El Northeast Regional es un servicio ferroviario regional operado por Amtrak en el noreste y el Atlántico medio de los Estados Unidos. En el pasado se le conocía como NortheastDirect , Acela Regional o Regional . Es la ruta más transitada de Amtrak, con 8,686,930 pasajeros en el año fiscal (AF) 2018, un aumento del 1.4% sobre los 8.57 millones de pasajeros en el AF 017. [1] El servicio regional del noreste obtuvo más de $ 613.9 millones en ingresos brutos por boletos en el AF 2016, un 0,4% de aumento sobre los $ 611,7 millones ganados durante el año fiscal 2015. [6]
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren regional / tren interurbano Tren de alta velocidad (solo ciertas partes de la ruta) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Noreste y Atlántico medio de los Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 2008 (renombrado de Regional ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 8,686,930 (año fiscal 2018) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Boston , Springfield, Massachusetts o la ciudad de Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 55 incluyendo todas las sucursales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Washington, DC o Newport News , Norfolk , Roanoke o Richmond , Virginia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 682 mi (1.098 km) (distancia más larga: Boston – Roanoke) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 14 horas, 5 minutos (mayor tiempo de viaje: Boston – Roanoke) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Más de 50 trenes al día [2] [3] [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Servicio de coche cama en clase ejecutiva en clase turista [a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Viewliner Roomette (2 camas) [a] Habitación Viewliner (2 camas) [a] Habitación Viewliner Suite (4 camas) [a] Habitación accesible Viewliner (2 camas) [a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Café a bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Portaequipajes superiores Equipaje facturado en estaciones seleccionadas [a] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Amfleet I entrenadores Viewliner traviesas y coches de equipaje [a] Siemens ACS-64 locomotoras GE Genesis locomotoras | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Hasta 201 km / h (125 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Northeast Regional ofrece un servicio diario totalmente reservado, generalmente al menos cada hora. Los trenes generalmente recorren el corredor noreste entre Boston , Massachusetts y Washington, DC , a través de la ciudad de Nueva York . Las extensiones y sucursales brindan servicio a Newport News , Norfolk y Roanoke, Virginia y Springfield, Massachusetts , con paradas intermedias.
Los trenes cubren el tramo más popular entre la estación Pennsylvania (Nueva York) y la estación Washington Union en aproximadamente 3,5 horas. [7] El tramo entre Nueva York y Filadelfia tarda 1,5 horas, mientras que el tramo entre Filadelfia y Washington tarda 2 horas. [4] Al norte de Nueva York, el tiempo de viaje a Boston es de 4 horas, mientras que los viajes a Springfield duran 3,5 horas. [3] Al sur de Washington, los trenes tardan 4,5 horas en llegar a Newport News, 4,5 horas en llegar a Norfolk o 5 horas en llegar a Roanoke. [2]
Historia
Los servicios a lo largo de la línea, heredados de Penn Central , alguna vez tuvieron sus propios nombres, como " Yankee Clipper " y " Federal "; típicamente un nombre que se aplica como máximo a un tren y su "gemelo" en la dirección opuesta. La electrificación terminó en New Haven, Connecticut , requiriendo un cambio de motor. El 28 de octubre de 1995, Amtrak introdujo la marca " NortheastDirect " para todos los trenes en el Northeast Corridor (y su extensión a Newport News, Virginia ) excepto para los servicios express Metroliner y Clocker cada hora . El calendario del 10 de noviembre de 1996 restauró los nombres antiguos además de la marca NortheastDirect . [8] Los nombres (excepto Twilight Shoreliner ) se eliminaron con el calendario del 16 de mayo de 1999. [9]
En 2000, Amtrak completó la electrificación de la ruta de New Haven a Boston en preparación para la introducción del Acela Express , eliminando así el cambio de motor en New Haven. Los primeros dos viajes de ida y vuelta totalmente eléctricos hacia y desde Boston fueron de la marca Acela Regional y estaban equipados con autos Amfleet reacondicionados pintados con la librea de la " Fase V " similar a Acela . El servicio totalmente eléctrico comenzó el 31 de enero de 2000. [10] La marca NortheastDirect continuó usándose para trenes que cambiaron de tracción eléctrica a diesel en New Haven. [11]
Debido a la confusión del cliente con Acela Express , el nombre se cambió nuevamente el 17 de marzo de 2003, simplemente a " Regional ". [12] Como parte del cambio de marca y las mejoras del servicio, el nombre se cambió a " Northeast Regional " el 23 de junio de 2008 (aunque también apareció en los cronogramas varios meses antes). [13] [14]
El 12 de mayo de 2015, el tren regional del noreste 188, que viajaba desde Washington, DC a la ciudad de Nueva York, descarriló en el vecindario de Port Richmond en Filadelfia, matando a ocho personas e hiriendo a más de 200. El tren descarriló a lo largo de una curva y se determinó que viajaba a una velocidad de aproximadamente 100 mph, excediendo el límite de 50 mph en esa curva. [15] Este límite de velocidad no se publicó; Se espera que los ingenieros de esa ruta confíen en la memoria para controlar la velocidad del tren. Además, se sospechaba que el tren había sido alcanzado por un proyectil, al igual que un tren de cercanías en el área poco antes del descarrilamiento. [dieciséis]
Los dormitorios privados en los trenes nocturnos 65/66/67, disponibles por última vez en 2004 en el Federal , se pusieron a disposición a partir del 5 de abril de 2021. [17]
Servicio de Virginia
Algunos trenes de Northeast Regional continúan hacia Virginia , sirviendo tres sucursales a Norfolk , Newport News y Roanoke , sirviendo puntos intermedios. Estas vías no están electrificadas y son propiedad de ferrocarriles de carga.
Después de que Amtrak asumiera el servicio de pasajeros interurbanos el 1 de mayo de 1971, el servicio ferroviario en Virginia se limitó a una pequeña cantidad de trenes de larga distancia, donde a menudo no eran adecuados para viajes regionales. El servicio regional al sur de Newport News comenzó el 14 de junio de 1976, cuando Amtrak terminó la sección de Newport News del James Whitcomb Riley y se agregó el Colonial en su lugar con dos viajes diarios de ida y vuelta desde Boston a Newport News a través de Alexandria, Richmond y Williamsburg.
Virginia y Amtrak se asociaron en 2009 bajo la marca Amtrak Virginia para expandir el servicio ferroviario de pasajeros dentro del Commonwealth, convirtiendo a Virginia en el decimoquinto estado en financiar servicios estatales además de rutas financiadas con fondos federales. [18] El 1 de octubre de 2009 se amplió un viaje diario de ida y vuelta regional del noreste de Washington a Lynchburg a través de Manassas y Charlottesville , complementando el servicio Crescent existente . [19] En el primer mes, el número de pasajeros duplicó las expectativas. [20] El 20 de julio de 2010, Amtrak agregó una frecuencia regional noreste adicional desde Washington a la estación Richmond Staples Mill Road , aumentando el corredor Washington-Richmond a ocho viajes de ida y vuelta diarios con servicio matutino cada hora en dirección norte. [21]
El Departamento de Transporte Ferroviario y Público (DRPT) y la Commonwealth of Virginia en cooperación con Amtrak planearon una extensión adicional hacia el sur desde Richmond hasta Norfolk a lo largo de las vías de Norfolk Southern . Norfolk Southern y DRPT financiaron conjuntamente algunas mejoras de las vías (por ejemplo, pasar apartaderos, reemplazar las vías para aumentar la velocidad operativa) entre Richmond y Norfolk que eran necesarias para permitir esta extensión. El servicio comenzó el 12 de diciembre de 2012. [22] El 4 de marzo de 2019 se agregó un segundo viaje de ida y vuelta diario a Norfolk entre semana. [23] Los horarios de los trenes de Newport News también se están modificando para mejorar el servicio a la región de Hampton Roads. [24]
El 9 de agosto de 2013, se anunció que Amtrak esperaba completar las actualizaciones de vías e infraestructura para llevar el servicio de trenes a Roanoke para 2016. [25] El proyecto encontró retrasos, y para fines de 2016 se planeó que el servicio comenzara a fines de 2017 con un solo tren se extendía desde Lynchburg y prestaba servicio a la ciudad todos los días después de la construcción de la plataforma de la estación de Roanoke , que debía comenzar a principios de 2017 y tomar la mayor parte del año. [26] Amtrak comenzó a prestar servicio a Roanoke el 31 de octubre de 2017. [27]
El 19 de diciembre de 2019, el gobernador de Virginia, Ralph Northam, anunció un programa de $ 3.7 mil millones para expandir el servicio ferroviario en Virginia, que incluye duplicar la frecuencia del servicio de Amtrak entre Richmond y Washington. [28] [29] Como parte del programa, el ELA pagó a CSX Transportation $ 525 millones para comprar 223 millas de vía y 386 millas de derecho de paso, un acuerdo que se finalizó el 31 de marzo de 2021. [30]
Se propone la extensión de la ruta al sur de Roanoke a Christiansburg, Virginia , cerca de Virginia Tech , con una mayor extensión a Bristol, Virginia / Tennessee como una posibilidad de largo alcance. Los planes del Departamento de Transporte Público y Ferroviario de Virginia (DRPT) dependen de negociaciones difíciles con Norfolk Southern y de mejoras en la financiación tanto para el servicio de carga como para el de pasajeros, como en acuerdos anteriores con transportistas privados. La ciudad de Christiansburg adquirió un terreno para una nueva estación en 2016. [31] Mientras tanto, el DRPT ha iniciado un servicio de autobús en todo el estado, operado por Megabus , llamado Virginia Breeze , para áreas no servidas por ferrocarril. Las tres rutas diarias terminan en Washington Union Station , con paradas en algunas otras estaciones de North Regional y evitando otras para paradas más cercanas a las carreteras.
Operación
Equipo
A partir de 2018, la mayoría de los trenes de Northeast Regional constan de 7 a 9 vagones de pasajeros con una locomotora que tira. [32]
Los automóviles de pasajeros son los automóviles de pasajeros de la serie Amfleet I construidos por Budd Company a mediados y finales de la década de 1970. La mayoría de los trenes incluyen un vagón de clase ejecutiva, un vagón de cafetería (servicio de comidas / salón) y hasta siete vagones de clase turista, uno de los cuales se designa como vagón silencioso, donde se les pide a los pasajeros que se abstengan de hablar en voz alta y conversaciones por teléfono móvil.
El servicio nocturno Northeast Regional (trenes 65, 66 y 67) tiene una configuración diferente con menos vagones de clase económica, un vagón combinado de clase ejecutiva / café, un vagón de equipaje para el servicio de equipaje facturado y un vagón cama Viewliner .
Entre Boston y Washington, el servicio tiene cables eléctricos aéreos y es tirado por locomotoras eléctricas Siemens ACS-64 construidas entre 2012 y 2015 a velocidades de 125 mph (201 km / h). Los trenes de Northeast Regional que operan al sur de Washington, DC hacia Virginia y en la línea New Haven-Springfield utilizan locomotoras diesel GE Genesis P42DC a velocidades máximas más bajas de 110 mph (180 km / h).
Clases de servicio
Todas las clases de servicio incluyen WiFi de cortesía, una toma de corriente (120 V, 60 Hz CA) en cada asiento, lámparas de lectura, mesas con bandejas desplegables. Se requieren reservaciones en todos los trenes, los boletos también se pueden comprar en la ventanilla de boletos de la estación o mediante una máquina expendedora de boletos. [33]
- Clase de autocar: asientos 2x2. Se requieren reservaciones, los pasajeros seleccionan los asientos por orden de llegada. [34]
- Clase ejecutiva : Asientos de cuero reclinables 2x2 o 2x1 que tienen más espacio para las piernas que el entrenador. Los pasajeros reciben un refresco de cortesía. Se requieren reservaciones, los pasajeros reservan su asiento específico con anticipación. [35]
- Servicio dormitorio (solo trenes nocturnos) : [a] Viewliner Roomette, dormitorio o dormitorio accesible. Los pasajeros reciben una bebida alcohólica de cortesía al abordar, un desayuno continental antes de la llegada y acceso al salón Metropolitan en Washington, DC y Boston. [5]
Ruta
La mayoría de los trenes de Northeast Regional operan sobre el Northeast Corridor entre Boston y Washington (vía Nueva York, Filadelfia y Baltimore). El corredor es propiedad, en parte, de Amtrak , la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA), Metro-North Railroad (MNRR) y el Departamento de Transporte de Connecticut (CDOT). [36]
- Línea MBTA Providence / Stoughton : Boston a la línea estatal MA / RI (despachada y mantenida por Amtrak)
- Corredor Noreste de Amtrak: línea estatal de MA / RI a New Haven, Connecticut
- Línea CDOT New Haven : New Haven a la línea estatal CT / NY (despachada y mantenida por MNRR)
- MNRR Línea New Haven: línea estatal CT / NY a New Rochelle, Nueva York
- Corredor Noreste de Amtrak: New Rochelle a Washington, DC
Algunos viajes divergen en New Haven y giran hacia el norte para servir a Springfield, Massachusetts, operando sobre la línea New Haven – Springfield de Amtrak . Para los trenes que no lo hacen, Hartford Line ofrece un servicio de conexión a lo largo de la línea, con transferencias programadas desde / hacia muchos viajes de Northeast Regional . [3]
Varios viajes continúan al sur de Washington DC hasta Virginia, yendo a Roanoke, Richmond, Newport News o Norfolk. Todo el servicio de Virginia utiliza el antiguo ferrocarril de Richmond, Fredericksburg y Potomac (ahora propiedad de CSX Transportation ) entre Washington y Alexandria, Virginia . Al sur de Alexandria, los trenes a Roanoke utilizan el Norfolk Southern Railway (ex- Southern Railway , ex-Virginia Midland Railway). Los trenes a Richmond, Norfolk y Newport News utilizan las subdivisiones CSX RF&P , Richmond Terminal y Bellwood entre Alexandria y Richmond.
Al sur de Richmond, los trenes a Newport News utilizan CSX Peninsula Extension . Los trenes a Norfolk utilizan CSX North End Subdivision y Norfolk Southern's Norfolk District (antes Norfolk and Western Railway ).
Fondos
Amtrak recibe fondos federales para sus operaciones entre Boston y Washington, DC Las operaciones regionales del noreste al sur de Washington son financiadas por la Commonwealth of Virginia. Las operaciones a lo largo de la línea New Haven – Springfield están financiadas por el estado de Connecticut y la Commonwealth de Massachusetts.
Paradas de la estación
Boston – Washington, DC
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Massachusetts | Bostón | Estación Sur | Amtrak : Acela , Lake Shore Limited Tren de cercanías MBTA : línea Fairmount , línea Framingham / Worcester , línea Franklin , línea Needham , líneas Old Colony , línea Greenbush , línea Providence / Stoughton Metro MBTA : Línea Roja Autobús MBTA , Silver Line ; Servicio de autobuses interurbanos en la Terminal de Autobuses de la Estación Sur |
Back Bay | Amtrak: Acela , Lake Shore Limited Tren de cercanías MBTA: Framingham / Worcester Line, Franklin Line, Needham Line, Providence / Stoughton Line Metro MBTA: Línea Naranja Autobús MBTA | ||
Westwood | Ruta 128 | Amtrak: Acela Tren de cercanías MBTA: Providence / Stoughton Line | |
Rhode Island | Providencia | Providencia | Amtrak: Acela Tren de cercanías MBTA: Providence / Stoughton Line Autobús RIPTA |
West Kingston | Kingston | Autobús RIPTA | |
Oeste | Oeste | Autobús RIPTA | |
Connecticut | Místico | Místico | |
Nuevo londres | Nuevo londres | Amtrak: Acela Carril CT : Shore Line East Autobús SEAT | |
Viejo Saybrook | Viejo Saybrook | Carril CT : Shore Line East Autobús del distrito de tránsito del estuario | |
New Haven | Estación Unión | Amtrak: Acela , Hartford Line, Vermonter Tren de CT : Hartford Line, Shore Line East Ferrocarril Metro-Norte : Línea New Haven Autobús de New Haven del tránsito de CT ; Peter Pan Bus Lines | |
Bridgeport | Bridgeport | Amtrak: Vermonter Carril CT : Shore Line East Ferrocarril Metro-North: New Haven Line, Waterbury Branch Autobús GBTA | |
Stamford | Stamford | Amtrak: Acela , Vermonter Carril CT : Shore Line East Ferrocarril Metro-North: New Haven Line, New Canaan Branch Autobús de CT Transit Stamford | |
Nueva York | Nueva Rochelle | Nueva Rochelle | Ferrocarril Metro-Norte: Línea New Haven Sistema de bus Bee-Line |
Nueva York | estacion de Pensilvania | Amtrak: Acela , Adirondack , Cardinal , Carolinian , Crescent , Empire Service , Ethan Allen Express , Keystone Service , Lake Shore Limited , Maple Leaf , Palmetto , Pennsylvania , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter LIRR : Línea principal , sucursal de Port Washington NJ Transit : North Jersey Coast Line , Northeast Corredor de la Línea , rama de Gladstone , Montclair-Boonton , Morristown Línea NYC metro : 1 , 2 , 3 , A , C , E , B , D , F , , M , N , Q , R , y W RUTA : Hoboken – 33rd Street , Journal Square – 33rd Street , Journal Square – 33rd Street (vía Hoboken) Autobuses de NYC Transit | |
New Jersey | Newark | Estación Newark Penn | Amtrak: Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvania , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Tránsito de NJ: Metro de la ciudad de Newark , tren ligero de Newark , línea de la costa de North Jersey, línea del corredor noreste, línea de Raritan Valley RUTA: Newark – World Trade Center Autobuses NJT, autocar EE. UU. |
Aeropuerto de Newark | AirTrain Newark (al aeropuerto internacional Newark Liberty ) Amtrak: Servicio Keystone Tránsito de NJ: línea de la costa norte de Jersey, línea del corredor noreste | ||
Iselin | Metropark | Amtrak: Acela , Keystone Service , Vermonter Tránsito de NJ: Línea del Corredor Noreste, Autobuses NJT | |
Nuevo Brunswick | Nuevo Brunswick | Amtrak: Servicio Keystone Tránsito de NJ: Línea del Corredor Noreste, Autobuses NJT | |
West Windsor | Princeton Junction | Amtrak: Servicio Keystone , Pensilvania Tránsito de NJ: Línea del Corredor Noreste, Sucursal de Princeton , Autobuses NJT | |
Trenton | Trenton | Amtrak: Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvania , Silver Star , Silver Meteor , Vermonter Tránsito de NJ: Línea del Corredor Noreste, Línea del Río , Autobuses NJT Tren regional SEPTA : Línea Trenton División de Tránsito SEPTOS suburbano autobuses | |
Pensilvania | Cornwells Heights | Cornwells Heights | Amtrak: Servicio Keystone Tren regional SEPTA: Línea Trenton Autobuses SEPTA City Transit Division , autobuses SEPTA Suburban Transit Division |
Filadelfia | Filadelfia del norte | Amtrak: Servicio Keystone Tren regional SEPTA: Trenton Line, Chestnut Hill West Line División de tránsito de la ciudad SEPTA: Línea Broad Street , autobuses | |
Estación de la calle 30 | Amtrak: Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvania , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter SEPTA Regional Rail: línea del aeropuerto , Warminster línea , Wilmington Newark Línea / , West Trenton línea , medios Elwyn Línea / , Lansdale Doylestown Línea / , Paoli Thorndale Línea / , Manayunk línea de Norristown / , Cynwyd línea , Trenton línea, Chestnut Hill Medio Line , Chestnut Hill West Line, Fox Chase Line NJ Transit: Atlantic City Line SEPTA City Transit Division: Market – Frankford Line , SEPTA Subway – Surface Trolley Lines , autobuses Autobuses de la División de Tránsito Suburbano de SEPTA | ||
Delaware | Wilmington | Wilmington | Amtrak: Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Tren regional SEPTA: Línea Wilmington / Newark Autobuses DART First State , Greyhound Lines |
Newark | Newark | Tren regional SEPTA: Línea Wilmington / Newark Autobuses Cecil Transit , autobuses DART First State , UNICITY | |
Maryland | Aberdeen | Aberdeen | Tren MARC : Penn Line Harford Transit autobuses |
Baltimore | estacion de Pensilvania | Amtrak: Acela , Cardinal , Carolinian , Crescent , Keystone Service , Palmetto , Pennsylvania , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter Tren MARC: Penn Line MTA Maryland : Light RailLink , autobuses Autobuses Charm City Circulator | |
Aeropuerto BWI | Amtrak: Acela , Vermonter Tren MARC: Penn Line Autobuses de MTA Maryland, UMBC Transit , Park BWI Shuttle | ||
New Carrollton | New Carrollton | Amtrak: Vermonter Tren MARC: Penn Line Metro : Línea Naranja Metrobus , The Bus , autobuses MTA Maryland | |
Distrito de Columbia | Washington | Washington Union Station | Amtrak: Acela , Capitol Limited , Cardinal , Carolinian , Crescent , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Vermonter , Thruway Motorcoach Tren MARC: línea Brunswick , línea Camden , línea Penn VRE : Línea Manassas , Línea Fredericksburg Metro: Línea Roja Tranvía de DC : H Street / Benning Road Line Metrobus, DC Circulator , MTA Maryland, Tránsito del condado de Loudoun , PRTC |
Springfield – New Haven
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Massachusetts | Springfield | Springfield | Amtrak: Lake Shore Limited , Hartford Line , Vermonter , Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús PVTA , líneas de autobús Peter Pan |
Connecticut | Cerraduras Windsor | Cerraduras Windsor | Amtrak: Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús de tránsito de CT |
Windsor | Windsor | Amtrak: Hartford Line, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús de tránsito de CT | |
Hartford | Hartford | Amtrak: Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús de Hartford de tránsito de CT ; CTfastrak | |
Kensington | Berlina | Amtrak: Hartford Line, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line CT Transit autobús de Nueva Bretaña | |
Meriden | Meriden | Amtrak: Hartford Line, Vermonter, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús CT Transit Meriden | |
Wallingford | Wallingford | Amtrak: Hartford Line, Valley Flyer Carril CT : Hartford Line Autobús de Wallingford CT Transit | |
New Haven | Calle del estado | Amtrak: Hartford Line, Valley Flyer Tren de CT : Hartford Line, Shore Line East Ferrocarril Metro-Norte : Línea New Haven Autobús CT Transit New Haven | |
Hacia la estación Union de New Haven |
Washington, DC – Newport News / Norfolk
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Desde Washington Union Station | |||
Virginia | Alejandría | Alejandría | Amtrak : cardenal , de Carolina , Media Luna , Media Luna , de plata Meteor , Silver Star VRE : Línea Fredericksburg , Línea Manassas Metro : Línea Azul , Línea Amarilla Metrobus |
Woodbridge | Woodbridge | VRE: Línea Fredericksburg PRTC | |
Quantico | Quantico | Amtrak: caroliniano VRE: Línea Fredericksburg PRTC | |
Fredericksburg | Fredericksburg | Amtrak: Carolinian , Silver Meteor VRE: Línea Fredericksburg FRED | |
Ashland | Ashland | ||
Richmond | Richmond Staples Mill Road | Amtrak: Carolinian , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star , Autocar Thruway GRTC | |
Servicio a Newport News, Virginia | |||
Richmond | Richmond – Main Street | GRTC | |
Williamsburg | Williamsburg | TRH , WATA | |
Noticias de Newport | Noticias de Newport | Amtrak: Autocar Thruway TRH | |
Servicio a Norfolk, Virginia | |||
Ettrick | San Petersburgo | Amtrak: Carolinian , Palmetto , Silver Meteor , Silver Star | |
Norfolk | Norfolk | Amtrak: Autocar Thruway Tren ligero de mareas |
Washington, DC – Roanoke
Expresar | Pueblo / Ciudad | Estación | Conexiones |
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Virginia | Desde la estación Alexandria Union | ||
Burke | Burke Center | VRE : Línea Manassas Metrobus , conector Fairfax | |
Manassas | Manassas | Amtrak : Cardinal , Crescent VRE: Línea Manassas PRTC | |
Culpeper | Culpeper | Amtrak: Cardinal , Crescent | |
Charlottesville | Charlottesville | Amtrak: Cardinal , Crescent , Thruway Motorcoach CAT , Greyhound Lines | |
Lynchburg | Lynchburg | Amtrak: Media luna GLTC , Greyhound Lines | |
Roanoke | Roanoke | Amtrak: Autocar Thruway Valley Metro , SmartWay Bus, Greyhound Lines |
Referencias
- ^ a b "Pasajeros de Amtrak FY18" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2018 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Horario de servicio de Amtrak Northeast, Mid-Atlantic y Virginia" (PDF) . Amtrak . 4 de marzo de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ a b c "Horario de Amtrak Northeast Corridor BOS – WAS" (PDF) . Amtrak . 4 de marzo de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ a b "Horario de Amtrak Northeast Corridor NYP – WAS" (PDF) . Amtrak . 4 de marzo de 2019 . Consultado el 20 de mayo de 2019 .
- ^ a b Woods, Kimberly (8 de marzo de 2021). "Amtrak para agregar habitaciones privadas a los trenes regionales del noreste durante la noche" . Amtrak Media ( Comunicado de prensa) . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ "Hoja de datos sobre el número de pasajeros y los ingresos de Amtrak FY16" (PDF) . Amtrak . 17 de abril de 2017 . Consultado el 13 de octubre de 2017 .
- ^ "La eterna pregunta: ¿Nueva York en tren o autobús?" . Gran Gran Washington. 3 de agosto de 2010 . Consultado el 11 de mayo de 2015 .
- ^ "Escáner". Trenes . Febrero de 1997.
- ^ "Un paso atrás en el Nordeste". Trenes . Agosto de 1999. p. 17.
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Notas
- ^ a b c d e f g h Solo trenes 65, 66 y 67. [5]
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Northeast Regional en Wikimedia Commons
- Noreste Regional - Amtrak