Force Protection, Inc. era un fabricante de vehículos con protección balística y explosiva de los Estados Unidos que se han utilizado en Irak , Afganistán , Kosovo y otros puntos calientes en todo el mundo. La empresa fue adquirida por General Dynamics en 2011.
Tipo | División de Dinámica General (2011) |
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Industria | industria armamentística industria automotriz |
Fundado | San Diego, California (1996) |
Difunto | 19 de diciembre de 2011 |
Sucesor | Sistemas terrestres de General Dynamics |
Sede | Ladson, Carolina del Sur |
Gente clave | Frank Kavanaugh, presidente / fundador |
Productos | vehículos protegidos contra minas y explosiones |
Número de empleados | más de 1000 [1] |
Subsidiarias | Force Protection Europe |
Sitio web | www.gdls.com |
Empresa
La compañía tiene sus raíces en Sonic Jet Performance, Inc., una compañía de lanchas rápidas de California fundada en 1997. Cuando el negocio de las embarcaciones atravesó tiempos difíciles después de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, un nuevo inversor, Frank Kavanaugh, intervino y buscó cambiar la dirección del negocio. Kavanaugh financió y aseguró los derechos de una nueva línea de productos en apoyo de la misión de la empresa de proteger y salvar vidas. Alrededor de ese tiempo, el equipo identificó una empresa insolvente en Carolina del Sur llamada Technical Solutions, que construyó un prototipo de un vehículo resistente a las minas llamado Buffalo e intentó construir un vehículo más pequeño llamado Cougar / Tempest MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Technical Solutions estaba luchando y requería una nueva estrategia y recursos adicionales. Los productos se diseñaron utilizando componentes comerciales y utilizaron una estrategia que les permitió ser reconstruidos rápidamente en el campo.
Kavanaugh, el presidente de la empresa y el mayor inversor, cambió el nombre de la empresa Force Protection, agregó capacidad de diseño rápido, un enfoque en la calidad del producto, la producción a gran escala y el talento técnico, incluido el Dr. Vernon Joynt, un experto en explosiones reconocido internacionalmente. Durante un período de 3 años, el nuevo equipo gerencial reorganizó los vehículos y desarrolló la capacidad de producción de la empresa a casi $ 1.3 mil millones en ventas anuales, mediante la integración de componentes automotrices estadounidenses de alta calidad con un chasis innovador y eficaz resistente a explosiones.
Los camiones fuertemente blindados presentaban un diseño de casco en V que desviaba las explosiones debajo de la carrocería lejos del compartimiento de pasajeros, y con la experiencia del Dr. Joynt, los productos se mejoraron para abordar las explosiones laterales de los IED (dispositivos explosivos improvisados) que se habían convertido en una causa principal de lesiones y muerte para los soldados en Irak y Afganistán. Los diseños básicos obtenidos de Mechem ( gobierno de Sudáfrica ) dieron como resultado dos modelos estadounidenses: el Buffalo, un enorme camión de limpieza de minas, y el Cougar, que era más pequeño y más versátil, y gracias a los esfuerzos de I + D de la empresa con el Dr. Joynt varias innovaciones y mejoras como Cheetah y Spaced Armor .
Force Protection inicialmente luchó con sus primeros pequeños contratos MRAP entre 2002 y 2005. Al principio, la compañía tenía menos de una docena de personas en su línea de producción inicial. A veces, el enfoque del prototipo tomó cinco semanas para construir un Cougar. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos multó a Force Protection con más de $ 1.5 millones por demoras en la entrega inicial. Kavanaugh se centró en pasar de un entorno de producción de prototipos a métodos de producción de volumen sostenibles. [1]
El equipo superó estos problemas, desarrolló acuerdos con otros fabricantes de la industria de defensa como Armor Holdings y BAE Systems , así como una empresa conjunta con General Dynamics ("Force Dynamics"), para fusionar los diseños patentados de Force Protection con la capacidad de fabricación necesaria para satisfacer la creciente demanda. Force Protection recibió varios contratos como parte del programa MRAP , suministrando vehículos resistentes a explosiones a las fuerzas estadounidenses en Irak, pero con la partida de Kavanaugh en 2007, el equipo restante perdió el enfoque y optó por no presentar un vehículo innovador de categoría JLTV conocido como Cheetah. Esto condujo en última instancia a la venta de la empresa a General Dynamics, ya que cada vez se realizaban más pedidos a empresas rivales. [2]
Línea de producto
- Cheetah - Se produjeron trece prototipos de Cheetah en 2005 y estuvieron disponibles en 2006 y 2007. Diseñado para operaciones urbanas , reconocimiento y mando y control avanzado, no se firmaron contratos para el Cheetah.
- Cougar : el Cougar es un vehículo de tamaño mediano protegido contra minas para mando y control, motor principal de artillería , recuperación y servicio de ambulancia . El Cougar ha estado en servicio con varias fuerzas armadas desde 2002.
- Buffalo : Buffalo está diseñado principalmente para actividades de limpieza de rutas, protección de activos, sistemas de armas urbanas y comando y control. El Buffalo ha estado en servicio con varias fuerzas armadas desde 2003.
- SPECTRE : el prototipo de vehículo ligero SPECTRE (antes JAMMA). Ofrecido a SOCOM en 2012, no se firmaron contratos.
- Ocelot - El Ocelot, que fue diseñado y construido en el Reino Unido por Force Protection Europe , es un vehículo de patrulla ligero protegido (LPPV) encargado en 2010 para reemplazar el Snatch Land Rover del ejército del Reino Unido . [3]
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Sitio web de General Dynamics Land Systems - Force Protection
- Yahoo! - Perfil de la empresa Force Protection Inc.
- Amplio artículo de USA Today sobre Force Protection Inc.