La estación de tren de Filey es una estación catalogada de Grado II * [1] inaugurada en 1846 en la línea Hull to Scarborough Line , que sirve a la ciudad de Filey en North Yorkshire , Inglaterra .
Filey | |
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Localización | Filey , Scarborough Inglaterra |
Coordenadas | 54 ° 12′34 ″ N 0 ° 17′31 ″ W / 54,20950 ° N 0,29200 ° WCoordenadas : 54 ° 12′34 ″ N 0 ° 17′31 ″ W / 54,20950 ° N 0,29200 ° W |
Referencia de cuadrícula | TA113806 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | FIL |
Clasificación | Categoría DfT F1 |
Historia | |
Abrió | 1846 |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,119 millones |
2016/17 | 0,123 millones |
2017/18 | 0,121 millones |
2018/19 | 0,106 millones |
2019/20 | 0,140 millones |
Edificio catalogado - Grado II * | |
Característica | Estación de ferrocarril |
Designado | 23 de agosto de 1985 |
Numero de referencia. | 1167853 [1] |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Es operado por Northern Trains , quienes brindan todos los servicios de trenes de pasajeros.
Historia
La estación estaba en la rama de York y North Midland Railway desde su York a Scarborough Railway (inaugurado en 1845) en Seamer a Bridlington, parte del cual conectaba con Hull and Selby Railway (rama de Bridlington) en Bridlington; ambas ramas fueron sancionadas en 1845 y se abrieron en 1846. [2]
El edificio de la estación se completó en 1846 según los diseños de GT Andrews ; una estructura de ladrillo rojo de una sola planta con techo de pizarra y revestimientos de piedra arenisca, con una entrada principal de 7 bahías proyectada desde la estación. [1] Las plataformas tenían 276 y 277 pies (84 y 84 m) de largo. [3] El techo del cobertizo era un diseño común de Andrew que usaba una estructura de armadura de hierro forjado que soportaba un techo de madera y pizarra. [3]
El primer tren partió desde la estación de Seamer el 5 de octubre de 1846, llegando a la 1 pm, con una gran celebración y cena que incluyó la presencia de George Hudson . El servicio regular comenzó al día siguiente. [4]
Las instalaciones ferroviarias en Filey también incluían un cobertizo de mercancías, también un diseño de Andrew, en el lado opuesto del paso a nivel al noroeste de la estación, [5] [6] y un depósito de carbón con apartaderos al sureste de la estación, y un gas funciona junto a él. [7] [8]
Se agregó una pasarela del ferrocarril del noreste c. 1870 . [nota 1] Las plataformas se ampliaron en 1888 a 364 y 383 pies (111 y 117 m), luego a 390 y 405 pies (119 y 123 m) en 1906, las extensiones de la plataforma de madera también se agregaron más tarde, dando una longitud de plataforma de 480 pies (150 m) en la cima. En el siglo XIX también existían plataformas de venta de entradas . [3]
El tráfico de mercancías a Filey cesó en 1964, como parte de las reformas de Beeching . [10]
En la década de 1960 se eliminó un extremo del techo a cuatro aguas junto con la linterna de techo ventilada , el otro extremo en la década de 1970. [3] En 1985, el edificio recibió el estatus de edificio catalogado . [1] En 1988, BR solicitó permiso de planificación para quitar el techo por completo, pero fue rechazado, en su lugar, el techo fue reconstruido incluyendo los extremos a cuatro aguas, a un costo eventual de más de £ 450,000 financiado por BR, organismos patrimoniales y los ayuntamientos. [11]
La sección de la línea hacia el norte hasta Seamer se redujo a una sola vía como medida económica en 1983, pero el sur hasta Hunmanby sigue siendo el doble. La caja de señales en el extremo norte se cerró y retiró en 2000, cuando se volvió a señalizar toda la sección de Bridlington a Seamer y el control de las señales y el paso a nivel pasó a la caja restante en la última estación. Las barreras automáticas reemplazaron las antiguas puertas de paso de madera manuales aquí como parte de este trabajo.
Instalaciones
Aunque los edificios principales permanecen, la estación no tiene personal; Northern instaló una nueva máquina expendedora de boletos aquí en agosto de 2018. Las salas de espera están disponibles para su uso durante el día en cada plataforma. La información sobre el funcionamiento del tren se proporciona por teléfono y carteles de horarios. Hay acceso sin escalones a cada plataforma a través del paso a nivel en el extremo norte. [12]
Servicios
Hasta mayo de 2019, había nueve trenes al día en cada dirección de lunes a viernes, hacia el norte hasta Scarborough y hacia el sur hasta Bridlington y Hull , y muchos de estos últimos se dirigían a Doncaster y Sheffield . Los servicios dominicales ahora operan durante todo el año desde las modificaciones de horarios de diciembre de 2009, con seis trenes en cada dirección llamando. [13]
Dado que el horario de verano de 2019 se introdujo el 20 de mayo, un servicio por horas ahora funciona desde aquí en ambas direcciones durante toda la semana (incluidos los domingos). Los trenes de lunes a viernes y sábados normalmente terminan en Hull en dirección sur, pero los domingos pasan hasta Sheffield (esto también se aplicará durante la semana a partir del cambio de horario de diciembre de 2019). [14]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Hunmanby | Trenes del norte Línea de la costa de Yorkshire | Cerradora | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Hunmanby | Y y RMN Hull y Scarborough Line | Gristhorpe Estación cerrada; Línea abierta | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Londres y ferrocarril del noreste Triángulo de Butlins | Campamento de vacaciones Filey |
La estación antes de la finalización de la restauración del techo (1992)
La estación después de la restauración del techo (2008)
La pasarela NER estándar (2009) [nota 1]
Notas
- ^ a b Debido a que la pasarela de diseño estándar era más ancha que la estación, se hizo un agujero en la pared de la estación para acomodarla. [9]
Referencias
- ^ a b c d Inglaterra histórica . "Estación de tren, Station Avenue (1167853)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ↑ Ver Ferrocarril de York a Scarborough y Ferrocarril de Hull a Scarborough
- ↑ a b c d Farline , 2007 , p. 7.
- ^ Farline 2007 , págs. 4-5.
- ^ Farline 2007 , págs.7 , 10.
- ^ Encuesta de artillería. 1: 2500. 1891
- ^ Farline 2007 , págs.11 , 16.
- ^ Encuesta de artillería. 1: 2500. 1891, 1911, 1928
- ^ "Estación Filey" . www.transportheritage.com . Consultado el 12 de junio de 2014 .
- ^ Farline 2007 , p. 17.
- ^ Farline 2007 , págs. 22-3.
- ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación de Filey ; Consultado el 8 de diciembre de 2016
- ^ Tabla 43Horario de National Rail , mayo de 2018
- ^ Tabla 43Horario de National Rail , mayo de 2019
Fuentes
- Farline, John (2007). Bairstow, Martin (ed.). Ferrocarriles en East Yorkshire . 3 . págs. 3-26.
Otras lecturas
- "Apertura de la sucursal de Filey de York y North Midland" . Diario comercial y ferroviario de Herapath . 8 (384): 1311.17 de octubre de 1846.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Filey de National Rail
- Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1167853)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra .