El vehículo blindado Ferret , también llamado comúnmente vehículo explorador Ferret, es un vehículo de combate blindado británico diseñado y construido con fines de reconocimiento . El hurón fue producido entre 1952 y 1971 por la empresa británica Daimler . Fue ampliamente adoptado por regimientos del ejército británico , así como por el regimiento de la RAF y los países de la Commonwealth durante todo el período.
Historia
El Ferret se desarrolló en 1949 como resultado de un requisito del ejército británico emitido en 1947. Durante la Segunda Guerra Mundial existieron «coches ligeros de reconocimiento» , en particular el Daimler Dingo .
Dada su experiencia con el exitoso Dingo (6,626 producidos y uno de los dos AFV británicos producidos durante la Segunda Guerra Mundial), Daimler obtuvo un contrato de desarrollo en octubre de 1948, y en junio de 1950 el primer prototipo del Coche, Scout, 4 × 4, Liaison (Ferret ) Mark 1 fue entregado.
Dada la designación FV 701 (C), era una de varias versiones, pero la que más se parecía a los coches de exploración originales de Daimler y representaba el modelo básico de Ferret. Esto compartía muchas características de diseño similares con el Dingo, en particular el tren de transmisión en forma de H en el que un diferencial central elimina la pérdida de tracción debido al deslizamiento de las ruedas, y los ejes de transmisión paralelos reducen considerablemente la altura del vehículo (aproximadamente equivalente a la de un vehículo con orugas). AFV) en comparación con los diseños de vehículos blindados convencionales. [3]
Al igual que el coche explorador de Daimler, la suspensión Ferret constaba de pares de eslabones transversales y resortes helicoidales simples, las ruedas accionadas por juntas de velocidad constante Tracta, pero el Ferret se beneficiaba de los engranajes de reducción epicicloidales que reducían las cargas de par de transmisión, algo esencial dados los seis más potentes. cilindro Motor de gasolina Rolls Royce B.60 de 4.26 litros refrigerado por agua . Conectado por un acoplamiento de fluido a una caja de cambios epicicloidal de cinco velocidades preselector, todas las marchas están disponibles en reversa, en su forma original el Ferret esta instalación producía 116 bhp (87 kW) a 3.300 rpm y 129 bhp (96 kW) a 3.750 pulg. su forma final.
Esta mejor relación potencia-peso, ya la distancia entre ejes (2,29 m (7,5 pies) en comparación con 1,98 metros del Dingo (6,5 pies)) y la instalación de grandes 9,00 × 16 Run Flat neumáticos tanto el aumento de velocidad de avance y la movilidad sobre roto.
En comparación con el Daimler Dingo y el Ford Lynx canadiense, el Ferret presentaba un compartimento de combate más grande, montado directamente en el casco (una característica que hacía que el Ferret fuera mucho más ruidoso que el Dingo, que carecía de un cuerpo completamente monocasco ).
Construido con una placa de acero de 6 a 16 mm (0,24 a 0,63 pulgadas) que protege a la tripulación de las astillas del proyectil en la mayoría de los ángulos, excepto directamente sobre la cabeza, ya que el vehículo básico estaba abierto y desarmado, con la excepción de seis lanzagranadas de tiro delantero instalados en el casco sobre las ruedas delanteras (normalmente con granadas de humo), una característica que se encuentra en todas las marcas y modelos posteriores.
Sin embargo, el Ferret normalmente llevaba una ametralladora ligera Bren de .303 "(7,7 mm) o una ametralladora ligera Browning de .30" (7,62 mm) montada en un pivote [3] con fines defensivos, además de las armas personales de la tripulación.
Hurón Mark 2
En contraste con el Mark 1 ligeramente armado y protegido, el Mark 2 fue diseñado desde el principio para montar un Browning de .30 "(7,62 mm) en una torreta totalmente atravesable para un solo hombre, al costo de un miembro de la tripulación. mejor protección de la tripulación y protegió al artillero que de otro modo estaría peligrosamente expuesto, la torreta elevó la altura del vehículo y por lo tanto lo hizo más visible; en consecuencia, la elección del ajuste dependía de la naturaleza de la misión.
En términos generales, los vehículos blindados con ruedas más exitosos han sido diseñados específicamente y los más livianos, acordes con su misión, siendo al menos una desventaja en relación con los vehículos de orugas en términos de presión sobre el suelo, que gobierna en gran medida el rendimiento todoterreno. [3]
Lo suficientemente pequeño y rápido para ser útil en un entorno urbano, pero lo suficientemente fuerte y ágil para sortear terrenos accidentados fuera de la carretera, el Hurón, aunque ya no está en servicio en el ejército británico, todavía es operado por varios países de la Commonwealth y ha demostrado ser popular entre coleccionistas privados debido al tamaño compacto y al precio asequible, por ejemplo, alrededor de $ 20 000 a $ 30 000 en los Estados Unidos, $ 40 000 a $ 60 000 en Australia y Nueva Zelanda y alrededor de $ 9 000 en la República Checa . [4]
Los hurones Mark 1 y Mark 2 fueron utilizados por las fuerzas militares australianas de 1953 a 1970, momento en el que las fuerzas militares australianas los eliminaron en una subasta pública.
Según las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, 20 ejércitos nacionales operaban el Hurón en 1996. [5]
Producción
Un total de 4.409 hurones, incluidos 16 submodelos con varios números de marca, se fabricaron entre 1952 y 1962, cuando cesó la producción. Es posible actualizar el motor utilizando la versión FB60 más potente del Austin Princess 4-Liter-R ; esta mejora proporciona una ganancia de 55 CV (41 kW) sobre el motor B60 estándar. [ cita requerida ]
Operadores
Operadores actuales
- Abu Dabi : 65 [6]
- Bahrein : 8 [6]
- Birmania : 45 [6]
- Brunei [7]
- Gambia : 8 [6]
- Jamaica : 15; Variante Mk 4 [6]
- Jordania : 180 [6]
- Kenia : 20 [6]
- Kuwait : 90 [6]
- Madagascar : 10 [6]
- Malawi : algunos donados por Sudáfrica [8] [7]
- Nepal : 40; Variante Mk 4 [6]
- Nigeria : 40 [6]
- Omán : 15 [6]
- Pakistán : 90 [6] [9]
- Qatar : 10 [6]
- San Cristóbal y Nieves : 3
- Sudán : 40 a 50 [6] [10]
- Uganda : 15 [6]
- Zambia : 28 [6]
Antiguos operadores
- Australia : 265 [6]
- Biafra : 1 [11]
- Burkina Faso : 30 [6]
- Camerún : 8 [6]
- Canadá : 124 [12]
- República Centroafricana : 10 [6]
- Francia : 200; [6] probablemente reemplazado por Panhard AML [13]
- Ghana : 30 [6]
- Hong Kong : utilizado por el Regimiento Real de Hong Kong . [14]
- Indonesia : 55 [6]
- Irán : 50 [6]
- Irak : 20 [6]
- Líbano : 5; posiblemente donado por Jordania [15]
- Libia : 15 [6]
- Malasia : 92; Variante Mk 2 [6] (Algunos todavía activos en la Real Policía de Malasia)
- Nueva Zelanda : 9; Variante Mk 2 [6]
- Países Bajos : 6 Mk 2, 1 Mk 1, operado por 11 Infantry Recce Company [16]
- Yemen del Norte [7]
- Portugal : 32; Variante Mk 4 [17]
- Rhodesia
- Arabia Saudita : 30 [6]
- Somalia : 18 [6]
- Sudáfrica : 231 [18]
- Yemen del Sur : 15 [6]
- Sri Lanka : 42 [6]
- Reino Unido [15]
- Zaire : 30 [6] [7]
- Zimbabwe : 10 [19]
Variantes
Hay varias Marcas de Hurón, incluidas aquellas con equipo variable, torreta o sin torreta y armadas con misiles antitanque Swingfire . Incluyendo todas las marcas y variantes experimentales, probablemente ha habido más de 60 vehículos diferentes.
- Mk 1
- FV701C
- Deberes de enlace
- Sin torreta
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- MK 1/1
- Equipado con placas de casco laterales y traseras más gruesas durante la fabricación
- Casco sellado para vadear
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 1/2
- Como Mk 1/1 pero equipado con torreta fija con puerta de techo abatible
- Tripulación de tres
- Armamento Bren LMG, más tarde GPMG
- Mk 1/2
- Como Mk 1/1 pero equipado con pantalla de flotación
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2
- Vehículo de reconocimiento original con torreta de 2 puertas de Alvis Saracen APC
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/1
- Original Mk 1 con torreta de 2 puertas de Alvis Saracen APC
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG con estiba Bren LMG
- Mc 2/2
- Original Mk 1 con collar de extensión y torreta de 3 puertas
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/3
- Como el Mk 2 original pero equipado con placas de casco laterales y traseras más gruesas durante la fabricación
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 2/4
- Original Mk 2 pero equipado con apliques soldados en el costado y la parte trasera del casco y la torreta
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mc 2/5
- Como Mk 1 equipado con placas de aplicación como Mk 2/4
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG con estiba Bren LMG
- MK 2/6
- FV703
- Como Mk 2/3 convertido como portador de * misil antitanque Vigilant
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG y cuatro misiles montados en cajas, dos a cada lado de la torreta.
- Utilizado por el ejército británico y Abu Dhabi
- Mk 2/7
- FV701
- Como Mk 2/6 despojado de misiles antitanque después de que Vigilant se retirara del servicio
- Mk 3
- Casco básico para Mk 4 y 5
- Ruedas más grandes
- Armadura más pesada
- Suspensión más fuerte
- Pantalla de flotación
- Mk 4
- FV711
- Vehículo de reconocimiento con torreta de 2 puertas de Alvis Saracen APC
- También Mk 2/3 reconstruido según la nueva especificación
- Armamento .30 "(7,62 mm) Browning MG
- Mk 5
- FV712
- Casco Mk 3 con torreta plana ancha inusual para misiles antitanque Swingfire y L7 GPMG
- Hurón 80
Referencias
- ^ http://tenes.info/nostalgie/BLINDES/Auto_Mitrailleuse_AM_20_dans_le_Constantinois
- ^ Abbott, Peter; Rodrigues, Manuel (1998). Modern African Wars 2: Angola y Mozambique 1961-74 . Publicación de Osprey. pag. 11.
- ^ a b c Ogorkiewicz, RM (1972). AFV Perfiles 44 Hurones y Fox . Publicaciones de perfil.
- ^ "vozidlo Ferret | EARMYSHOP" . earmyshop.cz . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ "Subcurso de Armas Anti-Armadura" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah "Registros comerciales" . Armstrade.sipri.org . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d Christopher F. Foss . Vehículos blindados de lucha mundial de Jane (edición de 1976). Macdonald y Jane's Publishers Ltd. págs. 156-157. ISBN 0-354-01022-0.
- ^ Christopher F. Foss. Guía de reconocimiento de vehículos de combate y tanques de Jane (2000 ed.). Editores de Harper Collins. págs. 386–391 . ISBN 978-0-00-472452-2.
- ^ "Equipos y vehículos militares de las Fuerzas Terrestres de Pakistán del Ejército de Pakistán" .
- ^ Richard Lobban Jr. Global Security Watch: Sudán (ed. 2010). Grupo editorial de Greenwood. pag. 182. ISBN 978-0-313-35332-1.
- ^ Jowett, Philip (2016). Guerras africanas modernas (5): La guerra entre Nigeria y Biafra 1967–70 . Oxford: Osprey Publishing Press. págs. 24–46. ISBN 978-1472816092.
- ^ "Hurones canadienses - Todos los 124 enumerados por CAR / CFR - www.captainstevens.com" . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ Actualización de defensa (internacional) . Defense Update GmbH, 1984, 1984–85 Volumen recopilado, números 48–58.
- ^ "Equipo RHKR - Vehículo" . www.rhkr.org . Asociación del Regimiento Real de Hong Kong (Los Voluntarios). Archivado desde el original el 16 de junio de 2021 . Consultado el 16 de junio de 2021 .
- ^ a b Christopher F. Foss. Armadura y artillería de Jane (2002 ed.). Macdonald y Jane's Publishers Ltd. p. 260. ISBN 978-0710623096.
- ^ Fabrique - Daimler Ferret Mk.II. "Daimler Ferret Mk.II - Zoeken in de collectie - Museo Nacional Militar" . NNM . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
- ^ Keegan, John (1983). Ejércitos mundiales (Segunda ed.). Basingstoke: Palgrave-Macmillan. ISBN 978-0333340790.
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- ^ Simon Baynham. Zimbabwe en transición (edición de octubre de 1992). Almqvist y Wiksell International. pag. 240. ISBN 978-9122015086.
enlaces externos
- Ferret Scout Car en servicio canadiense
- Warwheels.net
- Paseos de hurón en Prime Portal
- The Ontario Regiment (RCAC) Ferret Club , Oshawa, Ontario, Canadá
- [1]
- King's Own Royal Border Regiment Museum , Carlisle Castle, Cumbria, Inglaterra tiene un ejemplo en exhibición