Ferrari SF70H

Ferrari SF70H

Sebastian Vettel conduciendo el SF70H en el Gran Premio de Malasia 2017
Categoría	Formula Uno
Constructor	Ferrari
Diseñador (s)	Mattia Binotto (Director técnico) Simone Resta (Jefe de diseño) Enrico Cardile (Jefe de diseño de chasis) Fabio Montecchi (Jefe de diseño adjunto) Tiziano Battistini (Coordinador técnico) Andrea De Zordo (Jefe de proyecto) Giacomo Tortora (Jefe de dinámica de vehículos) David Sanchez ( Aerodinámico jefe) Rory Byrne (Consultor técnico)
Predecesor	Ferrari SF16-H
Sucesor	Ferrari SF71H
Especificaciones técnicas [1] [2]
Chasis	Estructura compuesta de fibra de carbono y panal
Largo	5000 mm
Ancho	2000 mm
Altura	950 mm
Distancia entre ejes	3594 mm (141 pulgadas)
Motor	Ferrari 062 1.6L (1.600 cc, 98 pulgadas cúbicas) motor V6 turboalimentado de inyección directa , limitado a 15.000 rpm en un diseño de tracción trasera montado en el medio
Motor eléctrico	Sistemas de recuperación de energía cinética y térmica
Transmisión	Caja de cambios longitudinal secuencial semiautomática Ferrari , 8 marchas + RM
Poder	950-1000 caballos de fuerza (708-746 kW)
Peso	728 kg (incluido conductor y combustible)
Combustible	Shell V-Power
Llantas	Neumáticos Pirelli P Zero (secos) Neumáticos Pirelli Cinturato (mojados)
Historia de la competencia
Participantes notables	Scuderia Ferrari
Conductores notables	5 Sebastian Vettel 7 Kimi Räikkönen
Debut	Gran Premio de Australia 2017
Razas Gana Podios Polos F. vueltas 20 5 20 5 7

El Ferrari SF70H es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado y construido por la Scuderia Ferrari para competir durante la temporada 2017 de Fórmula Uno . El coche lo conducían Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen . ^[3] Hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Australia de 2017 , donde terminó primero y cuarto en manos de Vettel y Räikkönen respectivamente. Fue el último automóvil en contar con el patrocinio de Santander , su patrocinador a largo plazo desde 2010 .

El chasis fue diseñado por Mattia Binotto , Simone Resta , Enrico Cardile , David Sánchez y Rory Byrne con Corrado Iotti a la cabeza del diseño del tren motriz.

De acuerdo con su tradición de poner apodos femeninos a sus coches, Vettel llamó a su SF70H "Gina". ^[4]

El modelo recibió el nombre de Ferrari SF70H para conmemorar el 70 aniversario de Ferrari como fabricante de automóviles.

Historia de la competencia

Rondas de apertura

El coche demostró ser rápido en las pruebas de pretemporada y mantuvo su forma en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia . Vettel se clasificó en segundo lugar, dividiendo los dos coches Mercedes y Räikkönen se clasificó en cuarto lugar. Vettel tomó la delantera de Lewis Hamilton en la vuelta 17 cuando entró en boxes para neumáticos nuevos. Hamilton se reincorporó detrás de Max Verstappen y no pudo adelantarlo. Vettel aprovechó esto y salió en cabeza después de su parada. Vettel ganó la carrera inaugural de la temporada por delante de los dos pilotos de Mercedes, lo que le dio a Ferrari su primera victoria desde el Gran Premio de Singapur de 2015.. Räikkönen terminó en cuarto lugar después de defenderse de una carga tardía de Verstappen. Este resultado también marcó el primer fin de semana de carrera después del cual un equipo con motor Mercedes no lideraba el Campeonato de Constructores desde el Gran Premio de Brasil de 2013 .

En China, Vettel y Räikkönen se clasificaron en las mismas posiciones que en Australia, es decir, en segundo y cuarto lugar respectivamente. La carrera comenzó en condiciones semisecas. Todos, excepto Carlos Sainz Jr. de Toro Rosso , empezaron con el compuesto de neumáticos Intermedio. Al final de la vuelta 2, muchos pilotos, incluido Vettel, decidieron entrar en boxes en busca de neumáticos secos bajo el Virtual Safety Car causado por el Lance Stroll de Williams que se había estrellado. Esto resultó ser muy costoso para Vettel como Sauber 's Antonio Giovinazzi estrelló en la vuelta 4, que obligó al coche de seguridad a salir. Esto significó que los dos Red Bulls de Ricciardoy Verstappen junto con Räikkönen habían eclipsado a Vettel en boxes y fue relegado al quinto puesto. Vettel finalmente logró volver a subir al segundo lugar y mantener su posición hasta el final. Mientras tanto, Räikkönen tuvo problemas con el subviraje durante todo el fin de semana. Al comienzo de la carrera, Ricciardo lo adelantó en la primera curva. A diferencia de su compañero de equipo, Räikkönen no pudo encontrar la manera de superar a los dos coches de Red Bull y terminó quinto. Que Hamilton ganara la carrera significó que él y Vettel estaban empatados en puntos después de dos carreras. Mercedes también logró superar a Ferrari, lo que los puso 1 punto por delante de Ferrari en el Campeonato de Constructores antes del Gran Premio de Bahrein .

En el Gran Premio de Bahréin , Vettel se clasificó tercero, 4 décimas de segundo menos que Valtteri Bottas , quien logró la pole.. Räikkönen se clasificó quinto, detrás de Ricciardo. Al principio, Vettel adelantó a Hamilton por el segundo y estaba empujando a Bottas, que tenía problemas con el ritmo y los neumáticos traseros. Vettel se enfrentó a neumáticos superblandos cuando salió el coche de seguridad. Vettel salió en primer lugar y comenzó a sacar ventaja con neumáticos más blandos. Vettel volvió a entrar en boxes y regresó con neumáticos blandos, mientras que Hamilton tomó la delantera con neumáticos más viejos, y Bottas ocupó el segundo lugar. Hamilton entró en boxes en busca de neumáticos nuevos y empezó a perseguir a Vettel. Pasó fácilmente a Bottas, pero Vettel mantuvo el liderato para ganar el Gran Premio de Bahrein por tercera vez, con Räikkönen terminando cuarto. Fue la segunda victoria de Vettel en las tres primeras carreras de la temporada.

Ferrari obtendría su primer bloqueo en primera fila de la temporada en Rusiacon Vettel tomando la pole position. Sin embargo, Bottas pudo adelantar tanto a Vettel como a Räikkönen al inicio y mantuvo el liderazgo durante toda la carrera. Vettel inicialmente luchó por igualar el ritmo de Bottas, pero en la segunda mitad de la carrera, pudo cerrar la brecha con Bottas, que tenía un juego de neumáticos más viejo que Vettel. Durante la última vuelta, Vettel logró ponerse a un segundo de Bottas, pero fue demasiado poco y demasiado tarde, ya que Bottas reclamó su primera victoria de su carrera. Räikkönen aseguró su primer podio de la temporada al terminar en tercer lugar y también tuvo la vuelta más rápida de la carrera. Con el 20% de la temporada completada, Vettel lideró el Campeonato de Pilotos por 13 puntos sobre Hamilton y Ferrari siguió a Mercedes en el Campeonato de Constructores por un solo punto.

Rondas europeas y Canadá

Ferrari volvió a ser muy rápido en España , a pesar de importantes mejoras en el Mercedes.carros. Vettel, que tuvo un susto en la Q1 cuando se le ordenó detener el auto en la pista, estaba en camino de tomar la pole. Estaba 3 décimas por encima de la mejor vuelta de Hamilton en el segundo sector, pero perdió tiempo en el sector final y se clasificó segundo, 0,051 segundos detrás de Hamilton. Räikkönen se clasificó en cuarto lugar, a 0,290 segundos del tiempo de la pole. En la carrera, Vettel tuvo una mejor salida que Hamilton desde el segundo lugar y se colocó en primera posición en la curva 1. Max Verstappen, Kimi Räikkönen y Valtteri Bottas intentaron hacer tres anchos en la curva 1, pero Bottas cortó la acera interior y golpeó a Räikkönen. que golpeó a Verstappen. Terminó la carrera de Räikkönen y Verstappen, pero Bottas pudo continuar. Mientras tanto, Vettel había ampliado la brecha a 2.2 segundos sobre Hamilton al final de la vuelta 1, pero la brecha se mantuvo alrededor de ese margen hasta la vuelta 14,cuando Vettel entró en boxes desde el liderato por neumáticos blandos, para cubrir la amenaza socavada de Hamilton. Hizo un trabajo fácil de pasarDaniel Ricciardo , pero perdió alrededor de 4 segundos tratando de pasar a Bottas. Hamilton se mantuvo fuera hasta la vuelta 21 y luego cambió a un conjunto de medios, reincorporándose 7 segundos atrás. Luego, se desplegó el coche de seguridad virtual para el accidente de Felipe Massa / Stoffel Vandoorne . Hamilton entró en boxes justo antes del final del VSC para los blandos, mientras que Vettel entró en boxes en la siguiente vuelta para los medios. Estaban uno al lado del otro en la curva 1, tocaron las ruedas y Hamilton se vio obligado a salir de la pista y tuvo que quedarse atrás de Vettel. Sin embargo, pasó en la vuelta 44 y ganó la carrera. Así redujo la brecha con Vettel en el Campeonato de Pilotos a 6 puntos, mientras que Mercedes amplió su ventaja de Constructores a 8 puntos.

Sebastian Vettel celebra la victoria en el Gran Premio de Mónaco .

En Mónaco , ambos coches de Mercedes lucharon por encontrar la configuración correcta, mientras que Ferrari fue muy rápido una vez más. Kimi Räikkönen consiguió su primera pole position desde Francia 2008por 0,043 segundos por encima de Vettel, que estaba solo 0,002 segundos por delante del Mercedes de Valtteri Bottas en tercer lugar. Pero, de manera crucial para el campeonato, Hamilton comenzaría la carrera en el decimotercer lugar. Los dos Ferrari se quedaron uno y dos hasta la vuelta 34, cuando Räikkönen entró en boxes para cubrir el socavado de Bottas y Verstappen. Vettel se mantuvo fuera durante cinco vueltas adicionales, logrando tiempos de vuelta vertiginosos, en su mayoría más rápidos que los de Räikkönen con superblandos frescos. Vettel entró en la vuelta 39, se reincorporó por delante de Räikkönen y lideró la meta a pesar de tener un coche de seguridad. Pero, después de la carrera, surgieron conversaciones de que Ferrari había puesto deliberadamente a Räikkönen en la estrategia más lenta ( Pirelli había dicho que los ultrablandos podían durar toda la distancia de la carrera, ^[5]por lo que la estrategia preferida fue correr en ultrablandos el mayor tiempo posible) para que Vettel pudiera maximizar la ganancia de puntos del final humilde de Hamilton. Esta fue la primera victoria de Ferrari en Mónaco desde 2001 y el primer resultado de Ferrari 1-2 desde el infame Gran Premio de Alemania de 2010 . Ferrari retomó el liderato en el Campeonato de Constructores después de que ambos autos Mercedes tuvieron una mala carrera y Vettel aumentó su ventaja sobre Hamilton a 25 puntos.

Ferrari tuvo un mal fin de semana en Canadá . Vettel se clasificó en segundo lugar dividiendo los dos coches Mercedes y Räikkönen se clasificó en cuarto lugar por delante de los dos Red Bull. Al principio, Vettel perdió posiciones ante Bottas y un rápido Verstappen, que saltó de la quinta a la segunda antes de la curva 1. Verstappen hizo un ligero contacto con Vettel que dañó el alerón delantero de Vettel. Después del período del coche de seguridad que se desencadenó cuando el Toro Rosso de Carlos Sainz chocó contra el Williams de Felipe Massa, la mitad del alerón delantero de Vettel se cayó de su coche y tuvo que entrar en boxes 2 vueltas más tarde, lo que lo relegó al último lugar. Vettel hizo una remontada y logró adelantar a los dos Force Indias de Sergio Pérez y Esteban Ocon, quienes estaban enzarzados en una batalla entre equipos que posiblemente les costó la oportunidad de subir al podio, y terminaron en cuarto lugar; Mientras tanto, Räikkonen corría en sexto lugar, pero tuvo un problema con los frenos que lo obligó a volver a casa cojeando en el séptimo lugar. Esto permitió a Mercedes retomar el liderato en el Campeonato de Constructores por 8 puntos.

En el Gran Premio de Azerbaiyán, Räikkönen logró superar a Vettel cuando se alinearon en la segunda fila de la parrilla detrás de los dos Mercedes. Una carrera que vio muchos choques e incidentes, también fue un centro de controversia para Vettel, quien, bajo el auto de seguridad, condujo su auto hacia el de Hamilton en frustración, ya que afirmó que Hamilton lo había revisado con los frenos justo antes del reinicio, lo que causó daños en la parte delantera. ala. Se le otorgó una penalización de 10 segundos para detener y avanzar por ese movimiento. Terminó cuarto, por delante de Hamilton, que tuvo que hacer una parada en boxes obligatoria para cambiar su reposacabezas suelto. Se agregaron tres puntos de penalización a la licencia de Vettel y luego admitió su error y se disculpó con Hamilton y la FIA, que lo vieron evitar una posible prohibición de carrera. Räikkönen chocó con Bottas en la primera vuelta.Se retiró en la vuelta 46 como medida de precaución para evitar la falla de su suspensión que había sufrido daños por el choque con Bottas.

En Austria , Vettel se clasificó en segundo lugar por delante de Räikkönen en tercer lugar. Vettel terminó segundo detrás de Bottas incluso después de un último desafío por la victoria, terminando a solo seis décimas de segundo del ganador; Mientras tanto, Räikkönen luchó por mantener el ritmo durante toda la carrera y se quedó atrás de Ricciardo y Hamilton para terminar quinto.

En el Gran Premio de Gran BretañaFerrari parecía tener problemas para mantenerse al día con Mercedes, ya que Hamilton fue medio segundo más rápido que Räikkönen en la calificación, que se alineó en segundo lugar por delante de Vettel en tercer lugar. Durante el inicio de la carrera, Vettel cayó detrás de Verstappen y fue relegado al cuarto lugar, pero recuperó su posición al socavar al Red Bull en los boxes. En la vuelta 49, corriendo en segundo lugar, el neumático delantero izquierdo de Räikkönen perdió presión y tuvo que entrar en boxes a 2 vueltas del final, lo que lo vio caer al cuarto lugar detrás de Vettel. En la siguiente vuelta, Vettel sufrió el mismo problema que su compañero de equipo, lo que le obligó a entrar en boxes con 1 vuelta para el final mientras estaba 3º. Esto volvió a ascender a Räikkönen al podio y vio a Vettel caer al séptimo y terminaron en esas posiciones. Esto permitió a Hamilton, que ganó el cuarto Gran Premio de Gran Bretaña consecutivo,para reducir el déficit del campeonato con Vettel a solo 1 punto y permitió que Mercedes abriera una brecha de 55 puntos en el Campeonato de Constructores en el punto medio de la temporada.

Después de un espantoso fin de semana en Silverstone, Ferrari parecía estar luchando durante los entrenamientos del viernes en Hungría., sin embargo, ambos coches parecían dominantes el sábado con Vettel consiguiendo la pole position de Räikkönen y siendo medio segundo más rápido que Bottas y siete décimas más rápido que Hamilton a pesar de que Mercedes tenía una ventaja de 0,5 a 0,7 segundos sobre Ferrari en la clasificación. Sin embargo, el domingo por la mañana, el coche de Vettel desarrolló un problema hidráulico que tuvo que solucionarse rápidamente antes de que comenzara la carrera. Cuando comenzó la carrera, era evidente que Ferrari tenía el coche más rápido del circuito, sin embargo, el ritmo de Vettel comenzó a bajar después del período inicial. Esto se debió a problemas con el volante que ocurrieron antes de que comenzara la carrera (los medios sospechaban que se debía a la rápida reparación hidráulica que hizo Ferrari), lo que significaba que Vettel estaba deteniendo a Räikkönen pero permitía que Mercedes se acercara a los Ferrari.A pesar de esto, sin embargo, Vettel ganó la carrera de Räikkönen y estaba 12.462 segundos por delante de Bottas en el tercer lugar. Como resultado de esto, Ferrari fue segundo en el Campeonato de Constructores, 39 puntos detrás de Mercedes, pero Vettel lideraba el Campeonato de Pilotos por 14 puntos por delante de Hamilton en las vacaciones de verano con Bottas 33 puntos por detrás en tercer lugar y Räikkönen quinto. coloca 86 puntos detrás de Vettel.

Ferrari demostró ser muy competitivo en el Gran Premio de Bélgica , teniendo en cuenta que se consideraba que Spa era una pista que se adaptaba a Mercedes. Vettel se clasificó segundo, mientras que Räikkönen consiguió la cuarta posición. ^[6] El domingo, Vettel tuvo el mejor ritmo de carrera y puso a Hamilton constantemente bajo presión. Fue una batalla cerrada pero no pudo pasarlo. Räikkönen fue cuarto en el segundo Ferrari después de un viaje de recuperación. El finlandés había recibido una penalización de 10 segundos de stop-go por ignorar las banderas amarillas cuando el desafortunado Max Verstappen se retiró. ^[7]

Ferrari estaba fuera de ritmo en su Gran Premio de casa en Italia . En una sesión de calificación con clima húmedo, Vettel y Räikkönen solo lograron clasificar en P7 y P8, a 2,5 segundos del tiempo de la pole de Hamilton. Debido a las sanciones de motor de ambos Red Bulls, fueron promovidos a P5 y P6. ^[8] Durante la carrera, ambos pilotos no pudieron seguir el ritmo de los pilotos de Mercedes e incluso se vieron presionados por Red Bull. Vettel logró la limitación de daños al hacerse con el último lugar en el podio, dando a los tifosi una razón para animar. Räikkönen terminó quinto, detrás de Ricciardo. ^[9]Al final de las rondas europeas, Vettel perdió su liderazgo en el Campeonato de Pilotos. De cara a las carreras en el extranjero, estaba 3 puntos por detrás de Hamilton, mientras que Ferrari estaba 62 puntos por detrás de Mercedes en el Campeonato de Constructores.

Rondas asiáticas

Ferrari logró superar a la competencia de Red Bull en la clasificación del Gran Premio de Singapur . Con una vuelta impresionante, Vettel se hizo con la pole position, superando a Verstappen por más de 3 décimas de segundo. Räikkönen se clasificó cuarto, detrás de Ricciardo pero por delante de Hamilton y Bottas. ^[10]Durante la primera carrera nocturna húmeda-seca, Vettel intentó cortar a Verstappen para mantener su ventaja. No vio a su compañero de equipo finlandés, que tuvo un excelente comienzo, a su izquierda, lo que provocó una reacción en cadena: Verstappen intentó evadir el corte de Vettel pero no había espacio a la izquierda debido a la carga de Räikkönen. Verstappen y Räikkönen se chocaron y el finlandés se estrelló contra Vettel, poniendo fin a la carrera para los tres. Fue la primera vez en la historia de la F1 que ambos pilotos de Ferrari estuvieron en la primera vuelta de una carrera. ^[11]

Kimi Räikkönen conduciendo el SF70H durante los entrenamientos para el Gran Premio de Malasia

Ferrari volvió a ser el más rápido en el Gran Premio de Malasia, pero no pudo beneficiarse de ello. Vettel perdió potencia durante el final de la FP3 y después le cambiaron el motor. En la Q1 todavía había problemas importantes en la PU de Vettel que no se pudieron resolver a tiempo, lo que hizo que el alemán saliera desde el último lugar en la parrilla. Räikkönen se quedó sin la pole position, clasificándose detrás de Hamilton por menos de media décima. ^[12] Los problemas de Ferrari continuaron el domingo, ya que Raikkonen ni siquiera tomó la salida después de ser expulsado de su puesto de primera fila y en boxes después de experimentar una pérdida de potencia en su camino hacia la parrilla. Vettel regresó por el campo y por poco se perdió el podio, incapaz de pasar a Ricciardo por el tercer lugar. ^[13]

Durante el fin de semana del Gran Premio de Japón , los problemas volvieron a golpear a Ferrari. Después de perder el control en la curva de Degner en la FP3, Räikkönen dañó su caja de cambios, lo que le valió una penalización de cinco puestos en la parrilla. Räikkönen se clasificó sexto más rápido y comenzó la carrera desde P10. Mientras tanto, Vettel se clasificó tercero, medio segundo detrás del ganador de la pole Hamilton. Debido a un cambio de caja de cambios no programado para Bottas, fue ascendido a la primera fila. ^[14]En la parrilla de salida quedó claro que el coche de Vettel sufría algún tipo de problema. Cuando comenzó la carrera, Vettel no tenía toda la potencia y fue adelantado por los pilotos detrás de él. Se retiró después de solo 4 vueltas, todo gracias a una bujía defectuosa. Fue su segundo retiro en 3 carreras. Räikkönen se desvió en la primera vuelta en una lucha por la posición con Hülkenberg y solo logró salvar el quinto lugar para el equipo. ^[15] Al salir de Asia, Ferrari perdió mucho terreno en ambos campeonatos. Para Vettel, una desventaja de tres puntos frente a Hamilton se convirtió rápidamente en una desventaja de 59 puntos en el espacio de solo tres carreras, mientras que Mercedes logró extender su ventaja a 145 puntos en el WCC. ^[dieciséis]

Rondas finales

Ferrari tuvo un viernes complicado en el Gran Premio de Estados Unidos . El equipo eligió cambiar el chasis de Vettel después de que el alemán experimentó problemas en la segunda sesión de entrenamientos del viernes en Austin, lo que limitó su carrera a solo 11 vueltas. ^[17] Durante la clasificación, Vettel se hizo con el segundo lugar con un gran último intento en la Q3, 2 décimas detrás de Hamilton. Räikkönen tuvo mala suerte: marcó exactamente el mismo tiempo que Ricciardo, pero tuvo que empezar desde el quinto puesto que Red Bull marcó primero el tiempo. ^[18]Vettel superó a Hamilton con una salida perfecta el domingo, pero no pudo salvar la distancia. Hamilton lo adelantó en la vuelta 6 y Vettel no pudo igualar su ritmo. Intentó una estrategia alternativa con 2 paradas en boxes pero tuvo que conformarse con el segundo puesto. Räikkönen tuvo una gran carrera y logró adelantar a Bottas en la pista para el último lugar del podio. Verstappen lo adelantó en la última vuelta, sin embargo, el holandés recibió una penalización de cinco segundos después de la carrera por exceder los límites de la pista y obtener una ventaja, lo que lo llevó de nuevo al cuarto lugar y permitió a Ferrari su primer doble podio desde Hungría. Además, Ferrari perdió en el Campeonato de Constructores después de que Mercedes consiguiera su cuarta corona consecutiva. ^[19]

Una semana después, en el Gran Premio de México , Vettel se enfrentaba a una desventaja de 66 puntos frente a Hamilton en el Campeonato de Pilotos. Para mantener vivas sus esperanzas de título, Vettel necesitaba terminar no peor que segundo y que Hamilton terminara décimo o peor. Al final de la Q3, Vettel superó a Verstappen en la pole position por menos de una décima de segundo, la cuarta de la temporada. Räikkönen solo pudo lograr el quinto lugar, 3 cuartos de segundo por detrás de su compañero de equipo. ^[20]Al comienzo de la carrera, Vettel fue superado tanto por Verstappen como por Hamilton. Vettel chocó con Hamilton a la salida de la curva 3, causando daños a ambos coches y obligando a ambos pilotos a entrar en boxes, con Vettel necesitando un nuevo alerón delantero y Hamilton necesitando cambiar neumáticos como resultado de un pinchazo. Vettel se reincorporó a la carrera al final del orden, pero logró una recuperación impresionante hasta el cuarto lugar, pero no fue suficiente para mantener vivas sus esperanzas de título, ya que Hamilton terminó noveno, asegurando su cuarta corona de pilotos. Räikkönen se escapó mal al principio, perdió varias posiciones, pero también se recuperó hasta el tercer lugar. ^[21]

Las dos últimas carreras fueron en Interlagos y Yas Marina. En Brasil , Vettel ganó la carrera después de adelantar a Bottas en la salida, mientras que Räikkönen terminó tercero. En Abu Dhabi , el alemán consiguió el último podio por detrás de Bottas y Hamilton, y por delante de su compañero de equipo. Estos resultados colocaron a Ferrari en el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, mientras que Vettel y Räikkönen terminaron segundo y cuarto en el Campeonato de Pilotos.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Motor	Llantas	Conductores	Grandes premios																				Puntos	WCC
					AUS	CHN	BHR	RUS	ESP	LUN	PUEDEN	AZE	AUT	GBR	HUNO	BEL	ITA	PECADO	MAL	JPN	Estados Unidos	MEX	SOSTÉN	ABU
2017	Ferrari	Ferrari 062	PAG
				Kimi Raikkonen	4	5	4	3	Retirado	2	7	14 †	5	3	2	4	5	Retirado	DNS	5	3	3	3	4	522	2do
				Sebastián Vettel	1	2	1	2	2	1	4	4	2	7	1	2	3	Retirado	4	Retirado	2	4	1	3

^{† El} piloto no pudo terminar la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.

Referencias

1. "Ferrari lanza el SF70H" . formula1.com . Campeonato del Mundo de Fórmula Uno Limited. 24 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2017 . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
2. "Pirelli confirma nuevo acuerdo de F1 de tres años para 2019" . f1fanatic.co.uk . Keith Collantine. 17 de junio de 2016 . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
3. "F1 - Lista de entrada provisional de 2017" . Fédération Internationale de l'Automobile . 6 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
4. "Formel 1 - Vettel muss bei Ferrari liefern" (en alemán). Sportschau. 22 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2017 . Consultado el 22 de marzo de 2017 .
5. "Pirelli dice que el ultrasoft puede correr toda la carrera en Mónaco" . Motorsport.com .
6. "Calificación - Hamilton iguala el récord de la pole de todos los tiempos de Schumacher" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 26 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
7. "Carrera del Gran Premio de Bélgica de 2017" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 27 de agosto de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
8. "Calificación - Hamilton toma récord de la pole, paseo para comenzar segundo" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 2 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
9. "Carrera del Gran Premio de Italia de 2017" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 3 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
10. "Clasificación del Gran Premio de Singapur 2017" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 16 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
11. "Carrera - Hamilton gana espectacular Gran Premio de húmedo y seco en Singapur" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 17 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
12. "Calificación - Hamilton agarra la pole de Sepang, Vettel para comenzar último" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 30 de septiembre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
13. "Carrera - Verstappen victorioso como tormentas de Vettel al cuarto" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 1 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
14. "Calificación - Hamilton vuela a la primera pole de Suzuka" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 7 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
15. "Raza - Hamilton detiene a Verstappen, ya que Vettel se retira" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 8 de octubre de 2017 . Consultado el 10 de octubre de 2017 .
16. "Seis semanas que cambiaron el campeonato" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 9 de octubre de 2017 . Consultado el 16 de octubre de 2017 .
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18. "Calificación - Hamilton y Vettel en primera fila de Austin" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 21 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de octubre de 2017 .
19. "Carrera - Victoria de Hamilton, ya que Vettel mantiene vivas las esperanzas de título" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 22 de octubre de 2017 . Consultado el 25 de octubre de 2017 .
20. "Calificación - Vettel arrebata la pole de México de Verstappen" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 28 de octubre de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
21. "Carrera - Campeón de Hamilton como Verstappen gana en México" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 29 de octubre de 2017 . Consultado el 31 de octubre de 2017 .

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