EVA Airways Corporation (pronunciado como tres letras: / ˌ i v i eɪ ɛər , i v ə - / ; China :長榮航空) ( nomenclatura TWSE : 2618 ), de los cuales "EVA" significa Evergreen Airways , es un taiwanés Aerolínea internacional con base en el Aeropuerto Internacional de Taoyuan, cerca de Taipei , Taiwán., que opera servicios de carga dedicados y de pasajeros a más de 40 destinos internacionales en Asia, Australia, Europa y América del Norte. EVA Air es en gran parte de propiedad privada y opera una red de rutas totalmente internacional. [4] [5] Es una aerolínea de 5 estrellas, calificada por Skytrax . Es la segunda aerolínea taiwanesa más grande (después de China Airlines ). [5] EVA Air tiene su sede en Luzhu , ciudad de Taoyuan , Taiwán. El lema de la empresa es "Compartiendo el mundo, volando juntos" (分享 世界 , 比翼 雙飛).
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Fundado | 8 de marzo de 1989 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1 de julio de 1991 | ||||||
Hubs | |||||||
Ciudades de enfoque | |||||||
Programa de viajero frecuente | Infinity MileageLands | ||||||
Alianza | Star Alliance [1] [2] | ||||||
Subsidiarias | UNI Aire | ||||||
Tamaño de la flota | 85 | ||||||
Destinos | 62 (incluida la carga) [3] | ||||||
Empresa matriz | Grupo Evergreen | ||||||
Negociado como | TWSE : 2618 | ||||||
Sede | 376, Hsin-Nan Rd., Sec. 1, Luzhu , Ciudad de Taoyuan , Taiwán | ||||||
Gente clave | Lin Bou-Shiu ( presidente ) Chen Hsien-Hung ( presidente ) | ||||||
Empleados | 11.147 (31 de mayo de 2018) [3] | ||||||
Sitio web | www.evaair.com |
EVA Aire | ||||||||||
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Chino tradicional | 長榮 航空 | |||||||||
Chino simplificado | 长荣 航空 | |||||||||
Significado literal | Evergreen Airlines | |||||||||
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Desde su fundación en 1989 como filial del conglomerado naviero Evergreen Group , [6] EVA Air se ha expandido para incluir carga aérea , catering aéreo , asistencia en tierra e ingeniería aeronáutica. [4] Su brazo de carga, EVA Air Cargo , se vincula con la red mundial de envíos Evergreen por mar y tierra. [5] Su subsidiaria nacional y regional, UNI Air , opera una red de medio y corto radio a destinos en Taiwán, Macao y China con su centro principal en Kaohsiung , Taiwán . [5] A partir de enero de 2018, EVA Air es la decimoquinta aerolínea más segura del mundo, sin pérdidas de casco , accidentes o muertes desde su creación.
EVA Air opera una flota mixta de aviones Airbus y Boeing , con aviones Airbus A330 , Airbus A321 , Boeing 777 , Boeing 787 y ATR 72 (operados por UNI Air ) utilizados principalmente en rutas de pasajeros, junto con aviones de carga Boeing 777 utilizados en carga. rutas. [5] La aerolínea fue una de las primeras aerolíneas en introducir la clase Premium Economy (anteriormente llamada Elite Class por EVA Air), que debutó en 1991. [5]
Historia
Lanzamiento
En septiembre de 1988, durante la celebración del vigésimo aniversario de la fundación de Evergreen Marine Corporation , el presidente de la empresa, Chang Yung-fa, anunció las intenciones de su empresa de establecer la primera aerolínea internacional privada de Taiwán . [5] La oportunidad de crear una importante aerolínea taiwanesa acababa de surgir tras la decisión del gobierno taiwanés de liberalizar el sistema de transporte aéreo del país. [5] [6] Los requisitos gubernamentales aún exigían experiencia global y requisitos de capital financiero para cualquier empresa que solicitara permiso para iniciar un servicio aéreo internacional desde Taiwán. [7]
Tras recibir la aprobación reglamentaria, EVA Airways Corporation se estableció formalmente en marzo de 1989. [7] La aerolínea originalmente se llamaría Evergreen Airways, [8] sin embargo, esto se consideró demasiado similar a la aerolínea de carga Evergreen International no relacionada . [9] En octubre de 1989, la recién formada EVA Airways Corporation realizó un pedido de US $ 3.600 millones por 26 aviones de Boeing y McDonnell Douglas, incluidos los aviones Boeing 747-400 y MD-11. [8]
Las operaciones comenzaron el 1 de julio de 1991 con una pequeña flota de aviones Boeing 767-300ER con asientos de clase ejecutiva y económica . [9] [10] Los destinos iniciales de Taipei fueron Bangkok , Seúl , Yakarta , Singapur y Kuala Lumpur . [9] A finales de año, la red de EVA Air se había ampliado para incluir ciudades adicionales en el este de Asia y su primer destino europeo, Viena . [9] Los ingresos del primer año alcanzaron los 40 millones de dólares estadounidenses. [9]
Expansión en la década de 1990
En 1992, EVA Air recibió el primero de sus aviones Boeing 747-400 en pedido y lanzó su clase económica premium, " Economy Deluxe ", en sus 747 vuelos transpacíficos a Los Ángeles , a partir de diciembre de ese año. [5] [9] La cabina económica premium de EVA Air fue la primera en el mundo [11] [9] [12] presentaba una configuración 2-4-2 más amplia, [5] reposapiernas, video de respaldo individual y servicios de comidas mejorados . La cabina Economy Deluxe de EVA Air (más tarde rebautizada como " Evergreen Deluxe " y " Elite Class ") resultó popular entre el público viajero. [5] [13] Para los servicios internacionales, los 747 de EVA Air se configuraron con 104 asientos económicos premium como parte de una cabina de cuatro clases con 370 asientos, además de las clases primera, ejecutiva y económica. [9] En 1993, EVA Air agregó vuelos a Seattle , Nueva York , Bangkok y Viena con el Boeing 747-400. [5]
En 1994, EVA Air brindaba un servicio regular a 22 destinos en todo el mundo y transportaba a más de 3 millones de pasajeros al año. [9] En 1995, la aerolínea registró su primer beneficio sobre ingresos de 1.050 millones de dólares EE.UU. , un año antes de lo previsto. [5] [6] [9] A nivel internacional, la rápida expansión de EVA Air y el aumento del volumen de pasajeros se vieron impulsados por su historial de seguridad, en contraste con su principal competidor, China Airlines . [5] [14] Además de recibir la certificación IOSA ( Auditoría de Seguridad Operacional IATA ), [15] EVA Air en 1997 logró la certificación oficial ISO 9002 simultánea en las áreas de Pasajeros, Carga y Servicios de Mantenimiento. [dieciséis]
Las operaciones dedicadas de carga aérea de EVA comenzaron en abril de 1995, con los primeros vuelos semanales de carga McDonnell Douglas MD-11 a Taipei , Singapur, Penang , San Francisco , Nueva York y Los Ángeles. [5] La flota de EVA Air Cargo se amplió a cinco cargueros a finales de año. [5] Anteriormente, las operaciones de EVA Air Cargo se basaban principalmente en el espacio de carga de los aviones de pasajeros.
A mediados de la década de 1990, EVA Air se expandió al mercado nacional de Taiwán al adquirir acciones de Makung International Airlines , seguida de Great China Airlines y Taiwan Airways . El 1 de julio de 1998, las tres aerolíneas, así como las operaciones nacionales existentes de EVA, se fusionaron bajo el título UNI Air. [5] UNI Air se convirtió en la subsidiaria interna de EVA Air dentro de Taiwán, operando vuelos de corto recorrido desde su base en Kaohsiung , [5] el puerto del sur de Taiwán y la segunda ciudad más grande.
Maduración a principios de la década de 2000
En 2000, EVA Air se embarcó en su primera renovación importante de flota de larga distancia. La aerolínea se convirtió en uno de los clientes de lanzamiento del Boeing 777-300ER, ordenando cuatro aviones más ocho opciones. [5] Al mismo tiempo, la aerolínea realizó tres pedidos del Boeing 777-200LR . En enero de 2001, EVA Air encargó su primer avión Airbus, el A330-200 . Los aviones Boeing 777 estaban destinados a servicios estadounidenses y europeos, mientras que los aviones Airbus A330 estaban destinados a rutas regionales asiáticas. [5]
En 2001, EVA Air comenzó a cotizar en bolsa en la Bolsa de Valores de Taiwán . [9] Inicialmente, el uno por ciento de las acciones de la compañía se ofrecía sin receta , y una cuarta parte estaba en manos de la empresa matriz Evergreen Marine Corporation y los empleados de EVA Air, respectivamente. [5] En 2002, EVA Air se sometió a reformas corporativas internas, con reducciones de personal y gestión racionalizada. [5] Esto culminó un proceso que había comenzado en 1997, cuando la crisis financiera asiática comenzó a afectar la rentabilidad. [5] El contagio del SARS 2002-2003 también afectó el tráfico de pasajeros para vuelos de media distancia en el sudeste asiático , mientras que los vuelos de larga distancia a América del Norte , Japón y Europa se vieron menos afectados. [5]
En 2004, EVA Air convirtió sus ocho opciones restantes para Boeing 777-300ER en pedidos en firme. [17] El primer Boeing 777-300ER entró en servicio como nuevo avión insignia de EVA Air en julio de 2005. Con la llegada de sus nuevos Boeing 777, EVA Air lanzó una renovación integral de sus cabinas, introduciendo asientos reclinables en su nuevo Premium Laurel. cabina de clase ejecutiva y la actualización de su producto económico premium a la nueva cabina de clase Elite. [18] Los A330 de la aerolínea se introdujeron con cabinas Premium Laurel y Economy de dos clases. En diciembre de 2005, EVA Air y sus divisiones asociadas tenían 5.098 empleados, y la red de la aerolínea abarcaba 40 destinos de pasajeros en todo el mundo, con destinos de carga adicionales. [4]
Reposicionamiento a finales de la década de 2000
En 2007, EVA Air anunció un servicio sin escalas de Taipei a Nueva York ( Aeropuerto Internacional Newark Liberty ), que será operado con sus nuevos Boeing 777-300ER de largo alcance. [19] Al mismo tiempo, la aerolínea retiró el servicio de pasajeros de Taipei a París . [20] El 31 de octubre de 2008, EVA Air anunció la reanudación del servicio de Taipei a París con vuelos de pasajeros dos veces por semana a partir del 21 de enero de 2009. [21] En 2008, la aerolínea también anunció la suspensión de los servicios a Auckland . [22] La aerolínea también se preparó para aumentar los vuelos directos a China, [23] después de iniciar vuelos chárter semanales en julio de 2008 tras los cambios en los acuerdos de viaje de Three Links .
Para el período 2007–2008, EVA Air hizo frente a un aumento del 34% en los precios del combustible , lo que contribuyó a una pérdida de US $ 61,2 millones en 2007. [24] En agosto de 2008, EVA Air notificó una segunda pérdida trimestral debido al aumento de los costos del combustible. [25] En respuesta, la aerolínea implementó medidas de ahorro de costos, incluidas reducciones de horarios de vuelos y aumentos de tarifas. [23] A principios de 2008, la oficina comercial de EVA Air en El Segundo, California , anunció una importante reducción de personal, y más de la mitad del personal advirtió que ya no estaría empleado en mayo de 2008. [26] Las funciones desempeñadas por ese personal local fueron se trasladó a Taiwán a la mitad, como el centro de reservas.
EVA Air transportó 6,2 millones de pasajeros en 2007, [24] y empleaba a 4.800 funcionarios en abril de 2008. [24] La aerolínea volvió a ser rentable en el primer trimestre de 2009, con una ganancia neta de 5,9 millones de dólares EE.UU. [27] En agosto de 2010, EVA Air fue nombrada una de las 10 principales líneas aéreas internacionales en Travel + Leisure ' Premios Best Mundial de s. [28]
Mayor expansión a principios de la década de 2010
En marzo de 2010, EVA Air comenzó a prestar servicios a Toronto . En noviembre de 2010, EVA Air inició vuelos sin escalas que conectan los aeropuertos del centro de la ciudad de Taipei Songshan y Tokio Haneda . [29] En 2010, Chang Kuo-wei, hijo de Chang Yung-fa, volvió a ocupar el cargo de presidente de EVA Air, y la aerolínea registró un aumento de las ventas y las ganancias anuales. [30] A principios de 2011, la aerolínea anunció que había solicitado ser miembro de la alianza de aerolíneas con Star Alliance , [31] y más tarde ese año aclaró que estaba en conversaciones para unirse a Oneworld o Star Alliance para 2013. [32] En junio En 2011, la aerolínea inició vuelos sin escalas desde Taipei a Guam , [33] y en octubre de 2011 la aerolínea anunció un servicio sin escalas desde Nueva York ( JFK ) a Taipei. [34]
El 27 de marzo de 2012, EVA Air anunció que se uniría a Star Alliance en 2013. [1] El 24 de septiembre de 2012, EVA Air firmó una asociación con la suite Altéa de Amadeus IT Group para su sistema Altéa Revenue Management. El 18 de junio de 2013, EVA Air se convirtió en miembro de pleno derecho de Star Alliance .
En octubre de 2014, EVA AIR anunció su intención de expandir su red norteamericana agregando nuevas rutas a Houston en 2015 y Chicago en 2016, además de expandir 55 vuelos por semana a 63 vuelos por semana a América del Norte. [35]
En octubre de 2015, EVA AIR anunció su intención de comprar hasta 24 aviones Boeing 787 Dreamliners y dos aviones 777-300ER (rango extendido) adicionales de Boeing. EVA Airways se unió al equipo de clientes del lanzamiento del 787-10. [36]
Desarrollos recientes
En noviembre de 2015, EVA Air presentó una nueva decoración en su 22 ° Boeing 777-300ER. [ cita requerida ]
En enero de 2016, el presidente de Evergreen Group, Chang Yung-fa, murió, dejando el control de la empresa a su hijo por su segundo matrimonio, Chang Kuo-Wei. En marzo de 2016, un golpe de estado de los tres hijos del primer matrimonio de Chang Yung-fa destituyó a Chang Kuo-Wei como presidente y lo reemplazó con Lin Pang-Shui (Steven Lin). [37] Chang Kuo-Wei estableció más tarde una nueva aerolínea separada de EVA Air, llamada StarLux Airlines . [38]
En junio de 2016, EVA Air fue una de las once aerolíneas que recibieron una calificación de 5 estrellas de Skytrax, junto con All Nippon Airways , Asiana Airlines , Cathay Pacific , Etihad Airways , Garuda Indonesia , Hainan Airlines , Japan Airlines , Lufthansa , Qatar Airways y Singapore Airlines . [ cita requerida ]
El 24 de agosto de 2017, EVA Air presentó su uniforme de tercera generación, diseñado por la casa de moda Shiatzy Chen . Esos nuevos uniformes se lanzaron en noviembre de 2017, reemplazando al uniforme de segunda generación que se introdujo en 2003. [39]
El 2 de octubre de 2018, EVA Air recibió su primero de cuatro Boeing 787-9 Dreamliners. [40] La aerolínea tiene pedidos por 20 787-10 y opciones para seis más. En junio de 2019, EVA Air recibió su primero de veinte Boeing 787-10 Dreamliners.
Identidad y asuntos corporativos
Gestión
A partir de 2011, el liderazgo corporativo de EVA Air está encabezado por el presidente Lin Bou-shiu y el presidente Cheng Chuan-yi. [41] El presidente de EVA Air juega un papel principal en la gestión de las operaciones comerciales de EVA. [5] Otros miembros de la junta de EVA Air gestionan los servicios de soporte y servicio de la empresa, incluidas sus divisiones de catering y mantenimiento. [5] Las áreas relacionadas fuera de la gestión directa de EVA Air incluyen UNI Holidays, el servicio de viajes Evasión de Evergreen [42] y Evergreen Laurel Hotels. [43] EVA Air tiene su sede, conocida como EVA Air Building, en Luzhu , Taoyuan City . [7] [44] [45]
EVA Air es en gran parte de propiedad privada. [4] Los accionistas principales son Evergreen Marine Corporation (20%), el fundador de Evergreen, Chang Yung-fa (15%) y Evergreen International Corporation (11%). [41] Los inversores extranjeros y los accionistas individuales poseen conjuntamente el 28 por ciento de las acciones de EVA Air. [41]
Detalles culturales
EVA Air ha diferenciado su servicio a bordo mediante el uso de taiwanés (Hokkien), mandarín , hakka , inglés y otros idiomas para sus anuncios de cabina en vuelo. [13] El orden de Hokkien y Mandarin ha variado desde el lanzamiento del portaaviones. EVA Air también ha utilizado canciones populares taiwanesas en su música de abordaje, incluida una forma orquestal de "Longing for Spring Wind" interpretada por la Evergreen Symphony Orchestra del Evergreen Group. [13] En ocasiones, los observadores han interpretado el esquema de color de la aeronave y los empleados del portaaviones como apoyo a la Coalición Pan-Verde de la política taiwanesa, [46] principalmente debido a las opiniones políticas del fundador de Evergreen, Chang Yung-fa, en las elecciones presidenciales de 2000 , [ 46] [47] pero esta asociación cambió tras el apoyo de Chang a la Coalición Pan-Azul en las elecciones presidenciales de 2004 . [47] El portaaviones se ha abstenido además de exhibir marcas oficiales de Taiwán en su aeronave y, como resultado, recibió la aprobación expedita de los derechos de aterrizaje internacional. [48]
Marca
Nombre y logo
El nombre "EVA" se tomó de dos letras de "Evergreen" y la primera letra de "Airways". El nombre "EVA" siempre se escribe en mayúsculas y se pronuncia "EVA". La aerolínea utiliza el logotipo de su empresa matriz, en verde con un borde naranja. El borde naranja se eliminó en el logotipo actual. [49]
Librea y uniformes
La librea estándar de EVA Air utiliza verde oscuro, que significa durabilidad , [10] y naranja, que representa innovación tecnológica . [10] El logotipo del globo de la cola está destinado a representar la estabilidad y confiabilidad , y su posicionamiento en la cola, con una esquina fuera del borde, representa la innovación del servicio. [10] La librea de EVA Air se actualizó en 2002, agregando un tipo de letra más grande y el uso de verde que cubre la aeronave debajo de la línea de la ventana. El diseño y el logotipo de la cola se mantuvieron sin cambios. A finales de 2015, EVA Air rediseñó la librea y el logotipo de la cola, utilizando el color verde oscuro en el vientre, y canceló la línea naranja en el borde de la cola para resaltar la identidad corporativa .
Desde 2003, EVA Air ha adoptado su uniforme actual, con vestidos verde oscuro con chaquetas recortadas. Los perseguidores principales se distinguen por reflejos anaranjados, bandas doradas y franjas naranjas; los auxiliares de vuelo tienen ribetes verdes y rayas blancas. El uniforme actual reemplazó los antiguos conjuntos de corbata verde y naranja utilizados en los primeros doce años de EVA Air. [50]
Lemas de marketing
EVA Air ha utilizado diferentes lemas a lo largo de su historia operativa. El primer eslogan apareció en la publicidad en inglés en los Estados Unidos, [51] mientras que las versiones de 1996 y 2003 se introdujeron internacionalmente tanto en inglés como en mandarín. En 2005, se introdujo un segundo eslogan "Compartiendo el mundo" para complementar la llegada de los Boeing 777 de la aerolínea. [52] Los lemas de EVA Air han sido los siguientes:
- Volando hacia el futuro (2016-presente)
Divisiones
Carga aérea de EVA
Fundada simultáneamente con las operaciones de pasajeros de EVA Air, EVA Air Cargo opera instalaciones en Europa, Asia y América del Norte. Sus operaciones de carga se han diversificado para incluir el transporte de equipos de alta tecnología y artículos de cuidados especiales, como obras de arte de museos [53] y especímenes zoológicos vivos . [54] EVA Air ha declarado su objetivo de lograr una división 50/50 en los ingresos entre sus operaciones de pasajeros y carga. [5] Las operaciones de carga de la aerolínea se realizan principalmente a través de una flota de Boeing 747-400, [55] cargueros dedicados MD-11, aviones Boeing 747-400 Combi y espacio adicional de carga en el vientre en aviones de pasajeros. [5]
Tras el establecimiento de su flota A330 y la introducción de los aviones de largo recorrido Boeing 777, la aerolínea convirtió algunos de sus aviones de pasajeros Boeing 747-400 más antiguos en aviones de carga para satisfacer las demandas del mercado de carga. [56] EVA Air Cargo estableció su Centro Europeo de Carga en Bruselas en 2003 [57] y abrió su Centro de Carga del Sur de China en Hong Kong en 2006. [58]
En 2007, EVA Air Cargo tenía 43 vuelos semanales de carga a Londres, Viena, Bruselas y destinos de EE. UU., Incluidos Los Ángeles, Dallas / Fort Worth , Chicago , Atlanta y Nueva York. La aerolínea también tiene códigos compartidos con aerolíneas internacionales, incluidas Air Nippon (una subsidiaria de All Nippon Airways), British Airways World Cargo , Austrian Airlines y Lufthansa Cargo . [59]
En los últimos años, la aerolínea ha centrado sus operaciones de carga en América del Norte únicamente en rutas de punto a punto. En 2004, EVA Air Cargo se ubicó entre las 10 empresas de transporte aéreo más grandes del mundo. [60] La publicación de la industria Air Cargo World clasificó a EVA Air Cargo en el sexto lugar de 50 en su Encuesta de excelencia de carga aérea de 2008, una medida del desempeño y el servicio al cliente del servicio de carga. [61] En 2008, EVA Air se encargó del transporte de dos pandas chinos , donados como regalo al zoológico de Taipei . [62]
Mantenimiento y soporte
Las divisiones de servicio de EVA Air incluyen además instalaciones de capacitación para pilotos y auxiliares de cabina, junto con sus divisiones de soporte en tierra Evergreen Sky Catering y Evergreen Airline Services. EVA Air se ha asociado con General Electric desde 1998 para operar Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), un servicio de mantenimiento pesado y reacondicionamiento de aeronaves. [63] Evergreen Aviation Technologies Corporation proporciona servicios de seguridad, reparación y reacondicionamiento para EVA Air, aviones de otras aerolíneas, y ha manejado la modificación de cuatro aviones Boeing 747 Large Cargo Freighter para el programa de producción 787 Dreamliner de Boeing . [63]
Informe financiero
Los resultados financieros de EVA Air se muestran a continuación: [64]
2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Ingresos operativos (millones de dólares NT) | 102.192 | 107,110 | 110,747 | 116,921 | 115,892 | 115,495 | 125,314 | 135.620 |
Beneficio neto (millones de dólares NT) | +209 | +504 | +747 | −1306 | +6436 | +3476 | +5752 | +6553 |
Número de pasajeros transportados (m) | - | 7.5 | 8.0 | 8,9 | 10.0 | 11,2 | 12,1 | 12,5 |
Factor de carga de pasajeros (%) | 78 | 79,3 | 79,6 | 78,1 | 80,8 | 80 | 78,3 | 80,8 |
Carga transportada (miles de toneladas) | 793 | 741 | 713 | 680 | 622 | 611 | 643 | 649 |
Número de aviones (al final del año) | 59 | 60 | 62 | 67 | sesenta y cinco | 72 | 78 | 79 |
Número de empleados (al final del año) | 5.807 | 6.429 | 7.077 | 7.750 | - | - | - | - |
Referencias | [sesenta y cinco] | [66] | [67] | [68] | [69] | [70] | [64] | [71] [72] |
Destinos
La mayoría de los vuelos de EVA Air se originan en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan , su centro principal cerca de Taipei, Taiwán. [9] En el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, las operaciones de vuelo de EVA Air se concentran en la Terminal 2. Además, EVA Air y su subsidiaria nacional UNI Air operan numerosos vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung . [5] Una ciudad de enfoque para EVA Air fuera de Taiwán es Bangkok , (su centro principal es el aeropuerto Suvarnabhumi ), con conexiones hacia el oeste a todos sus destinos europeos excepto París , que vuela sin escalas.
A mediados de la década de 2000, la red de rutas de EVA Air se vio afectada por el estatus político de Taiwán , que históricamente ha limitado el acceso de las aerolíneas taiwanesas a Europa y ciertos países asiáticos. Debido a que las aerolíneas taiwanesas no tenían acceso directo a China, EVA Air ha utilizado Hong Kong , Bangkok y Macao como destinos interlínea . [56] EVA Air operó vuelos chárter regulares a China en 2008. La aerolínea inició operaciones regulares a través del Estrecho en diciembre de 2008, tras el restablecimiento de los enlaces de viaje directos. [73]
En junio de 2015 se abrió una ruta a Houston ( Aeropuerto Intercontinental George Bush ) y el 2 de noviembre de 2016 comenzó el servicio a Chicago ( Aeropuerto Internacional O'Hare ), utilizando un 777-300ER, como parte de un aumento planificado de 58 vuelos en América del Norte. vuelos a 77 vuelos semanales.
EVA Air lanzó un nuevo servicio durante todo el año a Estambul el 5 de marzo de 2016, operando aviones 777-300ER. Esta ruta se redujo primero a una frecuencia estacional y luego se canceló por completo en septiembre de 2016. [74] EVA Air también lanzó un servicio diario a Cebu, Filipinas, el 27 de marzo de 2016, utilizando aviones A321-200. Además, EVA Air amplió sus servicios en el sudeste asiático ofreciendo vuelos diarios a Chiang Mai el 1 de julio de 2018.
EVA Air tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [75]
- Air Canada
- Air China
- Air India [76]
- Air New Zealand [77]
- Todas las vías aéreas de Nippon
- Aerolíneas Asiana
- Avianca
- Bangkok Airways
- Copa Airlines [78]
- Aerolíneas de Hainan
- Aerolíneas de Hong Kong
- Aerolíneas de Shandong
- Shenzhen Airlines
- Aerolíneas de Singapur
- Aerolínea tailandesa
- aerolíneas Turcas
- Uni Air
- aerolíneas Unidas
Flota
Flota actual
En mayo de 2021[actualizar], la flota de EVA Air consta de las siguientes aeronaves: [79] [80] [81]
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R | PAG | E + | mi | Total | ||||
Airbus A321-200 | 22 | - | - | 8 | - | 176 | 184 | |
Airbus A330-200 | 3 | - | - | 24 | - | 228 | 252 | |
Airbus A330-300 | 9 | - | - | 30 | - | 279 | 309 | |
ATR 72-600 | 2 | - | - | - | - | 70 | 70 | Operado por la subsidiaria Uni Air |
Boeing 777-300ER | 34 | - | 38 | - | 64 | 221 | 323 | |
39 | 56 | 238 | 333 | |||||
39 | 56 | 258 | 353 | |||||
Boeing 787-9 | 4 | 4 | 26 | - | - | 278 | 304 | Los pedidos cambiaron de Boeing 787-10. [82] [83] |
Boeing 787-10 | 8 | 9 | 34 | - | - | 308 | 342 | Originalmente ordenó 24 en 2015. [84] [83] |
Flota EVA Air Cargo | ||||||||
Boeing 777F | 5 | 3 | Carga | Los pedidos cambiaron de Boeing 787-10. [85] [83] | ||||
Total | 87 | dieciséis |
Antigua flota
Aeronave | Flota | Introducido | Retirado | Reemplazo | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A320-200 | 1 | 2007 | 2009 | Airbus A321-200 | |
Boeing 747-400 | 5 | 1992 [86] | 2017 [86] | Boeing 777-300ER [86] | El último vuelo tuvo lugar el 21 de agosto de 2017. [87] [88] |
Boeing 747-400BDSF | 6 | 1999 | 2019 | Boeing 777F | |
Boeing 747-400F | 3 | 2000 | 2018 | Boeing 777F | |
1 | Arrendado a Atlas Air . | ||||
Boeing 747-400M | 5 | 1993 | 2015 | Boeing 777-300ER | |
6 | Convertido en carguero y transferido a EVA Air Cargo. | ||||
Boeing 757-200 | 2 | 2002 | 2004 | Ninguno | |
Boeing 767-200 | 4 | 1994 | 2005 | Airbus A330-200 | |
Boeing 767-300ER | 5 | 1991 | 2007 | Airbus A330-300 | |
McDonnell Douglas MD-11 | 3 | 1992 | 2003 | Boeing 777-300ER | Convertido en carguero y transferido a EVA Air Cargo. |
McDonnell Douglas MD-11F | 9 | 1992 [89] | 2015 [89] | Boeing 777F | |
3 | Convertido de flotas de pasajeros jubilados. | ||||
McDonnell Douglas MD-90-30 | 14 | 1996 | 2016 | Airbus A321-200 |
Libreas especiales
En octubre de 2005, EVA Air lanzó una campaña con la empresa japonesa Sanrio para crear el "Hello Kitty Jet", con el popular personaje japonés. [90] Utilizando el A330-200 de la aerolínea, el exterior adoptó una librea de los personajes de Hello Kitty . Un año después, la aerolínea lanzó un segundo Hello Kitty Jet. El avión presentaba un motivo de Hello Kitty en muebles y características exteriores e interiores. [91] Ambos aviones se utilizaron para servir destinos japoneses, [92] y desde mediados de julio de 2007, también rutas Taipei-Hong Kong. La librea original de Hello Kitty se retiró en 2009, pero en 2011 EVA Air anunció su regreso en forma rediseñada para conmemorar el 20 aniversario de la aerolínea y renovar el interés en el turismo japonés. [93] Para esta ocasión, EVA Air había ordenado que los Airbus A330-300 nuevos se pintaran con un diseño completamente nuevo de Hello Kitty, cuyos tres primeros fueron Hello Kitty con estrellas mágicas , Hello Kitty Loves Apples y Hello Kitty. Alrededor del mundo .
Después de la introducción de la decoración "renovada" de Hello Kitty en tres EVA Air A330, EVA Air decidió introducir dos aviones Hello Kitty A330 adicionales, lanzados en mayo y junio de 2012. El cuarto y quinto aviones Hello Kitty se conocen como Hello Kitty Speed Puff y Hello Kitty Happy Music respectivamente. En 2013, la aerolínea lanzó su sexto jet Hello Kitty Hand in Hand , esta vez en un Boeing 777-300ER, hasta que fue repintado con la nueva librea de EVA Air en mayo de 2021. El avión presentaba a todos los personajes principales de la familia Sanrio. . En 2015, se lanzó el séptimo y último avión de Hello Kitty, Shining Star Boeing 777-300ER con temática de Kikilala . [35] En 2017, los primeros 3 aviones de Hello Kitty, Hello Kitty con estrellas mágicas , Hello Kitty ama las manzanas y Hello Kitty en todo el mundo se cambiaron el tema en Bad Badtz-Maru Travel Fun , Joyful Dream y Celebration Flight. respectivamente. Al mismo tiempo, se agregaron Gudetama Comfort Flight a la A321, y se eliminaron las Hello Kitty Speed Puff y Hello Kitty Happy Music .
En julio de 2006, el tercer nuevo Boeing 777-300ER de EVA Air fue el escenario central de Boeing en el Salón Aeronáutico de Farnborough 2006 en una exhibición estática. [94] El avión, con su librea especial 777-300ER "Rainbow", fue alquilado por Boeing por una semana para ser presentado en la feria. Los tres primeros aviones EVA Air Boeing 777 presentaban esta librea, que se repintaron en 2013 (B-16701 con la librea de Star Alliance , B-16702 con la librea normal, B-16703 con la librea "Hand in Hand" de Hello Kitty).
Para la Exposición Internacional de Flora de Taipei de 2010 , EVA Air presentó un diseño de inspiración floral para su avión A330-200, destacando el patrocinio oficial del evento por parte de la aerolínea; [95] [96] el "concepto de cabina Flora Expo" introdujo productos de interior como comidas a bordo con motivos florales. [95]
Planes de flota
La mayor parte de la flota de larga distancia de EVA Air se basa en el Boeing 777-300ER, y el pedido inicial de 15 de la aerolínea se entregó en 2011. En 2006, la aerolínea decidió no proceder con un pedido de dos Boeing 777-200LR (declarando que con los 777-300ER le daría suficiente capacidad de pasajeros), y se convirtieron en pedidos para dos aviones de carga 777-200F. [97] A finales de 2010, EVA Air indicó que planeaba arrendar tres aviones A330-300 para rutas asiáticas en 2011. [98] A mediados de 2011, EVA Air anunció planes para adquirir más 777-300ER para completar la sustitución de su 747 -400 aviones en rutas de Europa y EE. UU., Junto con aviones de cuerpo estrecho de la serie A321 para reemplazar su flota MD-90. [99] El 8 de mayo de 2012, EVA Air firmó pedidos con Boeing por tres 777-300ER adicionales, y también anunció un arrendamiento de cuatro 777-300ER más. [100] Debido a la caída de la demanda de carga, la aerolínea reestructuró su flota de carga retirando sus McDonnell Douglas MD-11. El último vuelo 747-400M se realizó el 5 de enero de 2015, poniendo fin a su servicio de 22 años. [ cita requerida ]
En el Salón Aeronáutico de París de 2015, EVA Air anunció su intención de comprar cinco aviones de carga Boeing 777F [101] y cuatro Airbus A330-300 . [102] EVA Air confirmó el pedido de hasta 24 Boeing 787-10 y dos Boeing 777-300ER adicionales. También anunció el arrendamiento adicional de 787 aviones. [103] [104]
EVA anunció a finales de 2015 que retiraría todos sus aviones A330-200 arrendados a finales de 2016, reemplazándolos por los A330-300 recién pedidos.
Tras los cambios en la demanda de tráfico aéreo debido a la pandemia de COVID-19 , la aerolínea cambió 7 787-10 por 4 787-9 y 3 777 F.
747 jubilaciones
A medida que los 777 continuaron incorporándose, los 747 se retiraron progresivamente. El 5 de enero de 2015, EVA Air retiró su primera variante 747, el 747-400M Combi. En 2016, EVA anunció que el último servicio de 747-400 pasajeros sería a mediados de mayo de 2017. La aerolínea también planea retirar los 747 cargueros cuando se entreguen los 777 cargueros. EVA retiró el avión de pasajeros Boeing 747-400 de su flota el 21 de agosto de 2017. [105] Al año siguiente, se retiraron los cargueros 747 de producción, dejando los cargueros 747 convertidos en servicio hasta 2019.
Servicios
Vuelos a Hello Kitty
EVA Air realizó vuelos de Hello Kitty desde 2005 hasta 2008, y los trajo de regreso en 2011. Han estado operando vuelos de Hello Kitty desde entonces, y las rutas actuales de Hello Kitty tienen algunos de los factores de carga más altos en su sistema (alrededor del 85%).
Registrarse
En el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, EVA Air ha introducido los quioscos de facturación de EVA Air en T2, mostradores 6A, que permiten a los pasajeros registrarse e imprimir sus tarjetas de embarque electrónicamente, desde diciembre de 2009. [106] Los quioscos están actualmente disponibles en Taiwán Taoyuan Aeropuerto Internacional y Aeropuerto Songshan de Taipei. Con el tiempo, EVA instalará estos mostradores en los aeropuertos de China y otros destinos internacionales de EVA Air. Fuera de Taiwán, solo está disponible actualmente en Los Ángeles, Tokio y Osaka. [106] Anteriormente, si los pasajeros debían registrarse para un vuelo de EVA Air, tendrían que acudir a un representante de la aerolínea en los mostradores. Hay un servicio de entrega de equipaje de autoservicio disponible en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan en la T2 en los mostradores 16-17.
A bordo
EVA Air ofrece tres clases de servicio en sus vuelos de larga distancia: "Royal Laurel" / "Premium Laurel" (business), Premium Economy Class y Economy Class. [18] Todas las cabinas cuentan con teléfonos satelitales, entretenimiento de audio y video a pedido (AVOD), [107] servicio de SMS , [108] y en varias cabinas Boeing 777, iluminación ambiental (B-16718-B-16738). [107] Los servicios nacionales e internacionales de corta distancia volados también incluyen una clase ejecutiva de corta distancia.
En la segunda mitad de 2007, la flota de Boeing 747-400 de EVA Air se actualizó para incluir las últimas clases de asientos de la aerolínea; la incorporación de la clase Premium Laurel en el Boeing 747-400 sucedió a las anteriores cabinas "Super First" y "Super Business". [109] [110] A principios de 2012, los funcionarios de EVA Air dieron a conocer una clase ejecutiva "Royal Laurel" rediseñada, que incluía asientos totalmente planos de 180 grados en diseño de espiga invertida , que se introdujo por primera vez en los servicios del Boeing 777-300ER en junio de 2012 entre Taipei y Nueva York. [34]
Clases de cabina
EVA Air tiene actualmente cinco clases, que se enumeran a continuación.
En mayo de 2012, EVA Air anunció la introducción de un nuevo producto de clase ejecutiva en aviones Boeing 777-300ER rediseñados seleccionados: Royal Laurel Class. La cabina cuenta con 38 asientos / camas reclinables en una configuración de espiga invertida con una inclinación de 2.000 y 650 mm (79 y 26 pulgadas) de ancho. En cada asiento hay disponibles conectores multipuerto (USB / iPod) para portátiles. [111] La disposición de los asientos de la clase Royal Laurel está en una disposición 1–2–1 al día. [112] La aerolínea ofrece esta cabina en todos los vuelos operados por el Boeing 777. El 20 de septiembre de 2018, EVA Air debutó con el Boeing 787 Royal Laurel Class. El asiento fue diseñado por Designworks, una empresa de BMW Group. Los nuevos asientos de la clase Royal Laurel tienen 584 mm (23 pulgadas) de ancho y se reclinan en posiciones de cama plana que tienen un paso de 1.930 mm (76 pulgadas) de largo. Hay 26 asientos Royal Laurel Class en el Boeing 787-9. La cabina Royal Laurel Class del Boeing 787-10 cuenta con 40 asientos.
Premium Laurel Class, la cabina de clase ejecutiva existente de EVA Air, se introdujo en 2003 con el A330-200, y se expandió a más destinos con el Boeing 777-300ER en 2005 y se reacondicionó el Boeing 747-400 (en sustitución de "Super First") en 2007. Los asientos tienen una inclinación de 1549 mm (61,0 pulgadas) en Premium Laurel en un diseño tipo cápsula y se pueden convertir en una cama plana inclinada . [108] Hay energía para computadora portátil disponible. Los asientos de la clase Premium Laurel están en una disposición de 2–2–2 en el A330. [113] En 2016, Premium Laurel se actualizó a los nuevos asientos B / E Aerospace en una configuración 2-2-2.
Business Class, la cabina de clase ejecutiva de corto recorrido de EVA Air en el A321, consta de ocho asientos. Estos asientos cuentan con un sistema de entretenimiento a bordo de 10,6 pulgadas y tomas de corriente de 110 V. El paso del asiento es de 45 pulgadas.
La Clase Económica Premium se ofrece en una cabina exclusiva en el Boeing 777. La Clase Económica Premium tiene asientos y espacio para las piernas más amplios (en un diseño 2-4-2), y un asiento similar a la clase ejecutiva de corto recorrido con un reposapiés, 970 a 1020 paso mm (38 a 40 pulg.), reposacabezas con alas ajustables y alimentación para computadora portátil. [108] Los niveles de servicio en la clase económica premium son similares a los de la clase económica, pero se mejoran la comida y las comodidades, junto con los asientos. Los pasajeros de Premium Economy reciben además un kit de comodidades en la mayoría de los vuelos. [114] Hay dos o cuatro lavabos (dependiendo de la configuración de la aeronave) que están dedicados a los pasajeros de la Clase Turista Premium.
La clase económica está disponible en todos los aviones EVA Air, con un paso de 840 mm (33 pulgadas), pantallas de entretenimiento personal con pantalla táctil , cojines de asiento deslizantes y reposacabezas ajustables con alas. [18] Cada asiento también está equipado con un teléfono vía satélite con auricular personal que se puede utilizar con una tarjeta de crédito. Los asientos económicos están en disposición 3–3–3 en el Boeing 777 y Boeing 787 Dreamliner, [115] 3–4–3 en ciertos aviones Boeing 777, 3–3 en el A321, [116] y 2–4–2 en todos los A330. [113] En la clase económica del A321 no hay entretenimiento personal, solo pantallas de techo.
Una nueva cabina Economy y Premium Economy está disponible en los aviones 777-300ER. Esos nuevos asientos tienen sistemas de entretenimiento mejorados y puertos USB y 110 V CA en cada asiento. Incluye una pantalla en el respaldo del asiento de 11,1 pulgadas, en comparación con las 9 pulgadas anteriores. [117] En 2018, EVA Air cambió el nombre de Elite Class a Premium Economy Class. [118]
Entretenimiento en vuelo
El sistema de entretenimiento de audio y video a pedido (AVOD) de EVA Air , Star Gallery, está disponible en todas las clases, excepto en la clase económica Airbus A321. Este sistema tiene 40 películas y funciones cortas, juegos interactivos y más de 100 álbumes de música. [119] Los programas están principalmente en mandarín e inglés , con algunas selecciones en japonés , alemán y francés .
Las categorías de entretenimiento de Star Gallery incluyen áreas como Sky Hollywood (películas), Sky Concert Hall (creador de música y listas de reproducción), Kids 'World (entretenimiento dirigido a viajeros más jóvenes), entre otras. El sistema Panasonic Avionics 3000i puede mostrar texto en mandarín, inglés o japonés. En ciertos aviones, se instala un sistema Panasonic EX3. Desde 2005, los clientes también pueden enviar mensajes de texto SMS y correos electrónicos al suelo utilizando sus teléfonos personales y pantallas en los respaldos de sus asientos. [109] El video sobre el respaldo del asiento no está disponible en la clase económica de los A321-200.
enVoyage es la revista a bordo de EVA y presenta artículos en inglés, mandarín y japonés. [120] El folleto de compras libres de impuestos de EVA Air, llamado EVA Air Sky Shop, se incluye en cada asiento, ya sea en papel o en video, y las ventas se realizan durante el vuelo, generalmente después de los servicios de comidas. EVA Air también almacena un suministro de periódicos y publicaciones de revistas sobre vuelos internacionales, [108] selección en función de la ruta.
Abastecimiento
EVA Air ofrece una variedad de comidas en rutas intercontinentales, según la clase de asiento, el destino y la duración del vuelo. Normalmente se ofrecen selecciones de menú occidental y oriental , [121] incluidas selecciones de menú de temporada variadas según el destino. Se pueden solicitar comidas especiales en cada clase durante la reserva, incluidas comidas para niños, religiosas, vegetarianas y de otro tipo.
En Royal Laurel Class y Premium Laurel Class, los pasajeros pueden reservar platos gourmet con anticipación, según el destino, [108] que incluyen especialidades producidas por Din Tai Fung , un galardonado restaurante taiwanés. Las cabinas Royal Laurel del Boeing 777 también cuentan con un bar de refrigerios a bordo y se sirven selecciones de vinos europeos. [122]
Salones EVA AIR
EVA AIR opera salones de aerolíneas bajo la marca EVA AIR lounge (anteriormente llamado Evergreen Lounge) en los principales aeropuertos de destino. Los pasajeros elegibles para ingresar a estas instalaciones incluyen Royal Laurel, Premium Laurel y pasajeros de clase ejecutiva , titulares de tarjetas Infinity MileageLands Diamond, Gold y Silver, miembros Star Alliance Gold y pasajeros elegibles que viajan con aerolíneas que tienen contrato con EVA Air en las instalaciones del salón. [123]
Las cuatro salas VIP insignia de EVA Air, ubicadas en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, son:
- The Garden (Exclusivamente para Infinity MileageLands Diamond y American Express Centurion / EVA Air Co-brand Platinum / Citibank EVA Air Co-Brand World Tarjetahabientes que viajen en Royal Laurel / Premium Laurel / Business Class)
- The Infinity (accesible para todos los pasajeros elegibles mencionados anteriormente y: pasajeros de Royal Laurel / Premium Laurel / Business Class, pasajeros de Star Alliance First / Business Class y American Express Centurion / EVA Air Co-brand Platinum / Citibank EVA Air Co-brand World Cardholders que viajen en Clase Turista / Económica Premium)
- The Star (accesible para todos los pasajeros elegibles arriba y: Infinity MileageLands Gold, miembros de Star Alliance Gold, clientes de negocios, pasajeros de clase ejecutiva / élite que viajan con aerolíneas contratadas con EGAT en las instalaciones del salón)
- The Club by EVA Air (accesible para todos los pasajeros elegibles arriba y: Infinity MileageLands Silver, titulares de tarjetas Citibank Diamond, titulares de tarjetas Diners Club y titulares de tarjetas Citibank EVA Air Cobrand Titanium / Platinum). [123]
EVA Air también opera sus salones EVA AIR en Bangkok y Kaohsiung . Anteriormente operaba una sala de espera en San Francisco .
Los servicios del salón EVA Air suelen incluir refrigerios, instalaciones para negocios y entretenimiento con televisión y lectura.
Infinity MileageLands
El programa de viajero frecuente de EVA Air , Infinity MileageLands, otorga puntos a los miembros según las millas recorridas y la clase de servicio. Los puntos Infinity MileageLands se pueden canjear por ascensos de categoría y boletos gratis, y también se pueden acumular mediante el uso de tarjetas de crédito, agencias de alquiler de autos, Evergreen Laurel Hotels y otros servicios participantes. Los beneficios de la membresía incluyen una línea de reserva exclusiva, líneas directas de atención al cliente exclusivas, servicios de check-in dedicados, obsequios navideños (titulares de la tarjeta Diamond), acceso al salón Evergreen, franquicia de equipaje adicional con manejo prioritario y descuentos en alquileres de automóviles y hoteles. [124]
La membresía en el programa es gratuita. El programa se divide en cuatro niveles: Verde, Plata, Oro y Diamante. [124] Los privilegios de Infinity MileageLands se suman según el nivel de membresía, con niveles más altos que incluyen todos los beneficios enumerados para niveles anteriores. El programa acepta millas voladas en aerolíneas asociadas y socios de Star Alliance como All Nippon Airways, Air Canada y United Airlines, siempre que los vuelos se reserven y registren de acuerdo con las reglas de viajero frecuente de EVA Air. [124] Las tarjetas de marca compartida Cathay United Bank , American Express , Citibank y Diners Club también pueden acumular millas. [124] Los niveles de calificación y las ventajas generales se enumeran en el sitio web de EVA Air. [124]
Servicios de transporte
EVA Air opera los siguientes servicios de transporte en los Estados Unidos y Europa, gratis para los clientes:
- Desde / hacia el aeropuerto internacional John F. Kennedy (ciudad de Nueva York): En Nueva Jersey: Jersey City , Piscataway , Fort Lee , East Hanover , Cherry Hill - En Pensilvania: Sur de Filadelfia y Cheltenham [125]
- Desde / hacia el Aeropuerto Intercontinental George Bush (Houston): Paradas en el área de Dallas-Fort Worth : Richardson [126]
- Desde / hacia el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol : Saint-Gilles (Sint-Gillis), Bruselas (cerca de la estación de tren de Bruselas Sur (Midi) ) y Berchem , Amberes (cerca de la estación de autobuses de Amberes-Berchem) - Cooperado con Reizen Lauwers NV [ 127]
Accidentes e incidentes
Hasta la fecha, EVA Air no ha tenido pérdidas de aeronaves ni muertes de pasajeros en su historial operativo. [128] A partir del 21 de enero de 2021, EVA Air ocupa el puesto número 6 en seguridad después de Qantas y otras cinco aerolíneas según cntraveler.com. [129] Según el Ranking de seguridad de las aerolíneas de 2018 de JACDEC , EVA Air ocupó el puesto 15 entre las 100 principales aerolíneas. [130] El 2 de abril de 2019, EVA Air fue votada como la tercera mejor aerolínea del mundo según las clasificaciones Travelers Choice de Trip Advisor, precedida solo por Singapore Airlines y Qatar Airways .
- El 16 de diciembre de 2016, el vuelo 15 de EVA Air (operado por un Boeing 777-300ER registrado como B-16726) desde el aeropuerto internacional de Los Ángeles hasta el aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan no alcanzó por poco el monte Wilson y el vuelo 788 de Air Canada. El controlador de tráfico aéreo de Los Ángeles Le dijo erróneamente al piloto que girara a la izquierda en lugar de a la derecha para cruzar el océano. En cambio, el avión se dirigió hacia el norte y se mantenía a 5000 pies mientras se dirigía hacia el monte de 5700 pies de altura. Wilson. El avión EVA se vio obligado a subir a 6000 pies. El vuelo 788 de Air Canada, que también partía de Los Ángeles, estaba tomando la misma ruta que el avión EVA y se vio obligado a subir a 10,000 pies en acción evasiva. [131]
- El 2 de diciembre de 2017, el vuelo 35 de EVA Air desde el aeropuerto internacional de Toronto Pearson al aeropuerto internacional de Taiwán Taoyuan chocó contra un poste mientras rodaba en la oscuridad. La aeronave (un Boeing 777-300ER registrado como B-16718) sufrió daños importantes en su borde de ataque derecho y en la superficie del ala. La aeronave no había estado rodando en la línea central después del deshielo y, por lo tanto, carecía de espacio libre entre las alas y el poste de luz. [132]
Controversias y conflictos laborales
- El 19 de enero de 2019, en el vuelo de EVA Air de Los Ángeles a Taoyuan, Taipei, un pasajero estadounidense con sobrepeso desordenado pidió ayuda a las azafatas en el baño. Afirmando que recientemente se sometió a una cirugía y que no podía limpiarse las nalgas físicamente, exigió que los asistentes de vuelo le limpiaran el trasero. Después de reprenderlos cuando se negaron, los asistentes de vuelo obedecieron a regañadientes. Más tarde se reveló que el pasajero era un cliente frecuente de Eva Air con un historial de hacer solicitudes cuestionables similares a los asistentes de vuelo de la aerolínea. La aerolínea decidió cancelar el vuelo de regreso del pasajero, pero se enteró de que falleció en Tailandia. [133] [134]
- El 29 de enero de 2019, una azafata de EVA Air presentó una denuncia pública después de que EVA Air la acusara falsamente de participar en pornografía. [135]
- El 20 de junio de 2019, el Sindicato de Auxiliares de Vuelo de Taiwán (TFAU) inició un ataque aéreo. [136] EVA Air y los asistentes de vuelo de Taiwán llegaron a un acuerdo el 7 de julio de 2019, indicando que la huelga finalizaría el 10 de julio de 2019. [137] Se cancelaron unos 1440 vuelos y más de 280.000 pasajeros se vieron afectados por el ataque aéreo. La huelga se convirtió en la huelga más larga en la historia de Taiwán. [138] La aerolínea estimó una pérdida prospectiva de alrededor de 97 millones de dólares como resultado de la huelga. [139]
Ver también
- Transporte aéreo en Taiwán
- Lista de aeropuertos en Taiwán
- Lista de empresas de Taiwán
- Transporte en Taiwán
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con EVA Air en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Sitio web archivado en Wayback Machine (índice de archivo)