Ford Thunderbird (décima generación)
La décima generación del Ford Thunderbird es un automóvil de lujo personal que fue producido por Ford para los años modelo 1989 a 1997. Fue presentado el 26 de diciembre de 1988 como modelo de 1989 junto con su vehículo hermano, el Mercury Cougar . [1] Desarrollado en la nueva plataforma Ford MN12 (Mid-Size North American Project 12) del segundo trimestre de 1984 (producción aprobada a mediados de 1985), [2] [3] el nuevo Thunderbird presentaba un cuerpo más aerodinámico que era ligeramente más corto en longitud total en relación con el Thunderbird de 1988, pero tenía una distancia entre ejes nueve pulgadas más larga.
Esta generación también se destaca por ser la única generación que tenía el distintivo "FORD" exterior de cualquier tipo, ya que el emblema Blue Oval de Ford adornaba la tapa del maletero. Tradicionalmente, los modelos Thunderbird carecían de cualquier tipo de emblema "FORD" en el automóvil.
El automóvil presentaba una suspensión independiente en las cuatro ruedas , con brazos cortos y largos (SLA) y un conjunto de puntales de resorte en la parte delantera y múltiples eslabones en la parte trasera, que ofrecían un excelente manejo y calidad de marcha . Esta configuración fue significativa, ya que hizo que el Thunderbird, el Lincoln Mark VIII y el Cougar fueran los únicos automóviles domésticos norteamericanos con tracción trasera, además del Chevrolet Corvette, que ofrecían una suspensión independiente en las cuatro ruedas en ese momento. Las opciones de motor cayeron a solo dos para 1989 cuando Ford eliminó la opción V8 para el nuevo Thunderbird. Los modelos base y LX fueron propulsados por 3.8 L Essex OHV V6 de Ford. Con una potencia nominal de 140 caballos de fuerza (100 kW) a 3800 rpm y 215 libras · pie (292 N · m) de torsión a 2400 rpm, muchos sintieron que el motor tenía poca potencia para un automóvil que pesaba más de 3,500 libras (1,600 kg) en el equipamiento básico (más pesado cuando está equipado con opciones disponibles). [4] Este motor estaba acoplado a la transmisión automática de 4 velocidades AOD de Ford, independientemente del nivel de equipamiento de los años modelo 1989 a 1993. Debido en parte a su bajo coeficiente de arrastre , el Thunderbird era relativamente eficiente en combustible considerando su tamaño y peso general. La EPA dio Thunderbirds 1989 equipados con el estándar V6 un índice de eficiencia de combustible de 19 millas por galón -US (12 l / 100 km; 23 mpg -imp) En ciudad y 27 mpg -US (8,7 L / 100 km; 32 mpg -imp ) en la carretera, sin embargo, como la mayoría de los coches construidos antes de 2008, esta calificación se redujo de manera retroactiva por la EPA para reflejar más nuevo, más realista la eficiencia del combustible mediciones. [5] La calificación de eficiencia de combustible fue notablemente mejor que la de los Thunderbirds equipados con motores de mayor rendimiento y le dio al Thunderbird básico equipado con V6 un rango de manejo significativo con su tanque de combustible de 19 galones (luego disminuyó a 18 galones).
Se utilizó una versión más sofisticada, sobrealimentada e intercooler del 3.8 L OHV V6 para impulsar el Thunderbird Super Coupe de alto rendimiento , también llamado Thunderbird SC para abreviar. El Super Coupe se podría tener con una transmisión manual M5R2 de 5 velocidades derivada de Mazda o una transmisión automática AOD de 4 velocidades (o 4R70W para los modelos 1994/1995). El Thunderbird Super Coupe fue el Auto del año de Motor Trend en 1989, que Ford anunció con orgullo. [6] Cuando funcionaba a un máximo de 5600 rpm, el supercargador proporcionaba 12 psi de impulso, con el motor nominal de 210 caballos de fuerza (160 kW) / 230 caballos de fuerza (170 kW) para 1994/1995 a 4,000 rpm y 315 lb⋅ft (427 N⋅m) de torque a 2600 rpm bajo un 8.2: 1 ( 8.6: 1 para 1994/1995) relación de compresión. Junto con el motor más potente, los Super Coupes estaban equipados con una serie de características únicas que subrayaban su comportamiento de mayor rendimiento en relación con los Thunderbirds estándar. Entre estos se encontraban llantas de aleación más grandes de 16 x 7.0 pulgadas con llantas de alto rendimiento (los Thunderbirds estándar venían con llantas de acero de 15 x 6.0 pulgadas y las llantas de aleación de 15 x 6.5 pulgadas eran opcionales), un diferencial de deslizamiento limitado Traction-Lok , frenos antibloqueo estándar, Frenos de disco en las 4 ruedas (rotores ventilados delanteros y traseros), dirección asistida variable sensible a la velocidad, revestimiento lateral de la parte inferior del cuerpo, luces antiniebla y una suspensión más rígida con amortiguadores ajustables suministrados por Tokico. [7]
