Barco de apoyo sólido de flota

Un buque de apoyo sólido de la flota es un tipo de buque auxiliar de la flota real (RFA) diseñado para suministrar sólidos (también conocidos como almacenes secos), como municiones, explosivos y alimentos, a los buques de la Marina Real en el mar. El término también puede referirse al programa para reemplazar los barcos de apoyo sólido existentes de la RFA, el programa Military Afloat Reach and Sustainability (MARS) Fleet Solid Support (FSS). [1]

A partir de 2021, los antiguos barcos de reabastecimiento de la clase Fort Rosalie ( RFA  Fort Austin  (A386) y RFA  Fort Rosalie  (A385) ) se han retirado y solo Fort Victoria se ha reacondicionado para permitirle suministrar el nuevo avión de clase Queen Elizabeth de la Royal Navy. transportistas con provisiones sólidas. [2] [3] Con plataformas incompatibles, Fort Rosalie y Fort Austin se pusieron en preparación extendida y desde entonces se han puesto a la venta para ser desguazados. [4]Un programa para reemplazar estos barcos, denominado Apoyo Sólido de la Flota (FSS) de Military Afloat Reach and Sustainability (MARS), comenzó en 2017, pero se retrasó en 2019. [1] En mayo de 2021, la competencia se reinició con el objetivo de seleccionar un diseño en dos años.

Con la introducción de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth , se requerirá una nueva clase de barco de apoyo sólido para reemplazar la clase Fort existente envejecida e incompatible . [5] La Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica de 2015 confirmó que se adquirirían tres nuevos barcos grandes de apoyo sólido para la RFA como parte del programa de Apoyo Sólido de Flota (FSS) de alcance y sostenibilidad militar a flote (MARS). El contraalmirante Paul Marshall fue nombrado oficial superior responsable en febrero de 2019. [6]

La Estrategia Nacional de Construcción Naval (NSS) publicada en septiembre de 2017 estipuló que el diseño y la construcción de estos barcos estarían sujetos a una competencia internacional que enfrentaría a las empresas del Reino Unido con las del extranjero para fomentar la competitividad. [1] Clasificados como "no buques de guerra", los buques debían ser objeto de licitación internacional según el artículo 346 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE). [7] [1] [8] Esto recibió la oposición de los partidos políticos, incluidos los laboristas y el Partido Nacional Escocés , así como sindicatos, como GMB y la Confederación de Sindicatos de Ingeniería y Construcción Naval., que criticó la potencial pérdida de trabajo para los astilleros británicos. Recomendaron que los barcos fueran reclasificados como "buques de guerra" y, por lo tanto, exentos del tratado, permitiéndoles construirse en astilleros británicos. [6] Sir John Parker , cuyas recomendaciones formaron la base de la Estrategia Nacional de Construcción Naval, también criticó el enfoque del gobierno como "no el enfoque estratégico correcto" y recomendó que "se debe considerar la competencia solo del Reino Unido para futuros buques financiados por la defensa". [9]

En 2018, se colocó un aviso de contrato para dos barcos de apoyo sólido, con una opción probable de un tercero más adelante. Los barcos requerían una capacidad de carga total de hasta 7000 m 3 (250 000 pies cúbicos), la capacidad de viajar a una velocidad sostenida de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) sin reabastecimiento, la capacidad de entregar logística no a granel material mientras navega a 12 nudos y transfiere cargas individuales de hasta 5 toneladas. [10] Posteriormente se seleccionó una lista de licitadores con un consorcio británico formado por Babcock , BAE Systems , Cammell Laird y Rolls-Royce , así como licitadores internacionales formados por Fincantieri (Italia), Navantia(España), Japan Marine United Corporation (Japón) y Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) (Corea del Sur). [11] Fincantieri y DSME luego se retiraron de la oferta, sin embargo, Fincantieri se reincorporó más tarde. [12] [13]

El 5 de noviembre de 2019, la competencia se suspendió para garantizar que "se pudieran cumplir los requisitos" y se encontrara una "solución rentable", lo que generó la esperanza de los sindicatos de que la competencia pudiera reiniciarse e involucrar solo a los astilleros del Reino Unido. [14] [7]

RFA Fuerte Rosalie
Un concepto de buque de apoyo sólido de flota (FSS).