El Ferrari 326 MI (también conocido como 296 MI) era un monoplaza fabricado por Ferrari en 1958. Era un coche de carreras único construido especialmente para la segunda edición de las 500 millas de Monza . Fue uno de los dos autos especiales creados para competir con autos de carreras estadounidenses en una pista de carreras italiana. Siguiendo la convención de nomenclatura, "326" significaba un motor de 6 cilindros y 3,2 litros. El sufijo "MI" significaba "Monza-Indianapolis". [1] [2]
La Carrera de los Dos Mundos fue una carrera de corta duración donde los monoplazas y autos deportivos europeos y estadounidenses pudieron competir. En el Autodromo Nazionale Monza , los organizadores prepararon curvas peraltadas especiales en una pista ovalada pavimentada al estilo de las 500 Millas de Indianápolis. [4] Fue la carrera más rápida en ese momento con una velocidad más alta registrada a 284 km / h (176,5 mph), en comparación con un récord de 235 km / h (146 mph) en las 500 Millas de Indianápolis de 1958 . [2]
Ferrari inscribió tres autos en esta carrera según las regulaciones de Indycar. Dos de ellos fueron diseñados especialmente para las 500 millas de Monza . El segundo corredor especialmente diseñado después del 412 MI usó un chasis 246 F1 modificado, con un motor Dino V6 construido por Ferrari , ampliado a 3.2 litros y llamado 326 MI. El motor se deriva del coche de carreras Dino con la mayor capacidad posible gracias a su cigüeñal a 90 mm (3,5 pulgadas) de carrera. Ferrari también eligió usar los neumáticos Firestone , al igual que lo hicieron los estadounidenses. Ferrari tenía un contrato con el belga Englebert, pero esos neumáticos no eran adecuados para una pista de Monza de alta velocidad. [5] [4]
El 326 MI usaba un motor Dino 65 ° V6, montado longitudinalmente en la parte delantera. Las medidas internas fueron 87 por 90 mm (3,4 por 3,5 pulgadas) de diámetro y carrera y la capacidad total resultante fue de 3210,12 cc (3,2 L; 195,9 pulgadas cúbicas). Era la mayor capacidad y la carrera más larga de cualquier Dino V6 en la historia. Con una relación de compresión de 10: 1, podría producir una potencia máxima de 330 PS (243 kW; 325 hp) a 7250 rpm. El motor tenía una configuración DOHC con dos válvulas por cilindro. La alimentación de combustible se realizó mediante tres carburadores Weber 50DCN. El sistema de lubricación era de tipo cárter seco. [1] La transmisión de carreras tenía solo tres velocidades de avance. [6]
El chasis de acero tubular del 326 MI se derivó del coche de carreras Ferrari 246 F1 contemporáneo con las modificaciones necesarias. La suspensión delantera era independiente con doble horquilla de longitud desigual, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos. En la parte trasera había un tubo De Dion con brazos de radio gemelo y resortes helicoidales, ayudado por amortiguadores telescópicos. Los frenos eran de tambor y el depósito de combustible tenía una capacidad de 166 litros. [1] [3]
Para la edición de 1958 de la Carrera de Dos Mundos, el Ferrari 326 MI # 14 fue asignado inicialmente a Luigi Musso como piloto. Pero debido a que Musso tuvo que relevar a Mike Hawthorn en el 412 MI # 12, Phil Hill fue reasignado como reemplazo del 326 MI. El Ferrari de Phil Hill carecía de potencia y no podía igualar a los coches líderes. El 326 MI se clasificó en el decimocuarto lugar de la parrilla de salida con una velocidad media de calificación de 259,1 km / h (161 mph). [7] [4]