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Fiat 850
Fiat 850 especial 1968.jpg
1968 Fiat 850 especial
Visión de conjunto
FabricanteFíat
También llamadoNSU-Fiat 850 Adria
Producción1964-1973
Diseñador
Carrocería y chasis
ClaseSupermini ( B )
Tipo de cuerpo
DiseñoMotor trasero, tracción trasera
Relacionada
Tren motriz
Motor
  • 817 cc I4 (solo EE. UU.)
  • 843 cc I4
  • 903 cc I4
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes2.027 mm (79,8 pulgadas) [8]
Longitud3.575 mm (140,7 pulgadas) (salón) [8]
3.735 mm (147,0 pulgadas) (Familiare)
Ancho1.425 mm (56,1 pulgadas) (salón) [8]
1.500 mm (59,1 pulgadas) (Familiare)
Altura1.385 mm (54,5 pulgadas) (salón) [8]
1.655 mm (65,2 pulgadas) (Familiare)
Peso en vacío670 kg (1477 libras) (sedán) [8]
Cronología
PredecesorFiat 600
SucesorFiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Araña)
Fiat 900T (Familiare y 850T)

El Fiat 850 ( Tipo 100G [1] ) es un pequeño automóvil con motor trasero y tracción trasera fabricado y comercializado por el fabricante italiano de automóviles Fiat de 1964 a 1973.

Historia [ editar ]

Resumen [ editar ]

Su diseño técnico fue una evolución del exitoso Fiat 600 . El nombre interno para el proyecto de desarrollo del Fiat 600 era "Proyecto 100" y, en consecuencia, el nombre en clave interno de Fiat para el proyecto 850 era 100G (G era una continuación de las designaciones de modelo para el 600 que iban de la A a la F). El motor del 850 se basó en el del Fiat 600, pero aumentó su cilindrada a 843 cc. El 850 vino en dos versiones: "normale" (estándar) con 34 hp (25 kW) y código de motor 100G.000 y "super" con 37 hp (28 kW) y código de motor 100G.002. La velocidad máxima fue de aproximadamente 125 km / h (78 mph). Si bien no fue un gran paso adelante en el desarrollo técnico, poseía un cierto encanto con sus grandes ojos rodantes y su cola corta, en la que se encontraba el motor.

Variantes [ editar ]

La familia 850 incluyó varios estilos de carrocería que comparten componentes técnicos básicos:

  • Fiat 850 Special - Versión revisada del 850 sedán, lanzado en 1968. Compartía el motor de 47 hp (35 kW) del 850 Coupé, y ofrecía frenos de disco delanteros, volante deportivo y molduras mejoradas. Con un aumento del 25 por ciento en la potencia, más frenos de disco ubicados detrás de ruedas de 13 ", era un" sedán deportivo "en la línea del BMW 2002, aunque en una escala menor. Código de motor 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare : el Familiare era un sucesor más compacto y un poco más grande del Fiat 600 Multipla. Contaba con espacio para siete pasajeros en tres filas, adecuado para grupos que incluían niños y adultos delgados, pero es demasiado pequeño para acomodar a siete adultos típicos con comodidad.
El 850 Familiare continuó en producción hasta 1976, mucho después de que la versión berlina del 850 fuera reemplazada por el Fiat 127 . En 1976 se introdujo el Fiat 900T, conservando la mayoría de los paneles de la carrocería del 850 Familiare, pero con el motor de 903 cc del Fiat 127 (aunque, en esta aplicación, todavía montado detrás del eje trasero): el 900T se benefició de mejoras significativas en 1980, ahora se llama 900E. Al menos en el Reino Unido, las autocaravanas de la serie 900 se identificaron como FIAT Amigo. La producción se detuvo en 1985.
  • Fiat 850 Coupé : el Coupé se presentó en 1965 en el Salón del Automóvil de Ginebra y tenía el motor original de 843 cc (51 pulgadas cúbicas) que producía 47 hp (35 kW). La velocidad máxima en ese momento era de 135 km / h (84 mph). Código del motor 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - Al mismo tiempo que el Coupé, Fiat también presentó el convertible deportivo de dos plazas Spider , con el motor original de 843 cc ajustado para producir 49 hp (37 kW) que le permitió alcanzar una velocidad máxima de 145 km / h (90 mph). La carrocería fue diseñada y construida por Bertone en su planta de Grugliasco , Turín . [9] El techo de tela plegable se guarda debajo de un panel de carrocería de metal trasero. El diseño de Bertone presentaba líneas y detalles suaves y simples, incluidos faros empotrados equipados con cubiertas de plexiglás en ángulo para combinar con los guardabarros / alas adyacentes, y paneles laterales diedros similares al Chevrolet Testudo 1963 de Bertone . El código del motor del Spider era 100GS.000.

En el momento de su introducción en los Estados Unidos, el sedán, el coupé y el Spider se comercializaban con un motor de 817 cc (50 pulgadas cúbicas) de capacidad reducida y alta compresión para superar las regulaciones de emisiones de EE. UU. o mayor de 50 pulgadas cúbicas. La compresión se elevó de 8.8: 1 a 9.2: 1, requiriendo combustible de octanaje premium.

Para separar las variantes más deportivas Coupé y Spider de la versión básica, además del aumento de las prestaciones del motor, el equipamiento también se amplió y adaptó a las mayores expectativas. Ambos recibieron asientos deportivos, volante deportivo y velocímetro redondo; Spider incluso recibió un panel de instrumentos completamente reorganizado. Los frenos de tambor delanteros fueron reemplazados por frenos de disco, aunque los frenos de tambor permanecieron en las ruedas traseras.

En 1968, Fiat revisó nuevamente los exitosos Spider y Coupé y les dio un motor aún más fuerte con 903 cc y 52 hp (39 kW). Fueron llamados Sport Spider (código de motor 100GBS.000) y Sport Coupé (código de motor 100GBC.000). La carrocería del Sport Spider se mantuvo esencialmente igual, pero con un frente rediseñado. Los faros delanteros se movieron ligeramente hacia adelante y las cubiertas de vidrio se eliminaron, lo que le dio al automóvil un aspecto de "ojo de rana", y los intermitentes delanteros empotrados originales se reemplazaron por unidades colgadas debajo del parachoques. Se ofrecieron varias versiones de edición especial limitada del Spider, incluido el Racer con un techo rígido de metal del color de la carrocería y el Racer Berlinetta con un techo rígido de vinilo negro.

Hubo un modelo de monovolumen y transportador como sucesor del primer monovolumen del mundo, Fiat 600 Multipla , que luego pasó a llamarse 900T y también recibió la mayor capacidad de 903 cc.

La producción de los Coupés terminó en 1971, la del sedán en 1972 y la de los Spiders en 1973, después de que en total se vendieran cerca de 2,3 millones de modelos en todo el mundo, 140.000 de los cuales eran Spiders. [9] Sin embargo, bajo el nombre de SEAT 850 , se siguió produciendo durante algunos años en España , también en una variante de cuatro puertas. Como sucesor, el Fiat 127 fue lanzado al mercado en 1971, que combinó el motor OHV con varilla de empuje de 903 cc con los componentes de transmisión y suspensión FIAT 128 en un moderno sedán de 2 puertas rápido y posterior con portón trasero.

Entre 1978 y 1983, el gobierno de EE. UU. Emitió un retiro muy inusual del Fiat 850, que se remonta a 10 años, por problemas de oxidación. [10]

En 1967, Road & Track calificó al Fiat 850 coupé como "uno de los diseños más bonitos y equilibrados jamás vistos en un automóvil pequeño". [10]

  • 1965 Fiat 850 sedán

  • Fiat 850 Coupé, serie I

  • Fiat 850 Coupé, serie II

  • Fiat 850 araña

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Familiare

  • Fiat 850T

Derivados no Fiat [ editar ]

ASIENTO 850 [ editar ]

Artículo principal: SEAT 850

El fabricante español SEAT también construyó el 850 en la década de 1970. También ofrecieron un derivado de una berlina de cuatro puertas en dos versiones diferentes. El Fiat 850 también se produjo bajo el nombre Pirin-Fiat en Lovech , Bulgaria , sobre la base de kits completos desmontables (CKD) entre 1967 y 1971. [11]

Abarth [ editar ]

Fiat-Abarth OT 850
Fiat-Abarth OT 1000 Coupé
Fiat-Abarth OT 1300 Coupé
Fiat-Abarth OT 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe América

Abarth produjo varias versiones afinadas de Berlina, Coupé y Spider, con desplazamientos cada vez mayores. Estos pertenecían a la serie OT de coches Abarth, que representan Omologata Turismo o "turismo homologado ", que también incluía coches deportivos de carreras de dos plazas . [12]

  • Fiat-Abarth OT 850 Berlina (modelo 101): el primer derivado 850 de Abarth, presentado en julio de 1964. Su motor Tipo 201 era el de cuatro cilindros en línea de 847 cc de la berlina regular, que pasó de 34 CV (25 kW; 34 CV) a 44 CV (32 CV). kW; 43 CV); En consecuencia, la velocidad máxima aumentó de 120 km / h (75 mph) a 130 km / h (81 mph). [12] El OT 850 se puede distinguir del modelo estándar de Fiat por su insignia Abarth, un adorno frontal asimétrico con el escudo Abarth en el lado derecho y la escritura "Fiat Abarth" en un campo rojo a la izquierda, y ruedas con ranuras de enfriamiento. A partir de octubre del mismo año estuvo disponible en dos versiones: OT 850 Oltre 130 ("Más de 130"), casi sin cambios con respecto al modelo inicial, y OT 850 Oltre 150, con un motor de 53 CV (39 kW; 52 CV), frenos de disco delanteros y una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph). [12]
  • Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : introducido en octubre de 1964. La cilindrada del motor aumentó a 982 cc, produjo 61 PS (45 kW; 60 bhp) y 79 N⋅m (58 lb⋅ft) de torque. [12] Los frenos delanteros se cambiaron por discos.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Coupé y Spider : introducido en octubre de 1965. En comparación con la versión sedán, el motor era un Tipo 202 más potente que producía 62 CV (46 kW; 61 CV) [12] y 79 N⋅m (58 lb⋅) ft) de torque. La velocidad máxima era de 155 km / h (96 mph) para el coupé y de 160 km / h (99 mph) para la araña. [12] El coupé fue renovado en noviembre de 1968 al mismo tiempo que el Fiat 850 Coupé regular, recibiendo una parrilla de ancho completo y dos luces traseras redondas.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Coupé : lanzado junto con el OT 1000 Coupé y basado también en la carrocería del 850 Coupé. Su motor tipo 200 tenía una culata completamente nueva diseñada por Abarth con válvulas dispuestas en V en lugar de paralelas, de ahí la R en el nombre, que significa Radiale, radial. [12] Las cámaras de combustión tenían la forma de dos casquetes esféricos , uno alrededor de cada válvula; había un conducto de entrada por cilindro, cada uno alimentado por un estrangulador de los dos carburadores gemelos Solex . [12] Abarth reclamó una potencia de 75 PS (55 kW; 74 bhp) a 6500 rpm y una velocidad máxima de 172 km / h (107 mph) para la versión de carretera. [12] El OTR se distingue del OT 1000 Coupé por una rejilla frontal rectangular con la insignia de Abarth, necesaria para el radiador montado en la parte delantera.
En el 1965 Salón de Turín Bertone mostró en su stand una sola vez OTR 1000 berlinetta , basado en el 850 de la araña, pero con un techo fijo y una abertura frontal del radiador. [12] Sufriendo la competencia de modelos OT menos costosos y menos complejos, la producción del OTR 1000 terminó con la llegada del 850 Coupé rediseñado en 1968. [12]
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Coupé : introducido en abril de 1966. Carrocería OTR 1000, pero motor OT 1000 de cabeza estándar con potencia aumentada a 68 PS (50 kW; 67 bhp) y velocidad máxima a 160 km / h (99 mph). [12] La FIA lo homologó en la clase GT en 1966. Posteriormente, Abarth desarrolló varias modificaciones, incluido un nuevo colector de admisión para dos carburadores Solex de doble estrangulador. Esto dio origen al OTSS 1000 u OT 1000 SS. Tanto OTS como OTSS fueron rediseñados en noviembre de 1968 como el OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : lanzamiento en noviembre de 1966. Visualmente idéntico al OTR 1000, salvo por las ruedas ensanchadas de 5½ pulgadas, utilizaba un motor Fiat 124 de la serie aburrido que desplazaba 1280 cc. [12] El coche también recibió un carburador diferente y levas más afiladas, elevando la potencia del motor a 75 PS (55 kW; 74 CV) a 6000 rpm. [13] La velocidad máxima declarada es 172 km / h (107 mph), la misma que para el igualmente poderoso OTR 1000, pero gracias al motor más simple, el automóvil era más barato y más flexible como una conducción diaria. [13] Rediseñado en 1968 junto con los OT de 1.0 litros.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (modelo 136 / C): una variante extrema basada en la carrocería berlina 850, presentada en el Salón del Automóvil de Turín de octubre de 1964 . Estaba equipado con un tipo 236 de 1592 cc de doble árbol de levas , motor de doble chispa del coche de carreras Fiat-Abarth 1600 Sport. [12] El 1.6 litros produjo 155 PS (114 kW; 153 bhp) y la velocidad máxima fue de 220 km / h (137 mph). [12] Las aletas traseras se ampliaron enormemente para despejar las llantas de aleación traseras anchas . Se produjeron cuatro ejemplares, todos en color beige con franjas rojas.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra debido a la buena recepción del OT 1600 por parte de la prensa automotriz, Carlo Abarth decidió crear una variante aún más extrema basada en la carrocería del salón 850. Uno de los cuatro OT 1600 fue desmantelado, pintado de blanco con franjas rojas y equipado con el motor de 1946 cc de un Simca Abarth 2000 GT Corsa de 1965 . Mostra significa "exhibición" en italiano. Su 2.0 litros de cuatro cilindros y dos levas producía 209 CV (154 kW; 206 CV) y alcanzaba una velocidad máxima declarada de 252 km / h (157 mph). La insignia trasera del coche decía "OT Fiat Abarth 2mila", dos mil. Fiat no dio luz verde al OT 1600 ni a la OT Mostra, por lo que ambos proyectos nacieron muertos.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : presentado en febrero de 1966, estaba basado en el 850 Coupé pero propulsado por un motor de dos litros. [14] Se diferenciaba visualmente del 850 Coupé en tener una parrilla enrejada entre los faros, un parachoques delantero dividido flanqueando una rueda de repuesto que se proyectaba hacia adelante debajo de la parrilla, [14] orugas y aletas delanteras y traseras ensanchadas , y un capó delantero ventilado . El cuatro cilindros de doble leva de 1946 cc producía 185 PS (136 kW; 182 bhp) y podía propulsar el automóvil a 240 km / h (149 mph). [12] Se produjeron tres ejemplos. [15]

Gran Premio Francis Lombardi [ editar ]

Artículo principal: Gran Premio de Lombardi
Gran Premio Francis Lombardi

El carrocero italiano diseñó y construyó un pequeño deportivo con carrocería fastback coupé basado en el 850, el Gran Premio Francis Lombardi de 1968 . El coche también fue comercializado por OTAS como OTAS 820 , equipado con motores Giannini , y en una versión Abarth, Abarth Scorpione .

Michelotti Shellette [ editar ]

1969 Michelotti Shellette

El Michelotti Shellette era un coche de playa basado en el 850, diseñado y construido por Giovanni Michelotti . Diseñado en el molde de Ghia 's 500 y 600 basados en 'Jolly', que era una propuesta más útil, siendo más rápido y mejor equipado. Solo se construyeron alrededor de 80, y algunos de los primeros utilizaron bases DAF . El Shellette tenía el motor de 47 CV (35 kW) más potente del Special / Coupé. [dieciséis]

Primavera de Siata [ editar ]

Primavera Siata

El Siata Spring era un roadster de 2 plazas construido por Siata sobre la base del 850. Presentado en 1967, presentaba un estilo retro con una rejilla de radiador vertical simulada, aletas y faros delanteros separados y estribos . [17] En Italia tenía un precio inicial de 795.000 liras , 255 mil liras más barato que el Bertone 850 Spider de Fiat. [18] La velocidad máxima fue de 125 km / h (78 mph).

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b Ward, Phil (2007). Grandes Pequeños Fiats . ISBN 978-1-845841-33-1.
  2. ^ Fenu, Michele (22 de septiembre de 1973). "Giugiaro, pittore d'auto" . La Stampa (en italiano). pag. 19 . Consultado el 22 de noviembre de 2015 . In tutti questi anni — afferma Giugiaro — ho realizzato più di 150 fra modelli in legno o gesso e prototipi in lamiera entrati sucesivamente o meno in produzione. I primi furono la 2600 Sprint, (...) l'850 spider, (...) per ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
  3. ^ Manual del propietario del Fiat 850 Familiare, www.ebay.co.uk, archivado en web.archive.org
  4. ^ Folleto de ventas de Fiat 850T, www.ebay.com, archivado en web.archive.org
  5. ^ "Guía coche a coche: Fiat 850". Motor : 16. 22 de octubre de 1966.
  6. ^ Bulmer, Charles (15 de enero de 1972). "Prueba de carretera: Fiat 850 Utility". Motor . n ° 3628: 14-18.
  7. ^ "Fiat 850 Idromatic: entrada de Fiat en el creciente grupo de automóviles económicos con transmisión semiautomática". Carretera y pista . 19 (9): 57–58. Mayo de 1968.
  8. ^ a b c d e Fiat 850 — Uso e manutenzione (manual del propietario) (10ª ed.). Fiat — Dipartimento norme e pubblicazioni. Agosto de 1966.
  9. ^ a b "È uscita l'ultima 850 spider" . Stampa Sera (en italiano). 9 de junio de 1973. p. 17 . Consultado el 8 de febrero de 2015 .
  10. ↑ a b Sass, Rob (28 de junio de 2009). "El Fiat ofrece estilo italiano a precios de cuello azul" . The New York Times . Consultado el 30 de junio de 2009 .
  11. ^ "Българското автомобилостроене" (en búlgaro). Motores Litex. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Deganello, Elvio (abril de 2015). "Fiat-Abarth OTR 1000 — Di testa propria". Automobilismo d'Epoca (en italiano). Edisport Editoriale Srl 13 (4): 32–41.
  13. ^ a b "Rij-impresionie: Fiat Abarth 1300". Autorevue (en holandés). Vol. 18 no. 19. 1967-09-22. pag. 715.
  14. ↑ a b The Observer's Book of Automobiles (decimotercera ed.). 1967. p. 27.
  15. ^ A Fiat Abarth 2000 America Coupe In Carmel, mycarquest.com Consultado el 4 de agosto de 2014
  16. ^ "Lote 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car" , Greenwich Concours d'Elegance: Collectors 'Motorcars and Automobilia (catálogo de subastas), Nueva York, NY: Bonhams & Butterfields Auctioneers, págs. 160-161, 2 de junio de 2013
  17. ^ " " Primavera "una vettura per i giovani" . La Stampa . 11 de mayo de 1967. p. 11 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
  18. ^ "Caratteristiche degli spider italiani" . Stampa Sera . 4 de junio de 1967. p. 9 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio de fans de Fiat 850 y Siata Spring con tiras, documentación y coleccionistas
  • Restauración del Fiat 850 Spider y sitio de fans
  • Italian Club Fiat 850 Spider, documentación y otros
  • Registro Fiat Shellette
  • 850 lista de reproducción en YouTube , por el archivo FIAT
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Tipo1940195019601970
0123456789012345678901234567890123456789
Coche de la ciudad500 "Topolino"500
600126
Supermini850133
127
Coche familiar pequeño1100 (tipo 103)128
1100 A / B / E1200 Granluce124Ritmo
131
Coche familiar numeroso14001300/1500132
15001900125
Coche ejecutivo1800
280021002300130
Coupé850 Coupé
128 Coupé128 3P
Pininfarina Coupé124 Sport Coupé
2300 Coupé130 Coupé
Convertible850 Araña
11001200Pininfarina Cabriolet124 Sport Spider
Coche deportivo8VDinosaurio
X1 / 9
Monovolumen600 Multipla
Fuera del caminoCampagnola (1101)Campagnola (1107)