De Tomaso Pantera
El De Tomaso Pantera es un automóvil deportivo de motor central producido por el fabricante italiano de automóviles De Tomaso de 1971 a 1992. [1] En italiano para "Panther", el Pantera fue el modelo más popular del fabricante de automóviles, con más de 7,000 fabricados durante sus veinte años. Ejecución en producción. Más de las tres cuartas partes de la producción fueron vendidas por concesionarios estadounidenses Lincoln - Mercury de 1972 a 1975; después de que finalizara este acuerdo, De Tomaso siguió fabricando el automóvil en cantidades cada vez menores hasta principios de la década de 1990.
El Pantera fue diseñado por el diseñador estadounidense Tom Tjaarda [4] de la firma de diseño italiana Carrozzeria Ghia y reemplazó al Mangusta . A diferencia del Mangusta, que empleaba un chasis de espina dorsal de acero , el chasis del Pantera era de un diseño monocasco de acero , la primera instancia de De Tomaso usando esta técnica de construcción. El logo de Pantera incluía un símbolo en forma de T que era la marca utilizada por los antepasados de la ganadería argentina de De Tomaso, [5] así como una versión de la bandera argentina volteada, inspirada en el fundador de la empresa, Alejandro De Tomaso, teniendo Nacido y criado en Argentina.
El coche debutó en Módena en marzo de 1970 y se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1970 unas semanas más tarde. [4] Aproximadamente un año después se vendieron los primeros coches de producción y la producción se incrementó a tres por día. [4] De Tomaso vendió los derechos del Pantera a Ford, quienes distribuirían los autos en los Estados Unidos, pero Alejandro De Tomaso retuvo los derechos para comercializar el Pantera en Europa. [6]
Los asientos con respaldo de listones que habían atraído críticas en el Auto Show de Nueva York fueron reemplazados por asientos deportivos más convencionales que se abrazan al cuerpo en los autos de producción: el espacio para las piernas era generoso pero los pedales estaban descentrados y el espacio para la cabeza era insuficiente para los conductores por encima de aproximadamente 1,83 m (6 pies) de altura. [4] Reflejando las ambiciones transatlánticas de sus fabricantes, el Pantera vino con una abundancia de características estándar que parecían exóticas en Europa, como ventanas eléctricas, aire acondicionado e incluso "puertas que zumban cuando ... se abren". [4] Cuando el Pantera alcanzó la etapa de producción, el interior estaba en muchos aspectos bien ordenado, aunque apoyar un brazo en la consola central podría provocar la activación inadvertida del encendedor mal ubicado. [4]
Los primeros modelos Pantera de 1971 fueron propulsados por un motor Ford Cleveland V8 de 5,8 L (351 pulgadas cúbicas) con una potencia de 335 PS (246 kW; 330 CV). El alto par proporcionado por el motor Ford redujo la necesidad de cambios de marcha excesivos a bajas velocidades: esto hizo que el automóvil fuera mucho menos exigente para conducir en condiciones urbanas que muchas de las ofertas construidas localmente. [4]
El transeje ZF utilizado en el Mangusta también se usó para el Pantera: un pasajero en uno de los primeros Pantera registró que los ruidos mecánicos que emanaban del transeje eran más intrusivos que el ruido del motor bien contenido. [4] Otro automóvil italiano que comparte el transeje ZF es el Maserati Bora , también lanzado en 1971, aunque aún no está disponible para la venta. [7] con asistencia eléctrica de cuatro ruedas , frenos de disco y de piñón y cremallera de dirección eran todo el equipo estándar en la Pantera. El Pantera 1971 podría acelerar a 97 km / h (60 mph) en 5,5 segundos según Car and Driver .
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