El Ferrari F399 fue el automóvil con el que el equipo Ferrari compitió por el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 . El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Aldo Costa , Marco Fainello y Nikolas Tombazis, con Ross Brawn desempeñando un papel vital en el liderazgo de la producción del automóvil como Director Técnico del equipo y Paolo Martinelli liderando el diseño del motor. El F399 era casi idéntico al F300 de la temporada anterior , con pequeños cambios en los detalles (nuevo alerón delantero, correas de las ruedas, sidepods con cintura, un sistema de escape mejorado y el uso de Bridgestone).neumáticos con cuatro ranuras en lugar de tres). Inicialmente fue conducido por Michael Schumacher y Eddie Irvine , con Mika Salo sustituyendo a Schumacher cuando se rompió la pierna en Silverstone . [2]
Categoría | Formula Uno | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Constructor | Ferrari | ||||||||||
Diseñador (s) | Ross Brawn (Director técnico) Rory Byrne (Jefe de diseño) Aldo Costa (Jefe de diseño) Marco Fainello (Jefe de dinámica de vehículos) Nikolas Tombazis (Jefe de aerodinámica) | ||||||||||
Predecesor | F300 | ||||||||||
Sucesor | F1-2000 | ||||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||||
Chasis | estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||||
Suspensión (delantera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Suspensión (trasera) | doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||||
Motor | Ferrari Tipo048 / B / C 80 grados V10 | ||||||||||
Transmisión | Ferrari semiautomático secuencial longitudinal de siete velocidades | ||||||||||
Energía | 790 caballos de fuerza a 16,300 rpm [1] | ||||||||||
Combustible | Cáscara | ||||||||||
Neumáticos | Bridgestone | ||||||||||
Historia de la competencia | |||||||||||
Participantes notables | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||||
Conductores notables | 3. Michael Schumacher 3. Mika Salo 4. Eddie Irvine | ||||||||||
Debut | Gran Premio de Australia 1999 | ||||||||||
| |||||||||||
Campeonatos de constructores | 1 ( 1999 ) | ||||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Aunque la búsqueda del equipo para ganar su primer título de pilotos desde 1979 se detuvo por la lesión de Schumacher y la velocidad más rápida del McLaren MP4 / 14 , lograron hacerse con su primer título de constructores desde 1983 . [3]
Temporada 1999
Al principio de la temporada, el coche mostró un gran rendimiento con Irvine ganando la primera ronda en Australia, mientras que Schumacher acumuló podios junto con victorias en Imola y Mónaco , lo que convirtió a Ferrari en una seria amenaza para el dúo McLaren de Mika Häkkinen y David Coulthard durante gran parte de 1999 estación. [4]
Si bien Irvine también obtendría victorias consecutivas en Austria y Alemania junto con el Gran Premio de Malasia inaugural , Häkkinen y McLaren habían demostrado una gran consistencia durante la temporada a pesar de 4 retiradas en el transcurso de la temporada. Las aspiraciones de campeonato de Ferrari también sufrieron una paliza después de que Schumacher se rompiera la pierna en Silverstone , lo que provocó que Ferrari lo reemplazara brevemente por Mika Salo durante la mitad de la temporada. Salo se desempeñó bien, le dio la victoria a Irvine en Alemania y terminó tercero en Monza. [5]
El equipo fue excluido brevemente de Malasia después de que los comisarios descubrieron que sus bargeboards eran ilegales, lo que significa que Häkkinen y McLaren recibieron sus respectivos campeonatos por defecto. [6] Sin embargo, Ferrari se las arregló para apelar la decisión de la FIA en los tribunales y ambos pilotos fueron reintegrados posteriormente. [7]
Una vez finalizada la temporada, Häkkinen se había adjudicado el título de piloto por dos puntos a Irvine, mientras que Ferrari se había adjudicado el título de constructores por cuatro puntos a McLaren. [8]
Especificaciones del chasis, la transmisión y el motor
El chasis del Ferrari F399 era casi idéntico al de su predecesor, el F300 . Tenía una estructura monocasco reforzada de fibra de carbono y panal que podía proteger al conductor de la mayoría de los accidentes. El motor tenía un diseño MR (motor central, tracción trasera). [9]
Los cambios con respecto al F300 fueron que el alerón delantero se modificó ligeramente, los pontones se entallaron y el escape se mejoró para que Ferrari pudiera presionar más en su lucha con McLaren .
La suspensión para las áreas delantera y trasera del automóvil fueron los sistemas de suspensión de varilla de empuje / doble horquilla que todavía existen hoy en la Fórmula 1. El automóvil también tiene ataduras en cada rueda para evitar que los neumáticos golpeen la cabeza del conductor, una regulación que es todavía utilizado por la Fórmula Uno hasta el día de hoy.
El motor es un motor V10 de 790 BHP (552 KW), 80 grados y 3.0 litros fabricado por Ferrari llamado Tipo048 / B / C. También lleva una transmisión de 7 cambios que estaba en todos los autos de Fórmula Uno hasta que los equipos comenzaron a usar cajas de cambios de transmisión de 8 cambios desde que comenzó la temporada 2014 .
El automóvil también usó combustible Shell para impulsar su motor, mientras que los neumáticos , que fueron diseñados por Bridgestone , ahora tenían 4 ranuras en los 4 neumáticos en lugar de 3 ranuras en los neumáticos delanteros. Los nuevos neumáticos con cuatro ranuras fueron un nuevo cambio de reglas para la temporada 1999 y en adelante en la era V10 del deporte. [10]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Ferrari | Ferrari 048 V10 | B | AUS | SOSTÉN | SMR | LUN | ESP | LATA | FRA | GBR | AUT | GER | HUNO | BEL | ITA | EUR | MAL | JPN | 128 | 1er | |
Michael Schumacher | 8 | 2 | 1 | 1 | 3 | Retirado | 5 | DNS | 2 | 2 | ||||||||||||
Mika Salo | 9 | 2 | 12 | 7 | 3 | Retirado | ||||||||||||||||
Eddie Irvine | 1 | 5 | Retirado | 2 | 4 | 3 | 6 | 2 | 1 | 1 | 3 | 4 | 6 | 7 | 1 | 3 |
Referencias
- ^ "Ferrari F399 (1999) - Ferrari.com" . www.ferrari.com . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ "Galería: Ferrari lanza la exposición 'Michael 50'" . FormulaSpy.com . 3 de enero de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ Henry, Alan (1999). Curso automático 1999-2000 . Richmond: Hazleton. ISBN 1874557349. OCLC 42659195 .
- ^ "Ferrari F399 - un coche que puso fin a la sequía para el equipo italiano" . www.snaplap.net . 28 de marzo de 2017 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "CONVERSACIÓN DEL DOMINGO: Mika Salo sobre perderse esa victoria en el GP de Alemania" . formula1.com . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
- ^ Roebuck, Nigel (20 de diciembre de 2013). "Farsa de Decididor de Título de 1999" . Revista Motorsport .
- ^ Petric, Darjan (26 de septiembre de 2017). "GP de Malasia 1999. carrera completa - Irvine gana en la remontada de Schumi" . MAXF1net . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ S, Alejandro. "Ferrari F399 - un coche que puso fin a la sequía para el equipo italiano" . SnapLap . Consultado el 24 de abril de 2019 .
- ^ Silenzi, Claudio (2015). "Ingeniería de software en Ferrari F1". 2015 IEEE / ACM 37th IEEE International Conference on Software Engineering . pag. 3. doi : 10.1109 / icse.2015.22 . ISBN 9781479919345.
- ^ "Las pruebas se intensifican a medida que aparecen los coches nuevos" . www.grandprix.com . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- AUTOCOURSE 1999–2000 , Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9
- "GP de Malasia 1999. Carrera completa: Irvine gana en el regreso de Schumi". MAXF1net , 19 de septiembre de 2017
- "La farsa del decisor de títulos de 1999". Motor Sport Magazine , 27 de abril de 2016
- Murphy, Luke. "Galería: Ferrari Lanzamiento Exposición 'Michael 50'". FormulaSpy.com , 3 de enero de 2019.
- S, Alejandro. "Ferrari F399: un coche que puso fin a la sequía para el equipo italiano". SnapLap , 3 de abril de 2019.
- "Ferrari F1-2000". Ferrari F1-2000 - F1technical.Net , www.f1technical.net/f1db/cars/832/ferrari-f1-2000 .
- Grandprix.com - Primero y más rápido: el servicio de noticias de F1 en línea original. "Las pruebas se intensifican a medida que aparecen los coches nuevos". Últimas noticias de última hora de la Fórmula 1: Grandprix.com , www.grandprix.com/ns/ns02305.html .