Los faldones de guardabarros , conocidos en Australia y el Reino Unido como polainas , son piezas de carrocería en el guardabarros que cubren las partes superiores de los neumáticos traseros de un automóvil.
Funciones
Los faldones de los guardabarros se implementan por razones tanto estéticas como aerodinámicas . En lugar de que el aire fluya y quede atrapado en la rueda trasera, fluye suavemente sobre la carrocería. Por lo general, son desmontables para permitir el cambio de neumáticos y la instalación de cadenas para la nieve. Los fabricantes de automóviles también han experimentado con faldones integrales en los guardabarros de las ruedas delanteras , como en los modelos Nash "Airflyte" de 1949-1954 y el Nash Rambler compacto de 1950-1954 , pero con éxito limitado por el hecho de que las ruedas delanteras deben girar para girar, extendiéndose desde ligeramente el costado del vehículo. [1] [2] El Ford Thunderbird de 1955 introdujo los "protectores de guardabarros" traseros como un tipo de faldones de guardabarros con una moldura de borde y un escudo de grava. [3] En los libros de accesorios de piezas de GM, los faldones de guardabarros se conocen como protectores de guardabarros.
Historia
Descritos por primera vez como "pantalones", fueron utilizados por Frank Lockhart para el efecto aerodinámico en un coche Stutz de 1928 con intento de récord de velocidad terrestre. [4] La producción en fábrica de faldones de guardabarros comenzó con el Graham-Paige de 1932 . [5] Se copiaron diseños estéticamente optimizados en modelos producidos en masa. [6] Las innovaciones introducidas por Amos Northup , como los radiadores en V, los faldones de los guardabarros y las colas de castor inclinadas, se hicieron comunes después de 1933. [6] Sin embargo, en la década de 1970, los faldones de los guardabarros comenzaron a desaparecer de los automóviles del mercado masivo. . Los faldones de los guardabarros permanecieron durante algún tiempo más en algunos autos, particularmente en los autos grandes de lujo estadounidenses.
Los faldones de los guardabarros a menudo se combinaban con neumáticos de banda blanca . La extensión de la falda también varió; antes de la década de 1950 era común que todo el neumático trasero, excepto la parte inferior, estuviera cubierto, mientras que en la década de 1960 los faldones de los guardabarros solo cubrían parte de la parte superior del neumático y estaban en gran parte ausentes en automóviles que no fueran modelos de primera línea. Por ejemplo, hasta 1976, los modelos Chevrolet Caprice, Oldsmobile 98, Buick Electra, Pontiac Bonneville y Cadillac Fleetwood, DeVille y Calais usaban faldones de guardabarros. Los modelos Cadillac Eldorado lucían faldones de guardabarros desde 1971 hasta 1974. A partir de 1977, solo el Pontiac Bonneville retuvo el uso de faldones de guardabarros en los autos reducidos de General Motors. En 1980, el Oldsmobile devolvió los faldones del guardabarros a su modelo 98 . Para 1985, los faldones de los guardabarros desaparecerían de todos los autos estándar de General Motors. En 1989, los faldones de guardabarros se volvieron a usar en los modelos Fleetwood de tracción delantera de Cadillac hasta 1993. Para los años modelo 1991-1996, General Motors generalmente incorporó faldones de guardabarros en el diseño de sus sedanes de tamaño completo para Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster y Cadillac Fleetwood. El General Motors EV1 tuvo faldones de guardabarros más tarde.
Al fabricar Kustoms , los faldones de guardabarros son un accesorio imprescindible para cerrar los guardabarros traseros y agregar un tipo especial de elegancia. [7]
En el diseño de automóviles europeos, Citroën usó faldones de guardabarros en casi todos los modelos producidos entre 1950 y 1990, sobre todo en los modelos DS , 2CV , Ami , GS , SM , BX y CX .
A partir de 2015, el último automóvil producido en serie con faldones para guardabarros fue el Honda Insight 1999-2006 , aunque están disponibles para algunos automóviles nuevos como accesorios del mercado de accesorios (el Chrysler PT Cruiser y el Volkswagen Beetle son algunos ejemplos).
Algunas ciudades, como Los Ángeles , tienen faldones en los guardabarros de los autobuses municipales por motivos de seguridad, ya que pueden evitar que los elementos en la carretera se resbalen debajo de los neumáticos.
En 2013, el Volkswagen XL1 de producción limitada reintrodujo faldones de guardabarros en los automóviles modernos.
Referencias
- ^ Auto Editors of Consumer Guide (20 de junio de 2007). "Cómo funcionan los coches Nash" . HowStuffWorks . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ Golfen, Bob (16 de junio de 2015). "1951 Nash Rambler Country Club" . Diario de ClassicCars.com . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ Gunnell, John; Kowalke, Ron (2000). T-Bird: 45 años de trueno . Publicaciones Krause. pag. 26. ISBN 9780873415811. Consultado el 6 de octubre de 2019 .
- ^ Schultz, Mort (octubre de 1985). "Carrocería / Chasis: un siglo de progreso". Mecánica popular : 59.
- ^ Berger, Michael L. (2001). El automóvil en la historia y la cultura estadounidenses: una guía de referencia . Grupo editorial de Greenwood. pag. 417 . ISBN 978-0-313-24558-9.
- ^ a b Gartman, David (1994). Auto Opium: una historia social del diseño de automóviles estadounidense . Taylor y Francis. págs. 118-121. ISBN 978-0-415-10572-9.
- ^ Bryant, Jefferson (12 de noviembre de 2018). "Cómo: Faldas de guardabarros personalizadas" . Hot Hod . Consultado el 6 de octubre de 2019 .