El Ferrari Pinin fue un hecho aislado prototipo creado por el estudio-diseño italiano Pininfarina , para celebrar los estudios de diseño 50 aniversario. Considerado por Enzo Ferrari como convertido en un modelo de producción, la propuesta se abandonó y el automóvil sigue siendo un modelo de concepto singular, el primer Ferrari de cuatro puertas jamás construido. [1]
Ferrari Pinin | |
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Descripción general | |
Fabricante | Pininfarina |
Producción | 1980 |
Diseñador | Leonardo Fioravanti en Pininfarina , detalles de Diego Ottina |
Carrocería y chasis | |
Clase | Auto concepto |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Ferrari 400GT |
Tren motriz | |
Motor | Motor 4,9 L Tipo F102 B plano 12 |
Fondo
Battista "Pinin" Farina había fundado su casa de diseño en 1930, y después de la Segunda Guerra Mundial comenzó a trabajar con Enzo Ferrari en el diseño de carrocerías para sus autos de carretera, para permitir que Ferrari creara fondos para continuar con sus carreras de autos.
Diseño
El impulso del proyecto vino de Sergio Pininfarina , que había soñado con diseñar un competidor italiano para berlinas de lujo de 4 puertas como el Jaguar XJ , el Maserati Quattroporte (diseñado por su rival Giugiaro ) y el Mercedes-Benz 450SEL 6.9 . El proyecto también fue aprobado personalmente por Enzo Ferrari y el entonces director general de Ferrari, Eugenio Alzati. Según Alzati, dado que Ferrari era una subsidiaria de Fiat en ese momento, el Sr. Ferrari estaba obligado a usar un Fiat 131 como su transporte personal con chofer. Ferrari consideró que el 131 era inadecuado y, por lo tanto, consideró positivamente un posible sedán de lujo Ferrari de producción. [2]
Leonardo Fioravanti dirigió el equipo de diseño, que había sido responsable de la mayoría de los diseños de Pininfarina Ferrari desde la década de 1960, mientras que Diego Ottina completó el trabajo detallado . Fioravanti propuso un diseño de sedán deportivo, impulsado por un motor Ferrari flat-12 ubicado en la parte delantera . Los nuevos faros delanteros de Lucas Industries permitieron bajar la parte delantera, creando una parrilla delgada estilo caja de huevos. El diseño también incluyó luces traseras del color de la carrocería de Carello , un concepto que ahora es común en los vehículos de producción. [ cita requerida ] Desde el lado, los pilares A y B se disfrazaron con vidrio ahumado y exagerando el pilar C, creando una vista lateral de estilo cupé. [3]
El interior usó cuero Connolly color tabaco y un tablero diseñado por Borletti , similar al del Aston Martin Lagonda . [ cita requerida ]
Producción
El prototipo fue creado en el estudio de Pininfarina, en un chasis donante Ferrari 400GT . El automóvil incluía un modelo plano 12, acoplado a la carcasa de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El coche fue presentado por Sergio Pininfarina en el Salón del Automóvil de Turín de 1980 . [3] Durante 1908-81, el automóvil recorrió múltiples exhibiciones de automóviles, incluido el Auto Show de Los Ángeles de 1980 y la exhibición Carrozzeria Italiana en Pasadena , California. [2]
Enzo Ferrari quedó tan impresionado que habló de convertir el diseño en un vehículo de producción. A pesar del entusiasmo inicial de Ferrari, finalmente no aprobó el proyecto en la reunión anual de la junta de Ferrari en 1980. Eugenio Alzati especuló que la falta de apoyo del entonces presidente de Fiat, Vittorio Ghidella, condenó la producción de Pinin. Alzati creía que Ghidella veía al Pinin como una distracción de proyectos a gran escala que ayudarían a estabilizar financieramente a Fiat. [2] Leonardo Fioravanti especuló que la resistencia de Ferrari a producir el automóvil se debía a la calidad de producción de cualquier vehículo resultante. Las "fallas" fueron aceptadas en los autos deportivos, pero con el Pinin Ferrari habría estado compitiendo contra la calidad de los experimentados fabricantes de sedán de lujo, incluidos BMW , Mercedes-Benz e incluso Rolls-Royce . [ cita requerida ]
Propiedad del coleccionista
A mediados de la década de 1980, el Pinin fue vendido a Jacques Swaters , [3] un piloto de carreras belga convertido en empresario y coleccionista de automóviles que anteriormente dirigía Ecurie Francorchamps , un destacado equipo privado de carreras de autos deportivos y resistencia Ferrari, así como un concesionario, Garage Francorchamps. El Pinin estuvo en exhibición estática durante muchos años en el sótano de la sala de exposición de Garage Francorchamps. [2]
Después de ser exhibido en el Salón del Automóvil de Essen 2005 para celebrar el 75 aniversario de Pininfarina, el automóvil fue vendido en 2008 por RM Auctions en nombre de Swaters por 176.000 €. [1] El nuevo propietario envió el Pinin a la firma Oral Engineering del ex ingeniero jefe de Ferrari Mauro Forghieri con el encargo de convertirlo en un vehículo en funcionamiento. El equipo de Oral Engineering realizó múltiples modificaciones al Pinin, instalando un motor Tipo F102 B flat 12 de un Ferrari BB 512 , así como otros componentes tomados de otros modelos de Ferrari o hechos a medida. Para adaptarse al motor, se modificó y reforzó el chasis. Los soportes del motor originales se movieron hacia arriba y hacia adelante. Se instalaron una caja de cambios y un diferencial de un 400 GT . También se encargaron un tanque de combustible y un telar de cableado a medida. Aunque el automóvil tenía suspensión independiente de doble horquilla delantera y trasera de un 400 GT instalado desde el principio, se requirieron modificaciones de suspensión para que se pudiera usar en la carretera, incluido el ajuste de la distancia al suelo y el reemplazo de resortes no funcionales. El proceso de conversión tomó aproximadamente 1,5 años. [2] [3]
El coche se puso en marcha por primera vez en marzo de 2010, unos 30 años después de su primera aparición. Se puso a la venta más tarde ese año, pero no pudo hacer una reserva de 1 millón de euros. El coche fue puesto a la venta de nuevo por RM Auctions en su subasta de Londres el 26 de octubre de 2010, con un precio de referencia de 480.000 libras esterlinas a 550.000 libras esterlinas. [3]
El automóvil estuvo en exhibición en el Museo Ferrari en 2012, como parte de una muestra de los diez mejores diseños de Pininfarina. [4]
En julio de 2015, el Pinin se puso a la venta en Hemmings.com con un precio inicial de $ 795,000 USD. [5] [6]
El automóvil es actualmente propiedad del coleccionista de Ferrari, el Prof. Dr. Anthony Nobles en California. El auto se exhibió en The Quail Motorsports Gathering en agosto de 2018. [7] [8] Los nobles originalmente ofertaron por el Pinin cuando se vendió en la subasta de Factory donde fue superado. Pasó los siguientes años rastreando el automóvil y lo adquirió en Maranello en 2017. El automóvil ahora se encuentra en el Museo Automotriz de la Familia Nobles y conduce ocasionalmente por la Pacific Coast Highway hasta Cars and Coffee. [ cita requerida ]
Ver también
- Aston Martin Lagonda
- Maserati Quattroporte
Referencias
- La fantasía de cuatro puertas de Ferrari. En: pura sangre y coches clásicos. Jg. 36, septiembre de 2008, ISSN 0143-7267, S. 48 y sigs.
- ^ a b "Ferrari Pinin" . Supercars.net. 21 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e Lemercier, Johann (agosto de 2010). "El sueño de Geppetto". Forza . 103 : 24-29.
- ^ a b c d e "Ferrari Pinin" . UltimateCarPage.com. 21 de octubre de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ Phillips, Tom (12 de octubre de 2012). "Los grandes Ferrari de Sergio Pininfarina" . Auto Express . AutoExpress.co.uk. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2013 . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ Kozak, Graham (20 de julio de 2015). "Este es el primer y único sedán de cuatro puertas de Ferrari, y está a la venta" . Autoweek . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ Strohl, Daniel (19 de julio de 2015). "Hallazgo del día de Hemmings - Ferrari Pinin de 1980" . www.hemmings.com . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ "El Encuentro de Quail Motorsports 2018" . www.velocetoday.com . 11 de septiembre de 2018 . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ MacLeman, Greg (25 de agosto de 2018). "El prototipo de Lancia de la era espacial aturde a multitudes en The Quail | Classic & Sports Car" . www.classicandsportscar.com . Consultado el 13 de marzo de 2020 .