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Para obtener una descripción general completa de todos los modelos de Focus, consulte Ford Focus .

Ford Focus (tercera generación)
2014 Ford Focus (LW II) hatchback deportivo (2018-10-30) 01.jpg
Visión de conjunto
FabricanteVado
ProducciónDiciembre de 2010-2018
Años modelo2012-2018 (América del Norte)
Montaje
DiseñadorMartin Smith, Stefan Lamm, Murat Güler (2008)

Kemal Curić (vagón / 5 puertas: 2008)
Todd Willing (sedán: 2009)

Tiago Dias, Ernst Reim (interior: 2008) [ cita requerida ]
Carrocería y chasis
ClaseCoche compacto / coche familiar pequeño ( C )
Tipo de cuerpo5 puertas hatchback
de 4 puertas sedán
de 5 puertas carro de la estación
DiseñoMotor delantero, tracción delantera o tracción en las cuatro ruedas (solo Focus RS)
PlataformaPlataforma mundial de automóviles C de Ford [1]
Tren motriz
Motor
Transmisión
  • IB5 manual de 5 velocidades
  • MMT6 B6 manual de 6 velocidades
  • MTX-75 manual de 5 velocidades
  • Automática de 6 velocidades 6F15
  • PowerShift DCT de 6 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2.648 mm (104,3 pulgadas)
Longitud4.358 mm (171,6 pulgadas) (hatchback)
4.534 mm (178,5 pulgadas) (sedán)
4.556 mm (179,4 pulgadas) (camioneta / familiar)
Ancho1.823 mm (71,8 pulgadas)
Altura1484 mm (58,4 pulgadas) (sedán, hatchback)
1,505 mm (59,3 pulgadas) (camioneta)
Peso en vacío1.270-1.471 kg (2.800-3.243 libras)
RS: 1.569 kg (3.459 libras)
Cronología
PredecesorFord Focus (segunda generación, Norteamérica)
Ford Focus (segunda generación, Europa)
SucesorFord Focus (cuarta generación)

El Ford Focus (tercera generación) , también conocido como Focus Mk III , (nombre en clave: C346) debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 como modelo de 2012. Los autos mostrados eran un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas , también debutando con un nuevo motor I4 de inyección directa de 2.0 litros . Un familiar de 5 puertas (vagón) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra un mes después. [3]

Esta generación de Focus sería el primer vehículo Ford diseñado bajo el mandato del CEO Alan Mulally y su plan "One Ford", que tenía como objetivo aprovechar los recursos globales de Ford para crear vehículos más competitivos que pudieran venderse globalmente en cada segmento con cambios mínimos. [4]

El plan "One Ford" reuniría la línea Focus norteamericana y global. Por lo tanto, la versión norteamericana anterior se suspendió y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en América del Norte y Europa el 2 de marzo de 2011, habiendo comenzado la producción a finales de 2010. [5] [6] Producción en Asia, África y América del Sur siguió más tarde.

Ford presentó el Ford Focus Electric totalmente eléctrico en el Consumer Electronics Show en 2011 para competir con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt y anunció el modelo ST de escotilla caliente en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010.

El Ford Focus fue el automóvil más vendido del mundo en 2012. [7]

Diseño [ editar ]

El diseño se basó en el diseño cinético de Ford . Las luces del frente tienen una forma diferente. La rejilla trapezoidal tiene características triangulares. En la parte trasera, las luces traseras del hatchback están colocadas más abajo, similar al Ford Fiesta . El interior se ha cambiado desde la segunda generación en las versiones NA e Internacional. Ford quería hacer que el Focus fuera más elegante, por lo que ofrece dos tipos de consolas centrales: la básica está asociada con motores más pequeños y la premium está disponible para motores más potentes.

Esta generación de Focus incorporó una cabina rediseñada, materiales modificados y un nuevo sistema de "infoentretenimiento". Siguiendo la tendencia de la industria a competir, y de acuerdo con la imagen de "automóvil económico" del sedán frente al hatchback "premium", las bisagras del maletero con puntal de gas del sedán anterior que ahorran espacio se reemplazan por bisagras de cuello de cisne intrusivas más baratas. El Focus también tiene el tanque de combustible sin tapón patentado por Ford, que no requiere tapón para evitar el sifón .

Producción [ editar ]

El Focus se está promocionando como un automóvil global, [8] construido en varias fábricas diferentes alrededor del mundo, con cambios en la gama de motores y niveles de equipamiento para adaptarse a los mercados y regulaciones regionales. Los lugares de producción incluyen:

  • Saarlouis , Alemania, comenzó la producción en diciembre de 2010 para el mercado europeo. [9]
  • Wayne, Michigan , Estados Unidos, la producción comenzó en febrero de 2011 para América del Norte y Chile. [10]
  • Vsevolozhsk (San Petersburgo), Rusia , la producción comienza en julio de 2011, con el modelo familiar (vagón) a partir de enero de 2012. [11]
  • Rayong , Tailandia, comenzó en mayo de 2012 para los mercados de Asia y Australasia, y reemplaza la planta anterior de Filipinas utilizada para el Focus de última generación. [12]
  • Chongqing , China , inició la producción del Focus para el mercado chino en mayo de 2012. [13]
  • Taoyuan , Taiwán , comenzó la producción del Focus para el mercado taiwanés en noviembre de 2012.
  • Pacheco , Argentina , inició la producción del Focus para la mayor parte del mercado sudamericano en 2013.

Problemas de confiabilidad de la transmisión [ editar ]

Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford DPS6 PowerShift ha recibido muchas críticas debido a los temblores de la transmisión, incluidas varias afirmaciones de la ley del limón. [14] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando el temblor excede las 250 rpm (por queja del cliente).

Ha habido al menos 6 revisiones de paquetes de embrague y módulos de control de transmisión desde el inicio. Los paquetes de embrague y las transmisiones más nuevos son más resistentes al desgaste y la contaminación del fluido, ya que la fuente de muchos problemas de estremecimiento involucró un sello instalado incorrectamente que tenía fugas de líquido de transmisión en los embragues secos. [15] Ford también afirma que hay "cambios en el material del embrague para un mejor rendimiento en todos los rangos de temperatura (nuevo para 2016)". [15] Algunas quejas de los consumidores se deben a las características normales de funcionamiento de la transmisión, porque el DPS6 no contiene un acoplamiento fluido de convertidor de par y no se comporta de manera similar a las transmisiones tradicionales con convertidor de par, en lugar de compartir algunas características que se encuentran en las transmisiones manuales tradicionales.[dieciséis]

Mercado norteamericano [ editar ]

Como en la mayoría de los otros mercados no europeos, solo el sedán de 4 puertas y el hatchback de 5 puertas se ofrecen en los Estados Unidos y Canadá. La EPA calificó la economía de combustible de 28 MPG en ciudad / 38 en carretera para la transmisión automática de 6 velocidades y 26 MPG en ciudad / 36 en carretera para la transmisión manual de 5 velocidades . [17] El paquete SFE, que solo se puede agregar a la versión sedán SE con transmisión automática de doble embrague PowerShift , mejora la economía de combustible en carretera a 40 MPG. [18] La plataforma en la que se basa el nuevo Focus es un 25% más potente que la versión norteamericana anterior. [19]

Línea de motores en América del Norte [ editar ]

El Focus se lanzó con una sola opción de motor, un Duratec 20 de 2.0 litros de inyección directa , Ti-VCT de 4 cilindros , que produce 160 hp (119 kW). A mediados de 2012, se agregó la capacidad Flex Fuel ., [20] excepto en los estados de los Estados Unidos que se adhieren a las regulaciones de vehículos de emisiones cero parciales . El motor es un derivado del motor de 2.0 litros con inyección de combustible de babor de la generación anterior del Focus. [21] A fines de 2012, a la gama se unió el Focus ST, con un motor turboalimentado de 2.0 litros que producía 252 hp (188 kW) (disponible solo con transmisión manual).

Para la actualización de 2015, el EcoBoost de 1.0 litros y tres cilindros comenzó a ofrecerse en América del Norte como una opción de costo adicional para el nivel de equipamiento SE. El modelo 2016 agregó EcoBoost de 2.3 litros para el nuevo nivel de equipamiento RS.

Especificaciones [ editar ]

MotorCaja de cambiosEnergíaEsfuerzo de torsiónCiudad (mpg)Carretera (mpg)Combinado (mpg)Velocidad máxima (mph)0-60 mph (0-97 km / h) (segundos)
Motor GDI I3 turboalimentado de 1,0 L6M123 caballos de fuerza (92 kW) a 6350 rpm148 libras · pie (201 N · m) @ 5000 rpm294033129 mph (208 km / h) (arrastre limitado)9.4 [22]
6A123 caballos de fuerza (92 kW) a 6350 rpm148 libras · pie (201 N · m) @ 5000 rpm284033120 mph (193 km / h) (arrastre limitado)10,2 [23]
2.0 L Ti-VCT GDI I45M160 caballos de fuerza (119 kW) a 6500 rpm146 libras · pie (198 N · m) @ 4450 rpm263630122 mph (196 km / h) (arrastre limitado)7,4 [24]
6A160 caballos de fuerza (119 kW) a 6500 rpm146 libras · pie (198 N · m) @ 4450 rpm273831122 mph (196 km / h) (arrastre limitado)7,6 [25]
Motor 2.0 L Ti-VCT GDI I4 PZEV ( estados PZEV )5M159 caballos de fuerza (119 kW) a 6500 rpm146 libras · pie (198 N · m) @ 4450 rpm263630N / AN / A
6A159 caballos de fuerza (119 kW) a 6500 rpm146 libras · pie (198 N · m) @ 4450 rpm273831N / AN / A
Motor GDI I4 turboalimentado de 2.0 L6M252 caballos de fuerza (188 kW) a 5500 rpm270 libras · pie (366 N · m) @ 2500 rpm233226155 mph (249 km / h)6,0 [26]
Motor GDI I4 turboalimentado de 2,3 L (Focus RS)6M350 caballos de fuerza (261 kW) a 6000 rpm350 libras · pie (475 N · m) @ 3200 rpm192522165 mph (266 kilómetros por hora)4.6 [27]

Ejecutando cambios [ editar ]

Las opciones de color se restringieron durante el verano de 2011, debido a problemas de suministro causados ​​por el terremoto / tsunami de Japón de 2011. Cuando regresaron el negro y el azul oscuro, fueron reemplazados por diferentes tonos, aunque se había planeado la eliminación gradual de Kona Blue a favor de Sonic Blue.

En 2012, el modelo Titanium, anteriormente solo automático, se ofreció con transmisión manual. En marzo de 2012, Ford revisó la guía de pedidos de los modelos Titanium para que también tuvieran una opción de eliminación de MyFord Touch , reemplazándola con la versión no táctil de MyFord. Aunque MyFord Touch es una opción de $ 995 en los modelos SEL y la PowerShift automática una opción de $ 1095 en S y SE, no se aplica ningún descuento a los modelos manuales o no Touch Titanium.

Los cambios del año modelo 2013 para los que no son ST son; Los modelos SE obtienen llantas de aleación y SYNC estándar, la moldura SEL se descontinúa a favor de un "paquete de apariencia SE" que incluye la mayoría de las características de SEL pero con opciones de molduras estándar limitadas al cuero negro, mientras que los modelos Titanium también cuentan con tapicería de cuero estándar y perdió el espejo retrovisor con atenuación automática y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Todos ahora vienen de serie con el manual de 5 velocidades, dejando el paquete SFE como el último Focus solo automático restante (aparte del eléctrico de transmisión directa), y las opciones de color se reorganizan.

Problemas de confiabilidad [ editar ]

Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford PowerShift ha recibido muchas críticas debido al temblor de la transmisión, incluidas varias afirmaciones sobre la ley del limón . [14] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando el temblor excede las 250 rpm (por queja del cliente).

Ford afirma que la transmisión, una transmisión automática de doble embrague, está diseñada para mejorar la economía de combustible y ha publicado varias actualizaciones de software para la transmisión. Hasta la fecha, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras no ha requerido que Ford emita un retiro del mercado, ni Ford lo ha hecho voluntariamente. Los modelos Focus equipados con la transmisión manual convencional no se han visto afectados por los problemas de confiabilidad. [14]

Mercado europeo [ editar ]

La gama del Reino Unido está disponible en hatchback y familiar (wagon) en una gran cantidad de variantes de acabado que incluyen. La mayoría de los demás países europeos, incluida la República de Irlanda, también incluyen la berlina de cuatro puertas, a diferencia de Gran Bretaña, ya que las ventas de la generación anterior no se vendieron tan bien en comparación con la berlina y el familiar.

Línea de motores en Europa [ editar ]

  • EcoBoost de 1.0 litros : este motor turbo de tres cilindros se produce en dos variantes, produciendo 100 y 125 hp (75 y 93 kW). Reemplazó al Duratec Ti-VCT de 1.6 litros en 2012. [28]
  • Duratec Ti-VCT de 1.6 litros : este motor es una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior , con colectores de admisión y escape mejorados. Las mejoras también significan que el motor se ha actualizado a los estándares de emisiones Euro 5 y Euro 6 . El Ti-VCT de 1.6 litros está disponible en tres versiones, 85 hp (63 kW), 105 hp (78 kW) y 125 hp (93 kW). Las cifras de torque son 141 N⋅m (104 lb⋅ft), 150 N⋅m (110 lb⋅ft) y 159 N⋅m (117 lb⋅ft), respectivamente.
  • EcoBoost de 1.5 litros : este motor vino con la transmisión manual Durashift B6. Estaba disponible con 150 o 182 hp (112 o 136 kW), ambas versiones producían 240 N⋅m (180 lb⋅ft) de torque junto con 270 N⋅m (200 lb⋅ft) con la función overboost. El motor de 150 hp (110 kW) tiene una potencia de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 7,6 segundos, mientras que el de 182 hp (136 kW) lo completa en 7,1 segundos. El motor de 1.6 litros fue reemplazado por el motor de 1.5 litros en 2015.
  • Duratorq de 1.6 litros : al igual que el Duratec de gasolina , el diésel se ha mejorado para reducir las emisiones y la economía. Este motor tiene ocho válvulas en lugar de las 16 del modelo anterior. La versión básica produce 95 hp (71 kW) y 230 N⋅m (170 lb⋅ft), mientras que la versión de gama alta genera 115 hp (86 kW) y 270 N⋅m (200 lb⋅ft) con 285 N⋅m (210 lb⋅ft) en la función overboost. Para el modelo Focus Econetic, el motor produce 105 hp (78 kW).
  • Duratorq de 2.0 litros : motor diésel de alta gama altamente actualizado y disponible con PowerShift , viene en dos versiones, 150 y 185 hp (112 y 138 kW), que producen 370 y 400 N⋅m (270 y 300 lb⋅) ft) de torque, respectivamente.

Seguridad y recuperación [ editar ]

En 2017, Ford retiró el Ford Focus con motores 1.6 EcoBoost debido al riesgo de incendio del motor causado por una “falta de circulación de refrigerante”. Hubo 29 incendios relacionados con el motor en los EE. UU. Y Canadá informados a Ford. El retiro contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares por parte de Ford. [29] [30]

Australia [ editar ]

Anunciado en 2010, el Focus australiano estaba programado para llegar en agosto de 2011. Saldrían a la venta una escotilla y un sedán, en 4 niveles de equipamiento y 3 trenes motrices. La gama Focus comienza con los modelos Ambiente, Trend, Sport de gama media y Titanium de primera línea. Los motores del Ford Focus son 2 de gasolina, un 1.6 de gasolina de 92 kW y 159 Nm, un 2.0 de gasolina de 118 kW y 198 Nm, y uno diésel, un 2.0 turbodiésel de 120 kW y 340 Nm. Ambiente viene con el 1.6, y Trend, Sport y Titanium de serie con el 2.0 gasolina, con el 2.0 diesel disponible como opción. La potencia se envió a través de una transmisión manual de 5 velocidades en todos los modelos excepto el Titanium, y una transmisión automática PowerShift de doble embrague de 6 velocidades es estándar en el Titanium y opcional en todos los demás (estándar con diesel).

Otros mercados [ editar ]

Asia [ editar ]

En marzo de 2012, el Focus se lanzó a los mercados de la ASEAN en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. [31] La gama de Tailandia incluía: 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport 5 puertas, 2.0 Titanium sedán, 2.0 Sport + 5 puertas y 2.0 Titanium + sedán niveles de acabado, [32] mientras que en Malasia, existen las variantes de 2 litros solamente.

En Taiwán, el ensamblaje comenzó a fines de 2012. 2 motores de gasolina (1.6L Ti-VCT 125 PS y 2.0L GDI 170 PS) y 1 motor diesel (2.0L TDCi 163 PS) disponibles, todos vienen con transmisión PowerShift como manual. El modelo de transmisión no estaba disponible. 8 niveles de acabado:

En el mercado coreano, el TDCi Duratorq Diesel de 2.0L es el único motor disponible (disponible en configuraciones de 140 hp y 163 hp), y todos vienen con la transmisión PowerShift ya que el modelo de transmisión manual no estaba disponible. 3 niveles de equipamiento: Trend (140 hp), Sport (163 hp), Titanium (163 hp), todos disponibles en carrocería hatchback y sedán.

En Japón, el hatchback 2.0L Ti-VCT GDI Sport de cinco puertas con transmisión manual de doble embrague de cinco velocidades o transmisión automática "Power Shift" de seis velocidades era el único modelo que se ofrecía actualmente. El montaje cambió de Saarlouis Body & Assembly a las instalaciones de AutoAlliance Tailandia . Sus dimensiones de ancho de 1.810 mm (71,3 pulgadas) no están dentro de la clasificación fiscal de vehículos compactos japonesa favorable . [33]

Especificaciones [ editar ]

Sedán (pre-lavado de cara)
Vagón (pre-lifting)
Interior (pre-lavado de cara)

Modelo hatchback de 5 puertas, la disponibilidad varía según los mercados

MotorTransmisión
Par de potencia		Urbano
l / 100 km		Extraurbano
l / 100 km		Combinado
l / 100 km		Velocidad máxima0-100 km / h (0-62 mph)
(segundos)		CO
2
Emisiones
Motores de gasolina
1.0 L EcoBoost
(2012–)		5M100 PS (74 kW; 99 CV)
170 N⋅m (125 lbf⋅ft)		5.94.14.8187 kilómetros por hora (116 mph)12,5109 g / km
6M125 PS (92 kW; 123 CV)
170 N⋅m (125 lbf⋅ft)		6.34.25,0195 km / h (121 mph)11,3114 g / km
Duratec Ti-VCT de 1,6 L5M85 PS (63 kW; 84 CV)
141 N · m (104 libras · pie)		8.04,75.9170 km / h (106 mph)14,9
5M105 PS (77 kW; 104 CV)
150 N⋅m (111 lbf⋅ft)		8.04,75.9187 kilómetros por hora (116 mph)12,3136 g / km
5M125 PS (92 kW; 123 CV)
159 N · m (117 libras · pie)		8.04,75.9195 km / h (121 mph)10,9149 g / km
6A125 PS (92 kW; 123 CV)
159 N · m (117 libras · pie)		9.34.86.4193 km / h (120 mph)11,7
EcoBoost de 1,5 L6M150 PS (110 kW; 148 CV)
240 N⋅m (177 lbf⋅ft)		7,64.95.9210 km / h (130 mph)8,6137 g / km
6M182 PS (134 kW; 180 CV)
240 N⋅m (177 lbf⋅ft)		7,64.95.9222 kilómetros por hora (138 mph)7,9137 g / km
EcoBoost de 2,0 L6M250 PS (184 kW; 247 CV)
360 N⋅m (266 lbf⋅ft)		9,95,67.2248 kilómetros por hora (154 mph)6.5169 g / km
Motores diesel
Duratorq de 1,6 L6M95 PS (70 kW; 94 CV)
230 N⋅m (170 lbf⋅ft)		5.13,74.2180 km / h (112 mph)12,5109 g / km
6M115 PS (85 kW; 113 CV)
270 N⋅m (199 lbf⋅ft)		5.13,74.2193 km / h (120 mph)10,9109 g / km
1,6 L Duratorq Econetic6M105 PS (77 kW; 104 CV)
270 N⋅m (199 lbf⋅ft)		3.93.13.4187 kilómetros por hora (116 mph)11,888 g / km
2.0 L Duratorq6A115 PS (85 kW; 113 CV)
300 N⋅m (221 lbf⋅ft)		6.64.35.2196 km / h (122 mph)10,9
6M140 PS (103 kW; 138 CV)
320 N⋅m (236 lbf⋅ft)		6.14.14.9207 km / h (129 mph)8,9124 g / km
6A140 PS (103 kW; 138 CV)
320 N⋅m (236 lbf⋅ft)		6.64.35.2205 km / h (127 mph)9.5134 g / km
6M163 PS (120 kW; 161 CV)
340 N⋅m (251 lbf⋅ft)		6.14.14.9218 kilómetros por hora (135 mph)8,6124 g / km
6A163 PS (120 kW; 161 CV)
340 N⋅m (251 lbf⋅ft)		6.64.35.2215 km / h (134 mph)8,9134 g / km

Seguridad [ editar ]

Resultados de la prueba Euro NCAP
Ford Focus (2012) [34]
PruebaPuntos%
General:5/5 estrellas
Ocupante adulto:3392%
Niño ocupante:4082%
Peatonal:2672%
Asistencia de seguridad:571%

Lifting facial (2014-2018) [ editar ]

Estiramiento facial Ford Focus hatchback
Renovación de la cara Ford Focus sedán
Estiramiento facial Ford Focus hatchback
Renovación de la cara Ford Focus sedán
Estiramiento facial Ford Focus wagon

El lavado de cara de medio ciclo del Ford Focus (Mk 3.5) se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 y presenta una serie de cambios realizados tanto en el exterior, el interior y la línea de motores.

Las revisiones hechas a la carrocería fueron faros más delgados y nítidos, una nueva parrilla trapezoidal, que le dio al frente una intención más deportiva que el modelo anterior. La nueva parte delantera es similar a la del Mondeo 2014 , así como al Fiesta 2013 renovado , mientras que también está inspirado en el concepto Ford Evos 2011 , así como en varios vehículos Aston Martin . (Ford posee una participación del 8% en Aston Martin). El Ford C-Max y Grand C-Max de 2015 renovados , el S-Max y Galaxy de 2015, también han incorporado el nuevo rostro familiar. En Titanium y Titanium X, la rejilla es cromada, y en otras versiones, es de malla negra. El ST cuenta con una rejilla de panal negra. También se cambiaron los faros antiniebla delanteros. En la parte trasera del hatchback, se cambiaron las luces traseras para que parezcan más nítidas y menos torpes. La finca y el salón, (el salón no está disponible en Gran Bretaña), también tuvieron sutiles revisiones en sus traseros.

En el interior, la multitud de botones en el tablero fue removida y reemplazada por una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas. La calidad de los plásticos mejoró y el volante se cambió a uno de tres radios. Los niveles de equipamiento en el Reino Unido consisten en Studio, Style (en lugar de Edge debido al SUV basado en Ford Mondeo ), Zetec, Zetec S (incluidas las ediciones especiales Red y Black), reemplazadas más tarde en 2016 por Zetec Edition, ST-Line (y posteriores ST-Line X), titanio, titanio X y ST. Los niveles de equipamiento en Europa son similares a los del modelo anterior al lifting facial, incluidos Ambiente, Trend, Trend +, Titanium y ST. Se han añadido a la gama los nuevos 1.5 TDCi Duratorq diésel (95 y 120 CV) y 1.5 EcoBoost (150 y 180 CV). El 2.0 TDCi Duratorq diesel se ha actualizado para producir 150 y 185 hp.

El nuevo modelo RS de tercera generación salió a la venta en 2016, con un precio de alrededor de £ 31,000 y el nuevo 2.3 EcoBoost del Ford Mustang , pero actualizado para producir 350 hp. Se reveló en la variante de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2015 .

Las mejoras mecánicas al Ford Focus renovado son revisiones del chasis de todas las versiones, para hacer que el automóvil esté más plantado en la carretera, y la dirección también es más nítida que el modelo anterior al lavado de cara, al tiempo que ofrece una mayor retroalimentación para un mayor placer de conducción y diversión, lo que ha sido la marca registrada del Focus desde su lanzamiento en 1998.

Línea de motores en Europa [ editar ]

EcoBoost de 1,0 litros [ editar ]

El galardonado motor de tres cilindros se produce en dos variantes, con 100 y 125 CV (75-93 kW) y 138 CV (103 kW; 140 CV)

Duratec Ti-VCT de 1,6 litros [ editar ]

Este motor: una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior, lo que le permite respirar mejor con colectores de admisión y escape mejorados. Las mejoras también significan que el motor se ha actualizado a las normas EU5 (desde 2015 - normas EU6). A partir de 2014, el 1.6 Ti-VCT estaba disponible en tres versiones: 85 CV (63 kW), 105 y 125 CV (78-93 kW), pero en algunos mercados europeos también 86 kW (117 CV; 115 CV) con fábrica. GLP (es decir: mercado alemán - como 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor / Inglés: BiFuel LPG Engine). Fue descontinuado en 2016.

EcoBoost de 1,5 litros [ editar ]

Este motor completamente nuevo reemplaza al EcoBoost de 1.6 litros con la misma potencia, pero con una economía mejorada. El motor viene equipado con la caja de cambios manual Durashift B6 de Ford-Getrag o con un nuevo convertidor de par automático (6F35) disponible en el Focus por primera vez. En el Focus está disponible con 177 hp (132 kW) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de torque, el único motor que se ofrece en los modelos Australian Trend, Sport y Titanium.

EcoBoost de 2,0 litros [ editar ]

Exclusivo de la gama ST, este motor continúa produciendo 252 hp (188 kW) y está disponible solo con la transmisión manual de 6 velocidades, que produce 360 ​​newton metros (270 lbf⋅ft) de torque.

EcoBoost de 2,3 litros [ editar ]

Este motor completamente nuevo ya se usa en el Ford Mustang de nueva generación y en el Focus RS de tercera generación desde 2016 con una potencia de 350 hp (261 kW).

TDCi Duratorq de 1.6 litros [ editar ]

Al igual que el Duratec de gasolina, este motor diésel se actualizó para reducir las emisiones y la economía del Focus de tercera generación. Produjo 95 hp (71 kW) y 230 newton metros (170 lbf⋅ft) en la versión básica y 115 hp (86 kW) y 270 newton metros (200 lbf⋅ft) de torque en la versión más potente. Para el modelo Focus Econetic, el motor producía 105 hp (78 kW). El motor a partir de 2016 ha sido reemplazado por el motor TDCi de 1.5 litros.

TDCi Duratorq de 1,5 litros [ editar ]

Un motor completamente nuevo a partir de 2014, reemplaza al antiguo Duratorq diesel de 1.6 litros (a pesar de funcionar uno al lado del otro durante algunos años) de 2016, y viene en tres variantes: 95 hp (71 kW) con 250 newton metros ( 180 lbf⋅ft) de torque y 120 hp (89 kW) con 270 newton metros (200 lbf⋅ft) de torque. También está disponible una opción Econetic, con 105 hp (78 kW), pero ajustada para la economía en lugar del rendimiento.

TDCi Duratorq de 2.0 litros [ editar ]

El motor diésel de gama alta está altamente revisado y actualizado y está disponible con la transmisión Ford PowerShift y la transmisión manual de 6 velocidades. Ahora viene en dos nuevas versiones, 163 hp (122 kW) con 370 newton metros (270 lbf⋅ft) de torque y 185 hp (138 kW) con 400 newton metros (300 lbf⋅ft) de torque, este último también disponible. en el ST.

ECOnetic [ editar ]

Parte delantera del prototipo Ford Focus ECOnetic de la Serie 3 , que muestra la parrilla inferior cerrada y tapacubos aerodinámicos sobre neumáticos Michelin más delgados y de baja resistencia .
Artículo principal: ECOnetic

El Focus ECOnetic de segunda generación para 2011 incluye nuevas tecnologías como el sistema Auto-Start-Stop , Smart Regenerative Charging, modo Eco, Active Grille Shutter, neumáticos de resistencia a la rodadura ultrabaja, luz indicadora de cambio y relación de transmisión final revisada que apunta a un CO promedio de 95 g / km. 2 emisiones y 80mpg. [35] El Focus ECOnetic de tercera generación tendrá un motor Ford Duratorq 1.6 litros de 105 hp mejorado con filtro de partículas diésel con revestimiento estándar (cDPF). [35]

Focus Electric [ editar ]

Artículo principal: Ford Focus Electric
El puerto de carga en la versión de producción se encuentra en el guardabarros delantero izquierdo

En enero de 2011, Ford lanzó su versión de preproducción basada en el Focus Mark III con el nuevo nombre de Ford Focus Electric en el Consumer Electronics Show , en lugar del tradicional Salón del Automóvil de América del Norte . [36] con ventas programadas en el mercado estadounidense para finales de 2011 [37] y en Europa para 2013. [38] El coche eléctrico conceptual se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como Ford Focus BEV. [39] [40] El Focus BEV se basó en el Focus europeo de segunda generación .

Para el Focus Electric, Ford usó un tren de transmisión eléctrico completo desarrollado y suministrado por Magna Steyr , [41] y usa una batería de iones de litio refrigerada por líquido de 23 kWh , tiene un alcance de 100 millas (160 km) con una carga. y una velocidad máxima de 135 km / h.

El Focus Electric se fabricará en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, en la misma línea que la versión a gasolina del Focus, el híbrido enchufable C-Max Energi y el híbrido C-Max. [37] [42] La producción inicial será limitada y la producción se incrementará en 2012. [43]

Las ventas del Ford Focus BEV estaban programadas para finales de 2011, y estaba disponible inicialmente solo en 19 áreas metropolitanas, incluidas Atlanta , Houston y Austin, Texas , Boston, Chicago, Denver , Detroit, Los Ángeles, San Francisco, San Diego , Nueva York. Ciudad, Orlando, Florida , Phoenix y Tucson, Arizona , Portland, Oregón , Raleigh-Durham , Richmond, Virginia , Seattle y Washington, DC [37]

El Ford Focus Electric recibió el premio Green Car Vision Award 2011 en el Washington Auto Show 2011 . [44]

Un Ford Focus Electric 2017 está disponible en Norteamérica y Europa con carga rápida de CC y una batería más grande de 33.5KWh. [45]

Focus ST [ editar ]

Ford Focus ST con puerta trasera
Ford Focus ST con puerta trasera
Ford Focus ST vagón

A partir del verano de 2012 (Reino Unido) / finales de 2012 en los EE. UU., Ford ofreció un nuevo Focus ST de escotilla caliente orientado al rendimiento , como se reveló por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2010 y luego en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 cuando se anunciaron más detalles, incluido el disponibilidad de una versión familiar (wagon) para los mercados europeos y la posibilidad de una versión sedán deportivo para los mercados norteamericanos. [46]

El ST presenta un diseño exterior nuevo y más agresivo, que incluye un parachoques delantero rediseñado con tomas de aire y rejilla más grandes, alerón trasero más grande, estribos laterales más anchos, escape de salida central y llantas de aleación. En el interior, el automóvil recibe un trío de medidores adicionales montados en el tablero, molduras de fibra de carbono sintético y asientos deportivos con inserciones y costuras del color de la carrocería. Se ofrecerán tres opciones de equipamiento: ST1, ST2 y ST3; las mismas tres opciones que estaban disponibles con el MkII ST.

Las diferencias entre los modelos de EE. UU. Y Europa, además de la falta del modelo de vagón fuera de Europa y los reflectores laterales ámbar requeridos por el gobierno federal, se limitan a la pintura y el acabado: los Euro ST1 obtienen asientos Recaro totalmente de tela, mientras que los ST1 con especificaciones de EE. UU. Usan los mismos asientos que el 2012 Paquete deportivo SE; Los detalles en rojo de los asientos Recaro no están disponibles en los American ST2; Los Euro ST3 cuentan con una configuración de asiento trasero Recaro de cuero; Los reposacabezas traseros son diferentes en cada mercado; El rojo es el único color exterior incluido en el precio base en Europa, mientras que el amarillo es el único color con costo adicional en los EE. UU. El sistema opcional MyFord Touch que se instala en los modelos ST2 / ST3 en los EE. UU. No se ofrece en Europa; El North American ST utiliza una llanta de repuesto de tamaño completo, mientras que el Euro ST cuenta con una configuración mini de repuesto o de reparación plana, según el sistema de audio que esté instalado;El Euro ST ofrece más opciones (algunas agrupadas en paquetes opcionales) en comparación con los modelos norteamericanos, que incluyen: pinzas de freno rojas (estándar en todos los niveles de equipamiento ST en EE. UU.), Protectores de puertas emergentes, parabrisas con calefacción, sistema de salida de carril y sistema activo límite de velocidad; Los lavafaros están instalados en el Euro ST3; Solo el modelo ST3 en los Estados Unidos presenta el diseño de freno de mano, apoyabrazos y portavasos del Focus Titanium, mientras que todos los Focus ST europeos y canadienses tienen esa configuración; El Euro Focus ST cuenta con un asiento del pasajero delantero ajustable en altura.Solo el modelo ST3 en los Estados Unidos presenta el diseño de freno de mano, apoyabrazos y portavasos del Focus Titanium, mientras que todos los Focus ST europeos y canadienses tienen esa configuración; El Euro Focus ST cuenta con un asiento del pasajero delantero ajustable en altura.Solo el modelo ST3 en los Estados Unidos presenta el diseño de freno de mano, apoyabrazos y portavasos del Focus Titanium, mientras que todos los Focus ST europeos y canadienses tienen esa configuración; El Euro Focus ST cuenta con un asiento del pasajero delantero ajustable en altura.

El ST usará una versión de 252 hp (188 kW) y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) del motor EcoBoost de 4 cilindros y 2.0L, una ganancia de 25 hp por encima del Focus ST anterior que usaba un 2.5L 5 más grande -Motor de cilindro. [47] Se estima que el ST alcanzará los 100 kilómetros por hora (62 mph) en 6.1 segundos, mientras que su velocidad máxima será de 248 kilómetros por hora (154 mph). En comparación con el ST anterior, el nuevo modelo tiene el mismo tiempo de 0 a 100 km / hy tiene una velocidad máxima 2 mph más alta. Otra mejora significativa es el peso; el nuevo automóvil es 30 kilogramos (66 lb) más liviano que su predecesor de 5 cilindros.

[48]

El ST apareció en la película de 2012 The Sweeney , una nueva versión de la serie de televisión de 1970 del mismo nombre. Ford entregó seis Focuses con la insignia ST al equipo de producción. [49]

Lifting facial (2015-2018) [ editar ]

Para el año modelo 2015, el ST continuó usando el EcoBoost 2.0L de 252 hp (188 kW; 255 PS) con una caja de cambios manual de 6 velocidades en los acabados ST1, ST2 y ST3 para los mercados europeo y estadounidense, y el modelo ST simple en el mercado australiano. Se realizaron actualizaciones en las fascias delantera y trasera para coincidir con los cambios implementados en el Focus estándar, incluidas las luces, la parrilla y el difusor trasero. La disponibilidad de estilos de carrocería hatchback y familiar (wagon) de 5 puertas se mantuvo sin cambios. Para los mercados europeos, un motor TDCi Duratorq Diesel de 2.0L estaba disponible para el ST con una caja de cambios automática PowerShift de 6 velocidades para competir con los gustos del Volkswagen Golf GTD y el SEAT León.FR. La potencia nominal del Duratorq de 2.0L es de 182 hp (136 kW; 185 PS) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque en el ST. El precio y el distintivo son los mismos para los modelos de gasolina y diésel.

Focus RS [ editar ]

Ford Focus RS
Ford Focus RS

Tras la fusión del equipo de vehículos especiales de América del Norte (SVT) de Ford , el equipo RS europeo y las divisiones FPV de Australia [50] para el desarrollo de los vehículos de rendimiento global de Ford, el director de vehículos de rendimiento y creación de productos avanzados de Ford, Hermann Salenbauch, dijo que la decisión de vender Ford Focus RS / SVT para Norteamérica dependía de los comentarios de los medios y los clientes. [51] Sin embargo, el producto solo aparecería 2 años después del lanzamiento de los modelos Focus de tercera generación. [52] El 4 de agosto de 2011, el jefe global de Ford para autos pequeños, Gunnar Herrmann, reveló a la revista Driveque la tercera iteración del hot-hatch estaba en proceso. Se esperaba que el nuevo RS llegara a finales de 2015 a Europa y el resto del mundo; en Norteamérica llegará después de 2015. [53] El 21 de enero de 2015, Ford lanzó un video teaser con una vista previa del Ford Focus RS 2015 y el 3 de febrero organizó un evento de revelación de transmisión web desde Colonia, Alemania. [54]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, se presentó el MKIII Ford Focus RS listo para producción con un motor turboalimentado de 2.3 L; Motor EcoBoost de 138.0 pulgadas cúbicas (2261 cc) que se encuentra en el Mustang con más de 320 hp (240 kW). En el Focus RS, el motor en sí produce 350 bhp (355 PS; 261 kW) a 6000 rpm y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 3200 rpm de torque . [55] La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del nuevo sistema de tracción total con vectorización de par de Ford con una unidad de tracción trasera diseñada por GKN, así como suspensión y frenos mejorados. Además de eso, el nuevo Focus RS estará equipado con modos de conducción, incluido un modo de deriva, el primero en la industria, que permite derivaciones controladas de sobreviraje, y control de lanzamiento. El RS contará con un paquete aerodinámico específico del modelo que ayuda a diferenciarlo de otros modelos de Focus. [56] El RS es capaz de acelerar a 100 km / h (62 mph) en 4.7 segundos. [57]2018 marcó el último año del modelo del Ford Focus RS. Ford Performance lanzó los vehículos Final Edition con un nuevo diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife. Sin embargo, no hubo actualizaciones en las cifras de potencia y par de años de modelos anteriores. El Focus RS 2018 solo estaba disponible en 2 colores, Race Red y Nitrous Blue. Se agregaron cubiertas de techo, spoiler y espejos de color negro brillante para diferenciar la Edición Final. Solo 1,000 Ford Focus RS 2018 estaban disponibles para conductores estadounidenses y 500 para Canadá. [58] Como tributo final al RS, se reveló la Heritage Edition, única en el Reino Unido, para celebrar el fuerte vínculo entre el mercado del Reino Unido y los vehículos de alto rendimiento de Ford. [59]Acabado en un color naranja intenso único, y equipado de fábrica con el paquete Mountune FPM 375 que aumenta la potencia de 345 bhp (257 kW; 350 PS) a 375 bhp (280 kW; 380 PS) y equipado con Quaife LSD, solo 50 se fabricaron y costaron £ 7k más que el Focus RS estándar del Reino Unido. [60]

Marketing [ editar ]

El Ford Focus fue promocionado en The Amazing Race , un reality show con 11 equipos que compiten en todo el mundo. El Focus se utilizó en algunas temporadas como medio de transporte para los corredores. En la 18ª entrega, el Ford Focus 2012 también se utilizó como premio para el primer equipo que complete una etapa de la carrera.

Deportes de motor [ editar ]

Los coches de rallycross de Andreas Bakkerud y Ken Block

Chip Ganassi Racing con Felix Sabates ingresó un Ford Focus en la clase IMSA Continental Tire SportsCar Challenge Street Tuner en 2014.

Hoonigan Racing Division presenta dos coches de rallycross Ford Focus RS en el Campeonato Mundial de Rallycross FIA 2016 , con los pilotos Andreas Bakkerud y Ken Block . [61]

Aparición en los medios [ editar ]

Un Focus RS 2017 apareció en la Temporada 4, Episodio 2 (A Massive Hunt) del programa original de Prime Video The Grand Tour . Fue conducido por Richard Hammond , quien modificó el automóvil quitando las ruedas y colocando orugas . También volvió a pintar el coche de azul a negro. [62]

Interrupción y finalización de la producción (modelos norteamericanos) [ editar ]

El 4 de mayo, 2018, la final de 2018 Ford Focus fue montado en Ford Motor Company 's planta de montaje de Michigan en Wayne, Michigan . La planta de ensamblaje de Michigan continuará produciendo el totalmente nuevo Ford Ranger 2019 para América del Norte. Se planeó importar de China un crossover llamado Ford Focus Active. Se planeó venderlo en América del Norte para el año modelo 2020 . [63] En agosto de 2018, Ford canceló sus planes de importar el Focus Active de fabricación china a América del Norte, citando preocupaciones arancelarias. [64]

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Ford Focus US - Sitio web oficial
  • Ford Focus Australia - Sitio web oficial
  • Ford Focus Reino Unido - Sitio web oficial
  • Ford Focus ST US - Sitio web oficial
  • Ford Focus ST Australia - Sitio web oficial
  • Ford Focus ST UK - Sitio web oficial
vtmi«  Anterior - Cronología de automóviles Ford , Estados Unidos y Canadá, 1980-presente
TipoLos ochentaLos noventa200020102020
012345678901234567890123456789012345678901
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EnfocarEnfocarEnfocar
FairmontTempoTempoContorno
Granada
Tamaño medioGranadaLIMITADOFusiónFusión
TauroTauroTauroTauro
Tamaño completoLIMITADOLTD Crown VictoriaCorona victoriaCorona victoria
Escudero del paísQuinientos → TauroTauro
Lujo personalThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Compacto deportivoExpExpInvestigacionInvestigacionEscolta ZX2ZX2Fiesta ST
Enfoque ST
Focus RS
Coche deportivoMustangoMustangoMustangoMustango
GTGT
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TipoLos ochentaLos noventa200020102020
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Coche de la ciudadKa yoKa IIKa III
SuperminiFiesta IFiesta IIFiesta IVFiesta V
Fiesta IIIFiesta VIFiesta VII
Coche familiar pequeñoEscolta III / Orion IEscolta IV / Orion IIEscort V / Orion IIIEscort VbEscolta VIEnfoque yoEnfoque IIEnfoque IIIEnfoque IV
Coche familiar numerosoTaunus III / Cortina VSierra ISierra IIMondeo IMondeo IIMondeo IIIMondeo IV
Coche ejecutivoGranada IIEscorpio I / Granada IIIEscorpio II
Coche deportivoPuma
CapriInvestigacionPumaMustang VI
RS200GTGT
SUV pequeñoEcoSport
Puma
SUV medianoMaverick IMaverick IIKuga IKuga IIKuga III
SUV grandeBorde
ExploradorExplorer híbrido
Mini monovolumenFusiónB-MAX
MPV compactoC-MAX IC-MAX II
MPV grandeS-MAX IS-MAX II
Galaxy IGalaxy IIGalaxy III
LCV / LAVMensajero IIIMensajero IVMensajero de tránsito
Transit Connect ITransit Connect II
camionetaTránsito personalizado
Tránsito IITránsito IIITránsito IVTránsito VTránsito VI
LevantarGuardabosques IRanger IIGuardabosques III
Leyenda
  •      Desarrollado por Ford Brasil
  •      Desarrollado por Ford USA
  •      Desarrollado por Nissan
  •      Desarrollado por Ford Australia
  •      Co-desarrollado con Mazda
Notas

Solo se muestran los modelos vendidos en Europa continental y las Islas Británicas; los territorios de ultramar suelen tener diferentes ofertas.

vtmiCronología del automóvil Ford Australia , década de 1980 hasta la actualidad
TipoLos ochentaLos noventa200020102020
012345678901234567890123456789012345678901
CiudadKa
SubcompactoFestivaFestivaFiestaFiesta
CompactoEscoltaLáserLáserLáserLáserLáserEnfocarEnfocarEnfocarEnfocar
Meteorito
Tamaño medioCortinaTelstarTelstarMondeoMondeoMondeo
CorsarioTauro
Tamaño completoFalcon / FairmontFalcon / FairmontFalcon / FairmontHalcón
Fairlane / LTDFairlane / LTDFairlane / LTD
DeportesCapriInvestigacionPuma
MustangoMustango
UtilidadSerie FSerie F
mensajeromensajeromensajeroguardabosqueguardabosque
Falcon UteFalcon UteFalcon Ute
camionetaFurgoneta Falcon
Spectron
EconovanEconovanEconovanTránsito personalizado
TránsitoTránsitoTránsitoTránsitoTránsito
SUV subcompactoEcoSportPuma
SUV compactoEscaparEscapar
Kuga / EscapeKuga / Escape
SUV de tamaño medianoAsaltanteTerritorioEndura
Potro cerrilDisidenteExploradorExploradorEverest