Estación Franconia – Springfield
Franconia – Springfield es una estación de tránsito rápido del metro de Washington y una estación de trenes de cercanías Virginia Railway Express ubicada en Springfield, Virginia , Estados Unidos. La estación es el término suroeste de la Línea Azul del Metro y una estación intermedia en la Línea VRE Fredericksburg . También es una importante terminal de autobuses para los autobuses Fairfax Connector , además de otras rutas de autobuses locales e interurbanos. La estación tiene una plataforma-isla que da servicio a las dos vías del Metro, más dos plataformas laterales que dan servicio a la Subdivisión RF&P por la que corre la línea Fredericksburg.
Ubicada en un área suburbana cerca de la I-95 , la estación es utilizada principalmente por personas que viajan diariamente desde los suburbios más distantes. Su estacionamiento es el más grande del sistema de Metro, con 5.069 espacios. Con un promedio de 6,970 pasajeros diarios según un recuento de mayo de 2016, Franconia-Springfield fue la octava estación de metro más utilizada en Virginia. [2]
La parada VRE abrió en 1995, seguida por la estación de Metro el 29 de junio de 1997. Desde 2003 y 2010, la estación también fue atendida por trenes ferroviarios interurbanos Amtrak Northeast Regional .
Antes de la construcción por WMATA, la estación Franconia-Springfield era el sitio de la estación Franconia, una estación de ferrocarril estándar construida por Richmond, Fredericksburg y Potomac Railroad . Fue construido en 1870 y demolido en 1952. [3] Los planes originales de Metro exigían estaciones separadas para Franconia y Springfield, pero antes de 1979, debido al costo y las complicaciones de operar sucursales separadas, los planes habían cambiado para combinar las dos estaciones en una. . En 1979, la estación "Franconia" pasó a llamarse "Franconia-Springfield". [4]
En 1981, WMATA celebró una serie de audiencias públicas para discutir cuestiones relacionadas con la expansión de la entonces Yellow Line a Springfield en 1986, aunque el proyecto no contaba con fondos en ese momento. [5] En 1987, la Comisión de Transporte de Virginia del Norte comenzó a evaluar si sería necesario o no financiamiento estatal para completar la estación, ya que en ese momento no se garantizaba el financiamiento federal. [6] Para 1991, se aseguró el financiamiento para la expansión y la junta de Metro aprobó los planes para la estación, el estacionamiento y otras instalaciones para los pasajeros. [7]
La plataforma VRE se inauguró en 1995, la segunda estación de llenado del sistema. [8] La estación de Metrorail abrió sus puertas el 29 de junio de 1997; su apertura coincidió con la finalización de 3,3 millas (5,3 km) de ferrocarril al oeste de la estación de Van Dorn Street . [9] [1] El costo final tanto de la expansión de la estación como del ferrocarril fue de $ 175 millones. [10]
