El De Tomaso Mangusta es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano De Tomaso entre 1967 y 1971. Fue sucedido por el De Tomaso Pantera .
De Tomaso Mangusta | |
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Descripción general | |
Fabricante | De Tomaso |
Producción | 1967-1971 (401 producidos) |
Diseñador | Giorgetto Giugiaro en Ghia |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor central trasero, tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | ZF manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2500 mm (98,4 pulgadas) [1] |
Largo | 4.275 mm (168,3 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.834 mm (72,2 pulgadas) [1] |
Altura | 1.100 mm (43,3 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.300 kg (2.866,0 libras) [2] |
Cronología | |
Predecesor | De Tomaso Vallelunga |
Sucesor | De Tomaso Pantera |
Historia
El Mangusta sustituyó al modelo Vallelunga , en el que se basaba su chasis . [3] La palabra "mangusta" en italiano significa " mangosta ", un animal que puede matar cobras . Se rumoreaba que el auto recibió ese nombre en represalia a un trato fallido entre De Tomaso y Carroll Shelby. [4] Alejandro de Tomaso se ofreció a ayudar a Carroll Shelby a construir un nuevo auto de carreras Can-Am a fines de 1964 cuando Shelby descubrió que el Shelby Cobra no podría competir allí. De Tomaso estaba planeando desarrollar un nuevo motor V8 de 7.0 litros para carreras, por lo que vio esto como una oportunidad perfecta. Shelby acordó financiar el proyecto y también envió a Italia un equipo de diseño aprobado por la SCCA encabezado por Pete Brock para que se encargara del trabajo de diseño. De Tomaso tuvo conflictos en el diseño del automóvil. Tampoco entregó los 5 autos de carrera acordados dentro de la fecha límite para la temporada Can-Am de 1965. Esto hizo que Shelby finalmente se retirara del proyecto y se uniera al equipo de desarrollo del Ford GT40 . Peter Brock y su equipo pudieron terminar el auto según su voluntad. De Tomaso contrató a Carrozzeria Ghia para finalizar el diseño del automóvil que se estaba desarrollando bajo el nombre del proyecto P70. El automóvil completo se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín de 1965 como el Ghia De Tomaso Sport 5000 . De Tomaso luego modificó el chasis de acero del P70 y se convirtió en la base del Mangusta, que fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en Ghia. El Mangusta entró en producción en 1967, al mismo tiempo que De Tomaso había comprado Ghia. [5] [6]
Se fabricaron 401 coches en total, unos 150 se fabricaron para Europa, mientras que el resto se fabricó para América del Norte. Se afirma que los coches iniciales tienen un motor Ford HiPo 289 más potente; todos los coches posteriores tenían motores Ford 302. El Mangusta se importó a los Estados Unidos a través de una exención federal que se aplicó al automóvil debido a su pequeña producción. La exención eximió al automóvil de las normas de seguridad que estaban vigentes en el momento en que el Mangusta llegó sin cinturones de seguridad y tenía los faros mucho más bajos de lo que permitían las regulaciones federales. Cuando expiró esta exención, la parte delantera del automóvil se rediseñó para acomodar dos faros emergentes en lugar de los faros redondos cuádruples presentes anteriormente. Estos nuevos faros funcionaban a través de una tosca disposición de cable y palanca, que se alimentaba a la cabina. [7] Se estima que se fabricaron 50 coches con esta configuración. Un automóvil fue construido con un motor Chevrolet para el vicepresidente de General Motors, Bill Mitchell. [8]
Especificaciones
El Mangusta fue diseñado por Giorgetto Giugiaro , cuyo principal punto culminante es un capó de dos secciones con bisagras en el centro que se abría de manera similar a las puertas de ala de gaviota. La versión europea estaba equipada con un motor Ford 289 V8 de 306 hp (228 kW) montado en el centro , impulsado por un transeje ZF de 5 velocidades ; en Norteamérica se utilizó un Ford 302 V8 de 230 hp (170 kW) . El motor Ford 289 fue reemplazado más tarde por el motor Ford 302 también en la versión europea. Se instalaron frenos de disco completos y suspensión independiente, dirección de piñón y cremallera, aire acondicionado y ventanas eléctricas, por delante de otros fabricantes en ese momento. El periodista Paul Frère afirmó que alcanzó una velocidad máxima de 250 km / h (155 mph) en el Mangusta. [3]
El Mangusta era relativamente económico para la época, pero con una distribución del peso delantero / trasero de 44/56 [9] y un chasis poco sólido sufría de problemas de estabilidad y un manejo deficiente. La cabina del automóvil también estaba abarrotada y tenía una distancia al suelo extremadamente baja. [3]
Renacimiento
El nombre Mangusta revivió a principios de la década de 2000 cuando el concept car De Tomaso Biguà se convirtió en Qvale Mangusta , después de una disputa entre De Tomaso y su socio comercial Qvale . El Qvale se vendió solo en cantidades limitadas.
Medios de comunicación
En la película de 2004 Kill Bill: Volumen 2 , el personaje Bill ( David Carradine ) tiene una Mangusta plateada. En el video musical de la canción de Kylie Minogue " Can't Get You Out of My Head ", se puede ver una Mangusta amarilla. Una Mangusta roja se ve y se menciona en una conversación en la película de Disney de 1971 The Barefoot Executive . La película de 1974 Gone in 60 Seconds presentaba una Mangusta blanca. [10]
Galería
El De Tomaso Mangusta presentaba puertas de ala de gaviota únicas que cubrían tanto el motor como el maletero.
De Tomaso Mangusta Grupo 4 GT
Mangusta con librea de carreras
Ver también
- Alfa Romeo 33 Stradale
- Ferrari Daytona
- Iso Grifo
- Lamborghini Miura
- Maserati Ghibli
Referencias
- ^ a b c d "1967 De Tomaso Mangusta Especificaciones técnicas" . carfolio.com . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
- ^ https://detomaso-automobili.com/mangusta/#section-specifications
- ↑ a b c Lawrence, Mike (1997). De la A a la Z de los coches deportivos 1945-1990 . Bay View Books Ltd. ISBN 1-870979-81-8
- ^ Ben Branch, "The Shelby De Tomaso P70" , Silodrome , 12 de agosto de 2019
- ^ Pètràny, Màtè (4 de julio de 2019). "De Tomaso está de vuelta con un nuevo superdeportivo con palanca de cambios magnífica" . Carretera y pista . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ Bruce, Chris (26 de febrero de 2018). "Bajo kilometraje 1969 De Tomaso Mangusta exige $ 300.000" . Motor1 . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ Kaslikowski, Adam (20 de febrero de 2013). "El De Tomaso Mangusta, una visión alternativa" . Petrolicioso . Consultado el 5 de julio de 2019 .
- ^ "De Tomaso Mangusta Speciale« QV500 " . Web.archive.org. 2011-07-05. Archivado desde el original el 5 de julio de 2011 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
- ^ Especificaciones de Mangusta (De Tomaso) https://mundomotorweb.files.wordpress.com/2013/11/de-tomaso-mangusta.pdf
- ^ "De Tomaso Mangusta en IMCDB" . Imcdb.org . Consultado el 7 de julio de 2019 .
enlaces externos
- Imágenes de un De Tomaso Mangusta 1969
- El registro PROVAMO de De Tomaso Automobiles
- El Registro Internacional Mangusta Mangusta
- El Registro QV500 de Automóviles De Tomaso
- Un pequeño registro de De Tomaso en formato Excel que se puede descargar. Incluye una página dedicada a la Mangusta.