Giancarlo Fisichella ( pronunciación italiana: [dʒaŋkarlo fizikɛlla] ; nacido el 14 de enero de 1973), también conocido como Fisico , Giano o Fisi , es un italiano profesional de piloto de carreras , también capitán del funcionario Nazionale Piloti equipo de fútbol asociación (compuesto por los pilotos de carreras) . Ha pilotado en Fórmula Uno para Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India y Ferrari .[1] Desde entonces, ha conducido para AF Corse en su Ferrari 458 GTE en varios eventos de autos deportivos, convirtiéndose en dos veces ganador de las 24 horas de Le Mans y ganador de la clase GT del Petit Le Mans en Road Atlanta . También fue piloto de reserva de F1 de Ferrari para 2010.
Giancarlo Fisichella | ||||||||||
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Nació | Roma , Italia | 14 de enero de 1973 |||||||||
Ocupación | Conductor de carreras | |||||||||
Altura | 1,72 m (5 pies 8 pulgadas) | |||||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | ||||||||||
Nacionalidad | italiano | |||||||||
Años activos | De 1996 - 2009 | |||||||||
Equipos | Minardi , Jordan , Benetton , Sauber , Renault , Force India , Ferrari | |||||||||
Entradas | 231 (229 inicios) | |||||||||
Campeonatos | 0 | |||||||||
Gana | 3 | |||||||||
Podios | 19 | |||||||||
Puntos de carrera | 275 | |||||||||
Posiciones polares | 4 | |||||||||
Vueltas más rápidas | 2 | |||||||||
Primera entrada | Gran Premio de Australia de 1996 | |||||||||
Primera victoria | Gran Premio de Brasil 2003 | |||||||||
Última victoria | Gran Premio de Malasia 2006 | |||||||||
Última entrada | Gran Premio de Abu Dhabi 2009 | |||||||||
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Fisichella ganó tres carreras en su carrera de Fórmula Uno, la primera de las cuales fue en el caótico Gran Premio de Brasil de 2003 , una carrera abandonada por razones de seguridad con 15 vueltas restantes. Después de varios días de confusión con respecto a las reglas y tecnicismos, Fisichella finalmente fue declarado ganador la semana siguiente y recogió su trofeo en una ceremonia no oficial en la siguiente carrera. Fue incorporado al equipo Renault para reemplazar a su compatriota Jarno Trulli , y ganó su primera carrera con el equipo en Australia en 2005. Sin embargo, después de esa carrera fue su compañero de equipo, el piloto español Fernando Alonso , quien ganaría la mayor parte de carreras para Renault. Aunque está altamente calificado como piloto, Fisichella no pudo seguir el ritmo del eventual campeón Alonso, logrando solo una victoria más después de su debut. Sin embargo, sus mejores resultados también ayudaron a Renault a ganar títulos consecutivos de Constructores de 2005 a 2006. Fuera de la conducción, ha respaldado a su propio equipo de GP2 , FMS International .
El 17 de junio de 2012, Fisichella ganó la división GTE Pro de las 24 horas de Le Mans para AF Corse y siguió con el título de constructores en el WEC al final de la temporada.
Carrera temprana
Como la mayoría de los pilotos actuales de Fórmula 1 , comenzó a competir en karts cuando era joven en el circuito de Kart de Guidonia . En 1992, compitió en el Campeonato Italiano de Fórmula Tres , compitiendo para el equipo RC Motorsport. Terminó subcampeón en 1993, y en 1994 ganó el campeonato, luego de victorias en carreras en Mónaco y Macao . Dejó brevemente las carreras de volante en 1995 y 1996, conduciendo para Alfa Romeo en el Campeonato Internacional de Turismos .
Formula Uno
Minardi (1996)
En 1996 , se mudó a la Fórmula Uno, debutando con el equipo Minardi , después de haber sido piloto de pruebas oficial la temporada anterior. Sin embargo, no completó la temporada completa ya que Minardi necesitaba un piloto que pudiera aportar fondos al equipo y reemplazó a Fisichella por Giovanni Lavaggi .
Jordania (1997)
Para 1997 se mudó al equipo homónimo de Eddie Jordan , donde condujo junto al hermano del ex campeón de F1 Michael Schumacher , Ralf , él mismo un ex campeón de Fórmula Nippon . Fisichella ganó su primer podio en el Gran Premio de Canadá de 1997 y terminó más alto en la clasificación de puntos que su compañero de equipo. En Hockenheim, una victoria parecía estar al alcance de Fisichella, pero un pinchazo y la actuación de un Gerhard Berger en forma le negaron la victoria. Fisichella pudo volver a mostrar su talento en el Gran Premio de Bélgica empapado por la lluvia en el que terminó un encomiable segundo detrás de Michael Schumacher. Después de esta carrera, el equipo Benetton lo fichó para 1998.
Benetton (1998-2001)
Tras la retirada de Renault de la Fórmula Uno, Benetton competiría en la temporada de 1998 sin los motores suministrados de fábrica, en lugar de utilizar versiones de desarrollo con nuevas marcas de los motores Renault de 1997. A pesar de no tener los últimos motores, Fisichella logró el segundo lugar en Montreal y Mónaco , y estaba en la contienda por una victoria en Canadá hasta que los problemas en la caja de cambios lo frenaron. En Austria, Fisichella logró su primera pole position , aunque un choque en pista con Jean Alesi durante la carrera le costó cualquier posibilidad de un buen resultado. Luego pudo sumar solo dos puntos más a su total en la segunda mitad del año cuando Benetton perdió terreno en su competencia.
1999 resultó ser una temporada igualmente inconsistente. Logró algunos puntos finales, incluido el segundo en Montreal, y nuevamente estuvo cerca de una victoria en el Gran Premio de Europa , hasta que se fue a la zaga mientras estaba a la cabeza. Esta sería su mejor oportunidad de victoria para las próximas temporadas.
La temporada de Fisichella iba a seguir un patrón similar en 2000. Volvió a ganar algunos podios sorpresa a principios de año, pero la mala segunda mitad de la temporada de Benetton significó que no pudo sumar más puntos. Después de su primer año en Benetton, cuando terminó un punto detrás de él, Fisichella había superado ampliamente a su compañero de equipo austríaco Alexander Wurz , quien luego dejaría el equipo para dar paso al novato británico Jenson Button en 2001. Renault había comprado el equipo Benetton después de la largada. de la temporada 2000, pero su diseño de motor radical significaba que Benetton tenía un coche de 2001 no competitivo y, como resultado, Fisichella estaba luchando durante gran parte de la temporada con equipos como Minardi y Prost . Sin embargo, los esfuerzos del director técnico Mike Gascoyne y su personal dieron como resultado mejoras durante el año, que culminaron con un resultado 4-5 en el Gran Premio de Alemania y un tercer puesto para Fisichella en la carrera belga. Aunque Fisichella había obtenido los mejores resultados del equipo esa temporada y superó constantemente a Button, el equipo no lo retuvo, por lo que se reincorporó a Jordan en 2002.
Regreso a Jordania (2002-2003)
Fisichella anotó siete puntos en 2002, mientras que superó cómodamente a su nuevo compañero de equipo Takuma Sato , aunque el auto Jordan-Honda de ese año nunca fue realmente competitivo. Después de que Honda retiró su suministro de motores, Jordan cambió a motores Ford para la temporada 2003, pero el equipo aún no pudo competir con los mejores equipos de la parrilla. A pesar de esta falta de rendimiento, Fisichella ganó su primera carrera en el Gran Premio de Brasil . Luchando con McLaren 's Kimi Räikkönen en medio de la lluvia y numerosos accidentes pesados, Fisichella consiguió la ventaja de carrera en la vuelta 54, justo antes de la carrera fue con bandera roja . Sin embargo, fue degradado al segundo lugar en el podio, porque según el reglamento , los resultados de la carrera se declararon a dos vueltas antes de la bandera roja, momento en el que se pensó que Räikkönen había sido el líder de la carrera. Varios días después, sin embargo, la FIA determinó que Fisichella ya había comenzado su vuelta 56 antes de la bandera roja, lo que significa que él, y no Räikkönen, había estado liderando la carrera dos vueltas antes de su final prematuro, otorgando al italiano su primera victoria en F1. Fisichella fue el único piloto de F1 que ganó una carrera sin haber subido al podio. Recogió el trofeo de ganador en la próxima carrera en Imola . [2] El único otro resultado de puntos de Fisichella en 2003 fue ser un séptimo lugar en Indianápolis .
Sauber (2004)
Descontento con el desempeño del equipo Jordan, Fisichella se mudó a Sauber en 2004 con la esperanza de obtener mejores resultados y de usar al equipo como una forma de obtener acceso y un impulso para el Campeón del Mundo de 2003, Ferrari , quien suministró motores re-badged a el equipo de Sauber. Fisichella condujo bien todo el año, superando cómodamente a su compañero Felipe Massa durante gran parte de la temporada (anotó 22 puntos de campeonato frente a los 12 de Massa ).
Renault (2005-2007)
2005
Sus buenas actuaciones llevaron a su exjefe del equipo Benetton-Renault, Flavio Briatore, a renovarlo para la temporada 2005 como socio del joven piloto español Fernando Alonso . Una victoria en la carrera de apertura de la temporada en Melbourne marcó el avance de la Fórmula Uno que los comentaristas habían estado prediciendo, pero resultó ser una especie de falso amanecer. Una racha de mala suerte hizo que Fisichella se quedara atrás de su compañero de equipo en la clasificación del campeonato, y en ocasiones la pareja lograba tiempos de vuelta notablemente diferentes con el mismo equipo. Parecía que Fisichella simplemente no tenía el ritmo para igualar a Alonso.
La diferencia de ritmo entre Fisichella y Alonso fue notable, y aunque la consistencia metronómica de Alonso lo ayudó a ganar el campeonato de 2005, la mala suerte general de Fisichella le costó puntos finales. El piloto de McLaren, Kimi Räikkönen, lo adelantó y perdió el liderato en la última vuelta del Gran Premio de Japón , a pesar de que su ingeniero de carrera lo instó a evitar dejar pasar a Räikkönen, lo que le valió fuertes críticas de la prensa. Sin embargo, sus actuaciones junto a Alonso a lo largo de la temporada permitieron a Renault ganar el Campeonato del Mundo de Constructores por delante de McLaren y Ferrari , el último de los cuales había ganado ese título las seis temporadas anteriores.
2006
2006 resultó ser una temporada similar para Fisichella. Habiendo ganado en Malasia, haciendo una gran actuación para ganar desde la pole position, no pudo mantener ese ritmo para las próximas carreras, e incluso no logró llegar al top ten en la clasificación para dos carreras. Esta forma, además de una penalización en Mónaco por supuestamente obstaculizar a David Coulthard , significó que Fisichella no pudo volver a desafiar a su compañero de equipo Alonso por el Campeonato de Pilotos. Algunos buenos resultados en la segunda mitad de la temporada 2006, incluyendo terminar por delante de Alonso en el Gran Premio de Estados Unidos , le permitieron a Fisichella obtener sus mejores resultados: cuarto en el Campeonato del Mundo de Pilotos con 72 puntos, una victoria y cinco podios. . Tras terminar tercero en el Gran Premio de Japón de 2006 , Fisichella dedicó el resultado a su mejor amigo, Tonino Visciani, que murió de un infarto el jueves antes de la carrera. [3] Sin embargo, pudo obtener el sexto lugar en Brasil para asegurar el título de Constructores para Renault.
2007
En 2007, Giancarlo Fisichella se convirtió en el primer piloto de Renault tras la marcha de Fernando Alonso . Su compañero de equipo era el ex piloto de pruebas del equipo, el joven finlandés Heikki Kovalainen , quien fue reemplazado como piloto de pruebas por Nelson Piquet, Jr.
Renault no demostró el mismo nivel de ritmo que en temporadas anteriores, que le habían visto ganar campeonatos del mundo sucesivos. No está claro si la diferencia se debió al cambio de proveedor de neumáticos de Michelin a Bridgestone , a las habilidades de conducción de Fernando Alonso, o simplemente a ser superado en el desarrollo fuera de temporada por los otros equipos principales. Otra posibilidad es que el túnel de viento del equipo estuviera dando datos inexactos a finales de 2006, lo que afectó el desarrollo del coche de 2007. Esto fue citado por Pat Symonds en un número de F1 Racing Magazine. En las primeras carreras, Fisichella obtuvo mejores resultados que su compañero de equipo novato Kovalainen, pero en Canadá y EE. UU. Fue el finlandés quien logró los mejores resultados. Fisichella fue descalificado del Gran Premio de Canadá , junto con Felipe Massa de Ferrari , por salir del pit lane mientras el semáforo estaba en rojo, cuyo propósito es evitar que los autos se reincorporen a la carrera por delante del auto de seguridad . Más tarde declaró que había estado ocupado evitando a otros autos en el pit lane y simplemente no había notado la luz roja. El equipo Renault parecía haber hecho un progreso significativo en términos de ritmo en el Gran Premio de España , pero una serie de problemas en la plataforma de combustible significaron que ninguno de los dos pilotos pudo capitalizar este aparente aumento en el rendimiento. Fisichella chocó contra el Super Aguri de Anthony Davidson en el Gran Premio de Hungría de 2007, que rompió su suspensión trasera y lo obligó a retirarse.
Force India (2008-2009)
2008
Con Renault fichando a Fernando Alonso y Nelson Piquet, Jr. Fisichella fue anunciado como el piloto número uno junto a Adrian Sutil para el equipo Force India F1 para la temporada 2008 (esta es la tercera etapa de Fisichella en el antiguo equipo Jordan) el 10 de enero de 2008 . [4] en el Gran Premio de Mónaco 2008 , se convirtió en el noveno piloto para unirse a la '200' del club para que los conductores han competido en al menos 200 grandes premios.
Fisichella terminó la temporada sin sentido, al igual que el equipo Force India. Sin embargo, hubo algunos momentos en los que se encontró en una posición de puntos, como el Gran Premio de Brasil, donde un cambio temprano a neumáticos compuestos blandos y su habilidad para clima húmedo lo vieron subir hasta el tercer lugar. El 17 de octubre, Force India anunció que mantendrían Fisichella durante la temporada 2009. [5]
2009
Con el nuevo Force India VJM02 propulsado por un motor Mercedes-Benz , Fisichella se clasificó en el puesto 18 (ascendido al puesto 15 después de que Toyotas y Lewis Hamilton fueran degradados) en la parrilla para el estreno de 2009 en Australia . Terminó undécimo en la carrera en sí. En Malasia , se clasificó 18º, y se clasificó en la misma posición, después de hacer un trompo bajo la lluvia torrencial que detuvo la carrera en la vuelta 33.
El 29 de agosto de 2009, aprovechando al máximo algunas mejoras técnicas muy efectivas de Force India, Fisichella logró la primera pole position del equipo en el Gran Premio de Bélgica . Luego consiguió los primeros puntos de Force India en la Fórmula Uno con un sólido segundo puesto detrás de Kimi Räikkönen de Ferrari.
Durante ese fin de semana, hubo rumores de que Fisichella podría reemplazar a su compatriota Luca Badoer (que reemplazaba al lesionado Felipe Massa) y convertirse en piloto de Ferrari , algo que admitió que siempre quiso hacer. [6] El 3 de septiembre de 2009, un comunicado de prensa oficial confirmó que Fisichella sería liberado de Force India para conducir con Ferrari en el Gran Premio de Italia , su carrera en casa. [7]
Ferrari (2009)
Fisichella firmó un contrato como piloto de Ferrari por el resto de la temporada 2009 y piloto de reserva para 2010 el 3 de septiembre de 2009. [8] Sin embargo, no había descartado seguir compitiendo para otro equipo en 2010, diciendo "si hay una buena La opción de buscar otro asiento en otro equipo estaría bien ”. A partir del Gran Premio de Italia de 2009 , reemplazó al lesionado Felipe Massa durante el resto de la temporada 2009 .
Fisichella siguió siendo el piloto de reserva de Ferrari para 2010, pero había estado ansioso por seguir compitiendo para un equipo diferente. Admitió que Sauber era una opción fuerte y estaba fuertemente vinculado al equipo, [9] sin embargo, sus esperanzas de pilotar para Sauber en 2010 se acabaron cuando Pedro de la Rosa fue confirmado como segundo piloto del equipo. [10] También estuvo vinculado a un posible regreso a Force India, pero el equipo confirmó al ex compañero de equipo Adrian Sutil y al italiano Vitantonio Liuzzi . Como resultado, siguió siendo uno de los pilotos de pruebas de Ferrari para 2010 junto con su compatriota Luca Badoer , el español Marc Gené , el francés Jules Bianchi y el piloto italiano de MotoGP Valentino Rossi .
A finales de 2010, Fisichella junto con Luca Badoer y Marc Gené fue reemplazado por Jules Bianchi como piloto de pruebas de Ferrari antes de la temporada 2011 . [11] Sin embargo, sigue siendo parte del equipo italiano y asistió a su evento anual de medios 'Wroom' en Madonna di Campiglio en enero de 2011.
Casco
El casco de Fisichella era blanco con dos líneas amarillas y verdes con un diamante azul en el centro de las líneas que corrían en cada mitad del casco (formando una X en los lados) y alrededor de la visera; en la parte superior había una gota azul. En 2004, el entonces pintor de Fisichella, Carsten Meurer de MRC Design, incorporó llamas plateadas y cromadas al diseño. En 2007, Barney Stinton, parte del equipo de gestión de Fisichella, incorporó los colores italianos en el diseño y el casco fue realizado por Jens Munser de JMD, un diseño que utiliza hasta el día de hoy. Mientras que en Renault presentaba un anillo azul claro. Una vez en Ferrari, su casco se volvió negro y gris.
En 2004, mientras competía con Sauber, Fisichella se convirtió en el primer piloto de Fórmula 1 en pintar su dispositivo HANS con sus colores, Massa siguió poco después y luego el resto de la parrilla hizo pintar el suyo.
Carros deportivos
Fisichella hizo su debut en las carreras de autos deportivos en 2010 conduciendo para AF Corse en un Ferrari F430 en la Serie Le Mans , así como brevemente en la Serie American Le Mans como parte del acuerdo con Ferrari que firmó a mediados de 2009. [12]
En 2011, Fisichella, su copiloto Gianmaria Bruni y el equipo AF Corse ganaron los campeonatos de pilotos y de equipos en la clase LM GTE Pro de la Serie Le Mans, terminaron segundo en las 24 horas de Le Mans y ganaron las 1000 millas de Petit Le Mans. y ayudó a AF Corse a ganar el campeonato del equipo en la Copa Intercontinental de Le Mans .
En 2012 Fisichella estuvo de nuevo con AF Corse y participó en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2012. Ganó la apertura de la temporada y quedó segundo en las 6 horas de Spa.
En la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans de 2012 , Fisichella y el AF Corse Team consiguieron el primer puesto en la categoría GTE-Pro junto a sus copilotos Toni Vilander y Gianmaria Bruni; su Ferrari 458 Italia cubrió un total de 335 vueltas (2.845,53 millas), del Circuit de la Sarthe . Fisichella tuvo el honor de conducir la última etapa de la competición. Después de un difícil 2013, Fisichella se mudó a la TUSCC Series en América para competir en Risi Competizione, pero regresó a AF Corse y a sus compañeros de equipo Bruni y Vilander para la edición de 2014 de las 24 horas de Le Mans. Después de una carrera muy reñida, salieron victoriosos cubriendo 339 vueltas, 4 más que su recuento de victorias en 2012. Fisichella luego regresó a Estados Unidos y ganó en Road America y Virginia International Raceway, actualmente ocupa el octavo lugar en la clasificación de GT Le Mans. [13] [14]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Nombre del equipo | Razas | Polos | Gana | Puntos | Posición |
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1992 | Fórmula tres italiana | Jolly Club | 8 | 0 | 1 | 11 | Octavo |
1993 | Fórmula tres italiana | Jolly Club | 12 | 0 | 2 | 36 | Tercero |
Gran Premio de Macao | Deportes de motor RC | 1 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |
Gran Premio de Mónaco F3 | Jolly Club | 1 | 1 | 0 | N / A | 2do | |
1994 | Fórmula tres italiana | Deportes de motor RC | 20 | 11 | 11 | 309 | 1er |
Fórmula 3 británica | 1 | 0 | 0 | 10 | 16 ° | ||
Gran Premio de Macao | 1 | 1 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
Gran Premio de Mónaco F3 | 1 | 1 | 1 | N / A | 1er | ||
Maestros de la Fórmula Tres | 1 | 0 | 0 | N / A | Noveno | ||
1995 | Campeonato Internacional de Turismos | Alfa Corse 2 | 10 | 0 | 0 | 37 | Décimo |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | 12 | 0 | 0 | 30 | 15 | ||
1996 | Formula Uno | Equipo Minardi | 8 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Alfa Corse | 24 | 0 | 0 | 139 | Sexto | |
1997 | Formula Uno | Benson y Hedges Jordan Peugeot | 17 | 0 | 0 | 20 | Octavo |
Campeonato de Procar de Bélgica | Equipo Peugeot Bélgica | 1 | 0 | 1 | 20 | 12 | |
1998 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | dieciséis | 1 | 0 | dieciséis | Noveno |
1999 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | dieciséis | 0 | 0 | 13 | Noveno |
2000 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | 17 | 0 | 0 | 18 | Sexto |
2001 | Formula Uno | Siete suaves Benetton Renault | 17 | 0 | 0 | 8 | 11º |
2002 | Formula Uno | DHL Jordan Honda | 17 | 0 | 0 | 7 | 11º |
2003 | Formula Uno | B & H Jordan Ford | dieciséis | 0 | 1 | 12 | 12 |
2004 | Formula Uno | Sauber Petronas | 18 | 0 | 0 | 22 | 11º |
2005 | Formula Uno | Mild Seven Renault F1 Team | 19 | 1 | 1 | 58 | Quinto |
2006 | Formula Uno | Mild Seven Renault F1 Team | 18 | 1 | 1 | 72 | Cuarto |
2007 | Formula Uno | Equipo ING Renault F1 | 17 | 0 | 0 | 21 | Octavo |
2008 | Formula Uno | Equipo Force India F1 | 18 | 0 | 0 | 0 | 19 |
2009 | Formula Uno | Equipo Force India F1 | 12 | 1 | 0 | 8 | 15 |
Scuderia Ferrari Marlboro | 5 | 0 | 0 | 0 | |||
2010 | Serie de Le Mans | AF Corse (GT2) | 5 | 1 | 0 | 62 | 2do |
24 Horas de Le Mans | Cuarto | ||||||
2011 | Serie de Le Mans | AF Corse (GTE Pro) | 5 | 1 | 2 | 60 | 1er |
24 Horas de Le Mans | 2do | ||||||
2012 | Campeonato mundial de resistencia | AF Corse (GTE Pro) | 8 | 1 | 4 | 161 | 1er |
24 Horas de Le Mans | 1er | ||||||
Serie de superestrellas internacionales | Equipo suizo | 2 | 0 | 0 | 5 | 35º | |
2013 | Campeonato mundial de resistencia | AF Corse (GTE Pro) | 8 | 0 | 2 | 135 | 2do |
24 Horas de Le Mans | Sexto |
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 6 | HOC 2 Ret | AVU 1 4 | AVU 2 19 | NOR 1 DNS | NOR 2 DNS | MUERTE 1 6 | DIE 2 Ret | NÜR 1 6 | NÜR 2 Ret | ALE 1 15 | ALE 2 Ret | HOC 1 10 | HOC 1 10 | 15 | 30 |
Campeonato Internacional Completo de Turismos
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Alfa Corse 2 | Alfa Romeo 155 V6 Ti | TAZA 1 7 | TAZA 2 2 | HEL 1 16 † | HEL 2 Ret | DON 1 5 | DON 2 Ret | EST 1 4 | EST 2 14 | MAG 1 Ret | MAG 2 Ret | Décimo | 37 | ||||||||||||||||
1996 | TV Spielfilm Alfa Corse | Alfa Romeo 155 V6 Ti | HOC 1 7 | HOC 2 10 | NÜR 1 EX | NÜR 2 EX | EST 1 2 | EST 2 5 | HEL 1 12 | HEL 2 5 | NOR 1 11 | NOR 2 Ret | MUERTE 1 3 | DIE 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 9 | NÜR 1 5 | NÜR 2 4 | MAG 1 3 | MAG 2 2 | TAZA 1 3 | TAZA 2 13 | HOC 1 12 | HOC 2 5 | INT 1 12 | INT 2 16 | SUZ 1 4 | SUZ 2 2 | Sexto | 139 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipo Minardi | Minardi M195B | Ford EDM2 3,0 V8 Ford EDM3 3,0 V8 | AUS Ret | SOSTÉN | ARG | 13 EUR | SMR Ret | MON Ret | ESP Ret | PUEDE 8 | FRA Ret | GBR 11 | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | JPN | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1997 | Benson & Hedges Total Jordan Peugeot | Jordania 197 | Peugeot A14 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 8 | ARG Ret | SMR 4 | LUN 6 | ESP 9 | PUEDE 3 | FRA 9 | GBR 7 | GER 11 † | HUN Ret | BEL 2 | ITA 4 | AUT 4 | LUX Ret | JPN 7 | EUR 11 | Octavo | 20 | ||
1998 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 6 | ARG 7 | SMR Ret | ESP Ret | LUN 2 | PUEDE 2 | FRA 9 | GBR 5 | AUT Ret | GER 7 | HUN 8 | BEL Ret | ITA 8 | LUX 6 | JPN 8 | Noveno | dieciséis | |||
1999 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B199 | Vida de reproducción FB01 3.0 V10 | AUS 4 | BRA Ret | SMR 5 | LUN 5 | ESP 9 | PUEDE 2 | FRA Ret | GBR 7 | AUT 12 † | GER Ret | HUN Ret | BEL 11 | ITA Ret | EUR Ret | MAL 11 | JPN 14 † | Noveno | 13 | |||
2000 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B200 | Playlife FB02 3.0 V10 | AUS 5 | SUJETADOR 2 | SMR 11 | GBR 7 | ESP 9 | 5 EUR | LUN 3 | PUEDE 3 | FRA 9 | AUT Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA 11 | USA Ret | JPN 14 | MAL 9 | Sexto | 18 | ||
2001 | Siete suaves Benetton Renault | Benetton B201 | Renault RS21 3.0 V10 | AUS 13 | MAL Ret | SUJETADOR 6 | SMR Ret | ESP 14 | AUT Ret | MON Ret | CAN Ret | EUR 11 | FRA 11 | GBR 13 | GER 4 | HUN Ret | BEL 3 | ITA 10 | Estados Unidos 8 | JPN 17 † | 11º | 8 | ||
2002 | DHL Jordan Honda | Jordan EJ12 | Honda RA002E 3.0 V10 | AUS Ret | MAL 13 | BRA Ret | SMR Ret | ESP Ret | AUT 5 | LUN 5 | PUEDE 5 | EUR Ret | GBR 7 | FRA DNQ | GER Ret | HUN 6 | BEL Ret | ITA 8 | Estados Unidos 7 | JPN Ret | 11º | 7 | ||
2003 | B & H Jordan Ford | Jordania EJ13 | Ford RS1 3.0 V10 | AUS 12 † | MAL Ret | SUJETADOR 1 | SMR 15 † | ESP Ret | AUT Ret | LUN 10 | CAN Ret | EUR 12 | FRA Ret | GBR Ret | GER 13 † | HUN Ret | ITA 10 | Estados Unidos 7 | JPN Ret | 12 | 12 | |||
2004 | Sauber Petronas | Sauber C23 | Petronas 04A 3.0 V10 | AUS 10 | MAL 11 | BHR 11 | SMR 9 | ESP 7 | MON Ret | 6 EUR | PUEDE 4 | EE. UU. 9 † | FRA 12 | GBR 6 | GER 9 | HUN 8 | BEL 5 | ITA 8 | CHN 7 | JPN 8 | SUJETADOR 9 | 11º | 22 | |
2005 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R25 | Renault RS25 3.0 V10 | AUS 1 | MAL Ret | BHR Ret | SMR Ret | ESP 5 | LUN 12 | 6 EUR | CAN Ret | DNS de EE. UU. | FRA 6 | GBR 4 | GER 4 | HUN 9 | TUR 4 | ITA 3 | BEL Ret | SUJETADOR 5 | JPN 2 | CHN 4 | Quinto | 58 |
2006 | Mild Seven Renault F1 Team | Renault R26 | Renault RS26 2.4 V8 | BHR Ret | MAL 1 | AUS 5 | SMR 8 | 6 EUR | ESP 3 | LUN 6 | GBR 4 | PUEDE 4 | Estados Unidos 3 | FRA 6 | GER 6 | HUN Ret | TUR 6 | ITA 4 | CHN 3 | JPN 3 | SUJETADOR 6 | Cuarto | 72 | |
2007 | Equipo ING Renault F1 | Renault R27 | Renault RS27 2.4 V8 | AUS 5 | MAL 6 | BHR 8 | ESP 9 | LUN 4 | CAN DSQ | Estados Unidos 9 | FRA 6 | GBR 8 | 10 EUR | HUN 12 | TUR 9 | ITA 12 | BEL Ret | JPN 5 | CHN 11 | BRA Ret | Octavo | 21 | ||
2008 | Equipo Force India F1 | Force India VJM01 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 12 | BHR 12 | ESP 10 | TUR Ret | MON Ret | CAN Ret | FRA 18 | GBR Ret | GER 16 | HUN 15 | EUR 14 | BEL 17 | ITA Ret | PECADO 14 | JPN Ret | CHN 17 | SUJETADOR 18 | 19 | 0 | |
2009 | Equipo Force India F1 | Force India VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 | AUS 11 | MAL 18 † | CHN 14 | BHR 15 | ESP 14 | LUN 9 | TUR Ret | GBR 10 | GER 11 | HUN 14 | EUR 12 | BEL 2 | 15 | 8 | |||||||
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari F60 | Ferrari 056 2.4 V8 | ITA 9 | PECADO 13 | JPN 12 | SUJETADOR 10 | ABU 16 |
† El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | AF Corse | Jean Alesi Toni Vilander | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 323 | 16 ° | Cuarto |
2011 | AF Corse | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 314 | 13 | 2do |
2012 | AF Corse | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 335 | 17 | 1er |
2013 | AF Corse | Gianmaria Bruni Matteo Malucelli | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 311 | 21 | Sexto |
2014 | AF Corse | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 339 | 13 | 1er |
2015 | AF Corse | Gianmaria Bruni Toni Vilander | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Pro | 330 | 25 | Tercero |
2016 | Risi Competizione | Matteo Malucelli Toni Vilander | Ferrari 488 GTE | GTE Pro | 340 | Vigésimo | 2do |
2017 | Risi Competizione | Toni Vilander Pierre Kaffer | Ferrari 488 GTE | GTE Pro | 72 | DNF | DNF |
2018 | Espíritu de raza | Francesco Castellacci Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE | GTE Am | 335 | 26 | 2do |
2019 | Espíritu de raza | Francesco Castellacci Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE | GTE Am | 327 | 43º | 12 |
2020 | AF Corse | Francesco Castellacci Thomas Flohr | Ferrari 488 GTE Evo | GTE Am | 330 | 39º | 13 |
Resultados de las 24 Horas de Daytona
Año | Resultado | Equipo | Carro | Clase |
---|---|---|---|---|
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 6 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
12 horas de resultados de Sebring
Año | Resultado | Equipo | Carro | Clase |
---|---|---|---|---|
2011 | 5 | AF Corse | Ferrari F430 GT2 | GT / GTE-PRO |
2012 | DSQ | AF Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | 2 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 4 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
Resultados de 10 horas / 1000 millas de Petit Le Mans
Año | Resultado | Equipo | Carro | Clase |
---|---|---|---|---|
2010 | 7 | Risi Competizione | Ferrari F430 GT2 | GT2 |
2011 | 1 | AF Corse | Ferrari 458 Italia GTC | GT / GTE-PRO |
2014 | DNF | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2015 | 5 | Risi Competizione | Ferrari 458 Italia GTC | GTLM |
2016 | 1 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
2017 | 3 | Risi Competizione | Ferrari 488 GTE | GTLM |
Resultados completos de la International Superstars Series
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Equipo suizo | Maserati Quattroporte | MNZ 1 | MNZ 2 | OMI 1 | OMI 2 | DON 1 | DON 2 | TAZA 1 | TAZA 2 | HUN 1 | HUN 2 | SPA 1 | SPA 2 | VAL 1 8 | VAL 2 11 | POR 1 | POR 2 | 34º | 5 |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Carro | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 | SEB EX | SPA 2 | LMS 1 | SIL 1 | SÃO 1 | BHR 1 | FUJ 2 | SHA Ret | 52º | 3,5 |
2013 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari F142 4.5L V8 | SIL 5 | SPA 1 | LMS 5 | SÃO 1 | COA 2 | FUJ 2 | SHA 4 | BHR 3 | 2do | 135 |
2014 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS 1 | COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | 14 | 51 |
2015 | AF Corse | LMGTE Pro | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4.5 L V8 | SIL | SPA | LMS 4 | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Vigésimo | 24 |
2018-19 | Espíritu de raza | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | SPA 8 | LMS 2 | SIL 9 | FUJ 6 | SHA 4 | SEB 2 | SPA 4 | LMS 7 | Cuarto | 99 |
2019-20 | AF Corse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | SIL 9 | FUJ 6 | SHA 8 | BHR 5 | COA 7 | SPA 7 | LMS 7 | BHR 4 | 12 | 71 |
2021 | AF Corse | LMGTE Am | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8 | SPA 4 | ALG 3 | MNZ | LMS | FUJ | BHR | 2do * | 35 * |
* Temporada aún en curso.
Vida personal
Fisichella está relacionada con la denominada familia noble italiana , que forma parte de la nobleza siciliana . [15] [16] [17] [18] [19]
Se casó con Luna Castellani el 10 de octubre de 2009. Tienen tres hijos: Carlotta, Christopher y Carolina.
Él es un partidario de la italiana Serie A lado de Roma , y el capitán del funcionario Nazionale Piloti equipo de fútbol asociación .
Más tarde hizo un cameo en The Art of Racing in the Rain .
Ver también
- Familia Fisichella
- Fisichella (apellido)
Referencias
- ^ "Giancarlo:" E 'un sogno "Montezemolo:" Se lo merita "- Fórmula 1: notizie, risultati e classifica del mondiale F1 - La Gazzetta dello Sport" . Gazzetta.it. 13 de octubre de 2010 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "Fisichella entregó por fin el trofeo del GP de Brasil" . ABC Online (Compañía de radiodifusión australiana). 18 de abril de 2003 . Consultado el 18 de octubre de 2012 .
- ^ "Artículo F1-Live.com" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2006 . Consultado el 8 de octubre de 2006 .
- ^ Lostia, Michele; Noble, Jonathan (10 de enero de 2008). "Mallya confirma a Fisichella en Force India" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 10 de enero de 2008 .Mantenimiento de CS1: utiliza el parámetro de autores ( enlace )
- ^ "Force India mantiene los conductores para 2009" . BBC Sport . BBC. 17 de octubre de 2008 . Consultado el 20 de octubre de 2008 .
- ^ "Fisichella conserva el 'sueño ' de Ferrari " . PlanetF1.com. 27 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009 . Consultado el 30 de agosto de 2009 .
- ^ "Force India lanza Fisichella a Ferrari" . Autosport. 3 de septiembre de 2009 . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Noble, Jonathan (3 de septiembre de 2009). "Fisichella: Ferrari conduce un sueño para mí" . autosport.com . Editorial Haymarket . Consultado el 3 de septiembre de 2009 .
- ^ Von Roger Benoit (17 de enero de 2010). "Ferrari macht Druck en Hinwil: Fisichella für De la Rosa?" (en alemán). Blick.ch . Consultado el 19 de enero de 2010 .
- ^ "Pedro de la Rosa correrá para BMW Sauber F1 Team" . Coche de carreras . Racecar New Media Services Ltd. 20 de enero de 2010. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 18 de junio de 2011 .
- ^ English, Steven (11 de noviembre de 2010). "Ferrari confirma a Bianchi como probador de 2011" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 10 de diciembre de 2010 .
- ^ English, Steven (1 de febrero de 2010). "Fisichella se apunta a las Le Mans Series" . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
- ^ "24 Heures du Mans Site Officiel" . Live.lemans-tv.com. Archivado desde el original el 6 de junio de 2012 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "Fisichella, Ferrari y Williams triunfan en Le Mans" . Formula1.com. 18 de junio de 2012. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2013 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ Fisichella Giancarlo - ITALIA (en italiano), Associazione Museo Nicolis , consultado el 4 de febrero de 2021 ,
Di antica famiglia nobile siciliana, dei Fisichella appunto
- ^ Giancarlo Fisichella: biografia e curiosità su pilota (en italiano) , consultado el 4 de febrero de 2021 ,
Giancarlo Fisichella appartiene alla nobile famiglia siciliana omonima
- ^ Tanti auguri a Giancarlo Fisichella (en italiano), 14 de enero de 2018 , consultado el 4 de febrero de 2021 ,
Giancarlo Fisichella è nato a Roma il 14 gennaio 1973 da una nobile famiglia di origine siciliana
- ^ Tedde, Giovanna (26 de noviembre de 2018), Chi è Giancarlo Fisichella, il pilota tra amori e… nobiltà (en italiano) , consultado el 4 de febrero de 2021 ,
Il campione ha origini importanti, poiché appartiene alla nobile famiglia dei Fisichella di Sicilia
- ^ Caruso, Daniela (13 de noviembre de 2019), Chi è Giancarlo Fisichella? (en italiano) , recuperado el 4 de febrero de 2021 ,
Il pilota ha origini nobili, poiché fa parte della famiglia Fisichella originaria della Sicilia
enlaces externos
- El sitio web oficial de Giancarlo Fisichella
- Perfil y estadísticas de Giancarlo Fisichella
- Estadísticas de Giancarlo Fisichella
- Perfil de Giancarlo Fisichella
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Gianantonio Pacchioni | Ganador de la carrera de Fórmula Tres de Mónaco 1994 | Sucedido por Gianantonio Pacchioni |
Precedido por Christian Pescatori | Campeón italiano de Fórmula 3 1994 | Sucedido por Luca Rangoni |
Precedido por Luca Badoer | Ganador del Trofeo Indoor de Fórmula Uno 1996 | Sucedido por No mantenido |
Premios y logros | ||
Precedido por Luca di Montezemolo | Trofeo Lorenzo Bandini 1998 | Sucedido por Alexander Wurz |