toda su longitud, FM 22 pasa por un paisaje de colinas onduladas de árboles y tierras de cultivo. La ruta es una carretera de dos carriles sin arcenes en toda su longitud.
El FM 22 se encargó el 29 de abril de 1942; su longitud era idéntica a la de su ruta actual. El 7 de mayo de 1970, se agregó una sección al oeste de la US 69 en Craft, que conecta con FM 347 al sur de Jacksonville , aumentando la longitud en 1,2 millas (1,9 km). Esta adición se eliminó del sistema de carreteras del estado el 1 de marzo de 1972, y FM 22 volvió a su longitud anterior. [62] [63] Las fechas reales de construcción de la ruta no están claras.
FM 23
De la granja al mercado Road 23 | |
---|---|
Localización | Condado de Cherokee |
Largo | 14,56 mi [65] (23,43 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [65] - presente |
Farm to Market Road 23 ( FM 23 ) se encuentra en el condado de Cherokee. FM 23 fue designado en abril de 1942.
FM 23 comienza en una intersección con SH 294 . FM 23 luego viaja a través de un área agrícola muy vacía del condado de Cherokee, cruzando con varios otros caminos agrícolas y algunos caminos del condado. FM 23 pasa por el cementerio Russel, en las afueras de Rusk. Luego llega a su término norte con FM 343 , en las afueras de Rusk . [66]
FM 23 fue designado por el Departamento de Transporte de Texas el 29 de abril de 1942. Aún no se ha extendido ni cambiado de ruta. [sesenta y cinco]
FM 24
De la granja al mercado Road 24 | |
---|---|
Localización | Condado de Nueces |
Largo | 5.056 mi [67] (8.137 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [67] - presente |
Farm to Market Road 24 ( FM 24 ) está ubicada en el condado de Nueces y pasa por áreas residenciales y comerciales en las comunidades de Violet , Annaville y Corpus Christi. FM 24 se conoce localmente como Violet Road. La carretera fue designada en mayo de 1951. [67]
FM 24 comienza en su terminal sur con State Highway 44 (SH 44) en Violet . La carretera pasa luego por varias granjas antes de ingresar a una zona residencial de Corpus Christi . [51] [68] Pasa varias iglesias de vecindarios, [69] y el pequeño Violet Park, antes de cruzarse con Spur 407 . La carretera atraviesa algunos vecindarios y algunos restaurantes, antes de llegar a la terminal norte en la salida 11B de la Interestatal 37 (I-37). La carretera se conoce como Violet Road en todo su recorrido. [68] [70] La carretera fue utilizada por 1.300 vehículos en promedio cada día cerca de Violet; cerca del intercambio de la I-37 el recuento de tráfico era de 13,400 vehículos diarios. [71] Ninguna sección de FM 24 se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [72] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [73]
FM 24 fue designado el 23 de mayo de 1951, pero solo se firmó de SH 44 a Spur 407 (entonces SH 9). Luego, la carretera se extendió hasta su actual terminal norte, la Interestatal 37 , el 5 de septiembre de 1973. [67]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Nueces .
Localización | mi [74] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Violeta | 0.0 | 0.0 | SH 44 - Robstown , Corpus Christi | ||
Corpus Christi | 4,7 | 7,6 | Spur 407 (calle Leopard) | ||
5.1 | 8.2 | I-37 / camino del río arriba | I-37 salida 11B | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 24 (1942)
De la granja al mercado Road 24 | |
---|---|
Localización | Condado de Coleman |
Existió | 29 de abril de 1942-22 de junio de 1944 |
La FM 24 fue designada el 29 de abril de 1942 como una ruta desde el oeste de Coleman hasta la New Central School. Tenía 9,5 millas (15,3 km) de longitud. La ruta completa fue cancelada el 22 de junio de 1944 y redesignada como FM 53 (ahora SH 153). [67]
FM 25
De la granja al mercado Road 25 | |
---|---|
Localización | Condados de Comal y Guadalupe |
Existió | 29 de abril de 1942 [75] -28 de septiembre de 1988 |
Farm to Market Road 25 ( FM 25 ) fue una designación aplicada a una carretera en los condados de Comal y Guadalupe. Actualmente, ninguna carretera usa la designación FM 25.
FM 25 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 81 (ahora Business IH 35-H) cerca de New Braunfels hasta la US 90 cerca de Seguin. El 9 de junio de 1966, la sección desde la US 90 norte hasta la I-10 fue redesignada como Spur 351 . El 26 de febrero de 1968, la sección de la I-35 noroeste 0,26 millas (0,42 km) millas se transfirió a SH 46 y Loop 337. El resto de FM 25 se canceló el 28 de septiembre de 1988 y se transfirió a SH 46 . Spur 351 (que para entonces se había extendido hacia el sur hasta SH 123) pasó a formar parte de SH 46 el 14 de mayo de 1990. [76]
FM 26
De la granja al mercado Road 26 | |
---|---|
Localización | Condados de Dawson y Martin |
Largo | 23,247 millas [77] (37,412 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [77] - presente |
Farm to Market Road 26 ( FM 26 ) se encuentra en los condados de Dawson y Martin . FM 26 fue designado en abril de 1942.
FM 26 comienza en un cruce con FM 846 . Desde allí, FM 26 se dirige hacia el noroeste por unas pocas millas antes de girar y dirigirse hacia el oeste. Desde allí, FM 26 gira hacia el noroeste una vez más y se fusiona con FM 3263 . FM 26 se cruza con algunas otras carreteras agrícolas y carreteras del condado, antes de llegar a su término norte en la US Highway 87 (US 87). FM 26 no pasa por una sola comunidad en toda su duración. [51]
La FM 26 fue designada el 29 de abril de 1942 como una ruta desde la US 87 al sur de Lamesa hasta Sparenberg. Tenía solo 5.3 millas (8.5 km), ubicado completamente en el condado de Dawson . FM 26 se extendió hacia el sur 4.0 millas (6.4 km) el 20 de noviembre de 1951. FM 26 se extendió a FM 1742 el 26 de marzo de 1953, agregando otras 2.0 millas (3.2 km) a FM 26. El 9 de abril de 1953, FM 26 se amplió a FM 846, reemplazando al recientemente cancelado 11,8 millas (19,0 km) FM 1742. [77]
FM 27
Farm to Market Road 27 | |
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Localización | Condados de Freestone y Limestone |
Largo | 27,247 mi [78] (43,850 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [78] - presente |
Farm to Market Road 27 ( FM 27 ) se encuentra en los condados de Freestone y Limestone . FM 27 fue designado el 29 de abril de 1942.
FM 27 comienza en su término occidental con State Highway 171 (SH 171). Desde allí, FM 27 avanza a través de campos de hierba bajos y ondulados y pasa por varias granjas. La carretera se cruza varias veces con otras carreteras agrícolas y carreteras del condado. Al ingresar a la ciudad de Wortham , FM 27 pasa por Wortham High School antes de pasar brevemente por el centro de la ciudad. Luego, la carretera avanza a través de pastizales montañosos y arbolados, cruzando nuevamente la carretera del condado ocasional, antes de correr al mismo tiempo que FM 80, justo al sur de Kirvin . La FM 27 luego continúa a través del área boscosa antes de ingresar a Fairfield y llegar a su término este, la US Highway 84 (US 84). [51]
Cuando fue designado el 29 de abril de 1942, FM 27 se extendía desde Fairfield hasta Wortham, aproximadamente 18,5 millas (29,8 km). Esto era SH 210 antes de 1939. El 15 de febrero de 1950, la carretera se extendió desde Wortham hasta la línea del condado de Limestone, agregando aproximadamente 1.6 millas (2.6 km) a la ruta, totalizando 20.1 millas (32.3 km), reemplazando a FM 1450 . FM 27 se amplió nuevamente el 27 de septiembre de 1960, agregando 7,4 millas (11,9 km) a la ruta y llevando FM 27 a su término occidental actual, SH 171. [78]
FM 28
De la granja al mercado Road 28 | |
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Localización | Condados de Floyd y Crosby |
Largo | 29,675 mi [79] (47,757 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [79] - presente |
Farm to Market Road 28 ( FM 28 ) se encuentra en los condados de Crosby y Floyd . La carretera fue designada el 23 de junio de 1942.
FM 28 comienza en su terminal sur, su intersección con la autopista US 82 / State Highway 114 (US 82 / SH 114). Desde allí, FM 28 se dirige hacia el norte, pasando por campos de hierba vacíos y ondulados, y alguna que otra casa o granja. La carretera continúa en dirección norte durante casi 10 millas (16 km), cuando gira y se dirige directamente hacia el este. Después de dirigirse hacia el este durante aproximadamente dos millas (3,2 km), FM 28 vuelve a girar y se dirige hacia el norte. El camino continúa hacia el norte, en condiciones casi iguales que antes, cuando gira hacia el noroeste y pasa por la comunidad no incorporada de Dougherty . Luego, FM 28 gira nuevamente hacia el norte y viaja aproximadamente dos millas (3.2 km), antes de llegar a su intersección con la US 62 / US 70 . FM 28 corre simultáneamente con estas otras carreteras durante aproximadamente una milla (1,6 km), antes de dirigirse nuevamente hacia el norte, llegando a su término norte, con County Roads 200 y 303 (CR 200, CR 303). [51]
El 23 de junio de 1942, se designó FM 28 a una ruta en el condado de Floyd, que se extendía desde los Estados Unidos 70 hasta Dougherty. El 21 de julio de 1949, FM 28 se extendió a la línea del condado de Crosby, agregando aproximadamente 8.2 millas (13.2 km) a la ruta anterior. El 26 de octubre de 1954, FM 28 se extendió hacia el sur hasta FM 1472 (en la unión actual con FM 193). El 1 de noviembre de 1954, FM 28 se amplió de nuevo a su terminal sur moderno, US 82, y se canceló FM 1472 . Ese mismo día, el FM 1441 (que luego pasó a formar parte del FM 193) se extendió hacia el oeste hasta ese punto. El 24 de marzo de 1958, el FM 28 se amplió a 8,5 km (5,3 millas) hacia el norte, porque se canceló el FM 2265 . Las dos carreteras se combinaron y FM 28 llegó a su actual terminal norte, con CR 200 / CR 303. [79]
FM 28 (designación errónea en abril de 1942)
De la granja al mercado Road 28 | |
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Localización | Condado de Franklin |
Largo | 8,5 mi [79] (13,7 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 - 29 de abril de 1942 [79] |
FM 28 fue designada erróneamente el 29 de abril de 1942, en el condado de Franklin , desde un cruce con SH 37 , justo al sur del monte. Vernon , hasta el asentamiento de Macon, aproximadamente 8,5 millas (13,7 km). Más tarde ese mismo día, FM 28 fue cancelada, ya que la orden de minutos designaba la carretera como parte de FM 21 . [79]
FM 29
Farm to Market Road 29 ( FM 29 ) fue una designación aplicada a dos carreteras separadas. Actualmente, ninguna carretera usa la designación FM 29.
FM 29 (1942-1949)
Farm to Market Road 29 | |
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Localización | Condado de Grimes |
Largo | 22,1 millas [80] (35,6 km) |
Existió | 29 de abril de 1942-20 de mayo de 1949 [80] |
La FM 29 fue designada el 29 de abril de 1942 a lo largo de una carretera en el condado de Grimes desde SH 90 cerca de Singleton hasta Iola . El camino tenía 11,0 millas (17,7 km) de largo. El 20 de mayo de 1949, se canceló la designación y la carretera se convirtió en una extensión de FM 39 . [80]
FM 29 (1951-1967)
Farm to Market Road 29 | |
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Localización | Condado de Val Verde |
Largo | 1,9 mi [80] (3,1 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 a 27 de octubre de 1967 [80] |
La designación FM 29 se aplicó más tarde a una carretera en el condado de Val Verde , comenzando en la US 90 (más tarde Loop 406, ahora Spur 406) al noroeste de Devils River y en dirección noreste a Lake Walk . Cuando fue designado, el camino tenía 2,12 millas (3,41 km) de largo; en 1965, la carretera se había truncado a 1,9 millas (3,1 km). La FM 29 fue cancelada el 27 de octubre de 1967 porque la carretera iba a ser inundada por el embalse Amistad . Como resultado, la carretera se cerró de forma permanente. [80]
FM 30
De la granja al mercado Road 30 | |
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Localización | Condado de Uvalde |
Largo | 3.622 millas [81] (5.829 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 30 ( FM 30 ) se encuentra en el condado de Uvalde . El camino comienza en SH 127 3.0 millas (4.8 km) al noroeste de Sabinal , y continúa hacia el norte para terminar en un camino del condado .
FM 30 (1942)
De la granja al mercado Road 30 | |
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Localización | Condado de Childress |
Largo | 24 millas [81] (39 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 - 7 de enero de 1948 [81] |
El Farm to Market Road 30 original , designado el 29 de abril de 1942, corría desde Memphis al este hasta una conexión con la US 83 en el condado de Childress . FM 30 fue cancelado el 7 de enero de 1948 y pasó a formar parte de SH 256 . [81]
FM 31
De la granja al mercado Road 31 | |
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Localización | Condados de Harrison y Panola |
Largo | 43.335 mi [82] (69.741 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [82] - presente |
Farm to Market Road 31 ( FM 31 ) se encuentra en los condados de Harrison y Panola . La carretera comienza en la US 59 (Future I-369 ) en Marshall , girando hacia el sureste mientras cruza la I-20 fuera de los límites de la ciudad. En la comunidad de Crossroads , FM 2625 pasa mientras que FM 2199 termina por completo, todo mientras que FM 31 continúa hacia el sureste. En la ciudad de Elysian Fields , FM 451 termina cuando FM 31 se dirige al condado de Panola. La carretera se cruza con la US 79 en De Berry . La carretera tiene una pequeña coincidencia con FM 123 en Cartago . Más al sur, FM 2517 hace una intersección de cuatro vías allí, donde unas millas al este se forma FM 3359 . La carretera termina en la línea estatal Texas-Louisiana, donde se convierte en LA 765 .
FM 31 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 59 en Marshall hasta Elysian Fields. El 11 de junio de 1945, se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Panola. Siete días después, se extendió al sur hasta De Berry. El 20 de noviembre de 1951 se amplió hacia el sur hasta lo que entonces era FM 998 . El 7 de enero de 1952, FM 31 se extendió hacia el sur hasta la línea estatal de Louisiana, reemplazando una sección de FM 123 (que en su lugar fue desviada sobre FM 998).
RM 32
Rancho a Market Road 32 | |
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Localización | Condados de Blanco , Comal y Hays |
Largo | 23,23 mi [83] (37,39 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [83] - presente |
Ranch to Market Road 32 ( RM 32 ) está ubicado en los condados de Blanco , Comal y Hays . La carretera comienza en la US 281 al sur de Blanco y continúa hacia el este al ingresar al condado de Comal. En Fischer , FM 3424 termina allí, y al ingresar al condado de Hays, la carretera termina en una intersección con la RM 12 en Wimberley .
La RM 32 fue designada como State Highway 232 entre SH 80 en Wimberley y US 281 el 1 de agosto de 1936. SH 80 se truncó y el término occidental se convirtió en RM 12 el 26 de marzo de 1942; al mismo tiempo, la SH 232 debía ser redesignada como carretera RM una vez que los condados acordaran hacerlo, lo que sucedió el 29 de abril de 1942, cuando se designó la RM 32, en sustitución de la SH 232. [84]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [85] | km | Destinos | Notas |
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Blanco | | 0.0 | 0.0 | Estados Unidos 281 - Blanco , San Antonio | |
| 6.0 | 9,7 | RM 473 oeste - Twin Sisters | ||
Comal | Fischer | 11,1 | 17,9 | RM 484 sur / Cranes Mill Road - Fischer | |
Fischer - Línea Canyon Lake | 11,4 | 18,3 | RM 484 - Fischer , lago del cañón | ||
Canyon Lake | 15,8 | 25,4 | FM 3424 sur - Canyon Lake | ||
Heno | Wimberley | 23,2 | 37,3 | Salón 12 - Wimberley , San Marcos | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Salón 33
Rancho a Market Road 33 | |
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Localización | Condados de Howard , Glasscock y Reagan |
Largo | 57,48 mi [86] (92,51 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [86] - presente |
Ranch to Market Road 33 ( RM 33 ) está ubicado en los condados de Howard, Glasscock y Reagan. Va desde la US 87, 4 millas al sur de Big Spring, al sur hasta la SH 137.
La RM 33 fue designada el 29 de abril de 1942 desde la US 87 al sur de Big Spring sur 6,4 millas (10,3 km) hasta la línea del condado de Glasscock. El 11 de febrero de 1944, la carretera se extendió hacia el sur hasta Garden City. El 11 de junio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Reagan y luego hasta Big Lake ese mismo día. El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió al sur y al este hasta SH 163 . El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el este hasta Eldorado, reemplazando a FM 865 , convirtiéndola en la granja o rancho más largo hasta Market Road con 141.0 millas (226.9 km) millas. [87] Sin embargo, FM 865 fue reasignado a una carretera cercana al suroeste el 23 de mayo de 1951; esto se convirtió en RM 865 el 13 de noviembre de 1959 y pasó a formar parte de la SH 137 el 16 de mayo de 1984, y la FM 865 fue reasignada a su ruta actual en Houston el 13 de septiembre de 1984. En 1969, la sección de la SH 137 sur a la US 190 fue firmado, pero no designado, como SH 137 . El 30 de junio de 1977, la sección de Eldorado oeste a RM 1980 (junto con RM 1980) fue transferida a US 190 . El 16 de mayo de 1984, la sección de la RM 33 desde la SH 137 sur hasta la US 190 fue transferida a la SH 137 cuando la designación de la SH 137 se hizo oficial.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [88] | km | Destinos | Notas |
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Reagan | | 0.0 | 0.0 | SH 137 - Stiles , Big Lake | |
| 13,4 | 21,6 | RM 2600 este | ||
| 16,4 | 26,4 | FM 1357 oeste hasta SH 137 | ||
Glasscock | | 25,2 | 40,6 | RM 2401 oeste - San Lorenzo | |
Ciudad Jardín | 35,3 | 56,8 | SH 158 - Midland , Sterling City | ||
| 50,0 | 80,5 | FM 461 hasta US 87 - Lomax | ||
Howard | | 56,8 | 91,4 | FM 818 oeste - Codo | |
| 57.6 | 92,7 | Estados Unidos 87 - Big Spring , San Angelo | Intercambio | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 34
De la granja al mercado Road 34 | |
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Localización | Condado de Hudspeth |
Largo | 2.612 millas [89] (4.204 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [89] - presente |
Farm to Market Road 34 ( FM 34 ) se encuentra completamente en el condado de Hudspeth .
El término sur de FM 34 se encuentra en el condado de Hudspeth no incorporado en FM 192 . Desde aquí, la carretera avanza hacia el norte por 2,6 millas (4,2 km) antes de terminar en la salida 87 de la I-10 , aproximadamente a 15 millas al este de Fort Hancock [89] [90] [91]
El 29 de abril de 1942, la FM 34 fue asignada a una ruta desde un cruce con la US 80 (actual I-10) hacia el sur aproximadamente a 3,0 millas (4,8 km). [89]
FM 35
De la granja al mercado Road 35 | |
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Localización | Rockwall , condados de Hunt |
Largo | 7,304 mi [92] (11,755 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [92] - presente |
Farm to Market Road 35 ( FM 35 ) se encuentra en los condados de Rockwall y Hunt. La carretera comienza en la I-30 en Royse City y llega hasta la SH 276 .
FM 35 fue designado el 29 de abril de 1942 de Quinlan a México. El 23 de noviembre de 1948 se agregó la sección de Union Valley a Quinlan, creando una coincidencia con SH 34. El 30 de noviembre de 1949, la carretera se extendió al este 4,0 millas (6,4 km) hasta Sabine River Bottom. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al oeste 4,9 millas (7,9 km) hasta la línea del condado de Rockwall. El 26 de febrero de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la nueva ubicación de la US 67 (ahora I-30), reemplazando a la FM 1396. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al este hasta la US 69 (ahora FM 2795) en Emory, reemplazando FM 2102 y creando una concurrencia con FM 47. El 1 de abril de 1959, la sección Union Valley-Quinlan fue revisada para terminar en Loop 264 en lugar de SH 34 (una sección de 0.5 millas (0.80 km) de FM 35 se transfirió a Loop 264 ). El 15 de diciembre de 1959 se eliminó la concurrencia con FM 47. El 15 de octubre de 1970, la sección de FM 35 del Loop 264 oeste 5.8 millas (9.3 km) millas fue transferida a SH 276 . El 25 de octubre de 1990, una sección de 34,3 km (21,3 millas) de FM 35 desde SH 34 este hasta US 69 también se transfirió a SH 276.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [93] | km | Destinos | Notas |
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Cazar | | 0.0 | 0.0 | SH 276 - Rockwall , Quinlan | |
Union Valley | 1.1 | 1.8 | FM 1565 - Poesía , Caddo Mills | ||
Muro de piedra | Royse City | 5.5 | 8,9 | FM 2642 norte | |
6.3 | 10.1 | FM 2453 sur | |||
7.3 | 11,7 | I-30 ( Estados Unidos 67 ) - Dallas , Greenville | I-30 salida 77B | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 36
De la granja al mercado Road 36 | |
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Localización | Condado de Hunt |
Largo | 29,725 mi [94] [número 3] (47,838 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [94] - presente |
Farm to Market Road 36 ( FM 36 ) se encuentra completamente dentro del condado de Hunt. El camino comienza en SH 276 al oeste de Quinlan y termina en FM 1562. Hay coincidencias con US 380 y SH 66.
FM 36 fue designado el 29 de abril de 1942 desde SH 24 (ahora US 380) al oeste de Floyd hasta Merit. El 12 de septiembre de 1946 se agregó la sección desde SH 24 en Floyd sur hasta US 67 (ahora SH 66) en o cerca de Caddo Mills, creando una concurrencia con SH 24. El 30 de noviembre de 1949 la carretera se extendió al sureste 4.0 millas (6.4 km) de Caddo Mills. El 28 de octubre de 1953 la carretera se amplió hacia el norte hasta FM 1562. El 26 de octubre de 1954 la carretera se amplió hacia el sur hasta FM 35 (ahora SH 276). El 24 de junio de 2010, la sección de FM 36 desde la US 380 hasta la BU 380-J fue removida del sistema de carreteras del estado. En cambio, el FM 36 se realineó sobre el nuevo US 380.
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Hunt .
Localización | mi [95] | km | Destinos | Notas | |
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| 0.0 | 0.0 | SH 276 - Rockwall , Royse City , Quinlan | ||
| 6,9 | 11,1 | FM 1564 este | ||
| 8.7– 9.4 | 14.0– 15.1 | I-30 ( Estados Unidos 67 ) - Dallas , Greenville | I-30 salida 85 | |
| 11,1 | 17,9 | FM 1903 este | ||
Caddo Mills | 13,0 | 20,9 | SH 66 oeste - Royse City | El extremo sur de la SH 66 se superpone | |
13,1 | 21,1 | SH 66 este - Greenville | El extremo norte de la SH 66 se superpone | ||
Clinton | 16,0 | 25,7 | FM 3211 este | ||
| 19,2 | 30,9 | US 380 al este / County Road 1118 - Greenville , Floyd | El extremo sur de la US 380 se superpone | |
| 19,8 | 31,9 | Autobús. Estados Unidos 380 este - Floyd | ||
| 20,6 | 33,2 | US 380 oeste - McKinney | El extremo norte de la US 380 se superpone | |
| 24,5 | 39,4 | FM 1569 este - Wagner | ||
Mérito | 25,5 | 41,0 | FM 2194 - Farmersville , Kellogg | ||
| 31,9 | 51,3 | FM 1562 - Blue Ridge , Celeste | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 37
Carretera 37 de la granja al mercado | |
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Localización | Condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd |
Largo | 84,621 mi [96] (136,184 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [96] - presente |
Farm to Market Road 37 ( FM 37 ) se encuentra en los condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd . El camino comienza en TX 214 al sur de Enochs y se dirige hacia el este hasta FM 54 . Más tarde, en un extremo diferente de FM 54, se encuentra con la línea del condado de Bailey y se dirige al noreste hacia Amherst con FM 1072 . En otro punto con FM 1072, se dirige hacia el este hasta FM 168 en Hart Camp . Luego cruza la US 87 en Cotton Center , y realiza una operación análoga (siendo concurrente a una carretera y luego terminando la concurrencia) en su camino a FM 400 , y de allí a FM 789 , y de allí a FM 378 , y finalmente hacia el este. a la US 62 en Floydada , donde termina la carretera. [96]
Cuando se creó la carretera el 29 de abril de 1942, iba desde un cruce con la US 84 hasta Amherst. El 18 de marzo de 1944, la carretera se amplió para incluir una franja desde Amherst hasta SH 51 . El 16 de diciembre de 1948, se extendió hacia el este 5.8 millas (9.3 km) hasta lo que ahora es FM 1072. El 19 de septiembre de 1968, la carretera se amplió a su longitud actual, reemplazando varias rutas: FM 2189 de SH 214 a FM 54; FM 1928 de FM 54 a US 84; una sección de FM 1072 desde FM 1072 a FM 168 (FM 1072 se desvió hacia el norte, reemplazando parte de FM 1842 ); FM 1315 de FM 168 a FM 400; y FM 579 de FM 400 a US 62. Parte de la carretera con el número FM 1315 había sido designada como FM 2063 .
FM 38
De la granja al mercado Road 38 | |
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Localización | Condados de Lamar y Delta |
Largo | 33.301 millas [97] (53.593 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [97] - presente |
Farm to Market Road 38 ( FM 38 ) se encuentra en los condados de Lamar y Delta . La carretera comienza en la US 82 al oeste de Petty y gira hacia el norte y el este hasta Maxey , luego hacia el sureste a través de Brookston y Roxton hasta Ben Franklin .
FM 38 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 82 al oeste de Brookston a través de Roxton hasta Noble, con la sección de la US 82 a Roxton reemplazando la State Highway 188 . El 30 de abril de 1945, la sección Roxton-Noble fue cancelada y pasó a formar parte del FM 137 . FM 38 se amplió para incluir una sección desde la línea del condado de Lamar hasta FM 128 en Ben Franklin el 9 de junio de 1947, creando un espacio en la carretera. Esta brecha se cerró el 27 de febrero de 1948, cuando FM 38 se extendió desde Roxton a Ben Franklin. El 23 de agosto de 1948, FM 38 se extendió nuevamente hacia el norte sobre la antigua ubicación de la US 82 hasta la nueva ubicación de la US 82. El 1 de febrero de 1949, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta Maxey, reemplazando a la FM 907 . El cambio final se produjo el 25 de agosto de 1949 cuando FM 38 se extendió a la US 82 al oeste de Petty, llevando la carretera a su longitud final.
FM 39
De la granja al mercado Road 39 | |
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Localización | Condados de Limestone , Leon , Madison y Grimes |
Largo | 82,927 mi [98] (133,458 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [98] - presente |
Farm to Market Road 39 ( FM 39 ) se encuentra en los condados de Limestone , Leon , Madison y Grimes . La carretera comienza en TX 14 al sur de Mexia y gira hacia el sur, cruzando la TX 164 antes de que FM 80 termine directamente en paralelo a la línea del condado de Freestone. Sin embargo, ninguna parte del kilometraje de la carretera se encuentra en el condado de Freestone, ya que poco después la carretera gira hacia el sur hacia el condado de Leon. La carretera luego se cruza con la US 79 en Jewett y luego con la TX 7 en la comunidad de Concord . Cuando la carretera gira directamente hacia el sur, hace una intersección con FM 977 en Flynn . En Normangee , hace una intersección con Old San Antonio Road , donde ingresa al condado de Madison, y tiene una coincidencia con FM 1452 en la comunidad de George . Posteriormente, la carretera hace una intersección con una TX 21 / US 190 concurrente en North Zulch . Cuando ingresa al condado de Grimes, la carretera pasa por alto Iola y termina en TX 90 al norte de Singleton .
Cuando fue designado el 29 de abril de 1942, el camino se consideró del tramo de Normangee a Flynn. El 3 de agosto de 1943, la carretera se amplió para incluir un segmento de Mexia a Personville , creando un espacio en la carretera. La parte sur de la carretera se amplió el 28 de febrero de 1945 para incluir la US 190 en North Zulch, y la franja norte recibió un segmento de Personville a Jewett. El 18 de abril de 1947, la franja sur se expandió nuevamente a Robbins. La carretera se extendió de Jewett a Robbins el 16 de diciembre de 1948, cerrando la brecha. [99] El 27 de enero de 1949, FM 39 se extendió al sur hasta Iola. El 20 de mayo de 1949, FM 39 se extendió al sur hasta Singleton, reemplazando a FM 29 . El 21 de junio de 1982, la carretera se modificó ligeramente para pasar por Tyler Street en lugar de McKinney Street en Mexia, lo que le da su longitud actual.
FM 40
Farm to Market Road 40 | |
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Localización | Condados de Lubbock y Crosby |
Largo | 32,515 mi [100] [número 4] (52,328 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [100] - presente |
Farm to Market Road 40 ( FM 40 ) se encuentra en los condados de Lubbock y Crosby. Va desde FM 1729 hasta FM 651. Hay similitudes con FM 378 y SH 207.
FM 40 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 62 y la US 82 en Lubbock hasta Acuff . El 29 de diciembre de 1949 se amplió el camino hacia el este hasta FM 378, reemplazando a FM 1526. El 24 de marzo de 1958, se amplió el camino a FM 651, reemplazando FM 1309 y FM 1308 y creando concurrencias con FM 122 (ahora SH 207 ) y FM 378. La sección de US 62 a FM 1729 fue transferida a UR 40 el 27 de junio de 1995, pero se cambió de nuevo a FM 40 el 15 de noviembre de 2018.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [101] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Lubbock | Lubbock | 0.0 | 0.0 | US 62 / SH 114 (Idalou Road) - Lubbock , Idalou | |
0,7 | 1.1 | Circuito 289 (circuito este) | |||
| 4.0 | 6.4 | FM 1729 - Lago Buffalo Springs | ||
| 8.3 | 13,4 | FM 400 - Idalou , Slaton | ||
| 10,8 | 17,4 | FM 789 norte | ||
Crosby | | 16,5 | 26,6 | FM 378 norte - Lorenzo | Extremo oeste de FM 40 superposición |
| 16,8 | 27,0 | FM 378 sur | El extremo este de FM 378 se superpone | |
| 21,4 | 34,4 | FM 2576 norte | ||
| 23,7 | 38,1 | SH 207 norte - Ralls | El extremo oeste de la SH 207 se superpone | |
| 26,1 | 42,0 | SH 207 sur - Publicar | El extremo este de la SH 207 se superpone | |
| 29,0 | 46,7 | FM 1831 norte | ||
| 35,0 | 56,3 | FM 651 - Crosbyton , Correos | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 41
Farm to Market Road 41 | |
---|---|
Localización | Condados de Hockley y Lubbock |
Largo | 48,321 mi [102] (77,765 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [102] - presente |
Farm to Market Road 41 ( FM 41 ) se encuentra en los condados de Hockley y Lubbock . El camino comienza en FM 303 al sureste de Sundown y gira unas 48 millas hacia el este sin pasar por Ropesville y Slide antes de regresar finalmente a Bus. Estados Unidos 84 en Slaton . Originalmente, la ruta iba desde un cruce de la US 87 al sur de Lubbock hasta Slide. El 25 de junio de 1945, la carretera se extendía hacia el este hasta 5,0 millas (8,0 km) al oeste de Slaton y al oeste desde Slide hasta la línea del condado de Hockley. El 17 de diciembre de 1952, FM 41 se extendió hacia el oeste hasta FM 300 (ahora FM 303), reemplazando a FM 1174 . El 28 de octubre de 1953, se agregaron 4,8 millas (7,7 km) al este hasta la US 84 (más tarde Loop 251, ahora Bus. US 84) y la carretera alcanzó su longitud actual.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Hockley | | FM 303 - Atardecer | |||
| Estados Unidos 385 - Levelland , Brownfield | ||||
| FM 3261 norte | ||||
| FM 168 norte - Smyer | El extremo oeste de FM 168 se superpone | |||
Ropesville | Estados Unidos 62 / Estados Unidos 82 - Lubbock , Brownfield | ||||
FM 168 sur | El extremo este de FM 168 se superpone | ||||
Lubbock | | FM 179 - Wolfforth | |||
| FM 1730 - Lubbock , diapositiva | ||||
| Estados Unidos 87 - Lubbock , Tahoka | ||||
| FM 2192 sur | ||||
Slaton | Estados Unidos 84 - Lubbock , Post | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
RM 42
Rancho a Market Road 42 | |
---|---|
Localización | Condados de Menard y McCulloch |
Largo | 30,8 mi [103] (49,6 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 - 30 de junio de 1977 [103] [nb 5] |
Farm to Market Road 42 / Ranch to Market Road 42 ( FM 42 / RM 42 ) fue una designación aplicada a una carretera en los condados de Menard y McCulloch. Actualmente, ninguna carretera utiliza las designaciones RM 42 o FM 42.
FM 42 fue designado el 29 de abril de 1942 desde Brady suroeste 8.0 millas (12.9 km) hasta un punto 1 milla al norte de Calf Creek. El 18 de enero de 1946, el camino se acortó 1.8 millas (2.9 km) para terminar en Davis School. El 23 de noviembre de 1948, FM 42 se extendió al oeste 5.2 millas (8.4 km) hasta un punto 2.5 millas (4.0 km) al norte de Calf Creek. El 21 de julio de 1949, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la US 83, reemplazando a la FM 379 . El 1 de octubre de 1956, la FM 42 se cambió a RM 42. La RM 42 se canceló el 30 de junio de 1977 y se volvió a designar como US 190.
FM 43
De la granja al mercado Road 43 | |
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Localización | Condado de Nueces |
Largo | 10.791 mi [104] (17.366 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 hasta el presente |
Farm to Market Road 43 ( FM 43 ) se encuentra en el condado de Nueces . La carretera va desde la SH 358 hacia el suroeste y el oeste hasta la FM 665.
FM 43 fue designada el 23 de mayo de 1951 desde SH 286 a través de London School hasta FM 665. El 1 de junio de 1965 la carretera se extendió al este y noreste hasta SH 357. El 11 de julio de 1968, FM 43 se extendió al noreste hasta SH 358. El tramo de SH 358 a SH 357 fue transferido a UR 43 el 27 de junio de 1995, pero fue cambiado de nuevo a FM 43 el 15 de noviembre de 2018. [105]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Nueces .
Localización | mi [106] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | FM 665 / FM 2444 este | ||
| 3.2 | 5.1 | FM 763 norte | ||
| 6.0 | 9,7 | SH 286 - Corpus Christi , Chapman Ranch | Intercambio | |
Corpus Christi | 9.0 | 14,5 | SH 357 (Saratoga Boulevard) | Acceso al hospital CHRISTUS Spohn | |
10,8 | 17,4 | SH 358 (South Padre Island Drive) | Intercambio | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 43 / RM 43 (1942)
Rancho a Market Road 43 | |
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Localización | Condados de Menard y Schleicher |
Existió | 29 de abril de 1942 [nb 6] –17 de marzo de 1948 |
El FM 43 original se formó el 29 de abril de 1942 desde la US 83 cerca de Menard a través de Mission San Saba hasta una carretera existente al norte del río San Saba como reemplazo de una parte de SH 151 . El 11 de junio de 1945, FM 43 se cambió a RM 43 y se designó una sección desde Eldorado hasta la línea del condado de Menard, creando una brecha. El 20 de junio de 1945 se cerró la brecha. El RM 43 fue cancelado el 17 de marzo de 1948 y reasignado a SH 151 (ahora SH 29).
FM 44
De la granja al mercado Road 44 | |
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Localización | Condados de Red River y Bowie |
Largo | 36,789 mi [107] (59,206 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [107] - presente |
Farm to Market Road 44 ( FM 44 ) se encuentra en los condados de Red River y Bowie . La carretera va desde FM 114 sur, este y sureste hasta FM 561.
FM 44 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 82 cerca de Annona al sur de 8.3 millas (13.4 km) hasta Boxelder, el 19 de mayo de 1942, reemplazó a Spur 23 desde la US 82 a Annona (esta sección fue anteriormente SH 180 y luego SH 5 Espuela ). [108] El 18 de diciembre de 1951, se extendió 4,3 millas (6,9 km) hacia el sureste hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, se extendió a FM 561 y FM 911 en Lydia. El 13 de febrero de 1958, se extendió hacia el este sobre una sección de FM 561 hasta lo que entonces era FM 1996 (que se convirtió en parte de FM 561 ese día) al oeste de Siloé. El 31 de octubre de 1958, FM 44 se extendió hacia el norte hasta FM 114. No ha habido cambios desde entonces.
FM 45
Farm to Market Road 45 | |
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Localización | Condados de Brown , Mills y San Saba |
Largo | 30,705 mi [109] (49,415 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [109] - presente |
Farm to Market Road 45 ( FM 45 ) va desde la US 190 en Richland Springs al norte hasta la US 377 a unas 5 millas al sur de Brownwood . FM 45 forma una parte de la circunvalación parcial que rodea el lado sureste de Brownwood (el resto está formado por FM 2126 ).
FM 45 comienza en la US 190 aproximadamente a 14.7 millas al oeste de San Saba y se dirige hacia el norte a través de Richland Springs hasta Main Ave. donde la carretera gira brevemente hacia el este durante una cuadra antes de continuar hacia el norte. Después de salir de Richland Springs, FM 45 atraviesa el paisaje rural con un límite de velocidad durante el día de 70 MPH. A medio camino de Brownwood, FM 45 cruza el río Colorado desde el condado de San Saba hasta el condado de Brown . En su unión con FM 2126, FM 45 continúa hacia el oeste hasta la US 377 con un límite de velocidad de 65 MPH.
FM 45 proporciona a Brownwood un enlace directo a Richland Springs y San Saba (y viceversa). La carretera acorta el viaje entre Brownwood y Richland Springs de 54 millas (pasando por Brady) a 34 millas.
Antes de que se construyeran Farm to Market Roads, uno de los primeros puentes sobre el río Colorado en esta área es el Regency Bridge . El Departamento de Transporte de Texas erigió un marcador histórico en el cruce de FM 45 y FM 574 que describe el puente.
El FM 45 fue designado el 29 de abril de 1942 desde la US 190 norte 7,0 millas (11,3 km) hasta Locker Road. El 13 de julio de 1945, se extendió hacia el norte 2,3 millas (3,7 km) hasta una intersección de carreteras. El 23 de noviembre de 1948, se extendió hacia el norte 2,4 millas (3,9 km) hasta cerca del río Colorado. El 22 de enero de 1953, FM 45 se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Mills. El 6 de febrero de 1953, FM 45 se extendió al norte y al oeste hasta la US 377, reemplazando a FM 1474 . El 29 de octubre de 1954, se extendió hacia el sur desde la antigua ubicación de la US 190 hasta la nueva ubicación de la US 190.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
San Saba | Richland Springs | Estados Unidos 190 - Brady , San Saba | |||
| FM 2997 sur | ||||
| FM 502 oeste - Mercurio | ||||
| FM 500 este | ||||
| FM 765 oeste | ||||
Molinos | | FM 574 este - Goldthwaite | |||
| FM 586 oeste - Indian Creek | ||||
marrón | Brownwood | FM 2126 norte | |||
| Estados Unidos 377 - Brady , Brownwood | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 46
Farm to Market Road 46 | |
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Localización | Condados de Falls y Robertson |
Largo | 34,035 millas [110] (54,774 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [110] - presente |
Farm to Market Road 46 ( FM 46 ) se encuentra en los condados de Falls y Robertson. Va desde SH 6 al oeste de Bremond hasta SH OSR en Wheelock .
FM 46 fue designado el 29 de abril de 1942, desde SH OSR hacia el norte 3.2 millas (5.1 km) hasta 1 milla al norte de Wheelock, reemplazando parte de SH 255 . El 20 de noviembre de 1951, FM 46 se extendió hacia el norte hasta la US 79 en Franklin . El 15 de mayo de 1954, FM 46 se amplió a SH 14 en Bremond (el punto final original de SH 255), reemplazando a FM 392 . El 26 de septiembre de 1967, FM 46 se extendió hacia el norte hasta la nueva ubicación SH 6 sobre la antigua ubicación SH 6. El 31 de agosto de 1971, FM 46 fue desviada sobre parte de FM 2293 , eliminando la ruptura en SH 14 y completando su ruta actual.
FM 47
Farm to Market Road 47 | |
---|---|
Localización | Condados de Rains y Van Zandt |
Largo | 40,582 mi [111] (65,310 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [111] - presente |
Farm to Market Road 47 ( FM 47 ) se encuentra en los condados de Rains y Van Zandt. Va desde SH 198 hasta US 69 en Point .
El FM 47 fue designado el 29 de abril de 1942, desde los EE. UU. 80 en Wills Point, al norte de 5.0 millas (8.0 km) hasta Clifton. El 11 de enero de 1945, FM 47 se extendió al sur hasta Scott . El 11 de junio de 1945, FM 47 se extendió al sur hasta SH 243 . El 29 de octubre de 1948, FM 47 se extendió hacia el sur hasta SH 198. El 23 de mayo de 1951, FM 47 se extendió hacia el noreste a 3,6 millas (5,8 km). El 29 de octubre de 1953, FM 47 se extendió hacia el norte hasta la US 69, reemplazando una parte de FM 514 . En 1975, se realineó FM 47 (la ruta anterior ahora es Rains County Road 1430)
FM 48
De la granja al mercado Road 48 | |
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Localización | Condados de Hemphill y Wheeler |
Largo | 14.014 km ( 8.708 mi [112] ) |
Existió | 29 de abril de 1942 [112] - presente |
Farm to Market Road 48 ( FM 48 ) se encuentra en los condados de Hemphill y Wheeler. Va desde SH 152 en Mobeetie (también llamado Old Mobeetie) hasta FM 1268 .
FM 48 fue designado el 29 de abril de 1942, desde SH 152 norte 1.3 millas (2.1 km) hasta New Mobeetie . El 19 de mayo de 1942, se extendió al sur 0,4 millas (0,64 km) hasta Mobeetie, reemplazando a Spur 41. [113] El 23 de noviembre de 1948, FM 48 se extendió hacia el este 0,6 millas (0,97 km). El 26 de mayo de 1949, la FM 48 se extendió al norte y al oeste 2,3 millas (3,7 km) hasta una intersección de carreteras, y la antigua ruta se cambió a una conexión en derivación. El 7 de agosto de 1951, la conexión de derivación fue transferida a FM 1046 . El 17 de diciembre de 1952, FM 48 se extendió hacia el norte hasta FM 1268.
FM 49
De la granja al mercado Road 49 | |
---|---|
Localización | Condados de Wood y Upshur |
Largo | 33,674 millas [114] (54,193 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [114] - presente |
Farm to Market Road 49 ( FM 49 ) va desde la US 69 en Mineola este hasta la SH 154 en el borde occidental de Gilmer . Atravesando tierras de cultivo y Piney Woods del este de Texas, es un viaje muy agradable.
Esta carretera fue designada originalmente el 29 de abril de 1942 y solo se extendía desde la US 69 aproximadamente 5.0 millas (8.0 km) al noreste hasta algún lugar cerca de Lake Fork Creek . Tres años más tarde, el 11 de junio de 1945, se extendió a Hainesville , presumiblemente hasta su unión actual con FM 778. El 17 de diciembre de 1947, la ruta se extendió nuevamente para intersectar con FM 14 en Pine Mills , el mismo día que FM 778 fue creado. Solo tomaría ocho años más para que FM 49 cruzara la línea del condado de Upshur: hasta una intersección de carreteras en aproximadamente Big Sandy Creek 3.6 millas (5.8 km) al este de FM 14 el 20 de noviembre de 1951 y FM 1002 el 24 de agosto , 1955. Se necesitaron poco más de cuatro años para extenderlo a lo que solía ser FM 554 el 14 de noviembre de 1959, aproximadamente su intersección occidental actual con FM 1795 . El 3 de agosto de 1971 se canceló FM 554, por lo que el tramo de FM 49 a SH 154 fue transferido a FM 49, mientras que el tramo oeste de FM 49 fue transferido a FM 1795. FM 2793 al norte de FM 554 también fue transferido a FM 1795; sin embargo, FM 554 y FM 2793 han sido designados en otro lugar.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Madera | Mineola | Estados Unidos 69 - Quitman , Lindale | |||
Bucle 564 | |||||
Hainesville | FM 778 - Quitman , Cuervo | ||||
Molinos de pino | FM 14 - Oak Grove, condado de Kaufman , Hawkins | ||||
FM 312 - Pequeña esperanza | |||||
Rancho Holly Lake | FM 2869 - Rancho Holly Lake | Extremo oeste de FM 2869 superposición | |||
FM 2869 - Winnsboro | Extremo este de FM 2869 superpuesto | ||||
Upshur | Pequeño montículo | FM 1002 - Rhonesboro | El extremo norte de FM 1002 se superpone | ||
FM 1002 - Arboleda Sombría | El extremo sur de FM 1002 se superpone | ||||
| FM 1795 - Pestillo | Extremo oeste de FM 1795 superposición | |||
| FM 1795 - Kelsey | Extremo este de FM 1795 superposición | |||
Gilmer | SH 154 - Gilmer , Quitman | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 50
De la granja al mercado Road 50 | |
---|---|
Localización | Texas central |
Largo | 51,378 mi [115] (82,685 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [115] - presente |
Farm to Market Road 50 ( FM 50 ) es una ruta de 52,9 millas (85,1 km), que comienza en la State Highway 105 cerca de Brenham y pasa hacia el norte a través de Independence hasta la US Route 79 y la US Route 190 cerca de Hearne . El camino tiene una breve concurrencia con SH 21 a lo largo de un puente que cruza el río Brazos . El camino está en los condados de Washington , Burleson , Brazos y Robertson .
El camino fue designado el 29 de abril de 1942 a lo largo de la parte de la ruta actual al norte de SH 21. El 20 de mayo de 1942, el camino se extendió a través de Snook hasta SH 36 en Lyons , reemplazando una porción de SH 230 (del cual el resto se convirtió en parte del entonces nuevo FM 60). El 24 de agosto de 1943, FM 50 se extendió al sur hasta SH 211 en Independence. El 6 de octubre de 1943, FM 50 se extendió hacia el sur hasta SH 90 , reemplazando la mayor parte de SH 211. El resto de SH 211 se convirtió en Spur 197, y ahora es FM 390 y FM 390 Spur. La sección de FM 50 desde el este de Snook hasta SH 36 se transfirió a FM 60.
FM 51
De la granja al mercado Road 51 | |
---|---|
Localización | Norte de Texas |
Largo | 114,986 mi [116] (185,052 km) |
Existió | 29 de abril de 1942 [116] - presente |
Farm to Market Road 51 ( FM 51 ) va desde la US 67 en el norte y este del condado de Somervell hasta la I-35 en Gainesville . Bordeando la franja noroeste de Dallas-Fort Worth Metroplex , está disponible como un atajo más pintoresco y menos congestionado entre la I-20 al oeste de Weatherford y la I-35 al norte de Gainesville.
Esta ruta al norte de Decatur fue designada como SH 169 en 1932, pero se extendió a Weatherford y se convirtió en parte de una extensión SH 89 hasta 1939. La FM 51 fue designada el 29 de abril de 1942 de Gainesville a Era . El 19 de mayo de ese año, se agregaron tres secciones más: una desde Decatur noreste 4.8 millas (7.7 km) hasta Slidell Road, una desde SH 114 hasta Springtown , y una desde Weatherford norte 4.0 millas (6.4 km). El 22 de agosto de 1944, se extendió desde 4,0 millas (6,4 km) al norte de Weatherford hasta Springtown y desde 4,8 millas (7,7 km) al noreste de Decatur hasta la línea del condado de Denton / Wise, cerrando una brecha y parcialmente cerrando otra. El 5 de junio de 1945, se agregó otra sección desde la línea del condado de Parker-Hood hasta Granbury . Siete días después, FM 51 se extendió desde Weatherford hasta la línea del condado de Parker-Hood, conectando las secciones. El 14 de febrero de 1947 se amplió desde SH 114 hasta Decatur, cerrando otra brecha. El 28 de abril de 1949, se extendió desde la línea del condado de Denton / Wise hasta Era, cerrando la última brecha. El 28 de septiembre de ese año, se extendió hacia el este desde la antigua ubicación de la US 77 hasta la nueva ubicación de la US 77; Otras dos secciones de la antigua US 77 fueron reemplazadas por FM 1306 y FM 1307 . El 6 de febrero de 1953, se extendió hacia el suroeste hasta una intersección de carreteras a 7,6 km (4,7 millas) al suroeste de Granbury, reemplazando a la FM 1657 en esa ruta. El 24 de agosto de 1955, se extendió hacia el suroeste hasta FM 201 (ahora FM 56 ). El 23 de noviembre de 1959, se extendió al este desde la US 77 a lo largo de la antigua ubicación de la US 82 a la US 82. El 20 de diciembre de 1984, cuando el distrito combinó varias carreteras de la granja al mercado con otras, FM 51 se extendió hacia el suroeste hasta la US 67 , en sustitución de FM 204 . [117] En el mismo orden, FM 56 reemplazó a FM 201. Parte de la carretera designada FM 204 fue designada como FM 2223 .
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Somervell | | Estados Unidos 67 - Stephenville , Glen Rose | ||||||
| FM 205 este - Glen Rose , Parque Estatal Dinosaur Valley | El extremo sur de FM 205 se superpone | ||||||
capucha | Paluxy | FM 205 oeste - Stephenville | El extremo norte de FM 205 se superpone | |||||
| FM 56 norte - Tolar | El extremo sur de FM 56 se superpone | ||||||
| FM 56 sur - Glen Rose | El extremo norte de FM 56 se superpone | ||||||
Granbury | Estados Unidos 377 - Stephenville , Fort Worth | |||||||
SH 144 sur (Morgan Street) - Glen Rose | El extremo sur de la SH 144 se superpone | |||||||
Autobús. US 377 sur (W. Pearl Street) | El extremo norte de SH 144 se superpone; extremo sur del autobús. US 377 superposición | |||||||
Autobús. US 377 norte (E. Pearl Street) / FM 4 sur - Cleburne | Extremo norte del autobús. Superposición de US 377; el extremo sur de FM 4 se superpone | |||||||
FM 4 norte (Lipan Drive) - Lipan | El extremo norte de FM 4 se superpone | |||||||
Bucle 567 | ||||||||
| FM 167 sur - Acton | |||||||
Parker | | FM 1708 sur | ||||||
| SH 171 sur - Cleburne | El extremo sur de la SH 171 se superpone | ||||||
Weatherford | I-20 - Guardabosques , Fort Worth | I-20 salida 408 | ||||||
FM 1884 sur (Bethel Road) | ||||||||
Estados Unidos 180 - Mineral Wells , Fort Worth | Rotonda ; extremo norte de SH 171 se superponen | |||||||
FM 920 norte - Bridgeport | ||||||||
Springtown | SH 199 - Jacksboro , Fort Worth | |||||||
Sabio | | FM 2048 este - Briar | ||||||
| FM 2123 norte - Bridgeport | |||||||
| SH 114 este - Rhome | El extremo sur de la SH 114 se superpone | ||||||
| SH 114 oeste - Bridgeport | El extremo norte de la SH 114 se superpone | ||||||
| FM 3259 oeste - Paraíso | |||||||
Decatur | Estados Unidos 81 / Estados Unidos 287 - Wichita Falls , Fort Worth | |||||||
FM 730 norte (Trinity Street) - Decatur | El extremo sur de FM 730 se superpone | |||||||
FM 730 sur (College Avenue) - Azle | El extremo norte de FM 730 se superpone | |||||||
Autobús. US 81 sur / Bus. US 287 sur - Rhome | Extremo sur del autobús. US 81/287 superposición | |||||||
Autobús. US 81 norte / autobús. US 287 norte / Bus. US 380 oeste (Walnut Street) - Decatur | Extremo norte del autobús. 81/287 superposición; extremo sur del autobús. US 380 superposición | |||||||
Autobús. US 380 este - Denton | Extremo norte del autobús. US 380 superposición | |||||||
Estados Unidos 380 - Jacksboro , Denton | ||||||||
| FM 1204 norte - Greenwood , Lyndon B. Johnson National Grassland | |||||||
| FM 455 - Forestburg , Sanger | |||||||
Denton | Sin cruces importantes | |||||||
Cooke | Era | FM 922 - Rosston , vista al valle | ||||||
| FM 1630 oeste | |||||||
Gainesville | FM 1306 sur | |||||||
I-35 / US 77 - Ardmore , Denton | I-35 salida 497 | |||||||
FM 372 / FM 678 norte - Lake Ray Roberts , Callisburg | ||||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 52
De la granja al mercado Road 52 | |
---|---|
Localización | Condados de Parker y Palo Pinto |
Largo | 14.404 millas [118] (23,181 kilometros) |
Existió | 20 de mayo de 1942 [118] - presente |
Farm to Market Road 52 ( FM 52 ) se encuentra en los condados de Parker y Palo Pinto. Va desde SH 254 al norte hasta Orán , al este hasta Whitt y al sur hasta FM 1885 .
El FM 52 fue designado el 20 de mayo de 1942, desde el este de Orán a través de la US 281 hasta Whitt. El 2 de diciembre de 1953, FM 52 se extendió al sur desde Orán hasta SH 254. El 24 de agosto de 1955, FM 52 se extendió al sureste desde Whitt hasta FM 1885.
FM 53
De la granja al mercado Road 53 | |
---|---|
Localización | Condados de Coleman , Runnels , Taylor y Nolan |
Largo | 69 mi [119] (111 km) |
Existió | 20 de mayo de 1942 a 8 de agosto de 1988 [119] |
Farm to Market Road 53 ( FM 53 ) fue una designación aplicada a una carretera en los condados de Coleman , Runnels , Taylor y Nolan . Actualmente, ninguna carretera usa la designación FM 53.
FM 53 fue designado el 20 de mayo de 1942 desde SH 70, 13.0 millas (20.9 km) millas al sur de Sweetwater, sureste hasta SH 158 (ahora US 277). El 22 de junio de 1944, FM 53 se extendió al este hasta Crews, reemplazando a FM 70 . Se agregó otra sección de FM 53 de Coleman a la New Central School, reemplazando a FM 24 . Esto creó un hueco en la ruta. El 29 de octubre de 1948, la sección occidental se extendió al este hasta la línea del condado de Runnels / Coleman. [120] El 2 de noviembre de 1948, la sección este se extendió al noroeste hasta Glen Cove. [121] El 15 de enero de 1949, la sección este se extendía hacia el oeste hasta 1,8 millas (2,9 km) al noroeste de Glen Cove. El 25 de julio de 1950, se extendió desde la línea del condado de Coleman hasta 1.8 millas (2.9 km) al noroeste de Glen Cove, cerrando la brecha. El 21 de septiembre de 1965, se trasladó a Winters, eliminando una concurrencia con la US 83. La antigua ruta se convirtió en Loop 438. El 1 de diciembre de 1969, se extendió hacia el este sobre la antigua ubicación de la US 84 hasta la nueva ubicación de la US 84 , creando una concurrencia con SH 206. FM 53 fue cancelado el 16 de mayo de 1988 y transferido a SH 153 . [119]
FM 54
De la granja al mercado Road 54 | |
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Localización | Condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd |
Largo | 101,164 millas [122] (162,808 km) |
Existió | 20 de mayo de 1942 [122] - presente |
Farm to Market Road 54 ( FM 54 ) se encuentra en los condados de Bailey , Lamb , Hale y Floyd . La carretera comienza en la línea estatal de Texas-Nuevo México donde termina la NM 321 , y continúa hacia el este hasta Enochs mientras hace una intersección con la SH 214 . La carretera gira hacia el norte y por un corto tramo se fusiona con la FM 37 . Después de salir de Bula y entrar en la línea del condado de Lamb, la carretera hace una intersección con la US 84 en Littlefield . Mientras que la carretera todavía está dentro de los límites de la ciudad, también hace intersecciones con la US 385 y el Boulevard 430. Después de salir de los límites de la ciudad, la carretera hace una intersección con la FM 1072 y realiza esta misma acción nuevamente cuando se cruza con la FM 168 en Spade . Poco después de que pasa la línea del condado de Hale, FM 179 se convierte en conterminador con FM 54, pero sale de la carretera poco después. Luego, la carretera cruza la I-27 y la US 87 , ambas contiguas. La carretera luego se cruza con FM 400 y gira hacia el noreste en Petersburg debido a que FM 789 se inclina allí poco antes de ingresar al condado de Floyd. Poco después, la carretera termina en un tramo contiguo de TX 207 y US 62 al sur de Floydada .
FM 54 se formó el 20 de mayo de 1942 a partir de un cruce con la US 87 al norte de Abernathy a Petersburg como una restauración de parte de SH 278 . El 18 de mayo de 1944, la carretera se amplió para incluir una sección desde Spade a través de Littlefield hasta la línea del condado de Bailey. Esto creó una brecha. El 4 de junio de 1945, se agregó otra sección de SH 207 a la línea del condado de Floyd-Hale. Esto creó otra brecha. El 16 de junio de ese año, una sección se extendió al oeste desde la línea del condado de Lamb-Bailey hasta la SH 214. El 9 de julio de ese año, una sección se extendió al oeste desde la US 87 hasta la línea del condado de Hale-Lamb. El 4 de junio de 1946, se extendió desde la línea del condado de Floyd-Hale hasta Petersburgo, cerrando una brecha. El 22 de enero de 1947 se añadió una conexión en derivación en Petersburgo. El 18 de noviembre de 1947, se extendió desde la línea del condado de Hale-Lamb hasta Spade, cerrando la última brecha. La ruta ahora coincidía con la ruta completa de SH 278 . El 16 de diciembre de 1948, se extendió al oeste 8.0 millas (12.9 km) millas desde SH 214. El 14 de julio de 1949, se extendió al oeste hasta la Línea Estatal de Nuevo México, completando su ruta actual.
Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
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Muralla exterior | | NM 321 oeste - Causey | Línea del estado de Nuevo México | ||
| FM 1731 norte | ||||
| FM 596 sur - Arce | ||||
Enochs | SH 214 - Muleshoe , Morton | ||||
| FM 37 oeste | El extremo oeste de FM 37 se superpone | |||
Cordero | | FM 37 este - Amherst | El extremo este de FM 37 se superpone | ||
| FM 303 sur - Sundown | Extremo oeste de FM 303 superposición | |||
| FM 303 norte | El extremo este de FM 303 se superpone | |||
| FM 1490 sur - Levelland | ||||
Littlefield | Estados Unidos 84 - Muleshoe , Lubbock | Intercambio | |||
Estados Unidos 385 - Dimmitt , Levelland | |||||
Loop 430 - Muleshoe , Lubbock | |||||
| FM 1072 - Fieldton | ||||
Pala | FM 168 - Olton , Anton | ||||
Sano | | FM 179 sur - Anton | El extremo oeste de FM 179 se superpone | ||
| FM 179 norte - Cotton Center | El extremo este de FM 179 se superpone | |||
| FM 2528 sur | ||||
| I-27 / US 87 - Plainview , Lubbock | I-27 salida 24 | |||
| FM 400 - Plainview , Slaton | ||||
San Petersburgo | FM 789 sur | Extremo oeste de FM 789 superposición | |||
FM 789 norte | El extremo este de FM 789 se superpone | ||||
Floyd | | FM 378 - Lockney , Lorenzo | |||
| FM 3111 norte | ||||
| US 62 / SH 207 - Floydada , Ralls | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 55
De la granja al mercado Road 55 | |
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Localización | Condados de Ellis y Navarro |
Largo | 35,214 mi [123] (56,671 km) |
Existió | 19 de mayo de 1942 [123] - presente |
Farm to Market Road 55 ( FM 55 ) se encuentra en los condados de Ellis y Navarro. Va desde la US 77 cerca de Waxahachie y va hasta FM 709 al sur de Purdon .
FM 55 fue designado el 19 de mayo de 1942, desde SH 31 hasta Purdon. El 27 de julio de 1948, FM 55 se amplió a SH 22 , en sustitución de FM 634 . El 28 de noviembre de 1958, FM 55 se extendió a la línea del condado de Navarro-Ellis, reemplazando a FM 1782 . El 2 de mayo de 1962, FM 55 se extendió al norte hasta SH 34. El 1 de junio de 1962, FM 55 se extendió al norte hasta US 77, reemplazando a FM 1492 . El 7 de mayo de 1974, la FM 55 se amplió hacia el sur hasta la FM 709, completando su ruta actual.
FM 56
Farm to Market Road 56 | |
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Localización | Condados de Bosque , Somervell y Hood |
Largo | 77.908 millas [124] (125.381 km) |
Existió | 19 de mayo de 1942 [124] - presente |
Farm to Market Road 56 ( FM 56 ) se encuentra en los condados de Bosque, Somervell y Hood.
FM 56 fue designado el 19 de mayo de 1942, desde SH 317 y US 84 en McGregor norte hasta Crawford . Poco después, FM 56 se extendió al norte hasta SH 67 (esta sección pasó a formar parte de SH 6 el 26 de septiembre de 1945) Valley Mills . El 11 de junio de 1945, la FM 56 se extendió al norte hasta Cayote (también llamado Coyote). El 29 de octubre de 1947, la sección de FM 56 de Valley Mills a McGregor se transfirió a SH 317, acortando FM 56 para que fuera una ruta de Valley Mills a Cayote. El 14 de julio de 1949, FM 56 se extendió hacia el norte hasta SH 22 . El 26 de octubre de 1954, FM 56 se extendió hacia el norte hasta FM 1859 en Kopperl , y una sección de FM 1859 desde Kopperl hasta SH 174 se transfirió a FM 56. El 31 de octubre de 1957, FM 56 se extendió hacia el norte hasta el final de FM 1992 en Brazos Point . El 15 de enero de 1960, FM 56 se extendió a SH 144 , reemplazando todo FM 1992 y parte de FM 202 al norte de lo que entonces era FM 1992. El 20 de diciembre de 1984, FM 56 se extendió a una carretera del condado al noroeste de US 377 , en sustitución de FM 201 .
FM 57
Farm to Market Road 57 | |
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Localización | Condados de Jones y Fisher |
Largo | 29,553 mi [125] (47,561 km) |
Existió | 19 de mayo de 1942 [125] - presente |
Farm to Market Road 57 ( FM 57 ) se encuentra en los condados de Jones y Fisher. Va desde Hamlin hasta FM 419.
FM 57 fue designado el 19 de mayo de 1942 desde Hamlin suroeste hasta la línea del condado de Fisher. El 18 de mayo de 1944 se amplió la carretera hasta Sylvester. El 16 de diciembre de 1948 se añadió una sección de Sylvester a Longworth y la carretera se amplió hasta SH 70, reemplazando a FM 609. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se amplió a FM 419, llevando la carretera a su longitud final.
FM 58
Farm to Market Road 58 | |
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Localización | Condado de Angelina |
Largo | 12,097 mi [126] (19,468 km) |
Existió | 19 de mayo de 1942 [126] - presente |
Farm to Market Road 58 ( FM 58 ) se encuentra en el condado de Angelina. Va desde la US 69 al sureste de Lufkin hasta FM 1818.
FM 58 fue designado el 19 de mayo de 1942 desde la US 59 y Harmony Hill Drive al sur de Lufkin hasta la US 69 al sureste de Lufkin, y desde Harmony Hill Drive hasta un punto 10.2 millas (16.4 km) al sur como reemplazo de la State Highway 299. En El 20 de marzo de 1946 el camino se extendió hacia el sur hasta un camino del condado (actual FM 1818). El 23 de mayo de 1951, la FM 58 se extendió hacia el oeste hasta la US 59 en Diboll. El mismo día una sección de 1.1 millas de FM 58 fue renumerada FM 1877. El 11 de agosto de 1966 la sección de FM 1818 a US 59 fue transferida a FM 1818, trayendo la carretera a su longitud final.
FM 59
Farm to Market Road 59 | |
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Localización | Condados de Henderson y Anderson |
Largo | 18.579 mi [127] (29.900 km) |
Existió | 19 de mayo de 1942 [127] - presente |
Farm to Market Road 59 ( FM 59 ) se encuentra en los condados de Henderson y Anderson . El camino tiene 30 kilómetros de largo.
El camino comienza en una intersección con SH 19 en Atenas . Desde allí, se dirige hacia el suroeste, pasando por Cross Roads . El término sur está en US 287 en Cayuga . FM 59 fue designado el 19 de mayo de 1942 desde SH 19 en Atenas hasta Cross Roads. El 11 de junio de 1945 se amplió a Cayuga. Esto fue parte de SH 212 antes de 1939.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
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Anderson | Cayuga | Estados Unidos 287 - Corsicana , Palestina | |||
| FM 2961 este - Área de manejo de vida silvestre de Gus Engeling | ||||
Henderson | | RM 3273 este | |||
Cruce | FM 3441 norte - Malakoff | ||||
| FM 753 - Crescent Heights | ||||
| Bucle 7 | ||||
Atenas | Autobús. SH 19 - Cantón , Palestina | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 60
Farm to Market Road 60 | |
---|---|
Localización | Condados de Burleson y Brazos |
Largo | 43,688 mi [128] (70,309 km) |
Existió | 20 de mayo de 1942 [128] - presente |
Farm to Market Road 60 ( FM 60 ) corre desde SH 21 , 6 millas (9,7 km) al suroeste de Caldwell , hacia el sureste hasta SH 36 en Lyons ; y desde otro punto en SH 36 en Lyons , hacia el noreste hasta FM 158 en Bryan . En el condado de Brazos, también se conoce como Raymond Stotzer Pkwy al oeste de FM 2154 y University Drive al este de FM 2154 .
La FM 60 fue designada el 20 de mayo de 1942 desde la SH 6 (ahora una ruta comercial) hasta un punto cerca de la orilla oriental del río Brazos, reemplazando una parte de la SH 230 . El 24 de agosto de 1943, se creó una segunda sección desde FM 50 4 millas al este de Snook al este hasta la Subestación Experimental del Estado, creando una brecha. El 6 de octubre de ese año, la sección occidental se amplió a SH 36 cerca de Lyons, reemplazando una sección de FM 50. El 1 de agosto de 1944, FM 60 se extendió desde un punto cerca de la orilla oriental del río Brazos hasta el State Experimental Subestación, cerrando la brecha. El 31 de octubre de 1957, se extendió hacia el este hasta FM 158. El 15 de diciembre de 1960, el tramo de SH 6 (ahora una ruta comercial) a FM 158 fue transferido a SH 30 . El 2 de junio de 1967, FM 60 se extendió al suroeste a 4.0 millas (6.4 km) de SH 36. El 29 de febrero de 1968, FM 60 se extendió desde la antigua ubicación de SH 6 a la nueva ubicación de SH 6. El 26 de noviembre, 1969, FM 60 se extendió hacia el noroeste 3.3 millas (5.3 km) a FM 111 . El 19 de diciembre de 1969, FM 60 se extendió hacia el noroeste hasta SH 21, reemplazando a FM 111. En su lugar, FM 111 fue reasignada a una extensión de su antigua conexión de derivación, entonces con el número FM 2618 . El 23 de mayo de 1978, se extendió al noreste de SH 6 a FM 158. El 27 de junio de 1995, el tramo de SH 47 a FM 158 se convirtió en una vía urbana, pero este tramo se cambió de nuevo a FM 60 el 15 de noviembre de 2018. . [129]
- Lista de cruces
condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Burleson | | 0,00 | 0,00 | SH 21 - Bastrop , Caldwell | Término occidental |
Deanville | FM 111 | ||||
| FM 976 este - Frenstat | ||||
| PR 57 sur - Lago Somerville | ||||
| RE 4 este - Lago Somerville | ||||
Lyon | SH 36 norte - Caldwell | Extremo oeste de SH 36 se superponen | |||
SH 36 sur - Somerville | Extremo este de la SH 36 se superpone | ||||
| FM 3058 oeste - Caldwell | ||||
| FM 2039 norte | ||||
Róbalo | FM 2155 sur | ||||
| FM 50 - Brenham | ||||
Brazos | College Station | SH 47 norte - Texas A&M University System RELLIS Campus | Intercambio parcial; sin salida hacia el este | ||
Turkey Creek Road - Aeropuerto de Easterwood | Intercambio | ||||
FM 2818 (Harvey Mitchell Parkway) - Universidad de Texas A&M | Intercambio divergente de diamantes | ||||
FM 2154 (Welborn Road) - Universidad de Texas A&M | Intercambio | ||||
SH 308 norte (College Avenue) | |||||
Autobús. SH 6 (Texas Avenue) - Bryan , Navasota | |||||
SH 6 (Earl Rudder Freeway) - Waco , Houston | |||||
FM 158 (Boonville Road) - Bryan , Huntsville | Término del este; la carretera continúa como University Drive | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 61
De la granja al mercado Road 61 | |
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Localización | Condado de Young |
Largo | 11,749 millas [130] (18,908 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [130] - presente |
Farm to Market Road 61 ( FM 61 ) va desde la US 380 al sur de Newcastle hacia el sureste a través de Fort Belknap hasta la State Highway 67 (SH 67) en Graham .
FM 61 fue designado el 23 de junio de 1942 desde SH 24 (ahora US 380) en Graham, hacia el norte hasta Loving. El 18 de junio de 1945, se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Archer. Siete días después, se extendió hacia el norte hasta la US 281 . El 21 de noviembre de 1956, FM 61 se extendió al oeste a 4,5 millas (7,2 km) de SH 24. El 24 de noviembre de 1959, se extendió al oeste hasta SH 251 en Fort Belknap. El 31 de enero de 1969, la sección de FM 61 desde la US 380 en Graham hacia el norte hasta la US 281 fue transferida a SH 16 . El 6 de mayo de 1974, una sección en Graham fue transferida a la SH 67 reubicada. El 23 de febrero de 1993, se extendió al norte hasta la US 380 al sur de Newcastle, reemplazando una sección de la SH 251 y completando su ruta actual.
FM 62
Farm to Market Road 62 | |
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Localización | Condado de Polk |
Largo | 9,738 mi [131] (15,672 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [131] - presente |
Farm to Market Road 62 ( FM 62 ) se encuentra en el condado de Polk . Va desde la US 59 en Camden hasta la US 287.
FM 62 fue designado el 23 de junio de 1942, desde la US 59 hasta Camden . El 23 de mayo de 1951 se amplió a Hortense . El 27 de julio de 1951, la carretera de Camden a Hortense fue redesignada como FM 646 (FM 646 fue de corta duración, ya que pasó a formar parte de FM 942 el 14 de enero de 1952), truncando FM 62 a su término anterior en Camden. El 2 de mayo de 1962, FM 62 se extendió al este hasta la US 287 .
FM 63
Farm to Market Road 63 | |
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Localización | Condados de Live Oak y McMullen |
Largo | 38,2 mi [132] (61,5 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 a 15 de diciembre de 1960 [132] |
Farm to Market Road 63 ( FM 63 ) es una denominación de carretera retirada de la granja al mercado. En su mayor longitud, la carretera se extendía por aproximadamente 38,2 millas (61,5 km) a través de los condados de Live Oak y McMullen .
FM 63 se formó a partir de una sección de SH 72 el 23 de junio de 1942, comenzando en Three Rivers y terminando cerca de Calliham . El 9 de julio de 1945 se amplió a Tilden. El 22 de mayo de 1947 se amplió a Fowlerton . La FM 63 fue cancelada el 15 de diciembre de 1960 y transferida nuevamente a la SH 72. [132]
FM 64
Farm to Market Road 64 | |
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Localización | Condados de Fannin y Delta |
Largo | 18,313 mi [133] (29,472 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [133] - presente |
Farm to Market Road 64 ( FM 64 ) es una carretera de 29,5 km (18,3 millas), ubicada en los condados de Fannin y Delta , que comienza en SH 34 en Ladonia y pasa por Pecan Gap y Antioch antes de terminar en Bus. SH 24 en Cooper . La carretera también tiene intersecciones importantes con la SH 24 en Cooper y varias otras carreteras de Farm to Market. FM 64 fue designado en 1942, reemplazando a SH 247 .
FM 64 comienza en SH 34 en el extremo norte de Ladonia en el condado de Fannin. El camino avanza hacia el este lejos de la ciudad y se une desde el norte por FM 904 antes de que la ruta combinada ingrese a Pecan Gap y al condado de Delta. En el lado oeste de Pecan Gap, FM 904 se separa girando hacia el sur. En el lado este de la ciudad en la intersección con FM 128 , FM 64 gira hacia el sur y continúa alejándose de la ciudad. [134]
En la intersección con FM 1532 , FM 64 gira hacia el este. La carretera cruza FM 1528 desde el sur, luego FM 3388 y FM 1530 hacia el norte antes de ingresar a Cooper desde el noroeste. La carretera luego cruza la SH 24 que pasa por alto el centro de Cooper en el noroeste y termina en la ruta comercial de la carretera estatal que atraviesa la ciudad. [135]
El camino encuentra terreno de suave relieve en toda su extensión. [136]
FM 64 fue designado como una extensión de SH 154 el 8 de febrero de 1933. Esta sección de SH 154 fue desmantelada el 15 de julio de 1935, pero fue restaurada el 22 de diciembre de 1936. El 4 de agosto de 1937, SH 154 fue desviado sobre el viejo SH 247, y esta sección fue redesignada como nueva SH 247. La carretera se describió hasta el 23 de junio de 1942 como una ruta desde Ladonia a través de Cooper hasta un punto en la SH 154 cerca del río South Sulphur . [137] Ese año, SH 247 se eliminó del sistema de carreteras y FM 64 se creó sobre la antigua SH 247 desde un punto aproximadamente a 4,5 millas (7,2 km) al oeste de Cooper hasta SH 154. [133] La carretera se extendió hacia el oeste. a FM 128 en Pecan Gap El 28 de febrero de 1945, [133] y el 21 de febrero de 1946, la sección de 4.5 millas (7.2 km) al oeste de Cooper a Pecan Gap fue designada como carretera estatal, SH 247 , para ser marcada para obtener información y orientación del público viajero como Farm to Market Road. El 23 de noviembre de 1948, la parte de la carretera actual entre SH 34 en Ladonia y Pecan Gap se agregó a FM 128 como una extensión. [138] La porción de FM 128 entre Ladonia y Pecan Gap fue reasignada como una extensión a FM 64 el 26 de febrero de 1949. [133] [138] Esta extensión de FM 64 a lo largo de toda la extensión de la antigua SH 247. [133] [137] El 18 de mayo de 1953, la sección desde 4,5 millas (7,2 km) al oeste de Cooper hasta Pecan Gap ya no estaba designada como SH 247 .
SH 154 al norte de Sulphur Springs fue reasignado como parte de SH 19 el 24 de agosto de 1960, [139] [140] pero se extendió sobre SH 19 y FM 64 a SH 24 en Cooper el 28 de agosto del año siguiente [140] terminando FM 64 en SH 24. [133] En 1968, SH 24 en Cooper se trasladó a su actual circunvalación, y su ruta original a través de la ciudad donde termina FM 64 se firmó como su ruta comercial. [141] De 1971 a 2003, SH 34, donde comienza FM 64, también formó parte de SH 50 . [142]
FM 65
Farm to Market Road 65 | |
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Localización | Condados de Zavala y Dimmit |
Largo | 143] 13,368 millas (21,514 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [143] - presente |
Farm to Market Road 65 ( FM 65 ) se encuentra en los condados de Zavala y Dimmit . Va desde la US 83 al sur de Crystal City hasta la I-35.
La FM 65 fue designada el 23 de junio de 1942, desde la US 83 al sur de Crystal City hasta la SH 85 al oeste de Big Wells . El 14 de septiembre de 1944, FM 65 se modificó para terminar en la US 83 al norte de Crystal City. El 25 de febrero de 2010, FM 65 se extendió al mismo tiempo que SH 85 a I-35.
FM 66
Farm to Market Road 66 | |
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Localización | Condados de Ellis y Hill |
Largo | 32,799 millas [144] (52,785 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [144] - presente |
Farm to Market Road 66 ( FM 66 ) se encuentra en los condados de Ellis y Hill. Va desde Mayfield hasta Waxahachie.
FM 66 fue designado el 23 de junio de 1942 desde Itasca hasta Files Valley. Este fue designado como SH 325 desde el 7 de diciembre de 1939 hasta el 20 de febrero de 1940. El 2 de agosto de 1943 la carretera se amplió hasta FM 74 en Maypearl. El 23 de agosto de ese año, la carretera se amplió a Waxahachie, reemplazando a FM 74. El cambio final fue el 18 de junio de 1945 cuando la carretera se amplió a Mayfield.
- Lista de cruces
condado | Localización | mi [145] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Cerro | | 0.0 | 0.0 | SH 171 - Cleburne , Hillsboro | |
| 2.6 | 4.2 | FM 3147 este | ||
Itasca | 6.5 | 10,5 | FM 934 oeste | El extremo oeste de FM 934 se superpone | |
6.6 | 10,6 | SH 81 - Grandview , Hillsboro | |||
6,9 | 11,1 | FM 934 este | El extremo este de FM 934 se superpone | ||
7.2 | 11,6 | FM 67 norte - Covington | |||
| 7.7 | 12,4 | I-35W - Fort Worth , Waco | Salida 8 de la I-35W | |
Ellis | | 18,1 | 29,1 | FM 308 sur - Milford | |
| 21,5 | 34,6 | FM 916 oeste - Grandview | ||
Maypearl | 22,3 | 35,9 | FM 157 norte - Venus , Mansfield | ||
Waxahachie | 31,9 | 51,3 | I-35E - Dallas , Waco | I-35E salida 399A | |
32,8 | 52,8 | Estados Unidos 77 - Dallas , Hillsboro | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
FM 67
Farm to Market Road 67 | |
---|---|
Localización | Condado de Hill |
Largo | 23,943 mi [146] (38,533 km) |
Existió | 23 de junio de 1942 [146] - presente |
Farm to Market Road 67 ( FM 67 ) se encuentra en el condado de Hill . Va desde FM 933 en Blum hasta FM 66 en Elm Street en Itasca .
FM 67 fue designado el 23 de junio de 1942, desde SH 171 en Covington hasta Blum . El 26 de marzo de 1953, FM 67 se extendió al este 0,2 millas hasta la nueva ubicación SH 171. El 27 de octubre de 1956, FM 67 se extendió al norte hasta SH 174 , reemplazando a Spur 248 . El 31 de octubre de 1958, FM 67 se extendió a FM 712 y US 81. El 26 de noviembre de 1958, FM 67 se extendió a FM 66 en Itasca, reemplazando a FM 712. El 21 de julio de 1961, el tramo norte de FM 933 fue trasladado a FM 933. El 26 de marzo de 1991, se entregó a la ciudad de Itasca el tramo de FM 67 a lo largo de Files Street y Wilkerson Street.
FM 68
De la granja al mercado Road 68 | |
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Localización | Condado de Fannin |
Largo | 9.042 millas [147] (14.552 kilómetros) |
Existió | 1 de agosto de 1942 hasta el presente |
Farm to Market Road 68 ( FM 68 ) se encuentra dentro del condado de Fannin . El camino fue designado el 1 de agosto de 1942 desde un punto en SH 78 al norte de Bailey a través de Gomer hasta un punto en SH 34 en o cerca de Whatley School como reemplazo de SH 337 .
FM 69
De la granja al mercado Road 69 | |
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Localización | Condados de Hopkins y Wood |
Largo | 43,826 mi [148] (70,531 km) |
Existió | 22 de septiembre de 1942 [148] - presente |
Farm to Market Road 69 ( FM 69 ) se encuentra en los condados de Hopkins y Wood . Va desde 2 millas al norte de FM 71 sur hasta SH 37.
FM 69 fue designado el 22 de septiembre de 1942, desde SH 37 al sur de Winnsboro oeste hasta Coke . El 11 de junio de 1945, FM 69 se extendió al sur de regreso a SH 37. El 21 de noviembre de 1956, FM 69 se extendió al este hasta SH 11 . El 21 de diciembre de 1959, la sección de FM 69 al este de lo que entonces era parte de FM 1483 se convirtió en parte de FM 515 (junto con parte de FM 1483), y FM 69 se desvió hacia el norte a 2.0 millas (3.2 km) al norte de FM. 71 , en sustitución de FM 2476 y parte de FM 270 (la sección de FM 270 al este y norte de FM 2476 pasó a formar parte de FM 269 ).
FM 70
De la granja al mercado Road 70 | |
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Localización | Condados de Jim Wells y Nueces |
Largo | 61,227 mi [149] (98,535 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [149] - presente |
Farm to Market Road 70 ( FM 70 ) se encuentra en los condados de Jim Wells y Nueces . Va desde la US 59 hasta la SH 286 en Chapman Ranch.
La FM 70 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la SH 286 en Chapman Ranch hasta la SH 44 en Agua Dulce . El 20 de noviembre de 1951, FM 70 se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Nueces-Jim Wells. El 18 de diciembre de 1951, FM 70 se extendió al noreste hasta FM 739 y County Road 103. El 14 de enero de 1952, FM 70 se extendió al noroeste hasta US 59 , reemplazando a FM 739 .
FM 70 (1942)
De la granja al mercado Road 70 | |
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Localización | Condado de Nolan |
Existió | 22 de septiembre de 1942 [149] -22 de junio de 1944 |
El FM 70 original fue designado el 22 de septiembre de 1942 de Crews a través de Winters a Wingate. FM 70 se canceló el 22 de junio de 1944 y se convirtió en una parte de FM 53 (ahora SH 153 ).
FM 71
Granja a Market Road 71 | |
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Localización | Condados de Hunt , Delta , Hopkins , Franklin , Titus y Morris |
Largo | 72.307 millas [150] (116.367 km) |
Existió | 22 de septiembre de 1942 [150] - presente |
Farm to Market Road 71 ( FM 71 ) se encuentra en los condados de Hunt , Delta , Hopkins , Franklin , Titus y Morris . Va desde la SH 11 en Commerce hasta la US 259. La FM 71 fue designada el 24 de noviembre de 1942, desde la SH 154 (ahora SH 19 ) al este hasta Sulphur Bluff . Esto era anteriormente SH 260 antes de 1939. El 11 de junio de 1945, FM 71 se extendió al este a través de Hagansport y Talco hasta Wilkinson . El 23 de noviembre de 1948, FM 71 se extendió hacia el oeste hasta Emblem con una conexión de derivación a Peerless agregada, reemplazando a FM 276 (que pasó de SH 154 a Peerless). El 23 de mayo de 1951, FM 71 se extendió hacia el sur hasta SH 11 en Ridgeway . El 13 de octubre de 1954, FM 71 se extendió al este hasta la línea del condado de Titus-Morris. El 24 de agosto de 1955, FM 71 se extendió al este hasta SH 26 (ahora US 259 ). El 31 de octubre de 1958, FM 71 se extendió hacia el sur desde SH 11 hasta US 67 en Brashear . El 27 de septiembre de 1960, la sección sur de Emblem fue renumerada FM 2653 , y FM 71 fue desviada hacia el oeste en una nueva alineación a FM 1531 , y reemplazó una sección de FM 1531 oeste a SH 11 en Commerce (más tarde Loop 216 , más tarde Business SH 24-B, ahora Business SH 224-B).
FM 72
De la granja al mercado Road 72 | |
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Localización | Condado de Irion |
Largo | 1,19 millas [151] (1,92 kilómetros) |
Existió | 12 de febrero de 1943 [151] - presente |
Farm to Market Road 72 ( FM 72 ) corre desde un punto 1.8 millas al norte de Mertzon , corre hacia el este y termina en Sherwood . Fue designado el 12 de febrero de 1943 en su ruta actual.
FM 73
Carretera de la granja al mercado 73 | |
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Localización | Condado de Limestone |
Largo | 14.348 millas [152] (23,091 kilometros) |
Existió | 12 de febrero de 1943 [152] - |
Farm to Market Road 73 ( FM 73 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde 3.1 millas al noreste de SH 171 hasta US 84.
FM 73 fue designado el 12 de febrero de 1943, desde la US 84 al oeste de Prairie Hill hasta la SH 171 en Coolidge . El 5 de mayo de 1966, FM 73 se extendió al noreste 3,1 millas (5,0 km). El 3 de octubre de 1966, FM 73 tuvo un ligero cambio de ruta debido a la reubicación de SH 171 en Coolidge.
FM 74
Carretera de la granja al mercado 74 | |
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Localización | Condado de Cass |
Largo | 5,007 mi [153] (8,058 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [153] - presente |
Farm to Market Road 74 ( FM 74 ) se encuentra dentro del condado de Cass . Fue designado el 23 de mayo de 1951 desde Loop 236 en Queen City este hasta FM 251 , y desde otro punto en FM 251 hasta FM 249 en Bloomburg .
FM 74 (1943)
Carretera de la granja al mercado 74 | |
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Localización | Condado de Hill |
Existió | 8 de marzo de 1943 [153] –23 de agosto de 1943 |
El FM 74 original fue designado el 8 de marzo de 1943 de Waxahachie a Maypearl. La carretera fue cancelada el 23 de agosto de 1943 y pasó a formar parte de FM 66.
FM 75
De la granja al mercado Road 75 | |
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Localización | Condado de Collin |
Largo | 3,05 mi [154] (4,91 km) |
Existió | 15 de abril de 1943 [154] - presente |
Farm to Market Road 75 ( FM 75 ) se encuentra dentro del condado de Collin . El camino comienza en Monte Carlo Road en Princeton y corre hacia el norte hasta FM 1827 .
FM 75 se formó el 15 de abril de 1943 desde SH 24 (ahora US 380) a lo largo de la antigua ruta de SH 145 hasta una intersección con la antigua SH 24 como reemplazo de State Spur 73. El 24 de noviembre de 1959 la carretera se amplió a FM 1827. El 15 de noviembre de 1977, el término sur fue redesignado como US 380 . El 28 de febrero de 2019, la sección de FM 75 desde Monte Carlo Road hasta US 380 a través de Longneck Road, College Avenue, 2nd Street, McKinney Avenue, 3rd Street, Main Street y 4th Street se entregó a la ciudad de Princeton. [155]
FM 76
De la granja al mercado Road 76 | |
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Localización | Condado de El Paso |
Largo | 29,417 mi [156] (47,342 km) |
Existió | 14 de abril de 1943 [156] - presente |
Farm to Market Road 76 ( FM 76 ) se encuentra dentro del condado de El Paso . La carretera comienza en TX 20 en el distrito Ascarate de El Paso y se dirige hacia el sureste hasta Clint , pasando por el Loop 375 en el proceso. La carretera luego se cruza con FM 1281 y permanece paralela a la I-10 . Una vez que llega a Fabens , la carretera gira hacia el suroeste y luego hacia el sureste y termina en la FM 3380 (ex FM 1109) cerca de la frontera con México. En la designación el 14 de abril de 1943, la carretera pasó de la US 80 en Ascarate a un punto cerca de Ysleta . La carretera se amplió el 18 de mayo de 1944 de Ysleta a Clint, y luego nuevamente el 9 de julio de 1945 de Clint a Fabens. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se amplió a un cruce de FM 1109. El 2 de abril de 1969, la carretera se modificó ligeramente debido a que la parte de la US 80 se modificó a TX 20. El 27 de junio de 1995, la sección de la carretera de FM 1110 a SH 20 se convirtió en una vía urbana, pero esta sección se cambió de nuevo a FM 76 el 15 de noviembre de 2018. [157]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de El Paso .
Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
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El Paso | SH 20 (Avenida Alameda) | ||||
FM 659 norte (Carretera Zaragoza) | |||||
Loop 375 (Avenida de las Américas) | Loop 375 salida 45 | ||||
Socorro | FM 1281 (Horizon Boulevard) | ||||
Clint | FM 1110 oeste - Clint | ||||
Fabens | FM 793 al este hasta la I-10 | Extremo oeste de FM 793 superposición | |||
SH 20 - Socorro , Tornillo | El extremo este de FM 793 se superpone | ||||
| FM 3380 (MF Aguilera Road) - Frontera entre Estados Unidos y México | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 77
De la granja al mercado Road 77 | |
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Localización | Condado de Gonzales |
Largo | 8,454 mi [158] (13,605 km) |
Existió | 14 de julio de 1943 [158] - presente |
Farm to Market Road 77 ( FM 77 ) se encuentra dentro del condado de Gonzales . El camino comienza en la US 87 al este de Nixon, luego corre hacia el noreste hasta Schoolland y luego hacia el sureste hasta FM 108 .
FM 77 fue designado el 2 de agosto de 1943 desde la US 87 al este de Nixon noreste hasta Schoolland. El 14 de julio de 1949 se amplió el camino hasta FM 108.
FM 78
Carretera de la granja al mercado 78 | |
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Localización | Condados de Bexar y Guadalupe |
Largo | 30,205 mi [159] (48,610 km) |
Existió | 3 de agosto de 1943 [159] - presente |
Farm to Market Road 78 ( FM 78 ) es una carretera de 30.205 millas (48.610 km) de la granja al mercado que conecta San Antonio y Seguin . El término occidental de FM 78 está en el condado de Bexar , cerca de Fort Sam Houston . El término del este está en Seguin. FM 78 proporciona una conexión (junto con la I-35 ) entre el centro de San Antonio y la Base de la Fuerza Aérea Randolph. También proporciona una ruta alternativa (frente a la I-10 y el Loop 1604 ) entre Seguin y partes del área metropolitana del noreste de San Antonio. Entre San Antonio y Cibolo, FM 78 es una carretera de cuatro carriles, que desciende a una carretera de dos carriles hasta McQueeney, antes de convertirse en una ruta dividida de cuatro carriles hacia la I-10 / SH 46.
FM 78 fue designado el 3 de agosto de 1943. [159]
FM 79
De la granja al mercado Road 79 | |
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Localización | Condados de Fannin y Lamar |
Largo | 26,925 mi [160] (43,332 km) |
Existió | 3 de agosto de 1943 [160] - presente |
Farm to Market Road 79 ( FM 79 ) se encuentra en los condados de Fannin y Lamar . Va desde FM 100 hasta US 82 .
FM 79 fue designado el 3 de agosto de 1943 desde la US 82 noroeste hasta Unity. El 25 de agosto de 1949, FM 79 se extendió 8.0 millas (12.9 km) hasta la línea del condado de Fannin. El 18 de diciembre de 1951, FM 79 se amplió a FM 100, completando su ruta actual.
FM 80
De la granja al mercado Road 80 | |
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Localización | Condados de Freestone y Limestone |
Largo | 33,427 millas [161] (53,796 km) |
Existió | 3 de agosto de 1943 [161] - presente |
Farm to Market Road 80 ( FM 80 ) se encuentra en los condados de Freestone y Limestone . Va desde FM 39 hasta SH 75 en Streetman.
FM 80 fue designado el 3 de agosto de 1943, desde US 84 (más tarde Loop 255, ahora Business US 84) en Teague hasta SH 164 en Donie. El 11 de junio de 1945, FM 80 se extendió al norte hasta Kirvin. El 15 de julio de 1948, Spur 156 , que conecta FM 80 con el Woodland Memorial Cemetery, se convirtió en parte de FM 80, y la antigua ruta se convirtió en una conexión de derivación. El 21 de julio de 1949, FM 80 se extendió al sur a 3,0 millas (4,8 km) de Donie. Ese mismo día, la espuela pasó a formar parte del FM 1449 . El 25 de julio de 1950, FM 80 se extendió hacia el sur hasta FM 39. El 16 de noviembre de 1956, la sección de Kirvin al Woodland Memorial Cemetery pasó a formar parte del nuevo FM 1449, mientras que el antiguo FM 1449 de Kirvin a US 75 (ahora SH 75 ) en Streetman se convirtió en parte de FM 80.
FM 81
De la granja al mercado Road 81 | |
---|---|
Localización | Condados de Karnes y Goliad |
Largo | 38,099 mi [162] (61,314 km) |
Existió | 23 de agosto de 1943 [162] - presente |
Farm to Market Road 81 ( FM 81 ) se encuentra en los condados de Karnes y Goliad . Va desde FM 1144 norte, este y sur hasta SH 239 en Charco.
FM 81 fue designado el 23 de agosto de 1943, desde SH 239 en Charco hasta SH 72 en Runge. El 9 de julio de 1945, FM 81 se amplió a SH 80 en Helena. El 6 de enero de 1950, FM 81 se extendió a 5.0 millas (8.0 km) al sur de Hobson en lo que luego sería FM 1144, reemplazando a FM 886 y FM 744 .
FM 82
De la granja al mercado Road 82 | |
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Localización | Condados de Newton y Jasper |
Largo | 10,328 mi [163] (16,621 km) |
Existió | 23 de mayo de 1951 [163] - presente |
Farm to Market Road 82 ( FM 82 ) se encuentra en los condados de Newton y Jasper . Va desde FM 1004 al oeste de la US 87 a 4.5 millas al oeste de la US 96.
FM 82 fue designado el 23 de mayo de 1951, desde FM 1004 cerca de SH 87 noroeste 4.0 millas (6.4 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, FM 82 se extendió al oeste hasta los Estados Unidos 96. El 1 de junio de 1965, FM 82 se extendió al oeste 4.5 millas (7.2 km) hasta su final actual.
FM 82 (1943)
De la granja al mercado Road 82 | |
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Localización | Condado de Denton |
Existió | 6 de septiembre de 1943 a 16 de diciembre de 1943 |
El FM 82 original fue designado el 6 de septiembre de 1943 desde Bonham vía Randolph hasta Trenton. La sección de Randolph a Bonham antes era SH 263 . Esta designación duró poco, ya que FM 82 se convirtió en una parte de SH 121 solo tres meses después.
FM 83
De la granja al mercado Road 83 | |
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Localización | Condados de San Augustine y Sabine |
Largo | 36,622 mi [164] (58,937 km) |
Existió | 7 de septiembre de 1943 [164] - presente |
Farm to Market Road 83 ( FM 83 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Sabine . Conecta la SH 147 con Lows Creek Marina al oeste de la frontera con Luisiana.
FM 83 fue designado el 7 de septiembre de 1943 desde Hemphill hasta East Mayfield. El 11 de junio de 1945, se extendió hacia el oeste hasta la US 96 cerca de Pineland. El 3 de mayo de 1961, FM 83 se extendió al oeste hasta SH 147 y al este hasta una intersección de carreteras, reemplazando a FM 2379 y FM 1965 . El 1 de julio de 1964, FM 83 se desvió para usar Flag Pole Road en lugar de Maple Street de US 96 a FM 1. El 2 de junio de 1967, FM 83 se extendió hacia el este 2,5 millas (4,0 km). El 26 de septiembre de 1979, FM 83 se extendió al este 0,1 millas (0,16 km) hasta Lows Creek Marina.
FM 84
De la granja al mercado Road 84 | |
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Localización | Condado de Grayson |
Largo | 8,861 mi [165] (14,260 km) |
Existió | 6 de octubre de 1943 [165] - presente |
Farm to Market Road 84 conecta la US 75 con el lago Texoma . La ruta de 8.861 millas (14.260 km) se encuentra completamente dentro del condado de Grayson .
FM 84 fue designado el 6 de octubre de 1943, reemplazando una parte de SH 91 . El 27 de junio de 1995, fue redesignada como UR 84 , pero la designación fue cambiada nuevamente a FM 84 el 15 de noviembre de 2018. [166]
- Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Grayson .
Localización | mi [167] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Texoma Drive | ||
Denison | 3.6 | 5.8 | FM 406 oeste | ||
5,6 | 9.0 | Estados Unidos 75 - Durant , Sherman | US 75 salida 70 | ||
7.4 | 11,9 | SH 91 - Represa Denison , Denison | |||
8,9 | 14.3 | Estados Unidos 69 - Durant , Denison | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
FM 85
Farm to Market Road 85 | |
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Localización | Condados de Ellis , Navarro y Henderson |
Largo | 24,587 mi [168] (39,569 km) |
Existió | 6 de octubre de 1943 [168] - presente |
Farm to Market Road 85 ( FM 85 ) se encuentra en los condados de Ellis, Navarro y Henderson. Va desde la I-45 y la US 287 en Ennis hasta la SH 274.
FM 85 fue designado el 6 de octubre de 1943 de Mabank a SH 274. El 28 de junio de 1945 se agregó una sección de SH 198 a Prairieville, creando una concurrencia con SH 198. El 14 de julio de 1949 una sección de FM 47 a Prairieville y Se agregó una segunda sección desde SH 274 oeste 3,3 millas (5,3 km) al oeste de Aley. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la línea del condado de Kaufman / Henderson. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió hacia el norte hasta FM 988 en Lively. El 30 de octubre de 1961, la carretera fue desviada para pasar de la US 75 (ahora I-45) a la US 175: la sección de FM 85 de FM 47 sur a SH 198 se transfirió a FM 90, la sección de FM 85 de EE. UU. 175 en Mabank sur a la entonces FM 1250 también se transfirió a FM 90, la sección de la entonces FM 1129 norte a la entonces FM 988 (que se convirtió en parte de FM 148 ese día) se transfirió a FM 2613, FM 662 se combinó, la sección de FM 1129 del entonces FM 662 al entonces FM 85 se transfirió al FM 85, y se combinó el FM 1250. El 1 de enero de 1978, la sección de la I-45 al sur de Ennis al noreste de 0,3 millas (0,48 km) fue redesignada como FM 3413, mientras que la FM 85 fue desviada sobre la antigua ruta de FM 3413. El 14 de diciembre de 1989, la sección de la SH 274 a la US 175 se transfirió a la SH 334 , llevando la carretera a su longitud final.
FM 86
Farm to Market Road 86 | |
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Localización | Condados de Caldwell y Bastrop |
Largo | 20,702 mi [169] (33,317 km) |
Existió | 24 de agosto de 1943 hasta el presente |
Farm to Market Road 86 ( FM 86 ) se encuentra en los condados de Caldwell y Bastrop . [169]
FM 86 comienza en la intersección de US 183 y FM 2984 en el norte de Luling . [170] La ruta viaja principalmente hacia el noreste a través del condado no incorporado de Caldwell. Termina justo al norte de la línea del condado de Bastrop, en una intersección con FM 20 cerca de Red Rock , en la comunidad de Bateman . [169] [171]
La FM 86 fue designada el 24 de agosto de 1943, reemplazando la totalidad de la State Highway 311. En el momento en que se designó la SH 311, la sección de FM 20 al norte de Lockhart era parte de la Texas State Highway 21 . [169] [172]
FM 87
Farm to Market Road 87 | |
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Location | Fannin County |
Length | 2.375 mi[173] (3.822 km) |
Existed | March 24, 1993[173]–present |
Farm to Market Road 87 (FM 87) is located in Fannin County. It runs from US 82 near Bonham to SH 56.
FM 87 was designated on March 24, 1993 from US 82 west of Bonham north 1.2 miles (1.9 km) to a county road intersection. On August 25, 1994 the road was extended north 0.3 miles (0.48 km) to a prison facility and a second proposed prison facility (the TDC Choice Moore Unit and Buster Cole State Jail). On June 26, 2008 the road was extended north to US 82.
FM 87 (1943)
Farm to Market Road 87 | |
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Location | Andrews, Martin and Howard counties |
Existed | October 6, 1943–August 29, 1990 |
FM 87 was designated on October 6, 1943 as RM 87 (or Ranch to Market Road 87) from Andrews west 16.0 miles (25.7 km). On July 16, 1945 the road was extended east from Andrews to the Martin County line. The same day the road was extended east to SH 137 near Lenorah, and also on the same day the road was extended east to the Howard County line. On August 22, 1945 the road was extended west to the Texas/New Mexico state line. On May 25, 1946, RM 87 was redesignated as FM 87.[174] On January 22, 1947 the road was extended east to Big Spring. Parts were SH 262 before 1939. On September 23, 1953, RM 87 was signed (but not designated) as SH 176. FM 87 was cancelled on August 29, 1990 as the SH 176 designation became official.
FM 88
Farm to Market Road 88 | |
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Location | Willacy and Hidalgo counties |
Length | 28.256 mi[175] (45.474 km) |
Existed | November 15, 1943–present |
Farm to Market Road 88 (FM 88) is located in Willacy and Hidalgo counties. It runs from SH 186 south to US 281 west of Progresso.
FM 88 was designated on November 15, 1943, from SH 186 south to SH 107 in Elsa. On May 18, 1944, FM 88 was extended south via Weslaco (where it intersects US 83) to US 281 in Progresso. On September 22, 1953, FM 88 was extended south to the Rio Grande, replacing FM 2067. On October 24, 1963, the section of FM 88 south of US 281 was transferred to FM 1015. On June 27, 1995, the section from US 83 to US 281 was redesignated as UR 88, but this section was changed back to FM 88 on November 15, 2018.[176]
FM 89
Farm to Market Road 89 | |
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Location | Taylor County |
Length | 32.198 mi[177] (51.818 km) |
Existed | December 16, 1943–present |
Farm to Market Road 89 starts at FM 126 near Nolan and continues east to US 83 and US 84 in Abilene.
FM 89 starts just east of the Nolan–Taylor county line. The highway straddles the Callahan Divide, surrounded by wind turbines. At Abilene State Park, the terrain becomes flatter, as the road comes into Buffalo Gap. When coming into Buffalo Gap, FM 89 winds through town then continues northward toward Abilene. Upon entering the Wylie portion of Abilene, FM 89 becomes locally known as Buffalo Gap Road, and continues with this designation past the Mall of Abilene to the Winters Freeway, where FM 89 ends. Buffalo Gap Road continues northward.
FM 89 was designated on December 16, 1943 from US 83/84 to Lake Abilene State Park. On November 10, 1947, the section from Abilene to Buffalo Gap was transferred to FM 613. On June 17, 1965, FM 89 regained its lost section, replacing a section of FM 613, but signage was not changed until January 1, 1966. On May 5, 1966, FM 89 was extended west 3.3 miles (5.3 km). On June 2, 1967, it extended northwestward 2.0 miles (3.2 km). On July 11, 1968, it was extended west to US 277 and FM 2928. On August 2, 1968, it was extended west to FM 126, replacing FM 2928. On June 27, 1995, the section from FM 707 to US 83/US 84 was transferred to UR 89, but this section became part of FM 89 again on November 15, 2018.[178]
- Junction list
The entire route is in Taylor County.
Location | mi[179] | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | FM 126 – Nolan, Merkel | ||
| 10.7 | 17.2 | US 277 – Abilene, San Angelo | ||
| 18.1 | 29.1 | PR 32 – Abilene State Park | ||
Buffalo Gap | 22.1 | 35.6 | FM 613 south – Tuscola | ||
23.4 | 37.7 | FM 1235 north – Merkel | |||
Abilene | 28.4 | 45.7 | FM 707 (Beltway South) – Tye | ||
32.2 | 51.8 | US 83 / US 84 (Clack Street, Danville Drive) / Industrial Boulevard | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 90
Farm to Market Road 90 | |
---|---|
Location | Kaufman and Van Zandt counties |
Length | 13.209 mi[180] (21.258 km) |
Existed | March 30, 1944[180]–present |
Farm to Market Road 90 (FM 90) is a 13.209 miles (21.258 km) long farm to market road located in Kaufman and Van Zandt counties.
The road begins at an intersection with SH 198 in Mabank, and heads north towards Prairieville. North of there, the road turns northeast to its northern terminus, an intersection with FM 47/FM 3227 near Whitton.[181]
FM 90 was formed on March 30, 1944 from SH 31 in Malakoff to Cross Roads. On October 30, 1961, FM 90 replaced a section of FM 316 from SH 31 to its current southern terminus. FM 90 also replaced FM 1617 from FM 316 to FM 85 (now SH 334). It also replaced a section of FM 85 from FM 47 to what was then FM 1617. On May 19, 1983, the section from Mabank to Malakoff was transferred to SH 198 and the section from Malakoff to Cross Roads was renumbered as FM 3441.
FM 91
Farm to Market Road 91 | |
---|---|
Location | Hardeman and Wilbarger counties |
Length | 26.131 mi[182] (42.054 km) |
Existed | February 11, 1944[182]–present |
Farm to Market Road 91 (FM 91) is located in Hardeman and Wilbarger counties. It runs from FM 1167 near Medicine Mound to US 283.
FM 91 was designated on February 11, 1944, from US 287 in Chillicothe via Odell to US 283. On July 15, 1949, the highway extended south 6.0 miles (9.7 km) with a spur connection west 1.0 mile (1.6 km) added. On October 26, 1954, FM 91 was rerouted over the spur connection and was extended to FM 1167 at Medicine Mound, while the old route south was renumbered FM 392. On April 29, 1959, a spur connection in Medicine Mound was added.
FM 92
Farm to Market Road 92 | |
---|---|
Location | Tyler and Hardin counties |
Length | 38.946 mi[183] (62.678 km) |
Existed | February 11, 1944[183]–present |
Farm to Market Road 92 (FM 92) is located in Tyler and Hardin counties. It runs from US 96 at Silsbee to 2.2 miles north of US 190.
FM 92 was designated on February 11, 1944, from US 96 (this section became Loop 498 on November 30, 1978, and it is now Business US 96-F) in Silsbee northward to US 190. On May 7, 1970, FM 92 was extended north 2.2 miles (3.5 km) from US 190. On August 28, 1991, FM 92 was extended north to RE 255, completing its current route. However, this extension is not yet constructed.
The road is mentioned in the ZZ Top song "Avalon Hideway" on the album Tejas.
FM 93
Farm to Market Road 93 | |
---|---|
Location | Bell County |
Length | 15.921 mi[184][nb 7] (25.622 km) |
Existed | July 2, 1967[184]–present |
Farm to Market Road 93 (FM 93) is located in Bell County. It runs from FM 439 to US 190 at Heidenheimer.
FM 93 was designated on July 2, 1967 from FM 817 east to IH 35. On January 31, 1974 the road was extended east to US 190 at Heidenheimer and west to FM 439, replacing all of FM 2748 west of SH 317, a section of FM 817, a section of FM 1741 (new road built; old road is now Taylors Valley Road), and all of FM 2618, but signing of FM 2618 as FM 93 did not start until the construction of FM 2618 was completed. On June 27, 1995 the FM 439-FM 1741 section was transferred to UR 93, but this section was changed back to FM 93 on November 15, 2018.[185]
- Junction list
The entire route is in Bell County.
Location | mi[186] | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | FM 439 – Killeen | ||
Belton | 5.0 | 8.0 | Loop 121 | ||
6.0 | 9.7 | SH 317 south (Main Street) | South end of SH 317 overlap | ||
6.3 | 10.1 | SH 317 north (North Main Street) – UMHB | North end of SH 317 overlap | ||
7.3 | 11.7 | I-35 / US 190 (Future I-14) – Waco, Austin | I-35 exit 294B | ||
Temple | 10.9 | 17.5 | FM 1741 north (31st Street) | ||
| 14.5 | 23.3 | SH 95 – Temple, Holland | Interchange | |
| 15.7 | 25.3 | US 190 (Future I-14) / SH 36 – Temple, Cameron | Interchange | |
| 16.2 | 26.1 | Bus. US 190 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
RM 93 (1944)
Ranch to Market Road 93 | |
---|---|
Location | Central Texas |
Existed | February 11, 1944–September 1, 1965 |
RM 93 was designated on February 11, 1944 from US 290 at or near Austin to US 281 south of Marble Falls. On September 28, 1949, RM 93 was extended northwest to SH 16. On October 24, 1955, RM 93 was signed, but not designated, as an extension of SH 71. RM 93 was cancelled on September 1, 1965 and officially transferred to SH 71, as SH 71 officially extended further west to Brady.
FM 94
Farm to Market Road 94 | |
---|---|
Location | Texas Panhandle |
Length | 50.849 mi[187] (81.834 km) |
Existed | February 11, 1944[187]–present |
Farm to Market Road 94 (FM 94) is located in the Texas Panhandle. It runs from US 62/US 83 south of Childress to SH 70 in Matador with a spur connection to US 62/US 70 in Matador.
FM 94 was designated on February 11, 1944 from Childress west to Tell.[188] On March 18, 1947 a section of War Highway 16 (which was already part of FM 94) from US 83 west 1.75 miles was added to FM 94, and FM 94 was extended to US 287 in Childress, replacing Loop 146. On November 20, 1951 the road was extended 17.8 miles (28.6 km) south to Northfield. On October 28, 1953 the road was extended southwest 6.5 miles (10.5 km), and another 9.5 miles (15.3 km) southwest on October 26, 1954. On November 21, 1956 the road was extended southwest 11.5 miles (18.5 km) to US 70 in Matador. On December 14, 1959, the section of FM 94 north of FM 2042 was transferred to FM 2042, and FM 94 was rerouted over the old route of FM 2042. One section of FM 2042 was transferred to FM 164 on September 5, 1973, and another section north to FM 164 was transferred to FM 3468 on August 4, 1988. On January 2, 1962 a spur connection to SH 70 in Matador was added. On September 24, 2007, by district request, FM 94 was routed over FM Spur 94 to SH 70 while FM Spur 94 was rerouted over the former route of FM 94 to US 62/US 70. On October 25, 2012 the road was realigned on a new route west of FM 2042; the former route was turned over to Childress County.
FM 95
Farm to Market Road 95 | |
---|---|
Location | Rusk and Nacogdoches counties |
Length | 52.562 mi[189] (84.590 km) |
Existed | May 18, 1944[189]–present |
Farm to Market Road 95 (FM 95) is located in Rusk and Nacogdoches counties. It runs from FM 1798 in Minden south to SH 103.
FM 95 was designated on May 18, 1944, from US 59 in Garrison to the Nacogdoches-Rusk county line. On May 7, 1948, FM 95 was extended northwest to SH 26 (now US 259) west of Minden. On November 20, 1951, FM 95 was extended southwest to FM 225. On December 10, 1951, FM 95 was extended northwest to FM 839, replacing FM 1716. On January 27, 1953, the section west of FM 1798 was transferred to FM 1798. On June 18, 1964, FM 95 was extended south to SH 103, replacing FM 1274. Part of what was FM 1274 was originally numbered FM 1863.
FM 96
Farm to Market Road 96 | |
---|---|
Location | Cass County |
Length | 11.834 mi[190] (19.045 km) |
Existed | May 23, 1951[190]–present |
Farm to Market Road 96 (FM 96) is located in Cass County. It runs from SH 77 north and southeast to US 59.
FM 96 was designated on May 23, 1951, from SH 77 northward 3.3 miles (5.3 km) to Antioch. On January 23, 1953, FM 96 was extended north and southeast to US 59.
FM 96 (1944)
Farm to Market Road 96 | |
---|---|
Location | Eastland County |
Existed | April 19, 1944–May 17, 1948 |
The original FM 96 was designated on April 19, 1944 from Gorman to Desdemona in Eastland County. FM 96 was cancelled on May 17, 1948 and became a portion of FM 8.
FM 97
Farm to Market Road 97 | |
---|---|
Location | Floyd and Motley counties |
Length | 35.623 mi[191] (57.330 km) |
Existed | May 18, 1944[191]–present |
Farm to Market Road 97 (FM 97) is located in Floyd and Motley Counties. It runs from SH 70 west to US 70 in Lockney.
FM 97 was designated on May 18, 1944, from SH 18 (now SH 70) westward to Flomot. On June 11, 1945, FM 97 was extended west to the Motley-Floyd County Line. On December 2, 1953, FM 97 was extended west to SH 207, replacing FM 785. On March 24, 1958, FM 97 was extended west and south to Loop 75 in Lockney, replacing FM 135 (although it remained signed as FM 135 until the 1959 travel map was released). Later, FM 97 was rerouted west to US 70, with the old route to Loop 75 being redesignated as a spur connection. On January 20, 1964, the spur connection to Lockney was cancelled because it was already part of FM 378 (which had extended north from what is FM 37 on December 21, 1959).
FM 98
Farm to Market Road 98 | |
---|---|
Location | Foard and Wilbarger counties |
Length | 20.374 mi[192] (32.789 km) |
Existed | May 18, 1944[192]–present |
Farm to Market Road 98 (FM 98) is located in Foard and Wilbarger Counties. It runs from SH 6 near Crowell northeast to US 70
FM 98 was designated on May 18, 1944, from US 70 in Crowell northeast to Margaret. On October 28, 1953, FM 98 was extended east 4.0 miles (6.4 km) from Margaret. On September 21, 1955, FM 98 was extended east to FM 2183. On November 1, 1955, FM 98 was extended east to US 70, replacing FM 2183. On September 29, 1977, FM 98 was extended south and west to SH 6.
FM 99
Farm to Market Road 99 | |
---|---|
Location | Karnes, Atascosa, Live Oak, and McMullen counties |
Length | 53.902 mi[193] (86.747 km) |
Existed | April 19, 1944[193]–present |
Farm to Market Road 99 (FM 99) is located in Karnes, Atascosa, Live Oak, and McMullen counties. It runs from FM 1144 in Karnes City to a road intersection 4 miles south of SH 72.
FM 99 was designated on April 19, 1944, from Karnes City to the Karnes-Atascosa county line. On May 15, 1946, FM 99 was extended west to Fashing. On October 23, 1948, another section from US 281 (now Business US 281) at Whitsett north to the Live Oak-Atascosa County Line was added, creating a gap. On September 19, 1951, the sections were connected, closing the gap. On October 28, 1953, FM 99 was extended southwest to the Live Oak-McMullen County Line. On October 27, 1954, FM 99 was extended south to FM 63 (which became part of SH 72 on December 15, 1960) in Calliham, replacing FM 2153. On March 27, 1981, a section of FM 99 was closed as it would be inundated by Choke Canyon Reservoir, so FM 99 was rerouted on a new alignment west and extended south to a road intersection 4.0 miles (6.4 km) miles south of SH 72, replacing FM 1106. SH 72 was also rerouted around the reservoir.
Notas
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 9 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with US 80 in Waskom.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 16 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 110 in Van.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 36 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 66 and US 380.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 40 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 207.
- ^ RM 42 was originally designated as FM 42 from 1948 to 1959.
- ^ RM 43 was originally designated as FM 43 from 1942 to 1945.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 93 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 317.
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