El Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz ("Jilguero") es un biplano alemán de dos asientos de la década de 1930 . Un diseño temprano de Kurt Tank , [2] fue producido por la compañía Focke-Wulf como un avión de entrenamiento de pilotos y de vuelo deportivo. Finalmente, también se construyó bajo licencia en varios otros países.
Del 44 Stieglitz | |
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Un Focke-Wulf Fw 44J en 2008 | |
Papel | Entrenador biplano |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Focke-Wulf FMA |
Primer vuelo | Finales del verano de 1932 [1] |
Diseño y desarrollo
El Fw 44 fue diseñado como un biplano con diseño convencional y alas rectas y sin ahusar. Sus dos cabinas abiertas estaban dispuestas en tándem, y ambas cabinas estaban equipadas con controles e instrumentos de vuelo. El Fw 44 tenía un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . Empleaba alerones en las alas superior e inferior. No usó solapas . Fue volado con un motor radial Siemens-Halske Sh 14 .
El primer prototipo voló en 1932. [1] Después de muchas pruebas y modificaciones para aumentar la durabilidad y aerodinámica del avión, el Fw 44 final demostró tener una excelente aeronavegabilidad.
Una segunda versión del Fw 44 fue el Fw 44B , que tenía un motor Argus As 8 de cuatro cilindros en línea invertido refrigerado por aire de 90 kW (120 CV). [1] El carenado de este motor le dio al avión un morro más delgado y aerodinámico.
20 Fw 44 comprados por China fueron modificados para misiones de combate y participaron en la etapa inicial de la Segunda Guerra Sino-Japonesa hasta que todos se perdieron en acción.
La última versión de la serie fue el Fw 44J , que se vendió o construyó bajo licencia en varios países del mundo. Estaba equipado con un motor radial Siemens-Halske Sh 14 de siete cilindros .
Variantes
- Fw 44B
- Fw 44C
- Versión de producción principal con pequeños cambios de equipamiento, propulsada por un motor de pistón radial Siemens-Halske Sh 14a de siete cilindros.
- Fw 44D
- Fw 44E
- Fw 44F
- Fw 44J
- Modelo de producción final, propulsado por un motor de pistones radiales Siemens-Halske Sh 14a de siete cilindros .
Operadores
El avión fue producido bajo licencia en el período 1937-1942 [3]
- Fuerza Aérea de Austria (1927-1938) - producción de licencias
- Fuerza Aérea de Bolivia : se entregó un avión en noviembre de 1937 [4]
- Fuerza Aérea Brasileña
- Aviación naval brasileña
- producción de licencias
- Bulgaria
- Fuerza Aérea de Bulgaria - producción de licencias
- porcelana
- Fuerza Aérea de la República de China
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile - 15 aviones entregados en febrero de 1938 [5]
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana
- Checoslovaquia
- Fuerza aérea checoslovaca (posguerra)
- Finlandia
- Suomen Ilmavoimat
- Alemania
- Luftwaffe
- Hungría
- Fuerza Aérea Húngara
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- Rumania
- Real Fuerza Aérea Rumana
- Eslovaquia
- Fuerza aérea eslovaca (1939-1945)
- España
- Fuerza Aérea Española
- Suecia
- Fuerza Aérea Sueca : producción de licencias [6]
- Suiza
- Fuerza Aérea Suiza
- pavo
- (1937-1962)
- Yugoslavia
- SFR Fuerza Aérea Yugoslava - Posguerra.
Especificaciones
Datos de Flugzeug Typenbuch 1941 [7]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 9 m (29 pies 6 pulgadas)
- Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 20 m 2 (220 pies cuadrados)
- Peso vacío: 565 kg (1246 lb)
- Peso bruto: 870 kg (1.918 lb)
- Planta motriz: 1 × Bramo Sh 14A-4 motor de pistón radial de 7 cilindros refrigerado por aire 150 PS (148 hp; 110 kW)
- Hélices: Starrschraube de 2 palas, hélice de madera de rotación derecha de paso fijo de 2,25 m (7 pies 5 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 185 km / h (115 mph, 100 nudos)
- Velocidad de crucero: 172 km / h (107 mph, 93 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 74 km / h (46 mph; 40 nudos)
- Alcance: 675 km (419 mi, 364 nmi)
- Resistencia: 4 horas 24 minutos
- Techo de servicio: 3.900 m (12.800 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,4 m / s (670 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud:
- 1000 m (3281 pies) en 5 minutos 30 segundos
- 3000 m (9843 pies) en 23 minutos 36 segundos
- Carga alar : 43,5 kg / m 2 (8,9 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0.1724 PS / kg (0.0771 hp / lb; 0.1268 kW / kg)
- Consumo de combustible: .20 l / km (0.071 imp gal / mi)
- Consumo de aceite: 0,01 l / km (0,0035 imp gal / mi)
- Distancia de despegue: 140 m (459 pies)
- Distancia de aterrizaje: 140 m (459 pies)
Notas
- ↑ a b c Holmes, 2005. p. 79.
- ^ Munson, K. Combatientes entre las guerras 1919-39 1977 p.129 ISBN 071370750X
- ^ Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz en detalle
- ^ Focke-Wulf Fw-44J Stieglitz * Retirado * Utilizado por la Escuela Militar de Aviación.
- ^ Focke-Wulf Fw-44 Stieglitz * Retirado * Utilizado por la Escuela de Aviación.
- ^ Enciclopedia de plano Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz
- ^ Schneider, Helmut (1941). Flugzeug Typenbuch (en alemán). Leipzig: Herm. Beyer Verlag. pag. 68.
Bibliografía
- Cortet, Pierre (mayo de 2002). "Rétros du mois" [Retros del mes]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (110): 4. ISSN 1243-8650 .
- Holmes, Tony (2005). Guía de reconocimiento de aviones antiguos de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
Otras lecturas
- Ketley, Barry; Rolfe, Mark (1996). Fledglings de la Luftwaffe, 1935-1945: Unidades de entrenamiento de la Luftwaffe y sus aviones . Hikoki. ISBN 9780951989920.
- Pavlovcic, Gabriel; Raczynsk, Esteban. Focke-Wulf 44J en Argentina (en español).
enlaces externos
- Musée volant de l'Amicale Jean-Baptiste Salis
- Fuerza Aérea Conmemorativa
- Página de fotos de Biplanes.de Fw 44 D-EMMI Stieglitz (en alemán)
- Despegue D-EMMI Stieglitz de YouTube en el salón aeronáutico Eisenhardt en 2010
- 85.º aniversario de Biplanes.de de la página Fly-In Stieglitz de fundación de Focke-Wulf (en alemán)