Camino de la granja al mercado
En los Estados Unidos, una carretera de la granja al mercado o una carretera del rancho al mercado (a veces carretera de la granja o carretera del rancho para abreviar) es una carretera estatal o carretera del condado que conecta las áreas rurales o agrícolas con las ciudades comerciales. Estos son caminos de mejor calidad, por lo general una carretera , que los agricultores y ganaderos utilizan para transportar productos a los pueblos de mercado o centros de distribución.
Específicamente, en el estado de Texas , los términos Farm to Market Road y Ranch to Market Road indican carreteras que forman parte del sistema estatal de rutas secundarias y de conexión, construidas y mantenidas por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT). Texas estableció este sistema en 1949 para mejorar el acceso a las zonas rurales. El sistema consta principalmente de carreteras pavimentadas de dos carriles, aunque algunos segmentos tienen más carriles y algunos incluso se consideran autopistas . Estos caminos están señalizados con marcadores de ruta que contienen las palabras FARM ROAD o RANCH ROAD , pero el nombre formal es Farm to Market Road y Ranch to Market Road.(de ahí la abreviatura "FM" y "RM" en los letreros ). El único camino que usa explícitamente el nombre Ranch Road es Ranch Road 1 , que pasa cerca de la antigua casa del rancho del ex presidente Lyndon B. Johnson . [1] Al igual que con otras carreteras mantenidas por el estado en Texas, todas las carreteras Farm o Ranch to Market están pavimentadas. Los límites de velocidad a lo largo de estas carreteras varían, pero pueden llegar a 75 mph en áreas rurales, como en los condados de Andrews y Pecos (por ejemplo, a lo largo de FM 1788 , FM 1776 y FM 1053 ).
La primera carretera de la granja al mercado en Texas se completó en enero de 1937 durante la Gran Depresión . Conectó Mount Enterprise y la antigua comunidad de Shiloh en el condado de Rusk . La ruta tenía 5,8 millas (9,3 km) de largo y se construyó a un costo de $ 48,015.12 ($ 897,000 hoy). Esta ruta es ahora parte de Texas State Highway 315 . [1]
La primera carretera designada oficialmente, FM 1 , fue autorizada en el condado de San Augustine en 1941 para conectar la US 96 cerca de Pineland con un aserradero perteneciente a Temple Lumber Company en Magasco. [2] [3]
En 1945, la comisión de carreteras autorizó un programa piloto de tres años para la construcción de 7,205 millas (11,595 km) de carreteras de la granja al mercado, con un costo compartido por igual entre los gobiernos estatal y federal. [4] A medida que el programa creció, los legisladores de las áreas rurales, incluido el senador estatal Grady Hazlewood de Amarillo , se esforzaron por expandir la red de carreteras de la granja al mercado a fines de la década de 1940. [5] La financiación debía provenir de un aumento en el impuesto al combustible , según lo propuesto por el senador estatal Grover Morris en 1947; sin embargo, esta medida fue bloqueada por cabilderos, quienes apoyaron dicha financiación para carreteras arteriales . [6]
La popularidad del programa y la necesidad percibida de conectar las vastas y aisladas áreas centrales y occidentales del estado impulsaron la aprobación de la Ley Colson-Briscoe en 1949, patrocinada por el Senador estatal E. Neveille Colson y el Representante estatal Dolph Briscoe . [7] Esta legislación asignó fondos para la creación de un extenso sistema de caminos secundarios para brindar acceso a las áreas rurales del estado y permitir que los agricultores y ganaderos lleven sus productos al mercado, reservando una cantidad fija de $15 millones por año ($200 millones hoy) más 1 centavo por galón de gasolina vendido en el estado para la construcción de carreteras locales. [3]En 1962, la inflación de la legislatura de Texas ajustó esta cantidad a $ 23 millones anuales ($ 200 millones en la actualidad), a través de fondos federales y amplió el sistema de granja a mercado de 35,000 a 50,000 millas (56,000 a 80,000 km). [8] [9] El sistema ahora representa más de la mitad del kilometraje en el sistema del Departamento de Transporte de Texas.
