Atlantic Aircraft Corporation , también conocida como Fokker-America y Atlantic-Fokker , era una subsidiaria estadounidense de la Dutch Fokker Company, responsable de las ventas y la información sobre las importaciones de Fokker y, finalmente, construyó varios diseños de Fokker. [1]
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1924 |
Fundadores | Anthony Fokker |
Sucesor | Aviación norteamericana |
Sede | |
Gente clave | |
Padre | General Motors (1929-1930) |
Historia
En 1920, Anthony Fokker estableció la Compañía Holandesa de Fabricación de Aeronaves de Amsterdam como su oficina de ventas en Estados Unidos. [2] Los representantes de la compañía fueron Robert BC Noorduyn y Frits Cremer, un amigo y piloto de pruebas de Anthony Fokker desde antes de la Primera Guerra Mundial. Vendieron con éxito aviones importados de Europa en los Estados Unidos. Pero la construcción típica de Fokker de alas de madera y un fuselaje de tubo de acero, ambos cubiertos con tela, también atrajo la atención del Ejército de los EE. UU. [3] Esto resultó en un pedido de equipar sus De Havilland DH.4 con fuselajes de acero. La única restricción era que debían fabricarse en los Estados Unidos, por lo que Fokker fundó Atlantic Aircraft Corporation en mayo de 1924 . La empresa tenía su sede en Hasbrouck Heights, Nueva Jersey y Teterboro, Nueva Jersey . Lorillard Spencer se convirtió en presidente y Robert BC Noorduyn en director general.
La Compañía Holandesa de Fabricación de Aeronaves fue reemplazada por Fokker Aircraft Corporation, que poseía los derechos de licencia de los diseños de Fokker y seguía siendo responsable de la venta de los aviones de la fábrica holandesa de Fokker. En septiembre de 1925, Fokker Aircraft Corporation se hizo cargo de las acciones y pedidos de Atlantic Aircraft Corporation, que desde entonces se había convertido en una subsidiaria completa de la misma. En 1925, la empresa también comenzó a fabricar uno de los diseños propios de Noorduyn, el Fokker Universal .
En 1927 se fundó Fokker Aircraft Corporation of America , que se hizo cargo de Fokker Aircraft Corporation. [4] En 1927 se añadió una fábrica en Passaic , Nueva Jersey, y otra en Glen Dale, Virginia Occidental , en agosto de 1928. [5] Aunque la empresa había cambiado de nombre, muchos de sus productos seguían denominándose "Atlantic" o "Atlantic Fokker" durante algunos años.
Fokker Aircraft Company of America se convirtió en una subsidiaria de General Motors que adquirió una participación del 40 por ciento en mayo de 1929, pero terminó sus operaciones al año siguiente como una combinación del efecto de la Gran Depresión y la mala publicidad que rodeó el accidente de 1931 de un Transcontinental & Western Air. Fokker F.10 que mató al célebre entrenador de fútbol Knute Rockne . [6] Fokker terminó su asociación con la compañía estadounidense en 1931. GM cambió el nombre de su subsidiaria de aviación General Aviation Manufacturing Corporation , que a su vez se convirtió en parte de North American Aviation, Inc en 1934. [1] [7]
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Modelo Atlántico 1 | 130 | Versión con licencia de Airco DH.4 | |
Atlántico modelo 2 | 1 | Fokker S.III importado | |
Atlántico modelo 3 | 8 | Versión con licencia de Fokker C.IV | |
Atlántico modelo 4 | 44 | Avión de pasajeros monomotor | |
Atlántico modelo 5 | 1 | Versión prototipo de bombardero ligero del Fokker C-7 | |
Atlántico modelo 6 | Versión con licencia de Fokker F.VII | ||
Atlántico modelo 7 | 24 | Versión con licencia de Fokker F.VII | |
Atlántico modelo 8 | 1928 | ~ 200 | Avión de pasajeros monomotor |
Modelo atlántico 9 | 1928 | 6 | Yate de aire monomotor |
Modelo atlántico 10 | sesenta y cinco | Avión de pasajeros trimotor | |
Atlántico modelo 11 | 1 | Monoplano de cabina monomotor experimental | |
Modelo Atlántico 12 | 1929 | 7 | Avión de pasajeros de cuatro motores push-pull |
Atlántico modelo 13 | 1 | Monoplano monomotor prototipo | |
Atlántico Fokker AF-14 | 1929 | Avión de pasajeros monomotor | |
Atlántico Fokker AF-15 | 1933 | 5 | Barco volador bimotor de búsqueda y salvamento |
Atlántico Fokker AF-16 | 1 | Prototipo de bombardero bimotor | |
Atlántico Fokker AF-17 | 1931 | 1 | Prototipo de avión de ataque monomotor |
Atlántico Fokker AF-18 | 1932 | 1 | Prototipo de caza monomotor |
Atlántico XHB-2 | N / A | 0 | Bombardero pesado sin construir |
Aviación general GA-43 | 1932 | 5 | Avión de pasajeros monomotor |
Referencias
- ^ a b "Directorio del Museo Nacional del Aire y del Espacio Smithsonian de aviones, sus diseñadores y fabricantes" ed. Dana Bell, Greenhill Books Ltd. Londres ISBN 1-85367-490-7 , 2002, página 88
- ^ "Constructores de aviones Fokker para el mundo", Thijs Postma, Jane's Incorporated, NY, ISBN 0-7106-0059-3 , 1980, página 49
- ^ "Fokkers 'Locos años veinte'", Peter FA van de Noort, Rebo Produkties, ISBN 90-366-0353-6 , página 13 (en holandés)
- ^ "Fokkers 'Locos años veinte'", Peter FA van de Noort, Rebo Produkties, ISBN 90-366-0353-6 , página 30 (en holandés)
- ^ "La nueva enciclopedia ilustrada de aviones" Editado por David Mondey, revisado y actualizado por Michael Taylor (Greenwich Editions 10 Blenheim Cort, Brewery RD. London N7 9NT ISBN 0-86288-268-0 ), 2000, página 111
- ^ "Enciclopedia mundial de fabricantes de aviones" por Bill Gunston, Naval Institute Press Annapolis, MD, ISBN 0-7509-3981-8 , 2006, página 31
- ^ "[Comunicado de prensa]" . Aero Digest . Vol. 19 no. 4. Corporación de publicación de compendios aeronáuticos. Octubre de 1931. p. 65 . Consultado el 23 de junio de 2021 .
enlaces externos
- aerofiles.com