El Ferrari 308 GTB berlinetta y targa tope 308 GTS son autos deportivos de dos plazas con motor central V8 fabricados por la compañía italiana Ferrari de 1975 a 1985. El 308 reemplazó al Dino 246 GT y GTS en 1975 y se actualizó como el 328 GTB /GTS en 1985. Los 208 GTB y GTS similares estaban equipados con un motor de dos litros más pequeño, inicialmente de aspiración natural y luego turboalimentado, y se vendieron principalmente en Italia.
El 308 tenía un marco de tubo con cuerpo separado. El 308 GTB/GTS y el GT4 eran mecánicamente similares y también compartían mucho con el Dino original . Ambos 308 se sientan en la misma plataforma de tubo , sin embargo, el GT4, que es un 2+2 , tiene una distancia entre ejes más larga . El motor era un V8 de una configuración de 90 grados, con dos árboles de levas en cabeza accionados por correa por banco de cilindros . Estaba montado transversalmente en unidad con el conjunto de transmisión transaxle , que estaba debajo y en la parte trasera del sumidero del motor. Todos los modelos utilizaron un sincronizador completo [2]Caja de cambios manual "dog-leg" de 5 velocidades y diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague . La suspensión era completamente independiente , compuesta por brazos oscilantes dobles , resortes helicoidales coaxiales y amortiguadores hidráulicos , y barras estabilizadoras en ambos ejes; También se instalaron frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas . La dirección era de piñón y cremallera sin asistencia .
La carrocería del 308 fue diseñada por Leonardo Fioravanti de Pininfarina , responsable de algunas de las formas más célebres de Ferrari hasta la fecha, como el Daytona , el Dino y el Berlinetta Boxer . El 308 usó elementos de estas formas para crear algo muy en contraste con el GT4 angular diseñado por Bertone . Los modelos GTS presentaban un panel de techo extraíble con acabado negro satinado granulado, que se podía guardar en una cubierta de vinilo detrás de los asientos cuando no se usaba.
El Ferrari 308 GTB estilo Pininfarina se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1975 [3] como complemento del 2+2 Dino 308 GT4 con forma de Bertone y reemplazo directo del Dino 246 de 2 plazas .
Su motor F106 AB V8 estaba equipado con cuatro carburadores Weber 40DCNF de doble estrangulador y encendido de bobina simple. Las versiones europeas producían 255 PS (188 kW; 252 bhp) a 6600 rpm (línea roja de 7700 rpm), pero las versiones estadounidenses se redujeron a 240 PS (177 kW; 237 bhp) a 6600 rpm debido a los dispositivos de control de emisiones . Los automóviles con especificaciones europeas utilizaban lubricación por cárter seco. Los automóviles destinados al mercado australiano, japonés y estadounidense estaban equipados con un motor de cárter húmedo convencional del GT4. [3]
Un aspecto notable de los primeros 308 GTB fue que, aunque todavía estaba construido por Carrozzeria Scaglietti , su carrocería estaba completamente hecha de plástico reforzado con vidrio (o GRP) , lo que permitía un peso muy ligero de 1.050 kg (2.315 lb). Esto duró hasta junio de 1977, cuando el 308 se cambió a carrocerías de acero, lo que resultó en un aumento de peso total de aproximadamente 150 kg (331 lb).