Formosa Airlines ( chino :國 華 航空; pinyin : Guóhuá Hángkōng ) era una aerolínea regional taiwanesa que operaba una extensa red de rutas nacionales desde sus bases en el aeropuerto Songshan de Taipei y el aeropuerto internacional de Kaohsiung . [1] [2] Su sede estaba en Taipei . [3]
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Fundado | 1966 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1999 (fusionada con Mandarin Airlines ) | ||||||
Bases operativas | Aeropuerto Taipei Songshan Aeropuerto de Kaohsiung | ||||||
Sede | Taipei |
Historia
La empresa se fundó el 5 de mayo de 1966 como Yung Shing Airlines (en chino :永興 航空; pinyin : Yǒngxīng Hángkōng ), [4] y las operaciones comerciales comenzaron el 1 de julio. [5] Durante la primera década de su existencia, solo se ofrecieron servicios de fumigación de cultivos , antes de pasar a los vuelos de pasajeros. [6] Con su pequeña flota de Britten-Norman Islander y Cessna 404s , Yung Shing Airlines sirvió a varios destinos domésticos, entre los que destacan la conexión de la ciudad de Taitung con las afueras de Orchid Island y Green Island . [7] En 1983, el Dornier 228 se unió a la flota, que seguiría siendo una parte importante para las operaciones de la aerolínea a lo largo de los años. [8]
El 8 de agosto de 1987, la compañía pasó a llamarse Formosa Airlines (que refleja el nombre histórico de Taiwán) y trasladó su sede a Taipei , y el aeropuerto Songshan de la ciudad se convirtió en su base principal. [8] En 1988, Formosa Airlines se convirtió en el primer operador del Lejano Oriente del Saab 340 , con una capacidad de 37 pasajeros, el tipo de avión más grande de ese entonces. [9] en 1996, esta subflota había crecido a nueve aviones. [6] En 1989 se presentaron planes para convertir la aerolínea en una empresa registrada en Hong Kong para poder transportar pasajeros entre Taiwán y China , pero no se materializaron. [10] Formosa Airline se convirtió en operador de aviones a reacción en 1995, cuando se adquirieron dos Fokker 100 de 109 asientos , junto con 5 aviones turbohélice Fokker 50 más pequeños . [11] [12]
En julio de 1996, China Airlines adquirió una participación del 41 por ciento en Formosa Airlines y se hizo cargo de la administración, con el objetivo de mejorar así el historial inferior de seguridad de Formosa (ver más abajo) y convertir el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung en un centro nacional . [13] Cuando EVA Air , el principal competidor de China Airlines, fusionó sus filiales nacionales para crear Uni Air en 1998, se anunció una fusión similar para Formosa Airlines y Mandarin Airlines , manteniéndose este último nombre. [14] El 8 de agosto de 1999, se finalizó la fusión: [8] [15] Formosa Airlines con sus 620 empleados en ese momento y varios aviones de corto recorrido se combinaron con Mandarin, y todos los aviones de largo recorrido de Mandarin Airlines se entregaron a Lineas aereas Chinas. [5] [14]
Destinos
Durante el decenio de 1990, Formosa Airlines operó vuelos regulares a los siguientes destinos nacionales: [2]
Localización | Aeropuerto (s) |
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Isla Verde | Aeropuerto de Lyudao |
Ciudad de Hualien | Aeropuerto de Hualien |
ciudad Kaohsiung | Aeropuerto internacional de Kaohsiung (base secundaria) [1] [2] |
Parientes | Aeropuerto de Kinmen [6] |
Magong | Aeropuerto de Magong |
Isla de las orquídeas | Aeropuerto de Lanyu |
Qimei | Aeropuerto de Qimei |
Taichung | Aeropuerto de Taichung |
Taipei | Aeropuerto de Taipei Songshan (base principal) |
Ciudad de Taitung | Aeropuerto de Taitung |
Flota
Antes de la fusión: [16]
- 9 Saab 340 (1 se estrelló)
- 2 Dornier 228 (ambos se estrellaron)
- 7 Fokker 50
- 2 Fokker 100
Flota histórica
- DC-6
- BN-2
- Cessna 404 Titán
Accidentes e incidentes
- El 9 de octubre de 1983, un Britten-Norman Islander ( registrado B-12202) de Yung Shing Airlines sufrió daños irreparables en un incidente de aterrizaje en el aeropuerto de Orchid Island . Las doce personas a bordo sobrevivieron. [17]
- Otro accidente en Orchid Island que involucró a un avión de Formosa Airlines (la compañía había sido rebautizada en ese momento) ocurrió el 14 de agosto de 1990. Un Dornier 228 configurado como carga (registrado como B-12268) se acercaba al aeropuerto cuando se estrelló a 15 metros de la pista umbral, matando a los dos pilotos. [18]
- El 28 de febrero de 1993, las seis personas —dos pilotos y cuatro pasajeros— a bordo de un Dornier 228 (registrado B-12238) murieron cuando la aeronave se estrelló contra el mar durante un intento de aterrizaje en Orchid Island bajo una intensa lluvia. [19]
- Otro Dornier 228 de Formosa Airlines (registrado B-12298) sufrió daños irreparables cuando su tren de aterrizaje chocó con una valla del aeropuerto en un intento de aterrizaje en el aeropuerto de Green Island el 14 de junio de 1993. Los 20 pasajeros y dos pilotos que habían estado en el vuelo de pasajeros programado de la ciudad de Taitung sobrevivió. [20]
- En 1995, Formosa Airlines sufrió la cancelación de dos de sus Dornier 228 en solo tres días. El 15 de junio, se produjo un incidente de aterrizaje en el vientre en el aeropuerto de Taitung a las 15:07 hora local. El avión con el registro B-12288 se había originado en Green Island. [21] El 18 de junio, los pilotos del avión de pasajeros registrado B-12208 perdieron el control durante el rodaje en el aeropuerto de Green Island, lo que provocó que el Dornier se estrellara contra una zanja. [22] Cada vuelo tenía 17 pasajeros a bordo, todos los cuales sobrevivieron.
- El 5 de abril de 1996, seis pasajeros del vuelo 7613 de Taipei perdieron la vida cuando el avión, un Dornier 228 registrado B-12257, se estrelló en el mar frente al aeropuerto de Matsu Beigan a las 16:25 hora local. En condiciones de poca visibilidad, los pilotos habían descendido demasiado abruptamente. Hubo once supervivientes. [23]
- El peor accidente en la historia de Formosa Airlines ocurrió el 10 de agosto de 1997, nuevamente en la ruta Taipei-Matsu. A las 08:33 hora local, el vuelo 7601 (un Dornier 228, registrado B-12256) golpeó las copas de los árboles y una torre de agua luego de un intento de aterrizaje abortado en una fuerte tormenta. Todas las personas a bordo (dos pilotos y catorce pasajeros) murieron cuando el avión se estrelló a 1 kilómetro del aeropuerto de Matsu Beigan y se incendió. [24]
- Tras otro desastre aéreo que mató a 13 personas el 18 de marzo de 1998, Formosa Airlines quedó en tierra hasta el 1 de abril [13], ya que se determinó que los pilotos no habían cumplido con el procedimiento operativo estándar . El Saab 340 (registrado B-12255) con ocho pasajeros y cinco miembros de la tripulación a bordo se estrelló unos minutos en un vuelo de pasajeros programado de Hsinchu a Kaohsiung , a las 19:32 hora local. Durante la verificación previa al vuelo , los pilotos notaron que varios sistemas no estaban disponibles, incluido el piloto automático y el sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS). Violando la lista de equipo mínimo , según la cual la aeronave debería haberse considerado en condiciones de no volar, los pilotos decidieron despegar no obstante. En vuelo, la aeronave demostró comportarse de manera impredecible, ya que los bordes de ataque de las alas no pudieron mantenerse a temperaturas iguales debido al fallo del suministro de aire de purga , lo que provocó una pérdida de control. [25]
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Taiwán
Referencias
- ^ a b Mapa de ruta de 1993 de Formosa Airlines, creado con el Great Circle Mapper
- ^ a b c "Directorio mundial de aerolíneas: Formosa Airlines" . Flight International : 94. 24 de marzo de 1993 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ J Carr, D .. Walsh, Graham & Whiteside, Limited, JL Murphy, A .. Lim. Principales empresas del Lejano Oriente y Australasia, volumen 2 . Graham y Trotman , 1990. p. 1055 . "FORMOSA AIRLINES CORPORATION 12Fl 1 Nanking East Road, Sección 4, Taipei"
- ^ Información sobre Formosa Airlines en Aero Transport Data Bank.
- ^ a b "Directorio mundial de aerolíneas: Formosa Airlines" . Vuelo internacional : 75. 31 de marzo de 1999 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "Directorio mundial de aerolíneas: Formosa Airlines" . Vuelo internacional . 3 de abril de 1996. págs. 59–60 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Información sobre Yung Shing Airlines" . rzjets.net . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ a b c "Información sobre Formosa Airlines" . rzjets.net . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Avance del Lejano Oriente" . Flight International : 6. 23 de enero de 1988 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "La competencia de Hong Kong aumenta" . Vuelo internacional : 20. 27 de mayo de 1989 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Detalle de la flota de Formosa Airlines" . airfleets.net . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Formosa encarga flota a Fokkers" . Flight International : 9. 26 de julio de 1995 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Trastornos domésticos" . Vuelo internacional : 33–35. 8 de abril de 1998 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Mandarin / Formosa se fusionará en junio" . Flight International : 14. 18 de noviembre de 1998 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Directorio mundial de aerolíneas: Formosa Airlines" . Flightglobal : 82.4 de abril de 2000 . Consultado el 10 de septiembre de 2013 .
- ^ "Flota de Formosa Airlines" . Flotas aéreas.
- ^ 1983 Accidente de Yung Shin Airlines en la red de seguridad de la aviación.
- ^ 1990 Accidente de Formosa Airlines en la red de seguridad de la aviación.
- ^ Febrero de 1993 Accidente de Formosa Airlines en la red de seguridad de la aviación.
- ^ Accidente de junio de 1993 en la red de seguridad aérea.
- ^ Accidente del 15 de junio de 1995 en la red de seguridad de la aviación.
- ^ Accidente del 18 de junio de 1995 en la red de seguridad aérea.
- ^ Accidente de 1996 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Accidente de 1997 en la red de seguridad aérea.
- ^ 1998 Accidente de avión de Formosa Airlines en la red de seguridad de la aviación