El ferrocarril Flamatt-Laupen-Gümmenen es una línea en Suiza que fue construida y anteriormente operada por el Sense Valley Railway ( Sensetalbahn ; STB ). La línea de ancho estándar de 11,5 km de la ruta Flamatt - Laupen - Gümmenen a través del valle de Sense se inauguró el 20 de enero de 1904. Las acciones de la empresa fueron adquiridas por Swiss Federal Railways (SBB) y Swiss Post (34% [ 2] ) en 2001. Desde entonces, la infraestructura de Sense Valley Railway ha sido operada por SBB bajo contrato.
Ferrocarril Sense Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Sensetalbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SBB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Flamatt Laupen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | BLS AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 11,45 km (7,11 mi) (hasta 1993) 6,84 km (4,25 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 180 m (590 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 3,6% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e7/Sensethal-Bahn_250_Fr_1903.jpg/440px-Sensethal-Bahn_250_Fr_1903.jpg)
Material rodante
Inicialmente, el tráfico de trenes fue arrastrado por locomotoras de vapor Ed 3/4. Eran demasiado pesados y fueron reemplazados por las llamadas cajas de vidrio , locomotoras de vapor Ed 2/2. Un vagón de vapor Kittel construido en Esslingen en 1908 y originalmente propiedad del ferrocarril militar prusiano fue comprado en 1921. [3] Con la electrificación de la línea, el ferrocarril adquirió un vagón CFe 2/4 101 de SWS y SAAS. Hasta que se entregó en diciembre, STB alquiló Ce 4/4 13502, una locomotora de prueba MFO para operaciones eléctricas en la línea Seebach-Wettingen , junto con vagones, a SBB. La locomotora 13502 se compró en 1940 y luego se usó como Ce 4/4 1. Se vendió a SBB en 1964, para que pudiera exhibirse en el Museo Suizo del Transporte . La compañía ferroviaria compró un autovía ABe 4/4 de la Swiss Southeastern Railway ( Schweizerischen Südostbahn ; SOB) en 1958 y 1964, que se utilizaron como Be 4/4 núms. 106 y 107. Estos se completaron en 1974 con el coche de control Bti 201 reconvertido, que había sido adquirido a la línea ferroviaria Berna-Lötschberg-Simplon (BLS). Los últimos vagones del STB, BDe 4/6 102 y 103, que habían sido construidos en 1938, fueron tomados del BLS en 1985. Su vejez pronto se hizo notoria y los últimos trenes del STB incluyeron un tren push-pull. alquilado en el Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU). Las locomotoras diésel Tm 238 111 y 114, que se habían reservado para el tráfico de mercancías, se vendieron a SBB en 2000.
" Cajas de vidrio " Ed 2/2 22
Ser 4/4 106 en Gümmenen
Ed 3/4 2 del ferrocarril Solothurn-Moutier , idéntico a Ed 3/4 31 y 32 del ferrocarril Sense Valley
Fin de operaciones
La línea ferroviaria entre Laupen y Gümmenen se cerró el 23 de mayo de 1993 y se sustituyó por autobuses. [4] Los trenes solo operaban entre Laupen y Flamatt. Desde 2001, los trenes fueron operados por SBB y desde diciembre de 2004, con la introducción del Bern S-Bahn por BLS Lötschbergbahn , ahora BLS AG . El tráfico de mercancías se redujo considerablemente como resultado de la reducción de la producción en las grandes imprentas de Amcor Rentsch Laupen, el cierre de la reserva de petróleo en Laupen y los cambios estructurales en la industria. SBB Cargo no ha tenido clientes de carga en la línea STB desde 2005.
La ruta cerrada entre Gümmenen y Laupen ahora se utiliza para el turismo. En Laupen se pueden alquilar draisines de ciclo-carril para que funcionen en la vía a Gümmenen. Frente al viaducto hay un merendero donde es posible dar la vuelta a las alcantarillas. Las vías se desmontaron durante unos 60 metros en ambos extremos en Laupen y Gümmenen, por lo que la línea ya no es transitable por trenes.
La infraestructura ferroviaria entre Flamatt y Laupen, así como la concesión para operar la infraestructura ferroviaria, siguen siendo propiedad de Sense Valley Railway Company, gestionada por SBB. Los trenes BLS salen cada media hora a Laupen con trenes que cruzan en Neuenegg. La antigua caja de señales construida en 1966 se operaba localmente. Una nueva caja de señales ha estado en funcionamiento desde el 13 de abril de 2012. Se controló a distancia desde Berna de 2012 a 2015 y posteriormente se controló desde Olten. Hay planes para operar esto en una forma simplificada (como un revestimiento sin salida) hasta la estación de Laupen para que la línea se extienda solo hasta el puente sobre el Sense. Así se eliminaría un paso a nivel. En el otoño de 2014, todos los pasos a nivel desprotegidos fueron cerrados y reemplazados por un nuevo cruce en Freiburghaus equipado con un sistema de barrera.
El servicio se suspendió entre Flamatt y Laupen el 16 de diciembre de 2019 para permitir la reconstrucción de la ruta y sus estaciones, incluida una estación completamente nueva en Laupen . [5] El servicio se reanudó en abril de 2021. [6]
Operaciones de bus
La Sense Valley Railway Company tenía concesiones para las rutas de autobús Thörishaus – Neuenegg – Laupen – Gümmenen y Kerzers – Golaten – Wileroltigen – Gurbrü. Además, operaba una ruta de autobús en nombre de PostBus .
- 30.130 Thörishaus Dorf – Neuenegg– (Laupen)
- 30.541 Kerzers – Golaten – Wileroltigen – Gurbrü
- 30.550 Laupen-Gümmenen
- 30.560 Mühleberg – Allenlüften – Rosshäusern (en nombre de PostBus)
Estas concesiones fueron transferidas a PostBus el 13 de diciembre de 2009 y, como resultado, Sense Valley Railway se retiró de este negocio.
El Sense Valley Railway también tenía licencias para las rutas de autobuses nocturnos "Nightbird" en las rutas Zürich-Lucerne, Brugg-Basel y Brugg-Olten.
Referencias
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. p. 18. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Assoziierte Gesellschaften und Joint Ventures" (en alemán). Correo suizo . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ Messerschmidt, Wolfgang (1984). Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841–1966 (en alemán). Moers: Steiger Verlag. pag. 276. ISBN 3-921564-67-0. (fábrica no. 3469)
- ^ Klauser, Martin (diciembre de 2000). "Sensetalbahn". Lökeli Journal (en alemán). No. 4/2000. pag. 14. OCLC 722128226 .
- ^ "Ausbau Bahnlinie Flamatt – Laupen" . Ferrocarriles Federales Suizos (en alemán) . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Writz, Jean-Michel (6 de abril de 2021). "Zwischen Flamatt und Laupen fahren wieder Züge" . Freiburger Nachrichten . Consultado el 5 de mayo de 2021 . (en alemán)
Fuentes
- 75 Jahre Sensetalbahn (en alemán). Laupen: Sensetalbahn (STB). 1979. (folleto ricamente ilustrado con numerosas fotos, horarios y bocetos).