Jacques-Henri Laffite (nacido el 21 de noviembre de 1943 en París ) es un francés ex piloto de carreras que compitió en la Fórmula Uno a partir 1974 a de 1986 . Logró seis victorias en Grandes Premios, todas mientras conducía para el equipo Ligier . De 1997 a 2013, Laffite fue presentador de TF1 . [1]
Nació | París, Francia | 21 de noviembre de 1943
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | francés |
Años activos | 1974 - 1986 |
Equipos | Iso – Marlboro , Ligier , Williams |
Entradas | 180 (176 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 6 |
Podios | 32 |
Puntos de carrera | 228 |
Posiciones polares | 7 |
Vueltas más rápidas | 7 1 |
Primera entrada | 1974 Gran Premio de Alemania |
Primera victoria | 1977 Gran Premio de Suecia |
Última victoria | Gran Premio de Canadá de 1981 |
Última entrada | Gran Premio de Gran Bretaña de 1986 |
Primeros años
Jacques-Henri Laffite nació en París el 21 de noviembre de 1943. Asistió al Cours Hattemer , una escuela privada. [2]
Carrera de Fórmula Uno
Laffite debutó en la Fórmula Uno en 1974 por Frank Williams ' Iso-Marlboro equipo. Al año siguiente corrió para el mismo equipo, ahora llamado Williams , obteniendo un segundo lugar en el Gran Premio de Alemania en Nürburgring .
En 1976, Laffite se trasladó al equipo francés Ligier , anotando 20 puntos y una pole position en el Gran Premio de Italia . Las siguientes dos temporadas fueron de transición, aunque logró ganar su primer Gran Premio en Anderstorp en el Gran Premio de Suecia de 1977 .
La temporada de 1979 se abrió con Laffite ganando las dos primeras carreras. Luchó por el título del Campeonato del Mundo hasta las últimas carreras, pero finalmente quedó en cuarto lugar, con 36 puntos. Las siguientes dos temporadas fueron similares, con dos cuartos puestos más en el Campeonato y tres victorias más. En 1982 , sin embargo, Laffite terminó solo en el puesto 17 en la clasificación final, con solo 5 puntos anotados.
A principios de la década de 1980, Laffite también hizo tres viajes de fin de temporada a Australia para competir en el Gran Premio de Australia que no era un campeonato . No pudo terminar su primera carrera en 1981 (tuvo suerte de comenzar después de que su auto chocó contra la pared en el exterior de la última curva del circuito corto de Calder Park Raceway (1.609 km (1.000 millas)) en la calificación, pero su equipo local estaba capaz de repararlo para la carrera). Terminó segundo detrás del también francés Alain Prost en 1982 , y tercero detrás del brasileño Roberto Moreno y el australiano John Smith en 1983 . En todas sus unidades AGP anteriores a la Fórmula Uno, Laffite condujo un Fórmula Pacífico o Fórmula Mondial Ralt RT4 impulsado por un motor Ford l4 de 1.6 litros .
Los resultados en las siguientes dos temporadas no fueron mucho mejores, cuando regresó a Inglaterra, nuevamente para competir por Williams (11 y 5 puntos, respectivamente). Ahora en sus cuarenta, Laffite regresó a Ligier en 1985 : en esa temporada subió al podio en tres ocasiones ( Gran Bretaña , Alemania y Australia ), para un total de 16 puntos. En 1986 anotó 14 puntos, incluidos dos podios más en la primera mitad de la temporada, pero se rompió ambas piernas en un accidente al comienzo del Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch , y luego se retiró de la Fórmula Uno. La carrera se detuvo y se reinició sin Laffite, quien fue clasificado como no participante y terminó su carrera empatado con Graham Hill en la mayoría de las largadas de Gran Premio. Fue el piloto más exitoso en la historia de Ligier, habiendo obtenido seis de sus nueve victorias.
Como resultado de las lesiones de Laffite, se hicieron cumplir nuevas reglas de seguridad desde la temporada de 1988 que establecían que en todos los autos los pies del conductor deben estar detrás de la línea del eje delantero.
Carrera posterior a la Fórmula Uno
Laffite se recuperó de sus lesiones y más tarde corrió en turismos , terminando en el puesto 17 en el Campeonato Mundial de Turismos inaugural conduciendo un Alfa Romeo 75 para Alfa Corse , además de competir tres temporadas en la serie DTM con sede en Alemania .
Ahora es comentarista de televisión de la cadena francesa TF1 , mejor conocido por su reacción al incidente del Gran Premio de Europa de 1997 en el que Michael Schumacher chocó con Jacques Villeneuve , y Laffite reaccionó con malas palabras en la televisión en vivo.
En octubre de 2008, a la edad de 64 años, probó un automóvil Renault R27 F1 en el circuito Paul Ricard . [3]
Laffite tiene dos hijas: Camille y Margot , periodista deportiva de Fórmula Uno en Canal +. También es un entusiasta del golf, es accionista de Dijon-Bourgogne Golf .
También profundamente apegado a Creuse para la pesca de golf y la naturaleza, tiene una propiedad en Creuse cerca de Aubusson
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | 24 Horas de Le Mans | Automóviles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF |
1973 | 24 Horas de Le Mans | Automóviles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DSQ |
1974 | Fórmula dos europea | BP Racing Francia | 10 | 1 | 1 | 1 | 5 | 31 | Tercero |
Formula Uno | Coches de carreras de Frank Williams | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
24 Horas de Le Mans | Automóviles Ligier | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Octavo | |
1975 | Fórmula dos europea | Automóviles Martini | 14 | 6 | 5 | 4 | 7 | 60 | 1er |
Formula Uno | Coches de carreras de Frank Williams | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 12 | |
Campeonato mundial de autos deportivos | Equipo de carreras Willi Kauhsen | 3 | 3 | 0 | 0 | 3 | 60 | CAROLINA DEL NORTE | |
1976 | Formula Uno | Ligier Gitanes | dieciséis | 0 | 1 | 1 | 3 | 20 | Séptimo |
Campeonato mundial de autos deportivos | Equipe Renault Elf | 4 | 0 | 3 | 0 | 1 | 15 | CAROLINA DEL NORTE | |
Fórmula dos europea | Fred Opert Racing | 2 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | NC ‡ | |
Equipo de carreras Willi Kauhsen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1977 | Formula Uno | Ligier Gitanes | 17 | 1 | 0 | 1 | 2 | 18 | Décimo |
Fórmula dos europea | Fred Opert Racing | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
24 Horas de Le Mans | Renault Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | |
1978 | Formula Uno | Ligier Gitanes | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 2 | 19 | Octavo |
Fórmula dos europea | Servicios de carreras de Maublanc | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
24 Horas de Le Mans | Grand Touring Cars Inc. | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Décimo | |
1979 | Formula Uno | Ligier Gitanes | 15 | 2 | 4 | 2 | 6 | 36 | Cuarto |
Campeonato BMW M1 Procar | BMW Motorsport | 4 | 1 | 1 | 0 | 2 | 35 | Séptimo | |
1980 | Formula Uno | Equipe Ligier Gitanes | 14 | 1 | 1 | 1 | 5 | 34 | Cuarto |
Campeonato BMW M1 Procar | BMW Motorsport | 6 | 0 | 1 | 0 | 1 | 37 | Noveno | |
1981 | Formula Uno | Equipe Talbot Gitanes | 15 | 2 | 1 | 1 | 7 | 44 | Cuarto |
mil novecientos ochenta y dos | Formula Uno | Equipe Talbot Gitanes | 15 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 17 |
1983 | Formula Uno | Equipo TAG Williams | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 11º |
1984 | Formula Uno | Ingeniería Williams Grand Prix | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 14 |
1985 | Formula Uno | Equipe Talbot Gitanes | 15 | 0 | 0 | 1 | 3 | dieciséis | Noveno |
1986 | Formula Uno | Equipe Ligier | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | 14 | Octavo |
1987 | Campeonato del Mundo de Turismos | Alfa Corse | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 86 | 17 |
1990 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Equipo Bigazzi M | 21 | 1 | 0 | 3 | 3 | 107 | Séptimo |
24 Horas de Le Mans | Joest Porsche Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 14 | |
1991 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Snobeck SA | 21 | 0 | 2 | 1 | 3 | 81 | 11º |
1992 | Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | MS Racing | 23 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 13 |
1993 | 24 Horas de Le Mans | Jacadi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF |
1994 | 24 Horas de Le Mans | Larbre Compétition | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF |
1996 | 24 Horas de Le Mans | Equipo Bigazzi SRL | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 11º |
‡ Los pilotos graduados no son elegibles para los puntos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Automóviles Ligier | Pierre Maublanc | Ligier JS2- Maserati | S 3.0 | 195 | DNF | DNF |
1973 | Automóviles Ligier | Guy Ligier | Ligier JS2- Maserati | S 3.0 | 24 | DSQ | DSQ |
1974 | Automóviles Ligier | Alain Serpaggi | Ligier JS2- Maserati | S 3.0 | 310 | Octavo | Quinto |
1977 | Renault Sport | Patrick Depailler | Renault Alpine A442 | S +2.0 | 289 | DNF | DNF |
1978 | Grand Touring Cars Inc. | Vern Schuppan Sam Posey | Mirage M9- Renault | S +2.0 | 293 | Décimo | Quinto |
1990 | Joest Porsche Racing | Henri Pescarolo Jean-Louis Ricci | Porsche 962C | C1 | 328 | 14 | 14 |
1993 | Jacadi Racing | Michel Maisonneuve Christophe Dechavanne | Venturi 500LM- Renault | GT | 210 | DNF | DNF |
1994 | Larbre Compétition | Jacques Alméras Jean-Marie Alméras | Porsche 911 Carrera RSR | GT2 | 94 | DNF | DNF |
1996 | Equipo Bigazzi SRL | Steve Soper Marc Duez | McLaren F1 GTR - BMW | GT1 | 318 | 11º | Noveno |
Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | BP Racing Francia | Marzo 742 | BMW M12 | BAR Ret | HOC 10 | PAU 2 | SAL 1 | HOC 2 | TAZA Ret | KAR 3 | POR 7 | HOC 18 | VAL 3 | Tercero | 31 | ||||
1975 | Automóviles Martini | Martini Mk 16 | BMW M12 | EST 1 | THR 1 | HOC Ret | NÜR 1 | PAU 1 | HOC 1 | SAL NC | ROU Ret | TAZA Ret | POR 1 | SIL Ret | ZOL Ret | NOG Ret | VAL 2 | 1er | 60 |
1976 | Fred Opert Racing | Chevron B35 | BMW | HOC | THR | VAL | SAL | PAU 2 | HOC | ROU | TAZA | POR | est | NOG 2 | CAROLINA DEL NORTE | 0 ‡ | |||
Equipo de carreras Willi Kauhsen | Marzo 762 | Ciervo | HOC Ret | ||||||||||||||||
1977 | Fred Opert Racing | Chevron B40 | Ciervo | SIL | THR | HOC 7 | NÜR | VAL | PAU 10 | TAZA | ROU | NOG Ret | POR | MAL | est | DON | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1978 | Servicios de carreras de Maublanc | Marzo de 782 | BMW | THR | HOC | NÜR | PAU 11 | TAZA | VAL | ROU | DON | NOG Ret | POR | MAL | HOC | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
‡ Los pilotos graduados no son elegibles para los puntos del Campeonato de Europa de Fórmula 2
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | WDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Coches de carreras de Frank Williams | Iso – Marlboro FW | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER Ret | AUT NC | ITA Ret | PUEDE 15 | USA Ret | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1975 | Coches de carreras de Frank Williams | Williams FW02 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | SUJETADOR 11 | RSA NC | ESP | 12 | 6 | |||||||||||||
Williams FW04 | MON DNQ | BEL Ret | SWE | NED Ret | FRA 11 | GBR Ret | GER 2 | AUT Ret | ITA Ret | DNS de EE. UU. | ||||||||||||
1976 | Ligier Gitanes | Ligier JS5 | Matra MS73 3.0 V12 | BRA Ret | RSA Ret | USW 4 | ESP 12 | BEL 3 | LUN 12 | SWE 4 | FRA 14 | GBR DSQ | GER Ret | AUT 2 | NED Ret | ITA 3 | CAN Ret | USA Ret | JPN 7 | Séptimo | 20 | |
1977 | Ligier Gitanes | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | ARG NC | BRA Ret | RSA Ret | USW 9 | ESP 7 | LUN 7 | BEL Ret | SWE 1 | FRA 8 | GBR 6 | GER Ret | AUT Ret | NED 2 | ITA 8 | Estados Unidos 7 | CAN Ret | JPN 5 | Décimo | 18 |
1978 | Ligier Gitanes | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | ARG 16 | SUJETADOR 9 | USW 5 | Octavo | 19 | ||||||||||||||
Ligier JS7 / 9 | Matra MS78 3.0 V12 | RSA 5 | BEL 5 | SWE 7 | ||||||||||||||||||
Ligier JS9 | MON Ret | ESP 3 | FRA 7 | GBR 10 | GER 3 | AUT 5 | NED 8 | ITA 4 | Estados Unidos 11 | CAN Ret | ||||||||||||
1979 | Ligier Gitanes | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 1 | SUJETADOR 1 | RSA Ret | USW Ret | ESP Ret | BEL 2 | MON Ret | FRA 8 | GBR Ret | GER 3 | AUT 3 | NED 3 | ITA Ret | CAN Ret | USA Ret | Cuarto | 36 | ||
1980 | Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS11 / 15 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 2 | USW Ret | BEL 11 | LUN 2 | FRA 3 | GBR Ret | GER 1 | AUT 4 | NED 3 | ITA 9 | PUEDE 8 | Estados Unidos 5 | Cuarto | 34 | |||
1981 | Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Matra MS81 3.0 V12 | USW Ret | SUJETADOR 6 | ARG Ret | SMR Ret | BEL 2 | LUN 3 | ESP 2 | FRA Ret | GBR 3 | GER 3 | AUT 1 | NED Ret | ITA Ret | PUEDE 1 | CPL 6 | Cuarto | 44 | ||
mil novecientos ochenta y dos | Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17B | Matra MS81 3.0 V12 | RSA Ret | BRA Ret | USW Ret | SMR | BEL 9 | DET 6 | CAN Ret | 17 | 5 | ||||||||||
Ligier JS19 | MON Ret | NED Ret | GBR Ret | FRA 14 | GER Ret | AUT 3 | SUI Ret | ITA Ret | CPL Ret | |||||||||||||
1983 | Equipo TAG Williams | Williams FW08C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | SUJETADOR 4 | USW 4 | FRA 6 | SMR 7 | MON Ret | BEL 6 | DET 5 | CAN Ret | GBR 12 | GER 6 | AUT Ret | NED Ret | ITA DNQ | EUR DNQ | 11º | 11 | |||
Williams FW09 | Honda RA163-E 1.5 V6 t | RSA Ret | ||||||||||||||||||||
1984 | Ingeniería Williams Grand Prix | Williams FW09 | Honda RA163E 1.5 V6 t | BRA Ret | RSA Ret | BEL Ret | SMR Ret | FRA 8 | LUN 8 | CAN Ret | DET 5 | DAL 4 | 14 | 5 | ||||||||
Williams FW09B | Honda RA164E 1.5 V6 t | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | EUR Ret | POR 14 | ||||||||||||||
1985 | Equipe Ligier | Ligier JS25 | Renault EF4B 1.5 V6 t | SUJETADOR 6 | POR Ret | SMR Ret | LUN 6 | Noveno | dieciséis | |||||||||||||
Equipe Ligier Gitanes | PUEDE 8 | DET 12 | FRA Ret | GBR 3 | GER 3 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | BEL 11 | EUR Ret | RSA | AUS 2 | ||||||||||
1986 | Equipe Ligier | Ligier JS27 | Renault EF4B 1.5 V6 t | SUJETADOR 3 | ESP Ret | SMR Ret | LUN 6 | BEL 5 | PUEDE 7 | DET 2 | FRA 6 | GBR Ret | GER | HUNO | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | Octavo | 14 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Alfa Corse | Alfa Romeo 75 | MNZ | JAR Ret | DIJ ovr: 9 cls: 5 | NUR ovr: 9 cls: 7 | SPA ovr: 12 cls: 9 | BNO ovr: 10 cls: 8 | SIL ovr: 10 cls: 8 | MURCIÉLAGO | CALIFORNIA | BIEN | FJI | 17 | 86 |
* Se muestra la posición general de carrera. La posición de pago de puntos WTCC registrados puede diferir.
Resultados completos de la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Equipo Bigazzi M | BMW M3 Sport Evo | ZOL 1 6 | ZOL 2 4 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | NÜR 1 3 | NÜR 2 Ret | AVU 1 4 | AVU 2 Ret | AMF 1 7 | MFA 2 Ret | WUN 1 14 | WUN 2 Ret | NÜR 1 1 | NÜR 2 8 | NOR 1 8 | NOR 2 Ret | MUERTE 1 18 | MUERTE 2 4 | NÜR 1 2 | NÜR 2 6 | HOC 1 14 | HOC 2 5 | Séptimo | 107 | ||
1991 | Snobeck SA | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 21 | ZOL 2 Ret | HOC 1 5 | HOC 2 9 | NÜR 1 5 | NÜR 2 6 | AVU 1 15 | AVU 2 21 | WUN 1 4 | WUN 2 5 | NOR 1 13 | NOR 2 8 | MUERTE 1 3 | DIE 2 Ret | NÜR 1 3 | NÜR 2 3 | DNS ALE 1 | DNS ALE 2 | HOC 1 12 | HOC 2 12 | BRN 1 13 | BRN 2 Ret | DON 1 5 | DON 2 7 | 11º | 81 |
1992 | MS Racing | Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 | ZOL 1 9 | ZOL 2 14 | NÜR 1 18 | NÜR 2 10 | WUN 1 8 | WUN 2 6 | AVU 1 9 | AVU 2 4 | HOC 1 7 | HOC 2 6 | NÜR 1 11 | NÜR 2 9 | NOR 1 11 | NOR 2 11 | BRN 1 Ret | BRN 2 13 | MUERTE 1 18 | MUERTE 2 8 | ALE 1 10 | ALE 2 8 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 Ret | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | 13 | 43 |
Otros resultados
- 800 km de Dijon: 1 de 1975
- 1000 km de Monza: 1 de 1975
- 1000 km de Nürburgring: 1 °, 1975
- 500 km de Monza: 1 °, 1988 (victoria de clase)
- 500 km de Nürburgring: 1 °, 1988 (victoria de clase)
- 3 horas de Zhuhai: 1 de 1994
Notas
- ↑ Inicialmente se anunció que la vuelta más rápida en elGran Premio de Japón de 1976fue establecida porMasahiro Hasemi, pero esto fue un error de medición y, varios días después, el circuito emitió un comunicado de prensa para corregir al titular de la vuelta más rápida de la carrera a Laffite. [4] Este comunicado de prensa se dio a conocer rápidamente en Japón, y laFederación de Automóviles de Japón(JAF) y los medios japoneses corrigieron el récord. [5] [6] Pero esta corrección no se hizo muy conocida fuera de Japón, por lo que a Hasemi se le atribuye la vuelta más rápida de la carrera en muchos libros de récords.
Referencias
- ^ "Jacques Laffite" . Consultado el 2 de agosto de 2017 .
- ^ "Quelques Anciens Celebres" . Hattemer. Archivado desde el original el 18 de junio de 2015 . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- ^ "Jacques Laffite prueba el coche Renault F1" . ESPN F1.com. 13 de octubre de 2008 . Consultado el 13 de octubre de 2008 .
- ^ archivos i-dea (14 de enero de 2006), '76 F1 イ ン ・ ジ ャ パ ン (Campeonato Mundial de F1 de 1976 en Japón) , Auto Sport Archives 日本 の 名 レ ー ス 100 選 (Las 100 mejores carreras de Japón) (en japonés), Vol. 001, San-eishobo Publishing Co., Ltd., pág. 77, ISBN 978-4-7796-0007-4, archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 , consultado el 16 de diciembre de 2010
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "Resultados de la competición de automovilismo: Campeonato del Mundo de F1 de 1976 en Japón" (en japonés). Federación de Automóviles de Japón . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
- ^ "Archivo: Campeonato del Mundo de F1 de 1976 en Japón" (en japonés). Noticias deportivas de Nikkan . 25 de octubre de 1976 . Consultado el 17 de diciembre de 2010 .
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Michel Leclèrel | Critérium de Formule Renault Champion 1972 | Sucedido por Christian Debias |
Precedido por Patrick Depailler | Ganador de la carrera de Fórmula Tres de Mónaco 1973 | Sucedido por Tom Pryce |
Precedido por Michel Leclère | Campeón de Francia de Fórmula Tres 1973 | Sucedido por Alain Prost (1979) |
Precedido por Patrick Depailler | Campeón de Europa de Fórmula 2 1975 | Sucedido por Jean-Pierre Jabouille |
Registros | ||
Precedido por Graham Hill 179 entradas, 176 como titular ( 1958 - 1975 ) | La mayoría Gran Premio de entradas 180 entradas , 176 aperturas ( 1974 - 1986 ), la entrada número 180 en el 1986 GP británico | Sucedido por Riccardo Patrese 257 inscripciones (256 largadas), 181 en el GP de México de 1989 |