Los Ferrari 365 GT4 2 + 2 , Ferrari 400 y Ferrari 412 ( Tipo F101 ) son grandes turismos V12 2 + 2 con motor delantero fabricados por el fabricante italiano Ferrari entre 1972 y 1989. Los tres coches están estrechamente relacionados, utilizando la misma carrocería y chasis. y el motor evolucionó con el tiempo.
Ferrari 365 GT4 2 + 2/400/412 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Ferrari |
Producción | 1972-1989 2907 producidos en total |
Diseñador | Leonardo Fioravanti en Pininfarina |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | 2 + 2 cupé |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Ferrari 365 GTC / 4 [1] |
Cronología | |
Predecesor | Ferrari 365 GT 2 + 2 |
Sucesor | Ferrari 456 |
Siguiendo la práctica de Ferrari, sus designaciones numéricas se refieren al desplazamiento de un solo cilindro de sus motores expresado en centímetros cúbicos . El 365 GT4 2 + 2 se introdujo en 1972 para reemplazar al 365 GTC / 4 . Luego se convirtió en el 400, el primer Ferrari disponible con transmisión automática . En 1979 el 400 fue sustituido por el combustible inyectado 400 i. El 412 mejorado funcionó de 1985 a 1989, poniendo fin a la serie de producción más larga de Ferrari.
Aunque la opción de una transmisión automática podría implicar que pudo haber sido diseñada para el mercado estadounidense, ninguna versión de estos grandes turismo se importó oficialmente allí, ya que Enzo Ferrari creía que las regulaciones ambientales y de seguridad emergentes y un límite de velocidad nacional de 55 MPH sugerían que la compañía Los coches de 8 cilindros serían suficientes en el mercado estadounidense. [2] Sin embargo, muchos entraron como importaciones grises .
Diseño
Ferrari recurrió al frecuente socio de diseño Leonardo Fioravanti en Pininfarina , cuyo diseño de tres cajas para el 365 GT4 2 + 2 fue una clara desviación de su predecesor fastback , el 365 GTC / 4. Siguió al Ferrari 365 GTB / 4 Daytona de Fioravanti como el segundo Ferrari en presentar la característica línea estampada que divide la carrocería en mitades superior e inferior.
Varios carroceros, como Carrozzeria Pavesi y Straman , ofrecieron conversiones descapotables de la serie 400. El suizo Felber también mostró una versión de freno de tiro sobre una base de 400 GT llamada Felber Croisette en el Salón de l'Auto de Ginebra de 1981 . [3]
Especificaciones
El chasis de acero tubular se basó en el del GTC / 4, pero la distancia entre ejes se alargó 200 mm (7,9 pulgadas) a 2700 mm (106,3 pulgadas). Los cuerpos eran de acero , con piso de fibra de vidrio ; Fueron fabricados por Pininfarina en su planta de Turín y luego enviados completamente terminados a Módena, donde Ferrari ensambló los autos. La suspensión constaba de doble horquilla , resortes helicoidales coaxiales con los amortiguadores y barras estabilizadoras alrededor; el eje trasero presentaba un sistema de autonivelación hidráulico . Debajo del capó había un Tipo F 101 Colombo V12 que sufrió muchos cambios a lo largo de los años. Era una cabeza y un bloque de aleación , cuatro levas en cabeza , una unidad de 24 válvulas que usaba lubricación por cárter húmedo . La transmisión estaba convencionalmente acoplada directamente al motor, como en el GTC / 4, con un eje de transmisión que lo conectaba al diferencial trasero de deslizamiento limitado . La dirección fue servoasistida . Los frenos eran discos en las cuatro ruedas.
Modelo | Tipo de motor | Desplazamiento | Diámetro x carrera | Sistema de combustible | Potencia máxima a rpm |
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365 GT4 2 + 2 | F 101 AC 000 | 4,4 litros (4.390,35 cc) | 81 x 71 mm | Carburador | 340 CV (250 kW; 335 CV) a 6200 [4] |
400 Automático | F 101 C 080 | 4.8 L (4.823 cc) | 81 x 78 mm | Carburador | 340 CV (250 kW; 335 CV) |
400 GT | F 101 C 000 | ||||
400 Automático i | F 101 D 070 | 4.8 L (4.823 cc) | 81 x 78 mm | Inyección de combustible | 310-315 PS (228-232 kW; 306-311 CV) a 6500 |
400 GT i | F 101 D 010 | ||||
412 (automático) | F 101 E 070 | 4,9 litros (4943 cc) | 82 x 78 mm | Inyección de combustible | 340 PS (250 kW; 335 CV) a 6000 |
412 (manual) | F 101 E 010 |
365 GT4 2 + 2
Ferrari 365 GT4 2 + 2 | |
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Descripción general | |
Producción | 1972-1976 524 producidos |
Tren motriz | |
Motor | 4.4 L F 101 AC V12 |
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.810 mm (189,4 pulgadas) |
Ancho | 1.796 mm (70,7 pulgadas) |
Altura | 1.310 mm (51,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.500 kg (3.307 lb) (vacío) |
En 1972, solo un año después del lanzamiento del GTC / 4, un nuevo 2 + 2 debutó en el Salón del Automóvil de París : el 365 GT4 2 + 2 . El nombre se refiere al desplazamiento de un solo cilindro (365 cc), cuatro árboles de levas en cabeza (GT4) y configuración del asiento (2 + 2). La mayoría de las mecánicas, incluido el motor de 4.390 cc (268 pulgadas cúbicas), se transfirieron de su predecesor. El V12 usó seis carburadores Weber 38 DCOE 59/60 de tiro lateral y produjo 340 PS (250 kW) a 6200 rpm. [4] [5] La caja de cambios era manual de cinco velocidades, totalmente sincronizada con un embrague de un solo plato . Se montaron llantas de aleación de cinco radios en bujes de imitación Rudge ; Las ruedas de alambre Borrani todavía se ofrecían a un costo adicional. Como corresponde a un gran turismo, el equipamiento estándar incluía tapicería de cuero, elevalunas eléctricos y aire acondicionado . Se produjeron 524 unidades, incluidos 3 prototipos. El GT4 fue reemplazado en 1976 por el Ferrari 400 de aspecto casi idéntico.
400
Ferrari 400 Automático Ferrari 400 GT | |
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Descripción general | |
Producción | 1976-1979 355 (A), 147 (GT) producidos |
Tren motriz | |
Motor | 4.8 L F 101 C V12 [6] |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.810 mm (189 pulgadas) |
Ancho | 1.796 mm (70,7 pulgadas) |
Altura | 1.310 mm (51,6 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.700 kg (3.748 lb) (vacío) |
En el Salón del Automóvil de París de 1976, Ferrari presentó el reemplazo del 365 GT4 2 + 2. El nuevo 400 se ofreció en dos modelos: 400 Automático , con una transmisión automática GM THM400 de 3 velocidades , [7] y 400 GT , con una transmisión de cinco velocidades. El 400 Automatic fue el primer Ferrari en tener una transmisión automática. [6] El motor V12 del 365 se había movido a un desplazamiento de 4,8 L (290 pulgadas cúbicas) y se le habían dado seis 38 DCOE 110-111 Webers, y ahora producía 340 PS (250 kW). [8] De 0 a 60 mph tomó 7.1 segundos. [6] Otros cambios en comparación con el 365 GT4 2 + 2 incluyeron ruedas de cinco pernos para reemplazar los cubos de imitación (las ruedas Borrani ya no se ofrecían), un interior revisado, la adición de un borde al alerón delantero y conjuntos de luces traseras circulares dobles en lugar de triples. Se produjeron un total de 502 ejemplares, 355 de los cuales eran Automáticos y 147 GT. [7] [8]
400 i
Ferrari 400 GT i Ferrari 400 Automático i | |
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Descripción general | |
Producción | 1979-1985 422 (GT) y 883 (A) producidos |
Tren motriz | |
Motor | 4.8 L F 101 D V12 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.810 mm (189 pulgadas) |
Ancho | 1.798 mm (70,8 pulgadas) |
Altura | 1.314 mm (51,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.830 kg (4.034 lb) (vacío) |
Los carburadores del 400 fueron reemplazados con inyección de combustible Bosch K-Jetronic en 1979. [9] [10] Como en el 308i más pequeño , la potencia se redujo a 310 PS (228 kW; 306 hp), pero las emisiones mejoraron mucho, cumpliendo con los estándares de EE. UU. [11] La velocidad máxima fue de 240 km / h (149 mph). [9] Inicialmente, las diferencias entre el 400 y el 400 i se limitaban al motor de inyección de combustible y una insignia "i" en la cola.
Hacia finales de 1982, se actualizó el 400i. Los nuevos perfiles del árbol de levas y los cabezales de escape elevaron la potencia del motor a 315 PS (232 kW). [12] [13] El interior se revisó significativamente, adquiriendo diferentes tapizados, paneles de puertas, consola central y nueva aparamenta electrónica. En el exterior, una rejilla más estrecha dejaba expuestas las luces antiniebla rectangulares; la ventilación del capó del motor se cambió de plateado a color de la carrocería. Se instalaron espejos retrovisores nuevos y más elegantes , con un pequeño escudo de Ferrari. Alrededor de la parte trasera, el panel trasero era del color de la carrocería en lugar de negro mate, y se instalaron faros antiniebla en el parachoques. Se adoptaron neumáticos Michelin TRX de perfil más bajo , en ruedas de tamaño métrico. Se produjeron un total de 1305 ejemplares, 883 Automáticos y 422 GT. [10] [11]
412
Ferrari 412 | |
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Descripción general | |
Producción | 1985-1989 270 (GT) y 306 (A) producidos |
Tren motriz | |
Motor | 4942 cc F 101 EL V12 |
Transmisión | 5 velocidades manual de 3 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.700 mm (106,3 pulgadas) |
Largo | 4.810 mm (189 pulgadas) |
Ancho | 1.798 mm (70,8 pulgadas) |
Altura | 1.314 mm (51,7 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.805–1.810 kg (3.979–3.990 libras) |
En 1985 se realizaron más mejoras a la serie, con el lanzamiento del Ferrari 412 (chasis Tipo F 101 EL ) en abril de ese año. El motor se aburrió 1 mm, para un aumento de cilindrada a 4.942 cc (302 pulgadas cúbicas), de ahí el cambio de nombre a 412, que representa el desplazamiento de un solo cilindro en centímetros cúbicos. Tanto la transmisión manual como la automática se mantuvieron, pero el distintivo exterior ya no indica el tipo de transmisión instalado. Se ofreció el ABS de Bosch , una novedad para Ferrari. [14] La carrocería fue modificada, con una plataforma trasera elevada que otorga más espacio para el equipaje. Pininfarina hizo muchos ajustes sutiles para modernizar el exterior. Los parachoques eran del color de la carrocería; en la parte delantera había un spoiler más profundo, en la parte trasera una cenefa negra incorporaba los faros antiniebla y los tubos de escape. La moldura de la ventana lateral se cambió de cromo a negro. Las ruedas de cara plana eran nuevas y estaban equipadas con neumáticos TRX .
Se realizaron un total de 576 ejemplos. La producción terminó en 1989 sin que se lanzara inmediatamente un sucesor directo; el Mondial de motor central siguió siendo el único Ferrari que ofrecía asientos 2 + 2. En 1992, después de una pausa de tres años, el clásico gran turismo V12 2 + 2 con motor delantero regresó con el 456 .
Un modelo negro de 1987 del 412 se utilizó en la película independiente de 2006 Daft Punk's Electroma . El coche utilizado en el rodaje fue posteriormente subastado con fines benéficos, con las placas de 'HUMAN' firmadas por Thomas Bangalter y Guy-Manuel de Homem-Christo , los directores de la película. [15]
Legado
Hoy en día, sus líneas elegantes diseñadas por Pininfarina y sus números de producción relativamente limitados han hecho que muchos entusiastas lo consideren un clásico. [ cita requerida ] Sin embargo, no ha sido admirado universalmente, y figura en el puesto 18 en el libro de la BBC de "Crap Cars" y Jeremy Clarkson en Top Gear lo describió como " horrible en todos los sentidos ". [16] Sin embargo, ha habido muchos otros artículos favorables sobre la serie 400 en la prensa automovilística, incluida una opinión periférica expresada por el periodista automovilístico británico LJK Setright en la revista CAR en agosto de 1984, quien la describió como "una de las pocas más bellas , y uno de los dos cuerpos más elegantes que jamás haya dejado la pista de la visión de lápiz de Pininfarina ".
Referencias
- ^ "Ferrari 365 GTC / 4" . ferrari.com . Consultado el 19 de julio de 2019 .
- ^ Yang, Tom (mayo de 2011). "Cómo llegó el boxeador a América". Forza : 38–39.
- ^ Auto Katalog 1982 , p. 138
- ^ a b "Ferrari 365 GT4 2 + 2" . Ferrari GT - en-EN . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ^ "365 GT4 2 + 2" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ a b c Willson, Quentin (1995). El libro de autos clásicos definitivo . DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ a b "400 Automático" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "400 GT" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ↑ a b Auto Katalog , 1982 , p. 101
- ^ a b "400 Automático i" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ a b "400 GT i" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ "Ferrari 400 Automático i" . Ferrari GT - en-EN . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- ^ "Ferrari 400 GTi" . Ferrari GT - en-EN . Consultado el 15 de enero de 2016 .
- ^ "412" . Sitio oficial de Ferrari - Modelos anteriores . Ferrari SpA . Consultado el 20 de septiembre de 2014 .
- ^ Jewett, Dale (4 de abril de 2011). "Ferrari 412 del grupo techno Daft Punk en subasta para la recaudación de fondos de Japón" . Autoweek . Consultado el 7 de marzo de 2021 .
- ^ BBC Top Gear. Temporada 15 Episodio 6
Bibliografía
- Freund, Klaus, ed. (Agosto de 1981). Auto Katalog 1982 (en alemán). 25 . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG .
- Buckley, Martin; Rees, Chris (1998). Enciclopedia mundial de automóviles . Londres: Anness Publishing. ISBN 1-84038-083-7.