Los Kustoms son autos modificados desde la década de 1930 hasta principios de la de 1960, hechos con los estilos de personalización de ese período de tiempo. Se cree que el uso de una "K" para "Kustom" en lugar de una "C" se originó con George Barris . [ cita requerida ]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Buick_Hot_Rod.jpg/440px-Buick_Hot_Rod.jpg)
Estilismo
Este estilo generalmente consiste en, pero no se limita a, comenzar con un cupé de 2 puertas y hacer cambios como:
- Bajando la suspensión
- Cortar la línea del techo (generalmente se corta más en la parte trasera para dar un aspecto de "espalda inclinada", los pilares B también se inclinan comúnmente para mejorar este aspecto)
- Sección y / o canalización del cuerpo, (quitando una sección del centro del cuerpo)
- Ciertas piezas de molduras laterales generalmente se quitan o "afeitan" para que el automóvil se vea más largo, más bajo y más suave.
- A menudo, se cortan, empalman y agregan trozos y piezas de molduras de otros modelos de automóviles para darle al automóvil una "línea" totalmente nueva e interesante para guiar la mirada en la dirección en la que Kustomizer desea que vaya.
- Las manijas de las puertas también están "afeitadas" y se instalan solenoides o cables eléctricos
- Los botones se instalan en lugares ocultos y se utilizan para abrir las puertas.
- Las tapas del maletero y otras partes del cuerpo también pueden alterarse en este asunto.
Luces
Las luces delanteras y traseras de un verdadero Kustom pueden ser o no las originales fabricadas con el automóvil. Algunos intercambios populares serían poner faros Oldsmobile o Buick en otro modelo, por ejemplo. Los faros, las luces traseras, la antena (e) también están sujetos a un término y acto llamado "Frenching", donde el objeto se corta del cuerpo, se fabrica una "caja" con la forma del artículo y se suelda en el orificio original. Luego, la pieza se vuelve a instalar en el "Frenching Pocket", lo que le da una apariencia de estar empotrada en el cuerpo.
Principal
Tradicionalmente, el "Plomo" (una mezcla de 70% de plomo y 30% de estaño ) se utiliza en la carrocería de la zona en lugar de los modernos rellenos de poliéster o fibra de vidrio , después de que se realiza el modelado del metal para preparar la pintura . "Leading" connota un verdadero "Lead Sled" de Kustom, que se inició en la década de 1950 para implicar un coche grande, lento, lleno de plomo, que era todo un destello y no podía sostenerse por sí solo en las carreras. Sin embargo, este no era el caso a veces y ciertos Kustoms dieron un gran golpe bajo el capó . Hoy, sin embargo, llamar al coche de alguien "trineo de plomo" generalmente se tomará como un cumplido.
Parrillas y tapacubos
Las parrillas a menudo también se cambian en trineos de plomo. Algunos propietarios utilizan piezas de otras parrillas para personalizar las suyas. Por ejemplo, usar una parrilla DeSoto en un Mercury '50 , o una parrilla LaSalle ( Cadillac ) en un Ford '36 , dos de las combinaciones más reconocidas y clásicas de todos los tiempos. Los tapacubos estilo "Flipper" son populares en los Kustoms, como el Dodge Lancer '57 (4 barras), el Oldsmobile Fiesta '56 (3 barras), el Dodge lancer '59 o los "Crabs", ya que se dice que se parecen a un cangrejo. Los tapacubos de Cadillac del 57 y el 49 también son aceptables y se denominan "Sombreros", "conos" de Plymouth del 57 , etc. También había otros estilos populares que eran puramente posteriores al mercado y nunca llegaron de fábrica en otro automóvil, como "Hollywood "aletas" o "barras transversales", por ejemplo.
Neumáticos
Es una especie de regla tácita que un Kustom tendrá neumáticos de banda blanca , siendo los más auténticos los neumáticos de estilo diagonal . El ancho de la pared blanca denota la época a la que el automóvil en particular escucha. Por ejemplo, un Kustom construido en un estilo de la década de 1940 típicamente tendrá verdaderos "blancos anchos" que tienen 3 pulgadas o más de ancho, donde la goma blanca se extiende detrás del borde de la rueda, este estilo es correcto para los Kustoms hasta la mitad. 1950. Desde mediados hasta finales de la década de 1950, una más estrecha (pero aún ancha) que se extiende hasta el borde de la rueda. En 1956, GM tenía un automóvil conceptual llamado "Biscayne" (elementos de estilo que luego se usaron en los Corvettes , los Chevrolet 57 y los Corvairs ). Este automóvil presentaba algunos neumáticos nuevos de aspecto de alta tecnología que solo tenían una franja muy delgada de goma de pared blanca. En 1958, [2] Cadillac comienza a vender autos con este tipo de "Skinny White" o "Inch walls". Fueron un éxito instantáneo y causaron furor con el Kustom Krowd. Este estilo de paredes blancas más delgadas de 1 pulgada, 1,5 pulgadas, 1,3 pulgadas, 3/8 pulgadas o 5/8 pulgadas continuó siendo popular en la década de 1960 y todavía es común en algunos autos más nuevos en la actualidad.
Tubos de escape
Los "tubos de los lagos" eran otro soporte principal de Kustom, tubos cromados largos o cortos que corren detrás de los pozos de las ruedas delanteras. Tienen uno de los tres tapones de extremo extraíbles para pasar planos con el escape abierto. Los tubos laterales son similares pero no incluyen tapones extraíbles, las puntas "Bellflower" son similares pero van desde la rueda trasera hasta debajo del parachoques, un estilo que surgió en el área de Bellflower, California a principios de la década de 1960.
Escuelas de Kustomizing
Esta escuela de Kustomizing se llama construir un "Stock Component Kustom" donde se utilizan piezas de otras marcas y años para alterar la apariencia del automóvil.
Kustom suave
El término "Mild Kustom" se refiere a un enfoque bastante conservador de Kustomizing, donde se conserva la mayor parte de la belleza y la identidad originales del automóvil.
Kustom completo
Un "Full Kustom" se refiere a un automóvil que ha sido severamente alterado en todos los aspectos posibles, casi todos los paneles exteriores son remodelados, interiores, tablero, compartimiento del motor, suspensión, componentes mecánicos fuertemente cromados, etc.
Bomba
También hay una tercera versión de un verdadero Kustom, la "Bomba". Estos eran los Lowriders originales , que se desarrollaron desde la década de 1940 hasta la de 1960 junto con los otros tipos de "Kustoms". Por lo general, eran similares a los Kustoms suaves en que enfatizan mantener el automóvil lo más original posible, pero usando pintura personalizada, cromo, ya menudo se cubre con todo tipo de accesorios correctos posibles para el período de atornillado. Cada accesorio adicional en una bomba es como tener una pequeña insignia de honor más. Las bombas suelen tener suspensiones muy alteradas que incorporan configuraciones hidráulicas tradicionales (el uso más auténtico desechó los componentes hidráulicos de los aviones de la Segunda Guerra Mundial , que estaban en gran parte disponibles después de la guerra). Algunos usos de "bolsas de aire" se utilizan en estos días en todos los géneros de Kustoms de altura de suspensión, no tradicionales, pero a menudo se les da un "pase gratis" en esta época.
Terminología
Estos coches también pueden ser referidos como los coches personalizados , leadsleds o trineos. El término kustom se usa generalmente como un significante de que el automóvil se fabricó en los años 50 y principios de los 60 en lugar de estilos posteriores más modernos.
Ver también
- Kustom Kulture
- Coche personalizado
- Barra caliente
Referencias
- ^ Coche personalizado # Idioma
- ^ "Sociedad de conservación de la historia del automóvil - artículo de páginas de tecnología" . wildaboutcarsonline.com . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
enlaces externos
- Fotos de coches personalizados