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La línea Forge Valley era un ramal de 16 millas de largo del ferrocarril del noreste entre Seamer (cerca de Scarborough, North Yorkshire ) y Pickering . La línea estaba destinada a unir Scarborough con Pickering . Se inauguró en 1882 y se cerró en 1950, con la excepción de un tramo de Pickering a Thornton Dale que permaneció abierto al tráfico de canteras hasta 1963.

La línea no pasaba por Forge Valley , pero la estación en el pueblo de West Ayton recibió su nombre para evitar confusiones con otra estación, Great Ayton, que ya es propiedad de North Eastern Railway .

Historia

En 1864 se propuso por primera vez un ferrocarril que corría de este a oeste a través del Valle de Pickering . Esta intención era que esta línea viajaría realmente por el Valle de Forge y se conectaría con una línea entre Whitby y Scarborough en Scalby . Sin embargo, debido a la objeción de los propietarios de tierras locales y al hecho de que el ferrocarril entre Whitby y Scarborough no se había construido, la idea fue descartada. [1]

El Ferrocarril del Noreste (NER) siguió adelante con sus planes para un ferrocarril a través del borde norte del Valle de Pickering, pero condujo el extremo este para encontrarse con la línea York-Scarborough en Seamer . Esta ruta se abrió el 1 de mayo de 1882. [2] Los proyectos de ley anteriores que habían pasado por el Parlamento se conocieron como Forge Valley debido a la ruta que tomarían por el valle en lugar de cruzarlo. La línea NER también se conoció siempre como Forge Valley, pero también llegaba hasta la estación de Forge Valley que da servicio a las aldeas de West y East Ayton , y así evitar confusiones con la estación de Great Ayton (en elLínea Nunthorpe-Battersby ), se mantuvo el nombre de Forge Valley. [3]

La línea corría bastante cerca de Pickering to Scarborough Road (ahora la A170 ) y algunas de sus estaciones estaban a cierta distancia de los pueblos a los que decía servir. Como consecuencia, el servicio de autobuses rurales que se puso en marcha en el siglo XX le quitó el patrocinio a la línea y, a pesar de utilizar vagones de vapor y trenes push-pull, el número de pasajeros disminuyó. [4]

La línea se cerró por completo a los pasajeros en junio de 1950, con el cierre de todo el tráfico entre Thornton Dale y Seamer al mismo tiempo. [5] Más allá de ese tiempo, una pequeña sección que se extendía por 2,5 millas (4 km) desde Pickering a Thornton Dale, se mantuvo abierta para servir canteras en Thornton Dale. [6] Esta última sección se eliminó en enero de 1963. [7]

La ruta

La línea cubría 16 millas (26 km), o 19 millas (31 km) si se incluyen las últimas 3 millas (4,8 km) desde la estación Seamer hasta la estación Scarborough, y era de una sola vía con un circuito de paso en Snainton . [7] [8] [9] No tenía grandes obras de ingeniería o pendientes notables, con solo unas pocas secciones más empinadas que 1 en 100. [10] Se construyeron seis estaciones en la línea, Forge Valley , Wykeham , Sawdon , Snainton , Ebberston y Thornton Dale . [11]

Publicar cierre

Thornton Dale , Ebberston , Snainton , Sawdon y Wykeham ahora se han restaurado y hay tres autocares para acampar en Ebberston. [12]

Wykeham también sobrevive y hay planes para restaurar la propia estación. Mientras que las otras estaciones de la línea están completamente restauradas, Forge Valley ahora está siendo utilizado por el Consejo del Condado de North Yorkshire como depósito de carreteras y carreteras. [13]

Referencias

  1. ^ Catford, Nick. "Estaciones en desuso: estación de Thornton Dale" . www.disused-stations.org.uk . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
  2. ^ Suggitt, Gordon (2005). Ferrocarriles perdidos de North y East Yorkshire . Newbury: libros de campo. pag. 94. ISBN 978-1-85306-918-5.
  3. ^ "Estaciones en desuso: estación de Forge Valley" . www.disused-stations.org.uk . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
  4. ^ Burgess, Neil (2011). Los ferrocarriles perdidos de North Riding de Yorkshire . Catrine: Stenlake. pag. 36. ISBN 9781840335552.
  5. ^ "Estaciones en desuso: estación de Ebberston" . www.disused-stations.org.uk . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
  6. ^ Chapman], [Stephen (2008). York a Scarborough, Whitby y Ryedale . Todmorden: Bellcode Books. pag. 112. ISBN 9781871233193.
  7. ↑ a b Bairstow , 2008 , p. 112.
  8. ^ Brailsford, Martyn (2016). Diagramas de vías férreas 2; Oriental . Frome: Trackmaps. pag. 39. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  9. ^ Ellis, Norman (1995). Estaciones de tren de North Yorkshire . Ochiltree: R. Stenlake. pag. 17. ISBN 1-872074-63-4.
  10. ^ Bairstow , 2008 , p. 72.
  11. ^ Haigh, A .; Joy, David (1979). Ferrocarriles de Yorkshire: incluidos Cleveland y Humberside . Clapham, N. Yorkshire: Dalesman. pag. 8. ISBN 0-85206-553-1.
  12. ^ Bairstow , 2008 , p. 73.
  13. ^ Suggitt, Gordon (2005). Ferrocarriles perdidos de North y East Yorkshire . Newbury: libros de campo. pag. 95. ISBN 978-1-85306-918-5.
  • Bairstow, Martin (2008). Ferrocarriles alrededor de Whitby Volume One . Farsley: Bairstow. ISBN 978-1-871944-34-1.
  • Lidster, J. Robin (1986). La línea Forge Valley: una vía férrea entre Pickering y Scarborough . ISBN de Hendon Publishing Co. Ltd. 0-86067-103-8.

Enlaces externos

  • Más información sobre la línea Forge Valley