El Ferdinand Magellan (también conocido como US Car. No. 1 ) es un antiguo auto de observación de la Compañía Pullman que sirvió como Presidential Rail Car , US Número 1 desde 1943 hasta 1958. Lleva el nombre del explorador portugués . El propietario actual, Gold Coast Railroad Museum en Miami-Dade County , Florida , lo adquirió en 1959. El Ferdinand Magellan fue designado Monumento Histórico Nacional por el Departamento del Interior de los Estados Unidos , Servicio de Parques Nacionales el 4 de febrero de 1985.
Ferdinand Magellan Pullman Car | |
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Fabricante | Compañía Pullman |
Orden no. | MUY 6246 |
Construido | 1929 |
Renovar | 1942 |
Diagrama | Plan Pullman 3972D |
Especificaciones | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Ferdinand Magellan Railcar | |
Localización | Condado de Miami-Dade, Florida , EE . UU. |
la ciudad mas cercana | Miami, Florida |
Coordenadas | 25 ° 37′03 ″ N 80 ° 24′00 ″ W / 25.61750 ° N 80.40000 ° WCoordenadas : 25 ° 37′03 ″ N 80 ° 24′00 ″ W / 25.61750 ° N 80.40000 ° W |
NRHP referencia No. | 77000401 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 4 de febrero de 1985 |
NHL designado | 4 de febrero de 1985 |
Historia
El Ferdinand Magellan fue construido en 1929 por Pullman Company en el Lote 6246, Plan 3972B como un automóvil privado . Era uno de los seis autos similares construidos en dos lotes: cuatro en el lote 6037 y dos en el lote 6246. Llevaron el nombre de exploradores famosos: David Livingstone , Henry Stanley , Marco Polo , Robert Peary (en el lote 6037), Roald Amundsen y Fernando de Magallanes (Lote 6246).
Después de que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , el agente del Servicio Secreto Mike Reilly y el secretario de prensa de la Casa Blanca, Stephen Early , sugirieron que el presidente Franklin D. Roosevelt necesitaba un automóvil blindado y especialmente equipado en lugar de utilizar el equipo estándar proporcionado por Pullman Company. Se seleccionó el Ferdinand Magellan y Pullman Company reconstruyó el automóvil. El Ferdinand Magellan se convirtió en el primer vagón de pasajeros construido para un presidente desde que el Departamento de Guerra había construido un vagón especial para el uso de Abraham Lincoln en 1865. [2]
El otro automóvil del lote 6246, Roald Amundsen, también se ha conservado y figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos.
Características
Cuando se reconstruyó el Ferdinand Magellan para que sirviera como el vagón número 1 de los Estados Unidos, las seis habitaciones originales del vagón se redujeron a cuatro y el comedor y la sala de observación se ampliaron. Dos de los dormitorios eran una suite para el presidente y la primera dama , con un baño completamente equipado, incluida una bañera, conectando los dos dormitorios. El comedor también podría utilizarse como sala de conferencias. Tiene una mesa de caoba maciza que mide 38 x 72 pulgadas (96,5 cm x 183 cm) y tiene capacidad para ocho personas. La parte delantera del automóvil tenía espacio para dos mayordomos, una despensa , una cocina , equipo mecánico, almacenamiento y depósitos de hielo.
El coche estaba protegido con Placa de blindaje de 5 ⁄ 8 pulgadas (16 mm)en los lados, parte superior, inferior y extremos. Las ventanas fueron reemplazadas por vidrio sellado resistente a las balas laminado de 12 capas de 3 pulgadas de espesor (7,6 cm). Cuando se sellaron las ventanas, se acondicionó el aire del automóvilsoplando el aire interior sobre las tuberías que transportaban el agua de deshielo del hielo. Otras características incluyeron puertas estilo bóveda de banco en la entrada trasera del automóvil, dos escotillas de escape (ubicadas en el salón y el baño presidencial) para salida de emergencia, altavoces exteriores para megafonía, un teléfono en cada habitación que podría conectarse a un teléfono del lado del tren. tomacorriente proporcionado por la compañía telefónica local y un elevador de silla de ruedas hecho a medidaque podía elevar a Roosevelt desde el nivel del suelo hasta la plataforma trasera del automóvil. El elevador de silla de ruedas se retiró después de la muerte de Roosevelt en 1945. Estas modificaciones aumentaron el peso del automóvil de 160,000 lb (73,000 kg) a 285,000 lb (129,000 kg), convirtiendo al Ferdinand Magellan en el vagón de pasajeros más pesado jamás usado en los Estados Unidos. . El Ferdinand Magellan viajó al final de un tren especial que incluía vagones cama Pullmanpara el personal, vagones de equipaje y un vagón de comunicaciones operado por el Cuerpo de Señales del Ejército . Otras modificaciones incluyeron el cambio al acoplador (Tipo D a Tipo E) y al engranaje de tiro (de N-10-F a NF-11-E); cambio de camiones (de D-24 a 24-F); generador adicional (4 kW.) - todos los cuales fueron incluidos en el nuevo Plan, 3972D el 8/12/1942. El coche tenía aire acondicionado el 28/12/1933 según la Orden especial 546 y no formaba parte de la transformación a Coche presidencial. La conversión del grupo de automóviles privados a automóviles presidenciales se logró en tres pasos: en la planta Pullman-Standard Buffalo (5/3/1941 - SO 651); en Pullman Car Works (Chicago) (9/9/1942 - adjunto al Informe No. 34469) y en Calumet (8/12/1942 - Informe No. 34469). En diciembre de 1942, después de que se completó la remodelación, pesaba 268,520 libras. [3]
Uso presidencial
Primer viaje del presidente Roosevelt en el Fernando de Magallanes fue a Miami , Florida , donde abordó un Pan Am hidroavión por su viaje a la Conferencia de Casablanca en 1943. Viajó aproximadamente 50.000 millas (81.500 km) en el coche en los próximos dos años, usándolo por última vez en un viaje a Warm Springs , Georgia , dos semanas [4] antes de morir allí.
Como otros coches de observación de su época, el Ferdinand Magellan tenía una plataforma abierta en la parte trasera del coche. Los vagones de observación normalmente se colocaban al final de un tren, de modo que los ocupantes del vagón tuvieran una vista sin obstáculos en tres direcciones. Esta es la plataforma desde la que Harry Truman pronunció sus discursos de campaña de " interrupción de las irregularidades ". Durante la campaña, el automóvil viajó más de 28,000 millas (46,284 km) y Truman pronunció casi 350 discursos desde la plataforma trasera. La famosa fotografía de Truman sosteniendo el titular incorrecto " Dewey derrota a Truman " fue tomada mientras el presidente estaba parado en la plataforma del vagón.
El presidente Dwight D. Eisenhower hizo poco uso del Fernando de Magallanes . Viajó varias veces en él a su granja en Gettysburg , Pensilvania , para visitar a su hermano, Milton S. Eisenhower, quien fue presidente de la Universidad Estatal de Pensilvania , en University Park, Pensilvania , [5] y una vez a Ottawa, donde se dirigió al Parlamento de Canadá . El automóvil se usó oficialmente por última vez en 1954, cuando Mamie Eisenhower lo llevó a Groton , Connecticut , para bautizar al primer submarino de propulsión nuclear Nautilus .
El vagón fue declarado excedente y se ofreció a la Institución Smithsonian en 1958, pero el Smithsonian no respondió a la oferta y el Museo del Ferrocarril de Gold Coast pudo adquirirlo.
En 1984, Fernando de Magallanes volvió a la vida, cuando fue cedido brevemente a la campaña de reelección presidencial del presidente Ronald Reagan , quien pronunció una serie de discursos "de detención" desde la plataforma trasera durante un viaje de un día a Ohio , el 12 de octubre de 1984.
El viaje en tren de cinco paradas del presidente Reagan había implicado transportar el tren de Florida a Ohio, reensamblarlo y ponerlo nuevamente en servicio. Más de 100.000 personas vinieron a ver al presidente, quien en cada parada citó el recuerdo de Truman y dijo: 'Sr. Truman también podría dejar muy claras las diferencias entre él y su oponente. Y, amigos, eso es lo que vamos a hacer hoy '.
"Fue estupendo", comentó el director de campaña Ed Rollins. Al presidente le encantó. [6]
El viaje del presidente Reagan fue la última vez que se utilizó el automóvil.
Ver también
- Georgia 300
Referencias
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ Coche fúnebre de Abraham Lincoln Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Documentos de PS - Registro de construcción del coche FERDINAND MAGELLAN
- ^ Robert Klara (2010). Tren fúnebre de FDR . Palgrave Macmillan, Nueva York. pag. xx.
- ^ "hogar - arboreto en penn state" . psu.edu .
- ^ https://www.csmonitor.com/1984/1015/101538.html
- Se marchita, Bob. El presidente viaja en tren
- Registros originales de Pullman-Standard (específicamente Especificaciones de lote para los lotes 6037 y 6246) ubicados en Pullman Library, Union, IL
enlaces externos
- Oficina de Programas Culturales e Históricos de Florida
- Listados del condado de Dade
- Coche de EE. UU. N. ° 1 - Fernando de Magallanes
- Ferdinand Magellan - Auto No. 1 de EE. UU. En el Programa de Monumentos Históricos Nacionales
- The Gold Coast Railroad Museum: Presidential Rail Car, US Number 1 Ferdinand Magellan - consultado el 10 de julio de 2006
- Pullman Robert Peary , un automóvil hermano del Plan 3972, lote 6037 (julio de 1927), en funcionamiento en el Museo del Ferrocarril de San Diego ; consultado el 2 de enero de 2007
- Pullman Roald Amundsen , un automóvil hermano del Plan 3972-B, lote 6246 (agosto de 1929), cautivo en el Scottsdale Railroad Park - recuperado el 2 de enero de 2007
- David Brinkley sobre jugar al póquer con Winston Churchill y Harry S. Truman en el video de Fredinand Magellan a través de YouTube