El Ford Focus Electric era un automóvil eléctrico de cinco puertas con puerta trasera de producción limitada producido por Ford . El Focus Electric es el segundo vehículo totalmente eléctrico de producción de Ford (el primero es el Ford Ranger EV ), y la producción comenzó en diciembre de 2011. [3] [4]
Ford Focus Eléctrico | |
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![]() 2017 Ford Focus Eléctrico | |
Descripción general | |
Fabricante | Vado |
Producción | 2011-2018 [1] |
Montaje | Planta de ensamblaje de Michigan , Wayne, Michigan Saarlouis , Alemania |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche compacto ( Clase C ) |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Tren motriz | |
Motor eléctrico | Motor síncrono de 143 hp (107 kW) |
Transmisión | 1 velocidad |
Batería | Batería de iones de litio de 23 o 33,5 kWh |
Distancia | 122 km (76 mi) o 185 km (115 mi) ( EPA ) |
Carga enchufable | Cargador a bordo de 6,6 kW [2] en entrada SAE-J1772-2009 Carga rápida de CC con CCS |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 104,3 pulg. (2649 mm) |
Largo | 172,9 pulgadas (4.392 mm) |
Ancho | 71,8 pulg. (1.824 mm) |
Altura | 58,2 pulg. (1478 mm) |
Peso en vacío | 3.640 libras (1.651 kg) |
El Focus Electric usa el mismo cuerpo (o planeador ) que el Ford Focus de tercera generación que funciona con gasolina . En su lanzamiento en 2011, tenía un paquete de baterías de iones de litio refrigerado por líquido de 23 kWh , [5] que ofrecía un alcance de 122 km (76 millas) según la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . Para el modelo 2017 esta fue aumentado a 33,5 kWh refrigerado por líquido de la batería de iones de litio paquete [6] que suministra una gama de 115 millas (185 km) de acuerdo con la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos . La agencia calificó la economía de combustible combinada del Focus Electric en 105 millas por galón de gasolina equivalente (2.2 L / 100 km) [7] para el modelo original y 107 millas por galón de gasolina equivalente (2.2 L / 100 km) para el modelo 2017, [ 8] y clasifica al Focus Electric como el automóvil más eficiente en combustible vendido en los Estados Unidos en la clase compacta . [9] El Focus Electric fue galardonado con el premio Green Car Vision Award 2011 en el Washington Auto Show 2011 . [10]
Historia
El Ford Focus BEV fue el concepto de automóvil eléctrico presentado por Ford Motor Company en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 . [11] [12] El concepto Focus BEV utilizó el Mark II europeo como vehículo donante e incorporó componentes clave de la tecnología híbrida norteamericana de Ford , incluido el sistema de control de clima eléctrico del Ford Fusion Hybrid 2010 . [12]
El automóvil de preproducción eléctrico Focus se presentó en el Consumer Electronics Show 2011 con el nuevo nombre de Ford Focus Electric, y esta versión de preproducción se basó en el Focus Mark III . [5] [13]
Las entregas para los clientes de flotas en los Estados Unidos comenzaron en diciembre de 2011, y se lanzó a los clientes minoristas en mayo de 2012 solo en California, Nueva York y Nueva Jersey, en cantidades limitadas, seguidas de los otros 16 mercados iniciales en el tercer trimestre de 2012. . [14] [15] [16] [17] La liberación Europea fue programado inicialmente para finales de 2012, pero fue reprogramado para comenzar las entregas en agosto de 2013. [18] [19]
Programa de demostración del Reino Unido
El prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 se desarrolló para participar en la iniciativa de demostración "Vehículos ultrabajos en carbono" del gobierno del Reino Unido a principios de 2010. [11] [12] Un consorcio de Ford, Scottish and Southern Energy y la Universidad de Strathclyde. utilizará una flota de 15 Ford Focus BEV y una infraestructura de carga en el distrito londinense de Hillingdon y sus alrededores desde principios de 2010. Esta nueva flota de demostración de BEV se está desarrollando en parte con financiación pública de la Junta de Estrategia Tecnológica (TSB) del Gobierno del Reino Unido, que promueve la innovación proyectos liderados por la industria que reducen el CO 2 . [11]
Especificaciones
Tren de potencia y batería
El Focus Electric comparte la plataforma global de autos C de Ford y está construido usando el cuerpo (o planeador ) del Ford Focus de tercera generación . El automóvil eléctrico funciona con un motor eléctrico de 107 kW, 245 Nm (143 hp, 181 ft-lbs) y utiliza un paquete de baterías de iones de litio LG Chem de 23 kWh (75Ah) de capacidad que consta de 430 celdas dispuestas en la serie 86. 5 en paralelo (86S5P). La tensión nominal de la celda es de 3,7 V con una tensión máxima / mínima de 4,2 / 3,0 V, lo que da una tensión nominal de la batería de 318,2 V con una tensión máxima / mínima de 361,2 / 258 V, con un peso de 667 libras. Está dividido en dos, una parte debajo de los asientos traseros y la otra detrás de los asientos traseros. [20] La capacidad del paquete se actualizó a un paquete de baterías de iones de litio de 33,5 kWh de capacidad en el modelo de 2017. [21] El Focus Electric entrega 92 kW (125 PS; 123 bhp) y 181 lb⋅ft (245 N⋅m) de torque. [22] Ford indicó que una batería de un vehículo totalmente eléctrico similar a la del Focus Electric pesa alrededor de 600 a 700 libras y cuesta entre US $ 12.000 y US $ 15.000, o entre US $ 522 y US $ 650 el kilovatio-hora. [23] Los investigadores estiman que la producción de la batería emite 140 kg de CO
2por kWh de capacidad. [24] El Focus Electric tiene una velocidad máxima de 135 km / h (84 mph). [5] [25] [26]
Basado en sus pruebas de cinco ciclos, la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos calificó la economía de combustible combinada del Focus Electric equivalente a 105 MPGe (2.2 L / 100 km), con un equivalente de 110 MPGe (2.1 L / 100 km) en ciudad y 99 MPGe (2,4 L / 100 km) en carreteras. La agencia calificó la economía de combustible combinada del Focus Electric 2017 en 107 millas por galón de gasolina equivalente (2.2 L / 100 km), con un equivalente a 118 MPGe (2.0 L / 100 km) en ciudad y 96 MPGe (2.5 L / 100 km). en carreteras. El alcance totalmente eléctrico certificado por la EPA del Focus Electric es de 122 km [7] y el alcance certificado por la EPA del modelo 2017 es de 185 km (115 mi). [8]
Ford utilizó un tren de transmisión eléctrico completo desarrollado y suministrado por Magna International , [27] y el sistema avanzado de baterías de iones de litio está siendo diseñado por Ford en cooperación con el proveedor Compact Power, Inc., una subsidiaria de LG Chem . [26] [28] Una recarga completa usando el cargador de 6.6 kW del automóvil toma de 3 a 4 horas para el modelo original y 5.5 horas para el modelo 2017 usando una estación de carga SAE J1772-2009 alimentada desde un enchufe estándar de 240 voltios. También se incluye un cable de conveniencia de 120 voltios que permite la recarga desde tomacorrientes estándar de 120 voltios de América del Norte, lo que podría demorar hasta 20 horas para el modelo original y 30 horas para el modelo 2017. Ford agregó una opción de carga rápida al modelo 2017, utilizando un conector de sistema de carga combinado para proporcionar carga de CC de hasta 50 kW. [25] [26] [29]
El sistema de batería avanzado utiliza un sistema de gestión térmica de calefacción y refrigeración líquida activo para preacondicionar y regular la temperatura en el sistema de batería. Esta característica ayuda a maximizar la vida útil de la batería y el rango de conducción. El sistema de líquido activo calienta o enfría un refrigerante antes de bombearlo a través del sistema de enfriamiento de la batería. Este bucle regula la temperatura en todo el sistema frente a condiciones externas. En un día caluroso, el líquido enfriado absorbe calor del paquete de baterías, dispersándolo a través de un radiador antes de bombearlo nuevamente a través del enfriador. En un día frío, el líquido calentado calienta las baterías, llevando gradualmente la temperatura del sistema a un nivel que le permite aceptar eficientemente la energía de carga y proporcionar suficiente potencia de descarga para el rendimiento esperado del vehículo. [26] [30]
Ford realizó una investigación para definir la ubicación óptima del puerto de carga para el Focus Electric y el híbrido enchufable Ford C-Max Energi . El fabricante de automóviles decidió ubicar el puerto en el guardabarros delantero izquierdo, ya que esa ubicación es más conveniente para la carga en el hogar, lo que Ford descubrió que es lo que la mayoría de los clientes harían. Además, la ubicación lateral evita áreas con alto riesgo de daños en caso de pequeños choques. Ford dice que este hecho fue un factor determinante en la elección de la ubicación lateral en lugar de la parte trasera o delantera. [31]
Conectividad y otras características
El Ford Focus Electric presentará nuevas características y un alto nivel de conectividad tecnológica, incluida una versión única del sistema de conexión del conductor MyFord Touch adaptado para vehículos eléctricos, una nueva función de carga de valor impulsada por Microsoft y una aplicación para teléfonos inteligentes llamada MyFord Mobile que los propietarios pueden usar. para controlar y cargar sus vehículos de forma remota. [5] [26]
La versión especializada de la tecnología MyFord Touch para el Focus Electric ofrece una presentación innovadora de la información del vehículo, como el estado de carga de la batería , la distancia a los puntos de carga, el presupuesto de autonomía y el margen de autonomía esperado. La función MyView del sistema permite a los conductores acceder a más datos del vehículo, incluidas las demandas eléctricas de los accesorios del vehículo, como el aire acondicionado, que pueden afectar el rango de conducción. Esta función se utilizaría para planificar viajes con varias paradas dentro del alcance del automóvil y para ubicar estaciones de carga . El sistema MyFord Touch mejorado también permitirá a los conductores personalizar la pantalla caso por caso de acuerdo con las necesidades de conducción diarias, semanales o mensuales de los propietarios. [5] [26] [32]
Inspirada en las hojas verdes que crecen Ford Fusion Hybrid del SmartGauge de primera generación con EcoGuide , la pantalla del grupo Focus Electric usa mariposas azules para representar el rango excedente más allá del destino del punto de carga del conductor, a medida que se muestran más mariposas, mayor es el rango, y las mariposas azules desaparecen gradualmente a medida que se agota la batería del automóvil. Ford dice que los diseñadores se inspiraron en el efecto mariposa , un fenómeno en el que un pequeño cambio, como elegir conducir un vehículo eléctrico, puede tener un impacto enorme. Al final de cada viaje, una pantalla muestra la distancia recorrida, las millas ganadas a través del frenado regenerativo , el consumo de energía y un ahorro de gasolina comparativo logrado al conducir eléctrico. [5] [26] [32]
El grupo de pantallas está integrado con el sistema de navegación basado en mapas MyFord Touch utilizando la pantalla táctil de 8 pulgadas de la consola central del automóvil. Después de que el conductor agrega destinos, incluido su próximo punto de carga, en el sistema de navegación, el sistema proporciona consejos de entrenamiento sobre el comportamiento del conductor, como optimizar el frenado regenerativo y acelerar sin consumir demasiada energía; o sobre cómo lograr el rango deseado, o si es necesario ajustar los planes de viaje. El sistema de navegación a bordo proporciona una opción EcoRoute basada en las características de una conducción EV eficiente. [26] [32]
Se planeó que el Focus Electric 2012 incluyera sonidos de advertencia para alertar a los peatones de su presencia cuando el automóvil eléctrico estuviera funcionando a baja velocidad. Ford desarrolló cuatro sonidos alternativos, y en junio de 2011 involucró a los fanáticos de los autos pidiéndoles que eligieran su favorito entre los cuatro posibles sonidos de advertencia a través de la página de Facebook de Focus Electric. [33] Sin embargo, finalmente Ford decidió posponer la inclusión de sonidos de advertencia a menos que la legislación federal lo requiriera, y no se implementó tal sistema en el vehículo de producción. [34]
Producción
La producción comenzó en diciembre de 2011. [3] El Focus Electric se estaba construyendo en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, en la misma línea que la versión a gasolina del Focus, el híbrido enchufable C-Max Energi y el C -Max Híbrido. [35] [36] Ford declaró que la producción inicial era limitada, pero se incrementó en 2012. [37] La producción norteamericana del Ford Focus terminó en mayo de 2018. [38] La plataforma fue diseñada para motores de pistón y la batería ocupaba espacio. en la bota; la batería y el motor eléctrico se introdujeron en un automóvil que no estaba diseñado para ello. [39]
Ford comenzó la producción del Focus Electric destinado al mercado europeo en Saarlouis , Alemania, en junio de 2013. Las entregas a los clientes europeos estaban programadas para comenzar en agosto de 2013. [19]
Mercados y ventas
Estados Unidos
Debido a que la producción inicial del año modelo 2012 es limitada, el Focus Electric estaba disponible inicialmente solo en 19 áreas metropolitanas, incluidas Atlanta, Houston y Austin, Texas, Boston, Chicago, Denver, Detroit, Los Ángeles, San Francisco, San Diego, Nueva York. Ciudad, Orlando, Florida, Phoenix y Tucson, Arizona, Portland, Oregón, Raleigh-Durham, Richmond, Virginia, Seattle y Washington, DC [35] [40] Las entregas para los clientes de la flota comenzaron en diciembre de 2011 [16] [41] ya clientes minoristas en mayo de 2012. [42] El primer vehículo de producción se entregó a Google en diciembre de 2011 y se incorporó al servicio corporativo de uso compartido de automóviles GFleet de la empresa. [43] [44] Inicialmente, las ventas se limitaron a California, Nueva York y Nueva Jersey. Ford ha programado el lanzamiento en otros mercados seleccionados para el tercer trimestre de 2012. [14] [17] [41] Se vendieron un total de 685 unidades en 2012, [45] y 1.738 en 2013. [46] A septiembre de 2014[actualizar], las ventas acumuladas en el mercado estadounidense alcanzaron las 3.965 unidades. [45] [46] [47] [48]
Ford comenzó a recibir pedidos en línea el 2 de noviembre de 2011, con precios que comienzan en US $ 39,995 , incluido un cargo de destino de US $ 795 , pero antes del crédito fiscal federal de US $ 7,500 , junto con otros incentivos estatales y locales disponibles para compradores elegibles de plug-in. vehículos eléctricos . [40] [49] El Focus Electric 2012 es elegible en California para un reembolso de $ 2,500 a través del Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios (CVRP) del estado, y también se le otorgó acceso gratuito a los carriles de vehículos de alta ocupación (HOV) de California para conductores solitarios. [50]
En 2012, el Focus Electric tenía un precio significativamente más alto que un Focus convencional a gasolina, que a diciembre de 2011 tenía un precio base de US $ 16.500 , que se elevaba a US $ 30.692 cuando estaba completamente cargado con todas las opciones disponibles. Por lo tanto, después de tener en cuenta todos los incentivos gubernamentales disponibles, en algunos lugares, el Focus Electric puede tener un precio neto similar al de una versión de gas completamente cargada. En comparación con otros vehículos eléctricos enchufables disponibles en los EE. UU., El Focus Electric tenía esencialmente el mismo precio que el híbrido enchufable Chevrolet Volt 2012 , y cuesta 3.945 dólares más que el modelo básico Nissan Leaf SV 2012 . [40] [51] Las opciones disponibles en 2012 incluyeron asientos tapizados en cuero y dos opciones de pintura especial, azul caramelo y blanco platino. [51]
En 2013 se anunció que el modelo Ford Focus Electric 2014 tendría una reducción de precio de US $ 4,000 en su MSRP, lo que redujo el precio base a US $ 35,200 MSRP. [52] Debido a la disminución de los precios de los competidores, en febrero de 2014 Ford ofreció un incentivo adicional al concesionario de 6.000 dólares EE.UU. de descuento en el Focus Electric, lo que redujo el precio base a 29.200 dólares EE.UU. antes de los incentivos fiscales. [53] En octubre de 2014, Ford hizo que el precio más bajo fuera más permanente al reducir el MSRP en $ 6,000 tanto para los modelos restantes de 2014 como para los modelos de 2015, lo que redujo el precio inicial a $ 29,995 , [54] [55] y reemplazó el temporal. Incentivos de distribuidor de $ 6,000 ofrecidos en febrero de 2014.
En 2011, a través de una asociación con SunPower , algunos concesionarios Ford ofrecerían un sistema opcional de paneles solares para instalarlo en las casas de los propietarios de Focus Electric [ ¿dónde? ] para generar suficiente energía renovable durante el día para compensar la electricidad utilizada para cargar el vehículo por la noche. [56] La opción de carga solar para el hogar de SunPower cuesta US $ 10,000 antes de los créditos fiscales locales y federales disponibles en ese momento. Ford también llegó a un acuerdo con Best Buy en 2011 para ofrecer una estación de carga doméstica de 240 voltios. [51] [ necesita actualización ]
Ventas anuales
Año del calendario | Ventas en EE. UU. |
---|---|
2011 | 8 [57] |
2012 | 685 [57] |
2013 | 1.738 [58] |
2014 | 1.964 [59] |
2015 | 1.582 [60] |
2016 | 872 [61] |
2017 | 1.817 [62] |
2018 | 560 [63] |
Europa
El lanzamiento europeo estaba inicialmente previsto para finales de 2012. Aunque no se anunció el precio, Ford declaró que, a diferencia de Renault que ofrecerá una opción de arrendamiento de baterías en sus vehículos eléctricos vendidos en Europa, el Focus Electric se venderá con el paquete de baterías incluido en el precio del coche eléctrico. [18] Las entregas se reprogramaron para comenzar en agosto de 2013. [19]
Márketing
Como truco publicitario , se presentó un Focus BEV en The Jay Leno Show en septiembre de 2009. Invitados famosos condujeron un automóvil especialmente diseñado con la carcasa de un Ford Focus del mercado europeo y una versión prototipo de prueba de tren motriz eléctrico en un segmento llamado "Verde Desafío del coche ". [64] [65]
Reconocimiento
El Ford Focus Electric recibió el premio Green Car Vision Award 2011 en el Washington Auto Show 2011 . [10] El Focus Electric 2012 fue seleccionado entre los cinco finalistas del Auto Verde del Año 2012 otorgado por el Green Car Journal en noviembre de 2011 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . [66]
En marzo de 2012, la EPA de EE. UU. Clasificó al Focus Electric como el automóvil más eficiente en combustible vendido en 2012 en los Estados Unidos en la clase compacta . [9]
Ver también
- Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
- Lista de coches eléctricos disponibles actualmente
- Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna
- Vehículo eléctrico enchufable
Referencias
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enlaces externos
- Ford Focus Electric en el sitio web de Ford Motor Company