El SPECTRE es un vehículo todoterreno liviano originalmente destinado a reemplazar al vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad general AM ( HMMWV ) en algunas funciones. A medida que avanzaba el desarrollo del vehículo Conjunto de Activos de Movilidad Modular Todo Terreno (JAMMA) (más tarde rebautizado como SPECTRE), el tipo se centró más en la patrulla de largo alcance y los roles de tipo de fuerzas especiales. Según General Dynamics , el SPECTRE ya no se comercializa y no se sabe que se haya vendido ninguno. [3]
Vehículo ligero de General Dynamics Land Systems Force Protection JAMMA / SPECTRE | |
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![]() SPECTRE (renombrado de JAMMA) en exhibición en AUSA 2012. | |
Tipo | Vehículo ligero portátil tipo utilitario / fuerzas especiales -vehículo de fuerzas especiales |
Lugar de origen | Estados Unidos de América |
Historial de servicio | |
En servicio | Desarrollo / prototipos únicamente [1] |
Historial de producción | |
Diseñador | TAC-V / MIDDLECOTT |
Diseñado | 2005 (no confirmado) |
Fabricante | TAC-V / Force Protection / Protección de fuerzas de General Dynamics Land Systems (GDLS) |
Costo unitario | <$ 350,000 en configuración GMV1.1 [1] |
Producido | Prototipos de 2005 |
Especificaciones | |
Masa | 3310 kg (sin carga), 6577 kg (con carga), 3267 kg (carga útil) en configuración GMV1.1 [1] |
Largo | 5.33 metros |
Ancho | 2.019 metros |
Altura | 2,8 m (operativo), 1,81 m ( transporte interno CH-47 ) |
Tripulación | Driver plus hasta 5 dependiendo de la configuración |
Armadura | Protección limitada contra fuego de armas pequeñas y explosiones en los bajos opcional |
Armamento principal | Opciones de lanzagranadas automático y ametralladora pesada y ligera según la configuración |
Motor | Steyr M16 TCI 3,2 litros, 6 cilindros en línea turbo refrigerado por agua diesel 180 hp @ 3800 rpm y 540 Nm de par @ 1800 rpm [2] |
Potencia / peso | 27,4 hp por tonelada, cargados en configuración GMV1.1 |
Capacidad de carga útil | 3267 kg en configuración GMV1.1 |
Transmisión | Automático |
Suspensión | Delantero y trasero tipo brazo corto-largo totalmente independiente con resortes helicoidales ; 483 mm de recorrido [1] |
Capacidad de combustible | 144 litros |
Velocidad máxima | 137 km / h (gobernado) |
Sistema de direccion | Asistido por energía |
Historia
La familia de vehículos TAC-V Joint All-Terrain Modular Mobility Asset (JAMMA) tiene orígenes que se remontan a 2005. El vehículo fue diseñado en parte por Brook Banham de la consultora de diseño MIDDLECOTT DESIGN con sede en Detroit , Michigan , y se promovió inicialmente como un reemplazo para el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad general AM ( HMMWV o Humvee ) y también como capaz de transporte interno por el avión de rotor basculante Boeing V-22 Osprey . [4]
Force Protection, Inc. adquirió los derechos para producir el diseño de TAC-V [5] con sede en North Hollywood , California , y se mostró públicamente por primera vez como un producto de Force Protection en febrero de 2010 en la Asociación del Ejército de los Estados Unidos ( AUSA) Convención de Invierno. [6]
En diciembre de 2011 se anunció que General Dynamics (GD) había completado la adquisición de Force Protection, Inc. por alrededor de $ 360 millones, la adquisición se reveló por primera vez en noviembre de 2011. [7]
General Dynamics Land Systems Force Protection (GDLS) continuó con el desarrollo de JAMMA, que hasta ahora había sido descartado de cualquier competencia de reemplazo de HMMWV , ya que las especificaciones emergentes requerían más carga útil y mayor protección. En junio de 2012, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos ( SOCOM ) expresó interés en adquirir vehículos de artículos no relacionados con el desarrollo (NDI) que serían plataformas transportables V-22 de gran movilidad. [8] Los infantes de marina también estaban buscando un reemplazo para el M1161 Growler ITV, en paralelo con los esfuerzos de SOCOM para desarrollar un nuevo vehículo transportable por Osprey. [8] En agosto de 2012, se ofreció el diseño (rebautizado como SPECTRE) para cumplir con el requisito de Vehículo de movilidad terrestre 1.1 de la SOCOM (GMV 1.1). [9]
En este momento, GDLS comercializaba el SPECTRE en configuración de vía estrecha (compatible con NTC - V-22) y configuración de vía ancha (compatible con WTC - CH-47). Según GDLS, el SPECTRE ya no se comercializa. [3]
Descripción
Los vehículos SPECTRE (anteriormente JAMMA) están diseñados alrededor de un chasis modular tipo monopatín equipado con un cuerpo modular adaptable a la misión. [10]
El diseño original de JAMMA era transportable internamente por aviones de rotor basculante V-22 Osprey, [5] y se demostró con propulsión híbrida diésel-eléctrica , [11] propulsión eléctrica y la capacidad de generar más de 20 kW de energía de exportación continua. . Una variante más amplia que es internamente transportable por CH-47 Chinook helicóptero también fue desarrollado. Además del transporte interno, el Spectre también fue diseñado para ser transportado como una carga suspendida.
El diseño base es modular y podría configurarse para adaptarse a una variedad de funciones especializadas, que incluyen servicios públicos, camión de armas y rescate. Otras opciones incluían energía exportable, varios cabrestantes, kits de compresores de aire y propulsión híbrida o eléctrica. [6]
Dos operadores están sentados detrás del conductor y el comandante, la plataforma trasera alberga al artillero de la ametralladora y al menos a otras dos personas (el número máximo de asientos es para siete). La plataforma trasera lleva una jaula antivuelco que es mucho más alta que la parte delantera del vehículo (para el transporte aéreo, la jaula se puede plegar a mano en menos de 90 segundos de 2,80 metros a 1,82). [12] El diseño ofrece protección contra vuelcos ( ROPS ) como estándar, con protección escalable opcional. Un sistema de fijación de armadura está incorporado en la etapa de diseño.
La suspensión es de muelles helicoidales totalmente independientes y del tipo de brazo en A. Las mejoras de movilidad opcionales incluyeron inserciones antipinchazo y un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS). El tamaño de neumático estándar cotizado para las variantes WTC es 37 × 25.50R 16.5, y para las variantes NTC es 285/70 R17. [12]
Vehículos similares
Flyer / Flyer 60 y Flyer 72 de General Dynamics . [12]
Vehículo táctico de operaciones especiales Navistar (SOTV). [12]
Folleto de Singapore Technologies Kinetics (STK). [12]
Araña de Singapore Technologies Kinetics (STK) . [12]
Vehículo de asalto mediano Northrop Grumman - Ligero (MAV-L). [12]
Vehículo todo terreno de propósito especial Oshkosh (S-ATV). [12]
Vehículo táctico de búsqueda y rescate HDT Global Storm . [12]
Land Rover Wolf (Defender XD) WMIK / RWMIK. [12]
Supacat LRV 200. [12]
Supacat Jackal (vehículo) . [12]
Referencias
- ^ a b c d "Entrada del anuario de Jane" .
- ^ "Steyr Motors" . Steyr Motors . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Vehículo ligero General Dynamics Land Systems Force Protection JAMMA / SPECTRE" . Shaun C Connors de IHS Jane y Christopher Foss. 2015-03-16 . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
- ^ "Sitio web de consultoría de diseño MIDDLECOTT" .
- ^ a b "JAMMA está listo para montar con el águila pescadora" . defence-update.com. 2014-02-21 . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
- ^ a b "armyrecognition.com" .
- ^ "Comunicado de prensa de GDLS" .
- ^ a b V22 ITV - Oportunidades comerciales federales: Oportunidades
- ^ "Compendio de Operaciones Especiales de ARMADA" (PDF) .
- ^ "investorvillage.com" .
- ^ "El JAMMA de Force Protection" . Soldiersystems.net . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l Paolo Valpolini. "Compendio de operaciones especiales" (PDF) . Armada . Consultado el 9 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- "General Dynamics Land Systems" .
- "Jamma" . (desde 45 segundos hasta el final)