La planta de Ford Richmond , formalmente la planta de ensamblaje de Ford Motor Company , en Richmond, California , fue la planta de ensamblaje más grande que se construyó en la costa oeste [2] y su conversión a la producción en tiempos de guerra durante la Segunda Guerra Mundial ayudó al esfuerzo de guerra de los Estados Unidos . . La planta es parte del Parque Histórico Nacional Rosie the Riveter/World War II Home Front y está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Actualmente alberga el centro de visitantes del Servicio de Parques Nacionales , varias empresas privadas y el Pabellón Craneway , un lugar para eventos.
Construida en 1930 durante la Gran Depresión , la planta de ensamblaje mide casi 500 000 pies cuadrados (46 450 m 2 ). La fábrica fue un gran estimulante para la economía local y regional y fue un desarrollo importante en el puerto interior y el plan portuario de Richmond. [2] Ford se convirtió en el tercer mayor empleador de Richmond, detrás de Standard Oil y Santa Fe Railroad . También es un ejemplo destacado de la arquitectura industrial del siglo XX diseñada por el arquitecto Albert Kahn , conocido por su diseño de "fábrica de luz diurna", que empleó amplias aberturas de ventanas que se convirtieron en su marca registrada. El edificio principal está compuesto por una sección de dos pisos, una sección de un piso, unvía de grúa , una sala de calderas y una estructura de marquesina de galpón sobre la vía del tren.
Para asegurarse de que Estados Unidos se preparara para la guerra total movilizando todo el poderío industrial de los Estados Unidos, el presidente Franklin D. Roosevelt prohibió la producción de automóviles civiles durante la Segunda Guerra Mundial. La planta de ensamblaje de Richmond Ford pasó a ensamblar jeeps y dar los toques finales a tanques , vehículos blindados de transporte de personal semioruga , vehículos blindados y otros vehículos militares destinados al Teatro del Pacífico . En julio de 1942, los vehículos militares de combate comenzaron a llegar a la planta de Richmond Ford para obtener el procesamiento final antes de ser transportados por el canal de aguas profundas a las zonas de guerra. El "Depósito de tanques de Richmond" (solo uno de los tres depósitos de tanques en el país[3] ), como se llamaba entonces a la planta de Ford, ayudó a mantener a los combatientes estadounidenses abastecidos con mejoras actualizadas en su equipo de batalla. Aquí se ensamblaron aproximadamente 49.000 jeeps y se procesaron otros 91.000 vehículos militares. [3]
Al movilizar el esfuerzo de producción en tiempo de guerra a su máximo potencial, las autoridades militares federales y la industria privada comenzaron a trabajar en estrecha colaboración en una escala nunca antes vista en la historia de Estados Unidos. Esto sentó las bases para lo que se conoció como el " complejo militar-industrial " durante los años de la Guerra Fría . [2] Esta Planta de Ensamblaje fue un engranaje en la movilización del " Arsenal de la Democracia " y una parte histórica de lo que es hoy la cultura industrial de los Estados Unidos.
Después de la guerra, la devastación de la economía local como resultado del cierre de los astilleros de Richmond habría sido paralizante si no hubiera sido por la producción continua de la planta de Ford. El último Ford se ensambló en febrero de 1953, y la planta se cerró en 1956 y la producción se transfirió a la planta de ensamblaje de San José debido a la incapacidad de adaptarse a las crecientes demandas de productividad.
La planta apareció en la película Tucker: The Man and His Dream . La fotografía principal comenzó con el rodaje de la primera unidad el 13 de abril de 1987 en la planta de ensamblaje de Ford Motor Company en Richmond, California.