El E.torQ es una familia de motores de automóvil de gasolina de 4 en línea producidos desde 2011 por Fiat Chrysler Automobiles en Campo Largo , Brasil [1] en la antigua fábrica de Tritec . [2]
Motor E.torQ | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Fíat |
Producción | 2011-presente |
Diseño | |
Configuración | Aspiración natural Straight-4 |
Desplazamiento |
|
Diámetro interior del cilindro |
|
Golpe del pistón | 85,8 mm (3,38 pulgadas) |
Material de bloque | Aleación de aluminio |
Material de la cabeza | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | SOHC 4 válvulas x cil. |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible |
Tipo de combustible | Gasolina, etanol |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Producción | |
Salida de potencia | 110-139 PS (81-102 kW; 108-137 hp) |
Salida de par | 152–189 N⋅m (15,5–19,3 kg⋅m; 112,1–139,4 lb⋅ft) |
Cronología | |
Predecesor |
La serie E.torQ es una actualización del motor Tritec , aunque rediseñado por Fiat Powertrain Technologies con una inversión de 83 millones de euros. Las actualizaciones incluyen un bloque de aluminio inyectado a alta presión del hierro anterior y motores y controladores mejorados para las máquinas CNC utilizadas en el proceso de fabricación para aumentar la productividad y facilitar el diagnóstico. [3] El bloque del motor tiene accesorios de culata separados de las camisas de los cilindros, las roscas están colocadas en la parte superior de las camisas de agua y las conexiones entre las camisas y el exterior se mantienen separadas de los accesorios de la culata de cilindros. El 80% del par motor está disponible a 1.500 rpm y el 93% a 2.500.
La nueva familia de motores E.torQ está compuesta por dos variantes: el 1.6 16v y el 1.8 16v; Ambos motores están disponibles en versión flexifuel (gasolina o etanol) para los mercados brasileño y paraguayo. [4]
La serie se introdujo para reemplazar el motor 1.8 Ecotec X18XE de General Motors utilizado en los modelos Fiat brasileños, así como el antiguo motor Torque utilizado en varios modelos Fiat.
En marzo de 2018, la serie alcanzó un hito de 1,2 millones de unidades producidas; El 35% de la producción total se exportó a las plantas de FCA en Argentina, Turquía y la Italia natal de Fiat. [5]
1,6
La variante de 1,6 L (1598 cc) utiliza 77 mm × 85,8 mm (3,03 pulg. × 3,38 pulg.) De diámetro y carrera.
Producción:
- gasolina (mercado europeo): 110 PS (81 kW; 108 hp) a 5500 rpm con un par de 152 N⋅m (15,5 kg⋅m; 112,1 lb⋅ft) a 4500 rpm
- gasolina (mercados latinoamericanos): 115 PS (85 kW; 113 hp) a 5500 rpm con un par de torsión de 159 N⋅m (16,2 kg⋅m; 117,3 lb⋅ft) a 4500 rpm
- etanol (mercado brasileño): 117 PS (86 kW; 115 hp) a 5500 rpm con un par de 165 N⋅m (16,8 kg⋅m; 121,7 lb⋅ft) a 4500 rpm
Solicitud:
- 2011-2016 Fiat Palio Fin de semana / Aventura (176)
- 2011 - 2012 Fiat Palio (176)
- 2011-2017 Fiat Palio (326)
- 2011-2017 Fiat Punto (310)
- 2011-2012 Fiat Siena (176)
- 2012-2018 Fiat Grand Siena (326) / Dodge Vision
- 2012-2016 Fiat Strada (176) / RAM 700
- 2011-2016 Fiat Idea (versión brasileña)
- 2014-presente Jeep Renegade (BU)
- 2015-presente Fiat 500X
- 2015-presente Fiat Tipo (y Fiat Egea y Dodge Neon rebautizados )
1,8 NPM
La variante 1.8L NPM (1.747 cc) utiliza un diámetro y carrera de 80,5 mm × 85,8 mm (3,17 pulg × 3,38 pulg) y una relación de compresión de 11,2: 1. El bloque de 1.8L se puede diferenciar externamente de la versión de 1.6L por un gran molde "1.8" en el frente del bloque. Lleva la nomenclatura 1.8 a pesar de estar más cerca de 1.7L en desplazamiento.
Resultado: [6]
- gasolina (mercados latinoamericanos): 130 PS (96 kW; 128 hp) a 5250 rpm con un par de torsión de 181 N⋅m (18,5 kg⋅m; 133,5 lb⋅ft) a 4500 rpm
- etanol (mercados brasileño y paraguayo): 132 PS (97 kW; 130 hp) a 5250 rpm con un torque de 185 N⋅m (18,9 kg⋅m; 136,4 lb⋅ft) a 4500 rpm
Solicitud:
- 2011-2016 Fiat Linea
- 2011-2014 Fiat Bravo (198)
- 2011-2017 Fiat Punto (310)
- 2011-presente Fiat Doblò
- 2011-2020 Fiat Palio Fin de semana / Aventura (176)
- 2012-2020 Fiat Strada (176)
- 2011-2016 Fiat Idea (versión brasileña)
- 2015-presente Jeep Renegade (BU)
- 2016-presente Fiat Toro
- 2017-presente Fiat Argo
- 2018-presente Fiat Cronos
1.8 EVO
A partir del año modelo Jeep Renegade 2015, el motor E.torQ recibió un sistema de cambio de fase de leva variable que operaba en un amplio rango, permitiendo 60 ° de variación. La relación de compresión se elevó a 12,5: 1. La alta relación de compresión se utilizó junto con la sincronización variable de la leva para permitir que el motor funcione en el modo de ciclo Atkinson . Este cambio en la fase de la leva también permite un inicio de torque máximo en RPM más bajo. Otras revisiones incluyen pistones actualizados, una bomba de aceite de tasa variable, sistema de encendido de mayor energía, bujías de iridio y un sistema de arranque en frío que utiliza un solo inyector de combustible que extrae combustible de un tanque de combustible auxiliar lleno de gasolina para ayudar a arrancar el motor cuando se carga. con etanol.
Producción:
- gasolina ( Jeep Renegade (BU) ): 130 PS (96 kW; 128 hp) a 5250 rpm con un par de torsión de 18,6 kgf⋅m (134,5 lb⋅ft; 182,4 N⋅m) a 3750 rpm
- etanol ( Jeep Renegade (BU) ): 132 PS (97 kW; 130 hp) a 5250 rpm con un par de torsión de 19,1 kgf⋅m (138,2 lb⋅ft; 187,3 N⋅m) a 3750 rpm
1.8 EVO VIS
Para el año modelo Jeep Renegade 2016, el motor EVO se actualizó nuevamente con VIS (Sistema de inducción variable) que usa un conjunto de válvulas accionadas electrónicamente para alternar entre dos pistas de admisión separadas de diferentes longitudes, con el cruce que ocurre a 4250 RPM. Esto permite que el motor genere más potencia a mayores RPM. Esta actualización también agrega un sistema de arranque en frío Marelli HCSS que calienta el etanol en el riel de combustible.
Producción:
- gasolina ( Fiat Toro , Fiat Argo y Jeep Renegade (BU) ): 135 PS (99 kW; 133 hp) a 5750 rpm con un par de torsión de 184 N⋅m (18,8 kg⋅m; 135,7 lb⋅ft) a 3750 rpm
- etanol ( Fiat Toro , Fiat Argo y Jeep Renegade (BU) ): 139 PS (102 kW; 137 hp) a 5750 rpm con un torque de 189 N⋅m (19,3 kg⋅m; 139,4 lb⋅ft) a 3750 rpm
Referencias
- ^ "Motor Fiat nueva familia E-TorQ" (en italiano). Autoblog.it . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
- ^ "Fiat para comprar la fábrica de Tritec" (en italiano). Autoblog.it . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
- ^ "StackPath" . www.americanmachinist.com . Consultado el 24 de abril de 2021 .
- ^ "Fiat presenta los Nuevos motores E.torQ" (en español). 16valvulas.com.ar. 2010-07-02 . Consultado el 21 de marzo de 2012 .
- ^ FCA Press Fiat construyó 1,2 millones de motores E.torQ
- ^ Fernando Lalli (25 de agosto de 2020). "Motor: Manutenção do motor Fiat 1.8 E.Torq EVO (Parte 1)" . Revista O Mecânico (en portugués) . Consultado el 28 de abril de 2021 .
enlaces externos
- Sitio oficial de E.TorQ.com