El Fiat C.29 fue un hidroavión de carreras italiano diseñado por Celestino Rosatelli y construido a finales de la década de 1920 por Fiat Aviazione especialmente para la carrera aérea del Trofeo Schneider de 1929 . Sin usar en la carrera, de los tres aviones construidos, dos fueron destruidos en accidentes aéreos, mientras que el tercero está en exhibición en un museo. [1]
C.29 | |
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Papel | Hidroavión de carreras |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Fiat Aviazione |
Diseñador | Celestino Rosatelli |
Primer vuelo | Junio de 1929 |
Usuario principal | Regia Aeronáutica |
Número construido | 3 |
Diseño y desarrollo
Volado por primera vez por Francesco Agello en Desenzano del Garda a principios de junio de 1929, se observó que este monoplano de carreras de dos flotadores era lateralmente inestable. Inusualmente, la estructura del ala presentaba un larguero de madera pero estaba revestido con láminas de aleación de aluminio . La aeronave utilizó el motor Fiat AS.5 V-12, diseñado específicamente para esta aeronave para minimizar el área frontal. El 12 de junio de 1929, Agello chocó contra el agua de un barco al aterrizar, lo que provocó que el primer prototipo, la obra número 129, rebotara en el aire, se detuviera y se sumergiera verticalmente en el agua. Agello fue rescatado ileso después de ser arrojado fuera de la cabina . El segundo prototipo, el 130, se completó rápidamente, este avión tenía superficies de cola más grandes para corregir los problemas de estabilidad.
El 12 de agosto de 1929, mientras mostraba el avión a un representante de la revista de aviación británica, el segundo prototipo fue descartado después de hundirse de nuevo en el agua en su tercer intento de despegue, nuevamente Agello salió relativamente ileso pero el avión fue destruido y el motor se hundió. 300 pies (90 m) hasta el fondo del lago de Garda y nunca se recuperó. [2] Italo Balbo ordenó que se construyera un tercer avión, el 130bis, y se lo enviara directamente a Inglaterra sin ser probado en vuelo para la competencia del Trofeo Schneider que se acercaba. El C.29 apareció en RAF Calshot pero no voló durante la competencia, el equipo italiano quedó segundo, cuarto y sexto con los corredores Macchi M.52 y M.67 .
Aeronaves en exhibición
El tercer y único C.29 restante se exhibe en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana . [3]
Operadores
Especificaciones (C.29)
Datos de Eves [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 5,45 m (17 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 6,6 m (21 pies 8 pulgadas)
- Altura: 2,75 m (9 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 8 m 2 (86 pies cuadrados)
- Peso máximo al despegue: 1.160 kg (2.557 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por líquido Fiat AS.5 V-12, 750 kW (1010 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 560 km / h (350 mph, 300 nudos)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
- ^ Vísperas de 2001, p. 196.
- ^ Vísperas de 2001, p. 179
- ^ Fiat C.29, Museo de la Fuerza Aérea Italiana (idioma italiano) www.aeronautica.difesa.it. Consultado el 30 de octubre de 2009.
- ^ Vísperas de 2001, p. 197.
Bibliografía
- Eves, Edward La historia del trofeo Schneider . Shrewsbury. Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-257-5 .