Un retraso de vuelo es cuando el vuelo de una aerolínea despega y / o aterriza más tarde de la hora programada. La Administración Federal de Aviación (FAA) considera que un vuelo se retrasa cuando llega 15 minutos más tarde de la hora programada. Una cancelación ocurre cuando la aerolínea no opera el vuelo en absoluto por un motivo determinado.
En la Unión Europea , el Reglamento de Compensación de Vuelos 261/2004 establece que los retrasos en los vuelos de más de tres horas, las cancelaciones y el embarque denegado dan derecho a los pasajeros a una compensación de 250 € hasta 600 € por pasajero de la aerolínea. [1]
En los Estados Unidos , cuando los vuelos se cancelan o retrasan, los pasajeros pueden tener derecho a una compensación debido a las reglas que obedecen todas las compañías aéreas, generalmente la Regla 240 o la Regla 218 en ciertos lugares. Esta regla generalmente especifica que los pasajeros pueden tener derecho a ciertos reembolsos, incluida una habitación gratis si el próximo vuelo es el día después del cancelado, una opción de reembolso, cambio de ruta, llamadas telefónicas y refrigerios. Cuando un vuelo se retrasa, la FAA asigna espacios para despegues y aterrizajes en función del vuelo programado primero. [2] El Departamento de Transporte impone una multa de hasta $ 27,500 por pasajero para los aviones que se quedan en la pista por más de tres horas sin despegar (cuatro horas para vuelos internacionales). [3] Sin embargo, los pasajeros no tienen derecho a una compensación monetaria directa en virtud de la legislación estadounidense cuando se produce un retraso. En cambio, las aerolíneas simplemente están obligadas a pagar los costos de alojamiento de los pasajeros si el retraso o la cancelación se debe a su propia culpa, pero no si la causa está fuera de su control, como el clima. [4]
Causas
Desde 2003, la Oficina de Estadísticas de Transporte de los Estados Unidos ha realizado un seguimiento de las causas de los retrasos en los vuelos. [5] El número de retrasos en los vuelos ha aumentado debido a que el personal se ha reducido como resultado de los problemas financieros que siguieron a los ataques del 11 de septiembre . [6]
Algunas de las causas de los retrasos o cancelaciones de vuelos incluyen:
- Fallos de la aerolínea. La principal causa de retrasos en los vuelos, según un análisis de USA Today . [6]
- Congestión en el tráfico aéreo [6]
- Terremotos y tsunamis (por ejemplo, en el caso del terremoto y tsunami del Océano Índico en 2004 , el terremoto de Chile en 2010 y el terremoto y tsunami de Tōhoku en 2011 )
- Abastecimiento de combustible [7]
- Clima inclemente, como tormenta , huracán o ventisca [7]
- Llegada tardía de la aeronave que se utilizará para el vuelo de un vuelo anterior [7]
- Problemas de mantenimiento con la aeronave [7]
- Problemas de seguridad [7]
- Ataques terroristas (p. Ej., Atentado suicida en caso del atentado con bomba en el aeropuerto internacional de Domodedovo , los atentados de Bruselas de 2016 y el ataque del aeropuerto de Atatürk en 2016 )
Efectos
Costo para las aerolíneas
En los Estados Unidos , la Administración Federal de Aviación estima que las demoras en los vuelos cuestan a las aerolíneas $ 22 mil millones al año. [8] Esto se debe en gran parte a que las aerolíneas se ven obligadas a pagar a las autoridades federales cuando mantienen aviones en la pista durante más de tres horas para vuelos nacionales o más de cuatro horas para vuelos internacionales. [4]
Costo para los pasajeros
Los retrasos en los vuelos también son inconvenientes para los pasajeros. Un vuelo retrasado puede resultar particularmente costoso para los viajeros de negocios al hacer que pierdan las citas programadas e interfieran con otros compromisos. Además, los pasajeros retrasados pueden sufrir ira, frustración e incluso rabia aérea . [2]
Compensación
Los vuelos desde la UE están cubiertos universalmente por el Reglamento (CE) n. ° 261/2004, independientemente de dónde tenga su sede la compañía aérea operadora. Esto requiere que las aerolíneas paguen una compensación global de hasta 600 € a cada pasajero afectado si el vuelo se cancela con poca antelación o se retrasa más de tres horas a la llegada (cuatro horas para vuelos de larga distancia). [1] En efecto, esto significa que se puede exigir a una aerolínea que pague una compensación a los pasajeros en virtud del Reglamento (CE) nº 261/2004 aunque no mantenga una oficina central o sucursal en Europa.
Además, los vuelos a la UE desde otros países también están cubiertos por dicho reglamento si la aerolínea que realiza el vuelo tiene su base en un estado miembro de la Unión Europea. Por lo tanto, un vuelo con salida de Londres a Nueva York en American Airlines está sujeto a la regulación, mientras que el viaje de regreso en la misma aerolínea no lo está. Por otro lado, si un vuelo de Nueva York a Londres fuera operado por una aerolínea de la UE, como Lufthansa o Air France , se aplicaría el Reglamento (CE) nº 261/2004.
Tras el período de transición después de la del Reino Unido 's retirarse de la Unión Europea , que ya no es tratado como un Estado miembro de conformidad con el Reglamento (CE) nº 261/2004, sino como un tercer país como los EE.UU.. Sin embargo, la Ley de la Unión Europea (Retirada) de 2018, que entró en vigor el 30 de diciembre de 2020, mantuvo la legislación de la UE hasta ahora directamente aplicable y la incorporó a la legislación nacional británica. [9] Asimismo, la competencia del TJUE sobre el Reglamento (CE) nº 261/2004 hasta finales de 2020 se convirtió en jurisprudencia británica mediante el mismo estatuto. En consecuencia, los pasajeros que viajan hacia y desde Gran Bretaña continúan disfrutando de la misma protección legal en sus vuelos que antes, cuando el país todavía era miembro de la Unión Europea.
Solo algunos otros estados como India y Canadá han implementado los derechos de los pasajeros que brindan compensaciones globales a los viajeros que también sufren interrupciones significativas en los vuelos. [10] [11] Sin embargo, los derechos respectivos se limitan generalmente a casos de irregularidades graves causadas por la propia negligencia de la aerolínea operadora. Por tanto, estas disposiciones ofrecen un nivel de protección inferior a los pasajeros en comparación con las normas europeas. [12]
Datos de demoras de vuelos en EE. UU.
Análisis de datos anuales
Según los datos de demoras de vuelos de 2015, se pueden mostrar algunas correlaciones. [13] El análisis se centra en los diez aeropuertos más grandes de Estados Unidos, esos son; Atlanta, Chicago, Dallas, Denver, Nueva York (JFK), Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle y Charlotte. El análisis de los datos confirma que la distribución de los retrasos en la salida es muy similar a la de la llegada y existe una fuerte correlación entre los dos datos. Se observa, a saber, el tiempo medio de retraso por mes y la tendencia de los retrasos en función de los días de la semana. Se nota claramente que la demora promedio de un vuelo fue mayor en febrero, junio, julio y diciembre. Esto parece estar fuertemente correlacionado con los períodos de vacaciones. Como es de esperar, septiembre tiene un retraso medio bastante bajo. Se puede deducir que la probabilidad de sufrir un retraso en el vuelo es mayor en los meses antes mencionados. Además, los días más ocupados para volar son principalmente los lunes, domingos y jueves. Los viernes también son un día popular para volar.
Causas del retraso
Hay varias causas por las que se retrasa un vuelo. Es interesante observar las proporciones o posibilidades de encontrar cierto tipo de retraso. Más de la mitad de las peleas tienden a llegar tarde (esto teniendo en cuenta retrasos menores, como retrasos de 5 o 10 minutos). La mayoría de los aviones llegan tarde debido a problemas del sistema aéreo o retrasos de las aerolíneas. Esto es interesante porque significa que es un área de la industria de las aerolíneas que podría optimizarse. Apoyando nuestro argumento, se nota que la menor cantidad de retrasos se debe a problemas climáticos y de seguridad. Mostrándonos que la seguridad, por ejemplo, está optimizada a un nivel muy grande y que otros tipos de retrasos podrían eventualmente evitarse optimizando la organización en los aeropuertos o estableciendo un cronograma de prevención de retrasos. Los retrasos climáticos son bastante raros y no son las principales razones para retrasar los vuelos.
Actuaciones
Esta sección ilustra el desempeño de las aerolíneas y los aeropuertos a tiempo en 2015, la atención se centra en los diez aeropuertos más grandes de EE. UU., A saber; Atlanta, Chicago, Dallas, Denver, Nueva York (JFK), Los Ángeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle y Charlotte. Los retrasos se dividen en tres categorías, a saber, "a tiempo o retraso pequeño" (retraso de hasta 15 minutos), "retraso medio" (retraso de 15 a 45 minutos) y "retraso grande" (retraso de 45 minutos). De esta forma se hace más comprensible la representación gráfica así como la posibilidad de comparar directamente las variables relacionadas con los retrasos. Como se representa, se puede observar que las aerolíneas que fueron particularmente buenas para llegar a tiempo en comparación con otras aerolíneas fueron Delta Air Lines, American Airlines y Alaska Airlines. Las que suelen tener un retraso mayor son Spirit Airlines, American Southeast Airlines y Frontier Airlines. Incluso si se pueden hacer algunas observaciones, no se puede decir que una aerolínea es mejor que otra. El mismo tipo de análisis puede ser uno para diferentes aeropuertos. En este caso se puede observar que aeropuertos como Nueva York y Atlanta destacan positivamente, mientras que el de peor frecuencia de retrasos es el de Chicago. Sin embargo, las diferencias son menos obvias y, en general, se puede concluir que las aerolíneas juegan un papel más significativo que los aeropuertos de salida. Finalmente, se analizan las variables meteorológicas (humedad, velocidad del viento) y festivos. Después de observar que la correlación entre la humedad y los retrasos es casi nula, se puede notar que tanto la velocidad del viento como las vacaciones tienen un cierto impacto en los retrasos de los vuelos.
Ver también
- FlyersRights.org
- Reembolso.me
Referencias
- ^ a b "Reglamento (CE) nº 261/2004" . eur-lex.europa.eu . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ a b Hanna, Julia (31 de agosto de 2011). "Mejora de la equidad en retrasos de vuelos" . Conocimiento práctico de HBS .
- ^ Yu, Roger (21 de agosto de 2011). "Nuevas reglas para las aerolíneas entran en vigencia esta semana para proteger a los viajeros" . USA Today . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Choi, Candice (31 de agosto de 2011). "Cuando se trata de cancelaciones de vuelos relacionadas con el clima, las aerolíneas están libres de responsabilidad" . Boston.com . AP. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2012 . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
- ^ "Estadísticas de la aerolínea a tiempo y causas de demora" . Oficina de Estadísticas de Transporte . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c Levin, Alan (22 de diciembre de 2007). "Las fallas de la aerolínea son la causa principal de los retrasos" . USA Today . Consultado el 14 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c d e "Comprensión de la notificación de causas de retrasos y cancelaciones de vuelos" . Oficina de Transporte .
- ^ Rapajic, Jasenka. Más allá de las interrupciones de las aerolíneas . pag. dieciséis.
- ^ Ward, Kathryn (17 de diciembre de 2020). "Brexit: ¿el fin del 261?" . DLA Piper Insights (en alemán) . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Bhasin, Tinesh (15 de enero de 2020). "Derechos que disfruta en virtud del contrato de pasajeros en caso de que la aerolínea se retrase o cancele el vuelo" . menta . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Taylor, Daine. "Entra en vigor la nueva ley de protección de pasajeros aéreos de Canadá" . www.travelmarketreport.com . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ Squires, Borden Ladner Gervais LLP-Robin; Ayre, Katherine; RobertStefanelli. "Protecciones de pasajeros aéreos: un análisis y comparación entre Canadá y la Unión Europea | Lexology" . www.lexology.com . Consultado el 23 de enero de 2021 .
- ^ "Retrasos y cancelaciones de vuelos de 2015" . www.kaggle.com . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- Información de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU. Sobre retrasos en los vuelos