La tercera generación de Ford F-Series son camiones que fueron producidos por Ford desde 1956 hasta 1960. Siguiendo a sus competidores en Dodge y General Motors, Ford amplió la carrocería delantera para integrar la cabina y los guardabarros delanteros juntos. Yendo un paso más allá, la Serie F integró el capó en la carrocería con un diseño de concha; [1]la característica seguiría siendo parte de la Serie F durante dos décadas. Aunque se ofreció anteriormente, la parrilla cromada opcional era mucho más prominente que antes. En la parte trasera, se ofrecieron dos tipos de cajas de camioneta, comenzando una nueva convención de nomenclatura: la caja de guardabarros separada tradicional se denominó "Flareside", mientras que las cajas de "Styleside" integraron la caja de la camioneta, la cabina y los guardabarros delanteros juntos. Como antes, Ford todavía ofrecía una versión de bajo peso bruto de cada modelo.
Ford F-Series de tercera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Vado |
También llamado | Mercurio Serie M |
Producción | 1956-1960 1962-1971 (Brasil) |
Montaje | América del norte
Sudamerica
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Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta pickup de tamaño completo |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero , tracción trasera / tracción a las cuatro ruedas |
Tren motriz | |
Motor | 223 CID (3,7 L) Mileage Maker I6 272 CID (4,5 L) Bloque en Y V8 292 CID (4,8 L) Bloque en Y V8 |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 110 pulg. (2.794 mm) (F-100 cama de 6.5 ') [1] 118 pulg. (2.997 mm) (F-100/250 cama de 8') 130 pulg. (3,302 mm) (F-350 9 'cama) |
Cronología | |
Predecesor | Ford F-Series de segunda generación (1953-1956) |
Sucesor | Ford F-Series cuarta generación (1961-1966) |
En mayo de 1957, Ford dejó de fabricar camiones en la Planta Ford de Highland Park en Highland Park, Michigan . Todos los camiones livianos y medianos se transfirieron a otras 10 plantas en EE. UU. Después de 1969, los camiones de servicio pesado (por encima de F-350) y algunos camiones de servicio ligero se transfirieron a Kentucky Truck Assembly en Louisville, Kentucky . Los camiones de tercera generación se construyeron en Brasil como F-100, F-350 y F-600 desde 1962 hasta 1971.
Los OHV six y los V8 eran los mismos que se usaban en los autos Ford de la época.
Esta fue la última generación de furgonetas. Ford no ofrecería una camioneta de tamaño completo de nuevo hasta el 1968 introducción de la segunda generación de la serie E .
Cambios anuales
1958
La rejilla se actualizó; los faros dobles se sustituyen por faros cuádruples (la única generación de la serie F que los utiliza).
1959
Ford presentó la opción de la Serie F en tracción a las cuatro ruedas. Anteriormente, una conversión subcontratada a Marmon-Herrington , Ford fue el primero de los "tres grandes" fabricantes estadounidenses en fabricar camiones con tracción en las cuatro ruedas por su cuenta.
Modelos:
- F-100 (F10, F11, F14) : 1/2 tonelada (4.000–5.000 GVWR máx.)
- F-100 (F18, F19) (4 × 4) : 1/2 tonelada (4.000–5.600 GVWR máx.)
- F-250 (F25, F26) : 3/4 de tonelada (4.900–7.400 GVWR máx.)
- F-250 (F28, F29) (4 × 4) : 3/4 toneladas (4.900–7.400 GVWR máx.)
- F-350 (F35, F36) : 1 tonelada (7,700–9,800 GVWR máx.)
Motores:
Motor | Años | Energía |
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223 CID Mileage Maker I6 | 1958-1960 | |
272 CID Bloque Y V8 | 1958 | |
292 CID Bloque Y V8 | 1959-1960 |
1957 Ford F350 Styleside
1958 Ford F100
Camión de bomberos Ford F-600
1959 Ford F-100 Panel Van
1960 Ford F-Series pickup en Frankfurt, Alemania
1970-1971 Ford F-100 de fabricación brasileña
Construcción en Argentina
Los camiones de tercera generación se construyeron en Argentina desde 1959 hasta 1961 como F-100 [2] y F-600. [3]
Referencias
- ↑ a b Gunnell, John A. (1993). Catálogo estándar de camiones estadounidenses de servicio ligero . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ http://www.cocheargentino.com.ar/f/ford_f100.htm#a1959
- ^ https://camionargentino.blogspot.com/2013/11/ford-f-600-1959-1961.html