El Fiat A.24 era un motor de avión italiano refrigerado por agua de la década de 1920, construido en cantidades modestas. Produjo 520 kW (700 CV).
A.24 | |
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A.24R | |
Tipo | V-12 refrigerado por agua |
Fabricante | Fiat Aviazione |
Primer intento | hacia 1926 |
Número construido | al menos 100 |
Diseño y desarrollo
Durante la segunda mitad de la década de 1920, Fiat introdujo varios motores de avión refrigerados por agua, incluidos el A.20 , A.22, A24, A.25 y A.30. [1] Todos eran V-12 verticales con 60 ° entre los bancos de cilindros ; las capacidades oscilaron entre 18,7 L y 54,5 L (1.141-3.326 pulgadas cúbicas) y potencias entre 320 kW y 745 kW (430-1.000 CV). [1] [2]
Produciendo 520 kW (700 hp) de 32,3 L (1,971 cu in), el A.24 estaba hacia el centro de esta gama. Cuando el gobierno aconsejó a Fiat que simplificara su línea de productos refrigerados por agua, decidieron centrarse en los modelos A.20, A.22 y A.30 para que el A.24 no se fabricara en grandes cantidades. [1] [2]
Variantes
- A.24
- Versión inicial, sin engranajes.
- A.24 R.
- Salida orientada.
Aplicaciones
De Thompson. [3]
Especificaciones (A.24R)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938. [2]
Características generales
- Tipo: refrigerado por agua a 60 ° vertical V-12
- Diámetro : 140 mm (5,51 pulgadas)
- Carrera : 175 mm (6,89 pulgadas)
- Desplazamiento : 32,3 L (1.971 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.770 m (69,69 pulgadas)
- Ancho: 735 mm (28,9 pulgadas)
- Altura: 1.065 m (41,93 pulgadas)
- Peso en seco : Seco 550 kg (1213 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos árboles de levas en cabeza, engranados juntos, accionando dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro. Alojado bajocarcasas de aluminio .
- Sistema de combustible: carburadores Fiat gemelos calentados por agua montados entre los bancos de cilindros, uno para cada banco. Dos bujías por cilindro, colocadas horizontalmente y una frente a la otra, alimentadas por dos magnetos Marelli MF.12 .
- Sistema de aceite: Una bomba de suministro y dos bombas de barrido , en una sola unidad.
- Sistema de refrigeración: agua, con bomba centrífuga .
- Engranaje reductor : 1.545: 1 engranaje recto , lubricado mediante boquilla de aceite.
- Cilindros : Barriles de acero forjado, con extremos planos cerrados.
- Pistones : Aleación de aluminio, dos anillos de compresión y dos anillos raspadores encima del pasador de pistón totalmente flotante .
- Cigüeñal : cada seis tiros, siete cojinetes.
- Cárter : cada uno de fundición de aluminio, dividido debajo de la línea central del cigüeñal. Atornillado-en duraluminio tapas de los extremos.
Actuación
- Potencia de salida: 520 kW (700 CV) a 2.000 rpm, continuo.
- Relación de compresión : 5,7: 1
- Consumo de combustible: 0,302 kg / kW / h (0,496 lb / hp / h)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ a b c Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2 ed.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. p. 57. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ a b c Gray, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 . Londres: David y Charles. pag. 69d. ISBN 0715-35734-4.
- ^ Thompson, Jonathan (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc.