fórmula atlántica
Formula Atlantic es una especificación de auto de carreras de ruedas abiertas desarrollada en la década de 1970. Se usó en carreras profesionales a través del IMSA Atlantic Championship hasta 2009 y actualmente se usa principalmente en carreras de aficionados a través de Sports Car Club of America Formula Atlantic.
La historia de Formula Atlantic comienza con la clase SCCA Formula B, creada en 1965 para autos de fórmula de un solo asiento con motores que no superan los 1600 cc de capacidad. Antes de la Fórmula Atlantic, las carreras profesionales de Fórmula B se llevaron a cabo en los Estados Unidos de 1965 a 1972, primero con la Fórmula A de la SCCA con poco apoyo, luego como parte del Campeonato del Gran Premio de la SCCA en 1967 y 1968 y luego en su propia serie independiente de 1969 a 1972.
La Fórmula Atlantic como clase evolucionó en el Reino Unido en 1971 a partir de las reglas de la Fórmula B de EE. UU., con motores de doble cámara basados en producción de 1600 cc (inicialmente Cosworth Mk.XIII basado en Lotus-Ford Twin Cam y luego Cosworth BDD , sin embargo otros motores como Alfa Romeo también eran elegibles). Concebido por John Webb de Brands Hatch (quien luego también desarrollaría la clase Sports 2000 ) como una categoría para competidores nacionales con el rendimiento cercano a un auto de Fórmula Dos pero costos de funcionamiento iguales o inferiores a los de un auto de Fórmula Tres contemporáneo. Un solo campeonato de las Páginas Amarillas corrió en 1971-2, con un rival BPserie respaldada que apareció en 1973. En 1974, la serie BP cambió de patrocinador a John Player , y la serie Yellow Pages recibió el respaldo de la organización MCD de John Webb y Southern Organs; en la práctica, la mayoría de los mejores pilotos compitieron en ambas series y no hubo choques de fechas. Solo se corrió una serie en 1975-6, en el último año tomando el título Indylantic y adoptando la calificación de un solo auto al estilo de Indianápolis. Pero la fórmula estaba amenazada por la Fórmula 3 y no se corrió ninguna serie en 1977-78. Una serie de carreras de clubes organizada por BRSCC regresó en 1979 con el respaldo inicial de Hitachi y continuó hasta 1983, con parrillas decrecientes y apareciendo pocos autos nuevos.
Como resultado de su similitud con la Fórmula 2 y la Fórmula 3 en términos de regulaciones de chasis, la Fórmula Atlantic generalmente usaba chasis estrechamente relacionados con estos autos, con un rendimiento intermedio entre los dos, por lo que la mayoría de los fabricantes estaban familiarizados con esas clases, particularmente el gustos de Brabham , Lotus , March , Chevron al principio, con Ralt y luego Reynard más tarde. El fabricante estadounidense Swift llegó para desplazar las importaciones británicas y dominar en Norteamérica. También aparecieron varias marcas más pequeñas.
Las primeras carreras profesionales organizadas bajo las reglas de Fórmula Atlántico en América del Norte fueron realizadas en 1974 por CASC en Canadá (ahora ASN Canadá), atrayendo mucha atención y grandes participantes debido a su cobertura de televisión nacional CTV . IMSA en los Estados Unidos aprovechó la gran cantidad de equipos y organizó su propia serie en 1976.
Durante estos años, la serie atrajo a pilotos invitados de Europa, incluida la Fórmula Uno, particularmente en la carrera callejera Trois-Rivières en Quebec, Canadá. Los conductores invitados incluyeron a James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi y Vittorio Brambilla .
