Wawa 250
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"Firecracker 250" vuelve a dirigir aquí. Para la carrera de la NASCAR Cup Series en Daytona de 1959 a 1962, vea Coke Zero Sugar 400 .
Wawa 250
Wawa 250 logo.png
Daytona International Speedway.svg
Serie NASCAR Xfinity
SedeAutopista internacional de Daytona
LocalizaciónDaytona Beach, Florida , Estados Unidos
Patrocinador corporativoWawa , Coca-Cola
Primera carrera2002
Distancia250 millas (400 km)
Vueltas100
etapas 1/2: 30 cada una
etapa final: 40
Nombres previosStacker 2 / GNC Live Well 250 (2002)
Winn-Dixie 250 (2003)
Winn-Dixie 250 presentado por PepsiCo (2004-2007)
Winn-Dixie 250 Desarrollado por Coca-Cola (2008)
Subway Jalapeño 250 (2009-2012)
Subway Firecracker 250 Powered by Coca-Cola (2013-2016)
Coca Cola Firecracker 250 (2017-2018)
Circle K Firecracker 250 (2019)
Más victorias (piloto)Dale Earnhardt Jr. (3 años)
Más victorias (equipo)Dale Earnhardt, Inc.
Joe Gibbs Racing
Richard Childress Racing (3)
Más victorias (fabricante)Chevrolet (13)
Información del circuito
SuperficieAsfalto
Largo2,5 mi (4,0 km)
Vueltas4

El Wawa 250 Powered By Coca-Cola es una carrera de la Serie Xfinity de NASCAR que se lleva a cabo en el Daytona International Speedway . Programado como una carrera de 250 millas (400 km), se llevó a cabo la noche antes de la Copa NASCAR ' Coca-Cola Zero Azúcar 400 , y se ha ejecutado en el Día de la Independencia de fin de semana hasta el 2019.

Hasta 2006, había un ganador diferente en cada carrera. Dale Earnhardt Jr.se convirtió en el primer ganador repetido cuando ganó el evento de 2006.

La ejecución de 2010 del evento marcó la primera de cuatro carreras que utilizaron la versión de la Serie Nationwide del Car of Tomorrow, las otras tres en Michigan, Richmond (septiembre) y Charlotte (octubre).

Ganadores anteriores

AñoFechaNo.ConductorEquipoFabricanteDistancia de carreraTiempo de carreraVelocidad media
(mph)
VueltasMillas (km)
20025 de julio87Joe NemechekNEMCO MotorsportsPontiac100250 (402,336)1:59:09125.892
20034 de julio8Dale Earnhardt Jr.Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet100250 (402,336)1:37:35153.715
20042 de julio4Mike WallaceCarreras de los hermanos BiagiVado100250 (402,336)1:51:06135.014
20051 de julio8Martin Truex Jr.Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet104 *260 (418.429)1:51:19140.141
200630 de Junio8Dale Earnhardt Jr.Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet103 *257,5 (414,406)1:55:52133,343
200707 de julio*5Kyle BuschHendrick MotorsportsChevrolet102 *255 (410,382)1:50:00139.091
20084 de julio20Denny HamlinJoe Gibbs RacingToyota105 *262,5 (422,452)1:41:07155.761
20093 de julio29Clint BowyerRichard Childress RacingChevrolet102 *255 (410,382)2:04:28122,924
20102 de julio3Dale Earnhardt Jr.Richard Childress RacingChevrolet102 *255 (410,382)1:44:37146.248
20111 de julio20Joey LoganoJoe Gibbs RacingToyota100250 (402,336)1:49:57136.426
20126 de julio1Kurt BuschPhoenix RacingChevrolet101 *252,5 (406,359)1:54:44132.045
20135 de julio18Matt KensethJoe Gibbs RacingToyota101 *252,5 (406,359)1:43:56145.767
20144 de julio5Kasey KahneJR MotorsportsChevrolet103 *257,5 (414,406)1:38:24157.012
20154 de julio33Austin DillonRichard Childress RacingChevrolet104 *260 (418.429)1:57:28132.804
20161 de julio98Aric AlmirolaBiagi-DenBeste RacingVado103 *257,5 (414,406)2:07:29121.192
201730 de junio
1 de julio *		9William ByronJR MotorsportsChevrolet104 *260 (418.429)2:13:56116.476
20186 de julio42Kyle LarsonChip Ganassi RacingChevrolet105 *262,5 (422,452)2:01:35131.541
20195 al 6 de julio *dieciséisRoss ChastainKaulig RacingChevrolet100250 (402,336)1:59:15125.786
202028 de agosto11Justin HaleyKaulig RacingChevrolet100250 (402,336)2:02:55122.034
202127 de agosto

Notas

Las carreras se han alargado debido a un final de tiempo extra de NASCAR 13 veces, notable por ser el mayor número de finales de tiempo extra de cualquier carrera en la serie:

  • 2012 y 2013 252,5 millas (101 vueltas)
  • 2007, 2009 y 2010: 255 millas (102 vueltas)
  • 2006, 2014 y 2016: 257,5 millas (103 vueltas)
  • 2005, 2015 y 2017: 260 millas (104 vueltas)
  • 2008 y 2018: 262,5 millas (105 vueltas)

Se han reprogramado dos carreras desde su fecha original.

  • 2007: Pospuesto de la noche del viernes al sábado por la mañana debido a la lluvia.
  • 2017: la carrera comenzó el viernes por la noche, pero el resto de la carrera se pospuso para el sábado por la tarde debido a la lluvia.
  • 2019: la carrera comenzó el viernes y terminó después de la medianoche del sábado debido a un retraso por lluvia.

Ganador múltiple (conductor)

# VictoriasConductorAños ganados
3Dale Earnhardt Jr.2003, 2006, 2010

Varios ganadores (equipos)

# VictoriasEquipoAños ganados
3Dale Earnhardt, Inc.2003, 2005, 2006
Joe Gibbs Racing2008, 2011, 2013
Richard Childress Racing2009, 2010, 2015
2Biagi-DenBeste Racing2004, 2016
JR Motorsports2014, 2017
Kaulig Racing2019, 2020 (2)

El fabricante gana

# VictoriasHacerAños ganados
13 Chevrolet2003, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 (2)
3 Toyota2008, 2011, 2013
Vado2004, 2016, 2020 (1)
1 Pontiac2002

Momentos notables

  • 2003: Dale Earnhardt Jr. lideró las 100 vueltas camino a la victoria.
  • 2004: Primera carrera en la que los coches utilizaron un spoiler de techo. Las últimas 10 vueltas implicaron varios cambios de liderazgo. Dale Earnhardt Jr. tomó la delantera con 10 vueltas para el final. Con 3 vueltas restantes, Michael Waltrip y Jason Leffler pasaron a Dale Jr., poniendo a Waltrip a la cabeza. Luego, Leffler tomó el liderato y los dos autos corrieron nariz con nariz durante más de una vuelta antes de que Waltrip cortara frente a Leffler en la curva dos en la última vuelta; Leffler golpeó a Waltrip y el auto de Waltrip chocó contra la pared interior. NASCAR mantuvo la bandera verde afuera (a menudo hay una bandera de precaución cuando ocurre un choque) mientras Dale desafió a Leffler por el liderato. Leffler se desvió y Dale se estrelló contra la pared en la curva cuatro, lo que permitió a Mike Wallacepasar a todos por la victoria. A pesar de cruzar la línea en segundo lugar, Leffler fue relegado al último auto en la vuelta del líder por una conducción agresiva, lo que le dio a Greg Biffle (quien terminó tercero) segundo.
  • 2010: Dale Earnhardt Jr. condujo un Chevrolet presentado por Richard Childress y el número 3 para una victoria indiscutible. Fue la última vez que Junior condujo el No. 3.
  • 2011: Con el nuevo draft tándem de dos autos en vigencia, Kevin Harvick Incorporated barrió las cuatro primeras posiciones en la calificación. El liderato cambió un récord de la carrera en 35 ocasiones, principalmente entre los pilotos de la Copa Carl Edwards , Kevin Harvick , Jamie McMurray , Tony Stewart , Clint Bowyer , así como los habituales de la Serie Nationwide Aric Almirola , Ricky Stenhouse Jr. , Trevor Bayne y a tiempo parcial. Danica Patrick . Eric McClure se estrelló con fuerza tras el contacto con su compañero Mike Bliss, requiriendo un viaje al hospital. Al final de la carrera, se produjo un choque de varios autos que involucró a 16 autos cuando Patrick, que había golpeado la pared de la curva uno en la última vuelta, hizo contacto con Mike Wallace acercándose a la línea de salida y llegada, lo que permitió a Joey Logano y Kyle Busch. pasar y terminar 1-2. [1]
  • 2012: Kurt Busch , despedido de Penske Racing el año anterior por varios incidentes fuera de la pista, irrumpió en la carrera más competitiva de Daytona para la serie de gira de segundo nivel de NASCAR en cualquiera de sus variadas encarnaciones en ese momento (Late Model Sportsman, Busch Grand National, Serie Nacional). El liderato cambió 42 veces el récord de la serie, ya que en la última vuelta Busch pasó rugiendo a Joey Logano y Elliott Sadler con Ricky Stenhouse Jr. empujándolo; Austin Dillon en el No. 3 de Richard Childress corrió a la refriega empujado por Michael Annett en un Richard PettyNo. 43; en la raya, Dillon fue golpeado y giró a través del césped trioval mientras Sadler intentaba la victoria en la raya; Dillon se metió de nuevo en el tráfico y se produjo un gran accidente. [2]
  • 2015: NBC regresó a NASCAR con el funcionamiento del Subway Firecracker 250 en NBCSN . Hubo dos grandes que sucedieron, uno con 10 vueltas para el final y el otro con solo 5 vueltas para el final.
  • 2018: Originalmente, se pensaba que Justin Haley era el ganador de la carrera, pero la evidencia en video reveló que se sumergió por debajo de la línea amarilla y que Kyle Larson había ganado la carrera. Hubo dos grandes que sucedieron, uno con 19 vueltas para el final con 17 autos chocados y el otro con solo 3 vueltas para el final con 11 autos chocados.
  • 2020: Se llevó a cabo una carrera en el autódromo de Daytona llamado UNOH 188 el 15 de agosto. [3] El evento reemplazó la fecha del autódromo en Watkins Glen International , que se eliminó debido a la pandemia de COVID-19 . [4]

Referencias

  1. ^ Final de 2011 Subway 250 de YouTube
  2. ^ Final de 2012 Subway 250 de YouTube
  3. ^ "UNOH y General Tire - Únase al fin de semana histórico de Daytona Road Course" . Autopista internacional de Daytona . 10 de agosto de 2020 . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
  4. ^ "NASCAR revela el resto del calendario renovado de la temporada regular 2020" . NASCAR . 8 de julio de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2020 .

enlaces externos

  • Resultados de la carrera de Daytona International Speedway en Racing-Reference


Carrera anterior:
New Holland 250		NASCAR Xfinity Series
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