jefe 302 mustang
El Mustang Boss 302 es una variante de alto rendimiento del Ford Mustang producido originalmente por Ford en 1969 y 1970, junto con su hermano más poderoso, el Boss 429 Mustang . Ford revivió el nombre para otra producción de dos años en 2012 y 2013. Fue producido para la serie de carreras Trans Am .
La rivalidad Camaro/Mustang había comenzado en 1967 con la introducción del Chevrolet Camaro por parte de General Motors . El Camaro era la mayor amenaza para el liderazgo que tenía Ford en el campo de los " pony car ", un segmento de mercado creado en gran medida por Ford con la introducción del Mustang a mediados de 1964. El rendimiento del Mustang con motores 289 y 390 no fue hasta el Camaro, con su bloque pequeño y bloque grande V8. En un esfuerzo por mejorar la imagen del Mustang, Ford fabricó un 428 Cobra Jet V8 y un motor Ford Boss 302 opcional para los modelos de mediados de año de 1968 y 1969, respectivamente.
El motor Boss 302 (Hi-Po) de 1969–70 se creó en 1968 para la serie de carreras de carretera Trans-Am de 1969 de la SCCA . Disponible en los Boss 302 Mustangs de 1969–70, es un motor Ford de bloque pequeño exclusivo que presenta un bloque de fundición de paredes delgadas con alto contenido de níquel. Se diferenciaba sustancialmente de los 302 normales, con conexiones principales de 4 pernos, tapones de congelación atornillados y cabezas que usaban un diseño de válvula inclinada que se estaba desarrollando para el 351 Cleveland planificado (que debutó al año siguiente). La construcción se vio favorecida por los dos motores que compartían un patrón de pernos de culata , aunque las culatas del Boss 302 tuvieron que modificar ligeramente sus conductos de refrigeración. [1]
Este motor opcional, y de hecho todo el paquete del vehículo, incluidas las ayudas aerodinámicas y de manejo, se puso a disposición con el propósito expreso de cumplir con las pautas de homologación para competir en la serie SCCA Trans-Am , que limitaba la cilindrada del motor a 305 CID (5.0L) para poder competir. [2] El Boss 429 Mustang nació de manera similar, excepto con la intención de homologar el nuevo motor "semi-HEMI" 429 CID (7.0L) de Ford (para competir en NASCAR , en lugar de Trans Am). El motor mucho más grande del Boss 429 refleja los límites de desplazamiento del motor menos restrictivos de NASCAR en ese momento.
El Boss 302 Mustang fue diseñado por Larry Shinoda , un ex empleado de GM. El automóvil presentaba una "raya en C" reflectante. Las tomas de aire falsas en los guardabarros del panel del cuarto trasero de los Mustang 1969 de producción regular se eliminaron en los modelos Boss 302. Una persiana horizontal negra en la ventana trasera y un capó opaco eran ambas opciones. Fue uno de los primeros modelos de producción con alerón delantero y alerón trasero. El nombre "Jefe" surgió cuando se le preguntó a Shinoda en qué proyecto estaba trabajando, él respondió "el auto del jefe" porque el proyecto era un secreto. [3] También Shinoda lo había llamado el "Jefe" como homenaje al nuevo presidente de Ford Semon "Bunkie" Knudson, quien había traído a Shinoda de GM.
Los cambios para el año modelo 1970 incluyeron franjas laterales de " palo de hockey " que comenzaban en la parte superior del capó, junto con la parrilla de 1970 que reemplazó los cuatro faros con dos ventilaciones en la posición exterior mientras conservaba los faros dobles dentro de la abertura de la parrilla. Se rediseñó el sistema de escape doble, junto con la suspensión de competencia y una palanca de cambios Hurst estándar. Las válvulas de admisión eran un poco más pequeñas y las cubiertas de válvulas de aluminio fundido reemplazaron al cromo. [4] Con un precio sugerido de $3,720, se vendieron un total de 7,013.
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